Tijaabada wadista Audi TT RS Coupe, BMW M2, Porsche 718 Cayman S: dabaysha

Audi TT RS iyo BMW M2 waxay hortaagan yihiin mishiinka afar-dhululubo ah. Porsche cayman s

Afar, shan mise lix? Ficil ahaan, jawaabta su'aashan ee moodooyinka isboortiga ee is haysta ayaa mar hore helay jawaabteeda. Halkan, waxaanu kaliya u ogolaan doonaa mishiinada shan-iyo lix-dhululubo inay qaataan neefta ugu dambaysa oo ay muujiyaan waxa ay dhab ahaantii awoodaan ka hor inta aan loo gudbin usha si sax ah oo siyaasadeed ee matoorada afar-dhululubo ah. Laakiin waa maxay - xafladaha sagootinta inta badan waa u qalantaa. Markaa aynu ku raaxaysano BMW M2 iyo Audi TT RS ka hor inta aynaan ogaanin mustaqbalka afarta-dhululubo iyo kii ka horreeyay ee Porsche 718 Cayman S.

Hawo cufan

In kasta oo ay tirada suubban ee qolalka gubashada, 718 Cayman S engine ma aha wax dhintaan caadi ah ee dunida afar-dhululubo - waa matoor turbo ah, faa'iidooyinka ay Subaru ayaa muddo dheer kor u qaadis iyo mahad taas oo Japanese ay ugu dambeyntii heleen mid kale. guulwade adag. Laakiin halka ereyada Porsche iyo "feeryahan" ay muddo dheer tan iyo markii ay noqdeen buzzwords, unug afar-dhululubo ah ayaa hubaal ah maaha waxa macaamiisha caadiga ah ay la xiriiraan alaabta Zuffenhausen. Shaki la'aan, xilligii 924, 944 iyo 968 ma aha taageere la'aan (ma aha in la xuso bilowgii 356-aad), laakiin baabuurta gaarka ah ee lix-dhululubo ayaa caan ku ah astaanta Porsche.

Shaki kuma jiro wax kasta oo kale - farsamaynta farsamada iskaa wax u qabso ah ayaa si buuxda ugu jirta ruuxa wakhtiyada, iyo doorashada mashiinka afar-dhululubo waxay ka hadlaysaa wacyiga aad u wanaagsan ee dhibaatooyinka iyo rabitaan ammaan ah oo lagu xalliyo iyaga oo leh calaamad isboorti. Tusmada ugu hooseysa ee Porsche. Cadaadiska sare u kaca iyo qulqulka weyn ayaa sidoo kale ballan qaadaya madadaalo dhab ah inkastoo barakaca yar yahay. Iyo sidoo kale in darawalka leexleexdu uu ku yaal meel hoose oo ka xigta xagasha dambe oo uu ku wado kaliya taayirkiisa. Mashiinka dhexe, xarunta hoose ee cuf-jiidka iyo wadista gawaarida gadaal - tani waa mid ka mid ah cuntooyinka ugu fiican ee habdhaqanka wanaagsan ee wadada.

Waqtiga aad bilaabeysid 718 markii ugu horeysay ... Jabaqda ayaa si aad ah u xasuusinaysa dhibaatooyinka sita usha dilaa ah, dareenka gariirka iyo isu dheelitir la'aanta ayaa ah mid aan la inkiri karin kuwa yaqaana faa'iidooyinka naqshada ee bistoolada iska soo horjeedda marka loo eego gariirka qulqulaya oo sifiican uga warqabaya sida wanaagsan ee matoorrada feerka guud ahaan. si bilaa iin ah u shaqee. Intaasina kuma eka, maxaa yeelay naxdinta dhabta ah waxaa leh kuwa ka dambeeya Cayman sida mashiinku u bilowdo. Bannaanka, dababka ugu horreeya ee isku dhafku waxay u egyihiin qaraxyo gebi ahaanba fowdo ah ka hor inta uusan afarta-dhul-bawdhuhu xasilin oo isu rogin nooc ka mid ah ruxruxa laxanka.

