Tijaabada wadista Audi SQ5, Alpina XD4: sixirka torque

Khibrad laba baabuur oo qaali ah oo xoog badan oo balan qaadaya waxyaabo badan oo xiiso leh wadada.

Labada baabuur ee sawirku waxay leeyihiin 700 iyo 770 mitir Newton. Way adag tahay in la helo nooc kale oo SUV ah oo awood leh fasalkan oo leh ciriiri aad u badan. Alpina XD4 iyo Audi SQ5 waxay na siinayaan xaddi aad u tiro badan oo ka dhashay gubasho iskeed ah iyo waxyaabo badan oo waxtar leh..

Muuqaallada muuqaallada ee sawirradeenna ayaa badanaa ah kuwo blush ah oo u muuqda inay socdaan baabuur. Tani waa sababta oo ah sawir qaadayaashayadu waxay muujinayaan aragtida xawaaraha iyada oo loo marayo shaqadooda. Laakiin baabuurta qaarkood uma baahna masters of sawiro si ay u sameeyaan geedaha iyo duurka sabeyn iyaga soo dhaafay - torque cajiib ah ayaa ku filan si ay u abuuraan imagen male. Sida kiiska Alpina XD4 iyo Audi SQ5.

Haddii hamigaaga moodooyinka SUV-ga ay yaraadeen dhawaanahan maxaa yeelay horayba waa loo curyaamiyay oo waa la naafeeyay, labadan gaari waxay dib u soo nooleyn karaan dabkaagii la demiyay Sababtoo ah iyagu waa kuwa ugu fiican fasalkooda waana qaali inay weynaadaan: Audi wuxuu ugu baahan yahay ugu yaraan 68 euro qaabkeeda, halka Alpina uu ka bilowdo 900 euro.

Cute taabashada

Taa beddelkeeda, xoog ayaa ku dhasha qolkooda matoorka, taas oo ka dhigaysa muuqaalka in ay dhinac ka qariyaan. Waxayna leeyihiin lahaanshahaas oo ka dhigaysa milkiilaha SUV inuu noqdo kan ugu horreeya kuwa isle'eg. Tani waa run Audi sababta oo ah astaanta S ayaa ka soocaysa kooxihii Q5-aad. Iyo xitaa si ka sii badan XD4, maxaa yeelay kani maahan kaliya BMW, iyo Alpina dhab ah.

XD4 waxa lagu soo saaray xadhkaha wax soo saarka BMW iyadoo loo kala horraynayo Alpina oo leh qaybo la keenay sida mishiinka, gudbinta, software-ka, gudaha, chassis iyo taayirrada. Sidaa darteed, waxay u egtahay mid la mid ah sida nooc kasta oo caadi ah - marka laga eego xaaladaha qaarkood xitaa ka sii fiican, tusaale ahaan isteerinka leh wax loogu yeero. Lavalina maqaarka. Ma laha dahaarka qaro weyn oo sidaas darteed aad ayey ugu roon tahay taabashada marka loo eego silsiladaha waaweyn ee lo'da. Sidaa darteed, waxaan ku abaal-marineynaa dhibic dheeri ah oo ku jirta qaybta tayada fulinta.

Sidaa darteed, marka loo eego shuruudahan, Alpina waxay la mid tahay heerka Audi. Sababta ay uga dambeyso qiimeynta jirka waa inay la xiriirtaa naqshadda guud ee baabuurka. Qaabka saqafka ee XD4 wuxuu u eg yahay coupe, tanina waxay leedahay cilladaheeda - tusaale ahaan, dhibka qaadista xagga dambe, muuqaal liidata marka la dhigto gadaasha, iyo xaddidaadaha xaddiga ugu badan ee xamuulka.

Mushaharka yar ee shaqo bixintu wax shaqo ah kuma laha saqafka sare, laakiin sidoo kale wuxuu xaddidayaa hamiga socdaallada dhaadheer. Iyada oo afar nin oo waaweyn ay qolka ku jiraan, awoodda XD4 mar hore ayaa la daalay oo shandadaha qaar waa in lagu dhaafaa guriga. Taasi miyaanay ahayn sababta ay jiifku u habaysan yahay jidadka sare? Si kastaba xaalku ha noqdee, XD4 lama tartami karo seddaxda nooc ee astaanteeda marka la eego raaxada raacitaanka. Intaa waxaa dheer, moodooyinka SUV waxay marka hore leeyihiin ganaax adag si ay jidhka sare uga ilaaliyaan inuu leexdo.

