Audi TT Roadster – u dhow adduunka

Urta kaynta, kulaylka qorraxda, dhawaqa dabaysha iyo muuqaallada quruxda badan. Intii aan sugaynay R8 Spyder, waxaanu fuulnay qaybtiisa yar - Audi TT Roadster. TT ma yahay baabuur isboorti? Sidee buu u eg yahay safarka dibadda? Ma u ekaan kartaa milyaneer adigoo wata baabuur $200 ah? Tan waxaad ka akhrisan kartaa imtixaanka.

Audi T ayaa had iyo jeer u ekaa mid xiiso leh. Jiilkii ugu horreeyay, oo leh qaabkiisa oval, uma eka nooc kasta oo la soo saaray wakhtigaas. Midka labaadna wuxuu raacay dariiq la mid ah, in kasta oo jidhku firfircoon yahay, haddana uma eka mid labnimo. Cabashada ugu weyn ee xagga tayada raacitaanka waxay ahayd in wadista TT-gu aad u dareemayo sida Golf-ka oo kale. 

Talooyinka cusub ee Audi waxay caddeeyeen inay waxtar leeyihiin. Maadaama dhammaan moodooyinka ay u muuqdaan kuwo dagaal badan oo isboorti, waa inay jecel yihiin coupe. Oo waxay soo baxday in ay ku filan tahay in loo rogo curyaaminta geesaha fiiqan si loo gaaro saameynta la rabo. Faa'iidada ugu weyn, si kastaba ha ahaatee, waa saqafka hoose ee saqafka sare iyo muraayadaha dabaysha - miyaanay taasi shaqayn isla markiiba? Silhouette sidoo kale waa muuqaal khafiif ah. Dabcan, wax yar oo ka mid ah dabeecadda TT-da hore ayaa weli ah waxayna ka muuqataa qaybta dambe ee jidhka - weli waa wareegsan oo qaabka nalalka ayaa wax yar isbeddelaya. Mabda'a aasaasiga ah ayaa la arkay - waddo-mareenku wuxuu leeyahay dusha jilicsan. 

Wadada Audi TT soo jiidata dareenka aan ka yarayn marar badan baabuurta qaaliga ah. Ujeedadu waxay ku jirtaa nooca jidhka laftiisa - beddelka lagu arko indhaha shisheeyaha waa hab lagu kordhiyo kalsoonida, laakiin sidoo kale xaasidnimada guusha milkiilaha, sababtoo ah wuxuu awoodi karaa baabuur aan macquul ahayn. Qof kasta oo kaxeeya qof wax bedeli kara waxa uu ku raaxaysanayaa nolosha, si miyir leh iyo in kale, isaga oo ka xanaajinaya dhammaan dadka ku xeeran. 

baabuur loogu talagalay lamaanaha

Coupe-ku wuxuu xajistaa muuqaalkiisa wuxuuna bixiyaa xoogaa qol ah safka labaad ee kuraasta. Wadada Audi TT aldeady maya. Si kastaba ha ahaatee, meelahaas waxaan ku weynay sababo jira awgood. Waa halkan in saqafka robotka hadda laga saaray, iyada oo aan hal sentimitir ka qaadin 280 litir oo jir ah. Iyadoo la tixgelinayo in laba qof oo kaliya ay ku fuuli karaan baabuurka, 140 litir oo bagaash ah qofkiiba ayaa u muuqda mid wanaagsan. 

Naqshadeynta dashboard-ka waa xoogaa mustaqbal. Waxay qaadataa xoogaa la qabsi ah, laakiin ka dib waxaa yimaada marxaladda sixitaanka. Meel bannaan ayaa loo istcimaalayaa si cajiib ah, tirada badhamada iyo shashadaha aan loo baahnayn ayaa lagu hayaa ugu yaraan. Ku dhawaad ​​dhammaan hawlaha xakamaynta cimilada ayaa loo wareejiyay buro ka dhisay furayaasha. Aynu bilowno kululaynta kuraasta ugu dhow albaabka oo aan dhigno heerkulka bartamaha, shid qaboojiyaha oo dooro xoogga afuufaya. Hoosta, qaybta dhexe ee console-ka, waxaan ka helnaa badhamada kantaroolka baabuurka - dooro wadista, nidaamka Start/Jooji beddelka, furaha xakamaynta jiidista, nalalka khatarta ah iyo…. 