Waad salaaman tahay Harley

Waxa xiisaha leh kiiskan ayaa ah in tirada khaldan ee dhululubada ay u soo baxdo inay aad ugu karti badan tahay abuurista garaacooda u gaarka ah ee istaroogga shaqada marka loo eego sida muuqata mid aad u rajo badan xitaa mid leh summadiisii. Mid-laba-afar-shan-saddex… Taxanahan, shanta-dhululubo ee Audi shanqarta leh ayaa u dhawaaqa, awood u leh inuu ku shido istarooggiisa aan sinnayn ma aha oo kaliya quluubta taageerayaasha xiisaha badan ee Ur-Quattro. Xilligan aan xasilloonayn, isku darka duurjoogta ah, waxaad ku maqli kartaa Harley's arrhythmia naxariista leh iyo qaar ka mid ah guuxa ugu weyn ee V8 -ka weyn ee Mareykanka. Iyo si ay uga sii dhigto mid ka sii xiiso badan, injineerada Quattro GmbH waxay la yimaadeen wax ka sii fiican TT RS, iyagoo si maldahan u la mid ah Duufaanta Lamborghini. Dhab ahaantii, halkan ma aha caqli xisaabeed oo kaliya, laakiin sidoo kale caqli joomatari, maxaa yeelay crankshaft ee V10 Talyaani waxaa dhab ahaan kaxeeya laba matoor oo shan-dhululubo ah. Acoustically, TT RS wuxuu u eg yahay nus Huracan.

Jawaabta su'aasha ah in lix dhululubo ay ka dhawaqayaan shan ka mid ah waxay iftiiminaysaa xaqiiqda ah in sharciyada xisaabtu aanay awood u lahayn dareenka - dhammaan waxay ku xiran tahay doorbidka dhegeystaha. Shaki la'aan, si kastaba ha ahaatee, dhululubada M2 ee ku yaal safka dheer waxay si badbaado leh ugu faani karaan awooddooda cod. Injineerada Bavaria waxay ku guuleysteen inay dib u soo celiyaan saacadda oo ay ku daraan codka cayaartoyga is haysta qoraallada mugga leh ee jawiga caadiga ah ee "lix" ee aan iloobin mashiinnada turbo-ga ee lix-dhululubo ah ee waqtiyadii dambe. Qoraallada farxadda leh ee tuubooyinka qiiqa ayaa si guul leh u maansheeyay isku-darka xawaaraha sare ee turbochargers, qaab-dhismeedkuna waxba kuma laha bass-ka-kooban ee nadiifiyaha vacuum, kaas oo inta badan ku gurguurta matoorada turbo-qaabka V oo leh lix qolal guban. Maya - halkan codka ayaa la keenayaa habdhaqanka ugu wanaagsan ee matoorada lix-dhululubo ee caadiga ah ee wakhtiyadaas marka nidaamka naqshadaynta noocan oo kale ah uu ahaa qaanuunka, oo aan ka reebin, ee kala duwan ee warshadaha Bavarian engine.

Dhinaca kale, M2 wax sabab ah kama bixineyso in laga murugoodo gawaarida dabiiciga ah ee la doonayo. Ku boodka awoodda waa mid iska yimid oo waxay isku dayeysaa in laga shakiyo Iskuduwaha Mataanaha oo laga shakisan yahay inay jiraan laba danab oo degdeg ah oo danab ka dambeeya. Runtii waxaa jira hal turbocharger oo keliya, laakiin nidaamka xakamaynta caqliga oo leh laba wareeg oo hawo-qaade ah ayaa ka dhigaya inuu isla markiiba shaqeeyo. Baabuurka saddexda liitar ayaa si tartiib tartiib ah u soo bixiya tiknoolajiyada hoose, wuxuu muujiyaa kala-goyn adag oo dhexdhexaadka ah wuxuuna ku dhacaa xawaaraha xaddidan oohin qaylo-dhaan ah.

Halkaas, Audi, oo leh nidaamkeeda xakamaynta bilawga iyo moodel fudud oo fudud, wuxuu ka soo horjeedaa muuqaalka bilowga bilowga. In kasta oo jawaabta bilowga ah ee mashiinka shanta-silsilad ah uu yara yaraaday, haddana daqiiqadda xigta turbocharger-ku wuxuu bilaabayaa inuu ku shubo hawo nadiif ah xawaaraha jabsiga, laga bilaabo 4000 rpm wax walbana cabsi ayey yeeshaan. Waqtiga xawaareynta ee 3,7 ilaa 0 km / saacaddii 100 ilbidhiqsi ayaa ka badin kara moodello aad u waaweyn, iyo soosaarida gudbinta laba-xajmiga ayaa wax weyn ku kordhisay guushaan. Laakiin waxqabadkeedu si isku mid ah ayuu ula dhacsan yahay qaabka gacanta, marka darawalku si firfircoon u dhaqaaqayo oo duuliyuhu uu dooran karo midka ugu habboon ee toddobada gear, oo ku soo dhowaanaya ugu dambaynta wareegga xiga. Meesha godka turbo ee caadiga ahi mararka qaar isaga sugo ...