Xaaladda gaarka ah ee gaariga tijaabada Alpina, tan waxaa lagu kaabayaa taayirro dheeri ah oo 22-inji ah, oo illaa dhowaa loogu talagalay oo keliya moodooyinka la habeeyay. Markaa wax la yaab leh ma aha in Alpina ay uga jawaab celiso si alwaax leh leh kuwan kala goysyada dambe ee jidka weyn. Si kastaba ha noqotee, sinaan la'aan kasta, taayirrada ayaa marka hore soo noqda. Marka laga hadlayo moodooyinka yaryar ee iskutallaabta yar, qolka madaxu hooseeyo wuxuu ka dhigan yahay barkinta shilka oo yaraysa sidaas darteedna dabacsanaan yar ayaa ka jirta.

Natiijo ahaan, baabuurku wuxuu u janjeeraa dhinaca waddooyinka sare, sababtoo ah waxaa jira jawaab celin guud oo ka timid chassis-ka waa la mahadiyay. Halkan waxa aad si joogto ah loogu wargeliyay oo ku saabsan qaab dhismeedka dusha asphalt, waxaad dareemeysaa xiriir toos ah la chassis iyo dhoola aad ku qanacsan tahay dhamaadka dambe ee si qarsoodi ah u adeegaya ee geesaha euphoric dheeraad ah. Wadooyinkan oo kale, XD4 waxay ku tusinaysaa arrin aad u wanaagsan. Waxa kaliya ee ina jahawareerinaya waa isteerinka korantada ee aan lebiska ahayn - ku darida la dareemi karo ee kaaliyaha ruuxa leh ayaa dhawaan naga yaabisay qaar ka mid ah moodooyinka BMW.

Dhanka kale, farxadda kaliya ee aan dhammaadka lahayn waxaa keena falcelinta mishiinka, unug saddex-litir ah oo leh, maskaxda ku hay, afar turbochargers. Laba yar ayaa inta badan ku shaqeeya xawaare hooseeya, iyo kuwa waaweyn oo ku shaqeeya xawaare sare. In kasta oo mishiinka inline-lix uu iskii u shido, haddana cod ahaan inta badan aad ayuu u xaddidan yahay oo qayb ahaan culays buu leeyahay.

Naqshadeeyayaasha Alpina waxay ku qariyeen aqoonta xooggeeda runta ah dareen hoose oo ka sarreeya. Kaliya waxay soo muuqaneysaa markii aad dheereysid lugtaada midig. Marawaxadaha ayaa markaa si caadi ah u wareegaya oo culeyska ayaa kor u kacaya ilaa 770 Nm, taas oo keeneysa dhoola cadeyn xitaa markii dhabanka gadaal laga soo celiyo. Qaabka taxaddar la'aanta ah ee Alpina uu u sameeyo xawaareynta ku dhowaad heerka labaad waa muujinta wadista raaxada runta ah.

Godka turbo mugdi ah

Iyo in Audi V6, unugga waxaa loo arkaa in ka badan sida lix-dhululubo ka badan naaftada a. Marka la taabto badhanka, waxaad ku dari kartaa qaylo-dhaanta macmalka ah ee V8, taas oo, nasiib daro, codadka ma aha oo kaliya gudaha qolka, laakiin sidoo kale agagaarka agagaarka. Marka loo eego 700 Nm, SQ5 waxay u soo jiidataa si xoog leh sida XD4, laakiin halkan qulqulka ayaa ka yimaada hal turbocharger oo ay taageerayaan kombaresarada korantada ee marinka qaadashada. Fikradda waa xal dabacsan. Laakiin ficil ahaan?

Waxaan badanaa ku dhaleeceynay matoorada Audi inay diidaan inay ka jawaabaan codsiyada awood dheeri ah maaddaama ay la jaanqaadeen nidaamka baaritaanka WLTP. SQ5na waxay si cabsi la'aan ah u liqday godkii mugdiga ahaa ee turbo markii ugu horreysay illaa ay ka hesho meel looga baxo. Markuu bilaabay, wuxuu umuuqday inay hayeen nooc kamida koox laastikada oo aan muuqan, kahor intuusan kala jabin oo uusan horey u soo bixin.