Nidaamka Audi MMI ayaa si buuxda loogu wareejiyay indhaha darawalka. Hadda ma hayno saacad dhaqameed, laakiin kaliya bandhig weyn oo muujinaya macluumaad kasta. Xalkani waa mid wax ku ool ah, sababtoo ah habkan waxaan ku muujin karnaa, tusaale ahaan, khariidad ama buug telefoon. Interface-ka iyo hawlgalka laftiisaba waa kuwo dareen leh, laakiin waxay qaadataa waqti in la qabsado. Haddii aan horay ula macaamilnay MMI, wax dhib ah nagama yeelan doono hufnaanta menu navigation. 

Uma baahnid inaan ka walwalno tayada agabka. Maqaarku waxa uu leeyahay muuqaal jilicsan oo aad ugu riyaaqsan taabashada. Dahaarka dashboard-ka iyo tunnel-ka dhexe waa maqaar ama aluminium- balaastiig aad ayay dhif u tahay. Halka darawalku uu ugu horrayn yahay toy bannaanka, uma baahnid inaan ku xidhno cimilada hadda jirta. Waxaan haynaa kuraas kulul, hawo luquneed oo qoortaada ku duubta shamac aan la arki karin, iyo qaboojiye hal aag ah oo xusuusan laba goobood - leh iyo mid aan lahayn saqaf. Dabaysha korantada ee korantada ayaa ka soo muuqan karta dhabarkaaga gadaashiisa, taas oo meesha ka saaraysa qalalaasaha hawada oo markaa kuu ogolaanaya inaad badbaadiso hadhaaga timahaaga. Waxa kale oo xusid mudan in inta aanu wadno gaadhiga, aynaan ka werwerin roobka oo aanu saqaf saarno. Aerodynamics ayaa si wax ku ool ah u dhaqaajiya dhibcaha korkayaga ah, laakiin ku jooji iftiinka taraafigga - roobka roobka waa la dammaanad qaaday.

Farxadda indhaha

Wadada Audi TT waxaa iska leh kooxda baabuurta aan wax macno ah samayn - ilaa aad ka dambeeyaan giraangiraha. Kani waa mishiin aad dhoola cadeynayso wajigaaga. Oo ha ahaato mid af-ka-soo-bax ah, way soo baxaysaa oo waxay kaa diidaysaa in aan la sheegin. Waad ilowdaa sababtoo ah waxaad ku jirtaa waqti fiican.

Waa maxay walxaha ciyaartan? Marka hore, dhawaaqa mishiinka. Inkasta oo daboolka hoostiisa aan ka heleyno 230-horsepower TFSI oo leh mug laba litir ah, nidaamka qiiqa ma ogola inaad sanka kor u qaaddo xaqiiqda ah "waa laba litir oo keliya." Waxaa intaa dheer, tani waa dhawaaq dabiici ah - ka dib oo dhan, kaliya jajab ka mid ah jidhka baabuurka iyo saqafka dharka ayaa naga soocaya darafyada nidaamka. Xitaa ka sii fiican la'aanteed. Waxaad shid hab firfircoon, ku dhufo gaaska ilaa iyo hoos, oo waxaad u raaxaysataa sida ilmo oo kale markaad maqashid turumbooyin isdaba joog ah oo ku soo dhacaya wadada buuraleyda ah.

Dardargelinta tan la socota waxay sidoo kale doonaysaa inaan si dhakhso ah u hagaajino niyaddayada. Laga bilaabo 0 ilaa 100 km/saacadii oo leh S tronic iyo quattro waxaanu ku dardar galinaa 5,6 ilbiriqsi gudahooda waditaankan firfircoon ee sare ee furan wuxuu kaa dhigayaa inaad ilowdo dhibaato kasta. Dareenka weyn ee xiriirka wadada iyo baabuurka waa sida fuulitaanka mooto. Wax walba aad bay u daran yihiin. Waxaad rabtaa in aad qoyso oo aad qoyso. Xarunta hoose ee cuf-jiidadka, qaybinta miisaanka wanaagsan iyo hakinta adag ayaa bixiya xasillooni gees-gees ah oo cajiib ah. TT-gu waxa uu u shaqeeyaa sidii mid dhegdheg leh oo si badheedh ah u beddela jihada iyada oo aan la sugin in la beddelo miisaanka. Tag meeshaad u malaynayso.