Dhowr mitir Newton ka badan

Nidaamka joomatariyeed ee is bedbeddela, kaas oo siiya hawo nadiif ah oo cufan qolalka gubashada ee Porsche Boxer, ayaa si xeel dheer wax uga qabta kiisaska noocaas ah. Newbies ma heli karaan nasashada loo baahan yahay si ay u gaaraan cadaadiska ugu badan walaac, laakiin taageerayaasha adag ee Cayman Islands ma seegi doonaan. Waxay ku tiirsanaan jireen fulinta amarka foojignaanta. Dalbashada ceejinta macnaheedu waa xawaareyn, iyo riixida ceejinta badan macnaheedu waa dardargelin dheeraad ah. Waxaas oo dhan hal mar, sida ku dhacday mishiinka lixda dhululubo ah.

Moodelkii hore badanaa wuxuu adeegsaday riiq fiiqan lugta midig iyo hab wax ku ool ah oo badhida looga helo xaalad wanaagsan. Natiijo ahaan, waxay u adeegtay sida ugu dhakhsaha badan ee darawalku u doonayo. BMW M2 sidoo kale waa la gudboon yahay hawsha sidoo kale, inkasta oo lagu qasbay lacag-bixin, laakiin 718 Cayman S, tiradaasi mar dambe ma dhaafi doonto. Waxa jirta waddo looga baxo, laakiin falcelintu way adag tahay marka hore, ka dibna lama filaan. Taabadalkeed, 718-kan cusub wuxuu isu arkaa inuu yahay khabiir waddo-weyn iyo isku-dheelitir ku saleysan fiisikiska oo ku dadaalaya inuu si fiican u waafajiyo kumanaanka ugu dambeeya ee xajinta kan ugu dambeeya ee ku harsan laamiga.

Sida baabuurka tartanka xirfadlayaasha ah, Cayman S waxa uu si joogto ah ugu habboon yahay khadka ugu habboon ee jidka - haddii si sax ah oo xirfad leh loo wado. Waxaa jira hal gobol oo wadada - dhexdhexaad ah. Kaliya hal xaalad oo maskaxda ah waana la xoojiyay - gaar ahaan haddii aad inta badan eegto xawaaraha. Boeing 718 wuxuu bixiyaa tilmaam aad u liidata xawaaraha, midkuna wuxuu si ula kac ah ugu dhamaan karaa dhinaca kale ee xadka, halkaas oo gaadiidka rayidka ah si aad ah loo xayiray.

Jirrabado la mid ah ayaa ku dhex jira qaabka Audi. Xataa waddooyinka qoyan, labada wadne-wade waxay ku dheggan yihiin waddada, iyo hab-dhaqanka firfircoon ee TT RS-ga fudud wuxuu siinayaa aragtida megdan weyn - xitaa marka megdan uu noqday marin cidhiidhi ah oo cidhifka ah. Dabadeedna waxaa imanaysa isteerinka. Halkaa marka ay marayso, si kastaba ha ahaatee, waxaad noqon doontaa mid aad ugu dhakhsaha badan qoyan oo 718 ayaa muddo dheer ka lumay jiidashada xagasha hore iyo gadaasha M2 waxay ku dhacday gacmaha ESP.

Xaqiiqda ah in M2 kaliya uusan rabin in uu hoos u dhigo ayaa ka dhigaysa boqor dhab ah oo jiida laamiga ah. Waxay ku xiran tahay darawalka iyo xirfadihiisa wadista goorta iyo ilaa xadka uu ku dari doono dhamaadka dambe ee gees-galka - kiis kasta, tayada madadaalada ee isbarbardhigga ayaa weli ah mid aan la dhaafin. Muddo dheer ka hor inta aan la gaarin qaabka xuduudka, qaabka BMW wuxuu dareemaa dhaqsiyo badan, qaar badanina ma rabaan inay kor u qaadaan waqtiga. Wali waxaa jira shucuur badan.