Gudbinta tooska ah waxay si qasab ah isku daydaa in ay ku hayso matoorka qaab riixis sare leh, isagoo si taxadar leh u bedelaya geerka, isku dayaya inuu ka saaro caajisnimada. Waxaas oo dhami waxay qarqiyaan farxadda torque ee ka dhalatay ballan-qaadkii 700 Nm - waxaad filaysaa hawlgelin bilow ah oo fudud oo waxaad helaysaa xawaare sare. Marka labaad, waxay faragelisaa wadista siman - inkasta oo qaabka Audi uu u muuqdo mid ka fudud Alpina (sida miisaanka), wuxuu si kedis ah u soo noqdaa, inkastoo jawaab-celin aan dan lahayn, iyo iyada oo la adeegsanayo marinka kalsoonida ee hirarka dheer ee laamiga waxay u egtahay inay muujiso dabeecad adag.

Si kastaba ha noqotee, waxaa ka maqan xiriir toos ah jidka XD4. Taa baddalkeeda, marka aad wadato burooyin ku yaal waddada weyn, tan la xaqiijiyay ee 21-inch SQ5 ah ayaa si edeb leh ula dhaqanta rakaabkeeda marka loo eego wadada labaad. Si kastaba ha noqotee, gunnada raaxada kuma imaaneyso fuulid jilicsan, laakiin waxay ka timid kuraas gadaal oo gadaal-qaabeysan oo raaxo badan. Sida qeybta amniga, halkaasoo aan si fiican loogu guuleysan biriga, laakiin qaab taajir ah oo nidaamyo taageero ah.

Waad ku mahadsan tahay hogaanka qaybta jidhka, waxay SQ5 ku kasbatay guul qiimaynta tayada leh - in kasta oo mishiinkiisa saddex-litir ah uu la ildaran yahay cillado buux-dhaaf ah oo sidaas darteed dardargeliya oo si tartiib tartiib ah u dhaafa. Si kastaba ha ahaatee, ay raalli ka tahay, si kastaba ha ahaatee, waxaa mudan in la xuso xaqiiqda ah in, celcelis ahaan, Audi daciif ah ayaa isticmaala shidaalka naaftada wax yar ka yar Alpina ee imtixaanka. Tani waxay siinaysaa faa'iido qiiqa.

Liiska qiimaha

Qaybta kharashka ayaa hadhay. Halkan, waxaan marka hore qiimeyneynaa qiimaha saldhigga ee baabuurka tijaabada ah, oo ay la socdaan dhammaan sifooyinka dheeraadka ah ee doorka ka ciyaara dhibcaha qiimeynta tayada - tusaale ahaan, Audi, kuwani waa hakin hawo, glazing acoustic, kala duwanaansho isboorti iyo Virtual Qalabka dhijitaalka ah ee Cockpit Xitaa marka lagu daro kuwan, moodelku aad ayuu uga jaban yahay Alpina.

Si kastaba ha noqotee, isla markaa ka dib, waxaan u gudubnaa qalabka caadiga ah, halkaas oo Alpina uu faa'iido u leeyahay. Milkiilayaasha shirkadda - qoyska Bofenzipen oo ka yimid Buchlohe ee Allgäu - ha iibsan baabuurta qaaliga ah oo u diraan baabuurtooda iibsadaaasha leh qalab wanaagsan oo hal-ku-dhegga astaanta "Saaraha baabuurta gaarka ah" ee qaab saxan gaar ah si sax ah u qurxin karaan wax kasta. ee moodooyinka Alpina. Si la mid ah XD4.

By habka, saxan this ku lifaaqan konsole dhexe. Taasi miyaanay ahayn inay siiso macmiilka kalsooni dheeraad ah go’aankooda? In kasta oo uu kaalinta labaad ka galay imtixaankan, haddana wuxuu ku kalsoonaan karaa inuu sameeyay xulashada heerka koowaad.

gunaanad

1. Audi SQ5 (454 dhibcood)

Hoggaanka SQ5 ee tayada waxaa lagu gaaraa qaybta jirka. Naaftadiisa V6 waxay ku hungoobeysaa matoor turbo la yiraahdo, laakiin waa mid dhaqaale ahaan xadidan.

2. Alpina XD4 (449 dhibcood)

Iyada oo lagu qasbay in lagu soo oogo afar turbochargers, lixda shaqeeysa ayaa si isku mid ah u abuuraya awood. Qaaliga laakiin sifiican u qalabeysan ee XD4 ayaa ku lumiya shaqadiisii ​​qaab-isku-dayga.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Ahim Hartmann