Diyaarad siday Graf Zeppelin iyo diyaaradaheeda hawada

Ar 197 V3 prototype ka dib rinjiyeynta.

Ku dhawaad ​​isku mar iyadoo la raacayo amarka dhismaha diyaarad ujeedo badan leh, Arado wuxuu amar ka helay Technisches Amt des RLM oo loogu talagalay diyaarinta dagaalyahan hal kursi ah.

Arado Ar 197

Maadaama labada diyaaradood ay ahaayeen diyaaradaha dagaalka ee caadiga ah ee wakhtigaas wadamada sida Japan, US ama UK, RLM waxay sidoo kale rabeen inay isdifaacaan haddii barnaamijkii kacaanka ee markaa si loo horumariyo dagaalyahannada garabka hoose ee casriga ah, sida Messerschmitt Bf 109 Duuliyayaasha korka markab diyaaradeed, labada diyaaradood waxay noqon kartaa mid faa'iido badan maadaama ay yeelan doonto sifooyin wax ku ool ah oo ay ku kharash garayso waxqabadka hooseeya.

Arado ayaa soo bandhigtay xal dhaqameed ku salaysan aragtida Arado Ar 68 H land labada diyaaradood. Gaadhigan oo ay ku rakiban yihiin taksi daboolan iyo mishiin BMW 68 radial engine ah oo leh awooda ugu badan ee 132 hp, waxa uu sameeyay xawaarihiisa 850 km/h iyo saqafka dhabta ah ee 400m.

Ar 197 lahaa dhismaha oo dhan biraha la daas duralumin ah - kaliya qaybta dambe ee fuselage ayaa lagu daboolay dhar; baalashu waxay lahaayeen taako kala duwan oo waxay isku xidhi jireen xargaha N-qaabeeya; Qolka diyaarada ayaa gebi ahaanba dhalaalaysa. Nooca koowaad, Ar 197 V1, W.Nr. 2071, D-ITSE waxay ku duushay Warnemünde 1937kii. Diyaaradan ayaa waxaa ku rakiban 600-cylinder in-line dareere qaboojiye Daimler-Benz DB 900 A engine kaas oo leh awooda ugu badan ee 4000 hp. oo dhererkeedu yahay XNUMX m, oo ku qalabaysan muraayad saddex-gees ah oo isbeddel ah. Gaadhigu ma hubaysnayn mana haysan wax qalab badeed ah (qalabka soo degista, kuwa katapult mounts).

Nooca labaad, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, ka dib TJ+HJ waxaa ku shaqaynaysay BMW 132 J sagaal-dhululubo radial engine ah oo leh awoodda ugu badan ee 815 hp, oo ku qalabaysan muraayad saddex-blad ah oo doorsooma. Diyaaradda ayaa heshay qalab buuxa oo badda ah waxaana lagu tijaabiyay E-Stelle Travemünde. Nooc kale ayaa ahaa Ar 197 V3, W.Nr. 2073, D-IVLE, waxaa ku shaqeeya BMW 132 Dc radial engine oo leh awooda ugu badnaan ee 880 km. Marka laga soo tago qalabka ciidamada badda, mishiinku waxa kale oo uu lahaa qalab lagu xidho taangiga shidaalka oo dheeraad ah oo qaadi karta 300 oo litir iyo hub fudud, oo ka kooban laba xabo oo MG FF ah oo 20mm ah oo ay ku jiraan 60 xabo oo rasaas ah halkii foosto, taas oo ku taal qaybta sare. iyo xabada bannaanka fuudka. wareegtada wareegta, iyo laba 17 mm MG 7,92 qoriga mashiinnada synchronous oo wata 500 xabo oo rasaas ah halkii foosto, oo ku yaal xagga hore ee fiyuuska. Afar (laba baal ka hooseeya) oo bambooyin miisaankoodu yahay 50 kg ayaa la dhigay baalka hoose. Iyada oo ay ugu wacan tahay waxqabadka wanaagsan ee uu helay prototype Ar 197 V3, saddex nooc oo horudhac ah oo horudhac ah oo leh BMW 132 K matoorada raadiyaha ah ee leh awoodda ugu badan ee 960 km ayaa la dalbaday lana dhisay, kuwaas oo loo qoondeeyay sida: Ar 197 A. -01, W.Nr. 3665, D-IPCA, ka dib TJ + HH, Ar 197 A-02, W.Nr. 3666, D-IEMX, ka dib TJ + HG iyo Ar 197 A-03, W.Nr. 3667, D-IRHG, kadibna TJ+HI. Diyaaradahani waxay soo mareen tijaabooyin kala duwan iyo tijaabooyin, gaar ahaan E-Stelle Travemünde oo la sameeyay horaantii 1943-kii.

Messerschmitt Bf 109

Muddadii ugu horreysay ee horumarinta duulista hawada Jarmalka, waxaa la go'aamiyay in marka lagu daro dagaalyahan hal kursi ah, kaas oo isla mar ahaantaana u fulin kara hawlaha bam-gacmeed fudud, dagaalyahan laba-kursi oo dheer oo awood u leh inuu dhexgalo baabuurta cadowga. oo masaafo aad u dheer u jirta maraakiibtooda, isla markaana ay fuliyaan hawlgallo sahamin ah, ayaa loo baahan lahaa. Xubinka labaad ee markabka ayaa la rabay inuu ku hawlan yahay badiyaa hagidda iyo ilaalinta isgaarsiinta raadiyaha.