Kuuskuusyada aan kala go 'lahayn ee wadada waxay ku siinayaan jiifku nolol gudaha ah oo hodan ah waxayna si adag u dareemaan isteerinka. Waa xasuusin cusub oo ah markii gadaal-gadaal-u-socodka uu dhib laftiisa ka jiray, xawaaraha xawaaraha ahna wuxuu lamid ahaa is-weydaarsi joogto ah oo naxdin leh oo udhaxeeya gaariga iyo qashinkiisa.

Si ka duwan M2-ka, TT RS waxa kale oo laga heli karaa dampers-ka la-qabsiga, laakiin qaabka tijaabada ma lahayn iyaga. Joojinta cayaaraha maaha mid loogu talagalay wadnaha daciifka ah, si xoog leh u garaaca saxannada intervertebral ee xawaaraha sare ee wadada weyn iyo guud ahaan aad u qallafsan - waxay ka dhigeysaa qaabka Audi inuu dareemo sida baabuur raad ah oo si lama filaan ah ugu dhacay waddooyinka rayidka ah.

Ku dhowaad jannada toddobaad

Adag? Dhab ahaantii, tayadani waxay muddo dheer ka maqnayd gawaarida ciyaaraha isboortiga, sababtoo ah jiidashada wanaagsan iyo maaraynta badbaadada ayaa laga filan karaa oo kaliya kuwa shoogga ah kuwaas oo leh rabitaan iyo karti ay ku nuugaan boogaha. Run falsafadan, ikhtiyaarka laqabsiga laqabsiga ee Cayman wuxuu siinayaa darawalka iyo wehelkiisa raaxo weyn labadaba wadada weyn iyo magaalada iyo agagaarkeeda - ugu yaraan marka la barbardhigo tartanka isbarbardhiggan. Isla mar ahaantaana, raaxada wanaagsan ee wadista si dhib leh ayaa loo sharxi karaa la'aanta xiriirka shucuureed ee u dhexeeya darawalka iyo baabuurka, sababtoo ah xitaa nooca lix-dhululubo, Cayman S wuxuu bixiyay ganaax raaxo leh liiska qalabka.

Hadda, si kastaba ha noqotee, shucuurku wuu baaba'ayaa meel u dhexeysa baararka, safka isteerinka iyo isteerinka. Dareenka midnimo ee gaariga, xiriir aan la goyn karin oo waddo ah ayaa wali la dareemayaa, laakiin waa mid aad u fog oo sababi kara farxad. Xawaaraha halkan ku yaal wuxuu noqday xoogaa nadiif ah iyo tiknoolajiyad.

Dhaleeceyn la mid ah ayaa lagu soo oogay kii ka horreeyay TT RS, laakiin Quattro GmbH waxay qaaday tillaabooyin culus si ay u kiciso shucuur badan oo ku saabsan habdhaqanka nooca ugu sarreeya ee isboorti is haysta. Iyo xitaa awood badan - Dhanka kale, qaabka Audi wuxuu ka sarreeyaa xitaa saldhigga 911. TT RS xitaa waxay u ogolaataa nafteeda inay u dhaqmaan si la mid ah, waxay beddeshaa culeyska amarka ka soo baxa xawaaraha xawaaraha, qaniinyada adag ee cirifka leexashada iyo wuxuu maareeyaa in uu 1 km/saacadiiba 718 ka dheereeyo iyo 3 km/saacadiiba marka loo eego tartame BMW ah. Qaabka Audi ee leh gudbinta laba-geesoodka ah ma aha oo kaliya ku saabsan leexashada.

Si ka duwan M2, kaas oo, ay ugu mahadcelinayso 500 Nm gadaasha dambe, wax badan ayuu awoodi karaa. Jiidashada si fiican ayaa loo qiyaasaa, hakintana waa la habeeyey si ay uga gudubto xawaaraha kun ee u dambeeya iyadoo kharashka ku baxaysa lagu raaxaysanayo. In kasta oo ay dabeecadda adventurous, model BMW qaadataa hawl maalmeedka si dhab ah - waxaa jira laba kursi oo qaangaar ah oo buuxa ee kuraasta dambe, iyo jirridda waa ka badan hufan. M2 waxay sidoo kale bixisaa qalabka badbaadada ugu qanisan marka la barbardhigo, bareegyadu si weyn ayay u shaqeeyaan inkastoo birta birta ah.