Isteerinka tooska ah wuxuu caawiyaa wadista saxda ah, laakiin raaxada awgeed, ma gudbinayso dhammaan macluumaadka taayirrada hore. Dhanka kale, taayirrada dambe waxay hagaajiyaan xasilloonida geesaha. Jiilka shanaad ee Haldex xajintu waxay ku hawlan tahay dariiqa labaad marka ay u aragto lagama maarmaan. Ma dhigi doono baabuurka dhinaciisa adigoo si fudud u riixaya balyaha gaaska, laakiin ma dareemi doonno xilliga dabada dambe ay ku xiran tahay - xitaa 100% qulqulka ayaa halkaas tagi kara. Waa taayirrada hore oo leh xajin aad u badan oo dhexdhexaad ah. Deminta xakamaynta jiidista iyo xoogaa qoyan ama dhul dabacsan ayaa dabcan ogolaan doona sawirro gaaban. Si kastaba ha ahaatee, madadaalo badan oo dheeraad ah ayaa na siin doona si degdeg ah oo leh saqaf furan oo ku yaal waddo xiiso leh, jawi dabiici ah oo qurux badan.

Marka laga gudbayo wadada Nowy Targ ilaa Krakow, celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ahaa 7,6 l/100 km. Tani waxay la socotaa saqafka meesha - saqafka la'aanteed waxay noqon doontaa qiyaastii 1 litir oo dheeraad ah. Wadista magaalada fudud waxay hoos ugu dhacday 8.5L/100km, badiyaa waxay noqonaysaa 10-11L/100km.

Dawaynta niyad-jabka

Qorraxda soo baxda ayaa si wacan u diirran. Kaynta coniferous ee Beerta Qaranka waa udgoon. Waddooyinku waa kuwo xiiso leh oo kaliya maahan daraasiin leexasho ah, aragtiyadu sidoo kale waa muhiim. Dhawaaqa dhuumaha qiiqa ee dhagxaanta ku dhacaya ayaa darawalka dhoola cadeynaya. Waa kuwan casharrada uu ina siinayo Audi TT Roadster. Waxaas oo dhan waa la dareemi karaa adigoon baabuurka ka tagin. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad ka saartaa saqafka. Kani waa baabuur runtii kuu ogolaanaya inaad nolosha ku raaxaysato, oo kaliya maaha inaad ku raacdo daasad xidhan oo bir ah oo dhawaaq fiican leh. Waxay u egtahay xayaysiis, laakiin taasi waa sida dhawrka maalmood ee aan dibadda ku qaatay TT. Sida caadiga ah, kuma xidhna baabuurta la xaqiijiyay, laakiin waxa ay ahayd wax laga xumaado in aan la qaybso darawalka jarmalka. Waxay ku siin kartaa shucuur badan oo wanaagsan, marka lagu daro, waxay kuu ogolaaneysaa inaad wax walba ka eegto xagal yar oo kala duwan. 

Markaan qorayo imtixaankan, waxaan wali si cad u xusuustaa dareenka wadista Audi TT. Ka dib oo dhan, xisaabinta ayaa soo galaysa. Markaa, waxaanu iibsan doonaa 230-horsepower roadster oo leh taayir hore oo taayir hore ah ugu yaraan 175 zlotys. Gudbinta tooska ah ee S Tronic waxay ku kacaysaa PLN 100 dheeraad ah, darawalka quatro-ku wuxuu ku kacayaa PLN 10 kale. Waxa kale oo jira nooc leh mishiinka naaftada 100 hp. 14 zlots. Markaa, nuqulka tijaabada ahi wuxuu ku kacay PLN 300 qaabayntiisa aasaasiga ah, laakiin wax-ku-darkiisa ayaa wali ku kacaya ilaa PLN 184. zloty Tani waxay ina siinaysaa qiimo dhan 175 zlotys. Iyo kun PLN, waxaan horeyba u haysan karnaa Porsche Boxster iyo darawalkeeda taayirrada danbe. 

Si qiimuhu u lumiyo macnihiisa, aynu fiiro gaar ah u yeelano xilliyada baabuurka sare ee jilicsan. Haddii aad rabto in ay sii jirto ilaa inta suurtogalka ah, waxa fiican inaad iska ilaaliso isticmaalka jiilaalka. Dhibaatadu waa taas Wadada Audi TT baabuurkan aad buu u fiican yahay in la wado oo aadan rabin inaad ka qayb qaadato. Dhanka kale. Mid kasta, xitaa kan ugu nacasnimada badan, cudur daar ka dhigaya socodka agagaarka xaafadda ayaa u muuqda mid macquul ah. Wax dhib ah malaha in dadka jooga joogsiga baska ay eegaan su'aasha. Ama way hinaase yihiin, ama weligood may kaxaynin wax bedeli kara xawaare sare, ama labadaba. 

Baabuurta noocaan ah aad bay u yar yihiin.