Waxaas oo dhami waxay keenaysaa ma aha oo kaliya in lagu guuleysto qiimeynta ugu dambeysa ee tayada, laakiin sidoo kale shakiga ah in guusha ay tahay natiijada dhibcaha iyadoo loo eegayo shuruudaha xoogaa ka baxsan ururka isboortiga. Laakiin taasi maahan kiis oo dhan - raaxada wadista ee M2 waxay kasbatay dhibco ka badan intii ay lumisay qaybta dhaqdhaqaaqa wadada, Bavarian-ka waxay bixisaa raaxo hufan oo aan lahayn wax dhib ah marka loo eego saxnaanta wadista, iyo xajinteeda had iyo jeer, inkastoo ay caddahay. hoos u dhac dhanka dhaqdhaqaaqa ah. riixid. Xaqiiqda ah in ciyaartooyga BMW uu naftiisa u oggolaado nidaam xuduudeed ballaaran iyo dameer xun ayaa ka hadlaya kalsoonida caafimaadka leh ee M GmbH, kaas oo go'aansaday in uu ka tago isbeddelka ku wajahan raadinta wakhtiga iyo dhaqdhaqaaqa firfircoon oo bixiya baabuur uu sabab u yahay darawalnimada. dareen degdeg ah. iyo ku raaxaysiga xawaare yar. Waxay mudan tahay ixtiraam!

Ugu dambeyntiina, qiimaha M2 ayaa sii kordhinaya faa'iidada ka badan qaabka Audi. TT RS wuxuu bixiyaa qalab ka wanaagsan, laakiin aad ayuu qaali u yahay, mana buuxin karo cilladaha ka joojinta adag. Dhanka kale, wakiilka Ingolstadt wuxuu ku raaxaystaa shucuurtiisa aadka u qiiro leh, dugsiga duugga ah ee mishiinka shan-dhululubo, iyo sidoo kale rabitaankiisa gaarka ah ee geeska. Dhanka dambe, 718-ka qaaliga ah wuxuu calaamad u yahay dib-u-dhac qeexan - akhrintiisa xawaarihiisa ayaa aad uga yaab badan xamaasadda darawalka. Ma aha in la sheego culeyska ugu culus ee la dhigo bartamaha jidhka Cayman S - mishiinka afar-dhululubo.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Ahim Hartmann

qiimaynta

1. BMW M2 – 421 dhibcood

M2 ayaa ka sarreeya kuwa ay xafiiltamaan ma aha oo kaliya marka la eego raaxada wadista, waxqabadka maalinlaha ah iyo qalabka badbaadada - qiimaha qaabka Bavarian ayaa sidoo kale aad u hooseeya.

2. Audi TT RS Coupe - 412 dhibcood

TT RS wuxuu ka dhigayaa mid qiiro leh oo shucuur leh oo ka yimaada kii isaga ka horeeyay, maarayntiisa waa mid toos ah, laakiin dabeecada isboortiga ayaa bixisa kharashka adag ee ganaaxa.

3. Porsche 718 Cayman S – 391 dhibcood

King of track 718 Cayman S waxay u baahan tahay saxnaan xad dhaaf ah oo ka timaada duuliyaha isla mar ahaantaana ka tagta dareen la yaab leh oo ku taransanaan la'aan. Naftiisu xaqiiqdii isku mid maahan ka dib markii uu soo gaabiyo laba dhululubooyin.

faahfaahinta farsamada

1.BMW M2	2. Audi TT RS Coupe	3. Porsche 718 Cayman S
Mugga shaqada	2979 cc cm	2497 cc cm	2480 cc cm
Power	272 kW (370 hp) markay tahay 6500 rpm	257 kW (350 hp) markay tahay 6500 rpm	294 kW (400 hp) markay tahay 5850 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	500 Nm saacada 1450 rpm	420 Nm saacada 1900 rpm	480 Nm saacada 1700 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	4,5 ilbidhiqsi	4,2 ilbidhiqsi	3,7 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	34,2 m	34,3 m	34,3 m
Xawaaraha ugu sareeya	270 km / h	285 km / h	280 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	10,6 l / 100 km	10,1 l / 100 km	10,6 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	60 900 euro	60 944 euro	66 400 euro