Baabuurka ayaa si xun u sii socda: waa maxay dhibaatooyinka ay tahay inuu milkiilaha u diyaariyo
Kadib dhowr sano oo gaariga lagu shaqeynayey, darawallo badan ayaa ogaaday in xeebta marka matoorku uusan hoos u dhigin wax culeys ah, uu noqday mid aad u xun. Sababtoo ah waxa tani dhacdo iyo waxa ay saameynayso, AvtoVzglyad portal ayaa ogaaday.
Dhab ahaantii, waxaa jira xitaa erey dhan oo loogu talagalay xeebta - baabuurka xeebta. Marba marka ka dambaysana waxa mudan in la qiyaaso. Dhammaadkii, maaha wax aan waxba tarayn in dad badan oo injineero ah, naqshadeeyayaasha, aerodynamicists, iyo dad kale oo caqli badan ay ka shaqeeyeen abuurista kaaliyeyaashayada afarta lugood leh.
Marka, xeebta waa fogaanta uu baabuurka ku socdo shaqo la'aan, taas oo ah, booska dhexdhexaadka ah ee kabaalka gear (mashiinka) ama si fudud baydalka gaaska la sii daayo (si toos ah). Sida caadiga ah, xeebta hoosteeda waxaa lagu cabbiraa xawaare ka bilaabma 50 km/h ilaa 0 km/saacadii iyadoo la marayo waddo siman oo daamur ah. Ku habboon cimilada deggan. Oo si loo cabbiro masaafada la safray, waxaa fiican inaadan isticmaalin odometer (waxaa laga yaabaa inay khalad tahay ama khalad leedahay), laakiin GPS navigator.
Habka cabbiraadda, waxaa muhiim ah in la fahmo in baabuur cusub oo si buuxda loo adeegsan karo, masaafada 450 ilaa 800 mitir ay tahay gabaabsi wanaagsan. Tani waxay ka dhigan tahay in dhammaan "xubnihiisa" ay si caadi ah u shaqeeyaan, mana jirto sabab loo dhawaaqo digniinta. Laakin haddii baabuurka uu istaago isku dayo dhowr ah ka dib, ka hor inta aan la gaarin heerka ugu hooseeya, waxaa macno leh in loo kaxeeyo si loo ogaado.
Waxyaabo badan ayaa saameyn kara hoos u dhigista qulqulka, mid ka mid ah kuwan waa taayirro bararsan. Taayirada fidsan, xoogga is jiid jiidka ayaa si aad ah u kordha, kaas oo keenaya ma aha oo kaliya korodhka isticmaalka shidaalka, hawlgalka taayirrada aan habboonayn iyo xidhashada dardargelinta, laakiin sidoo kale waxay yaraynaysaa waxqabadka dhammaanaya. Sidaa darteed, ka hor inta aanad bilaabin tijaabada, hubi inaad hubiso cadaadiska taayirka.
Haddii taayirrada la buufiyo si waafaqsan talooyinka soo-saaraha, laakiin runout weli waa yar yahay, waa inaad fiiro gaar ah u yeelatid muuqaalka baabuurka. Haddii aad kor u qaadaysay muuqaalkiisa - ku rakibida qaswadayaasha, kordhinta qaansada, boomaatada cusub, winch, isgoysyada jirridda ama qalab kale, markaa waxaa laga yaabaa inay si fiican u beddesho aerodynamics baabuurka, iyada oo la dhayalsanayo waxqabadka gabagabada ah.
Laakiin ka waran haddii aan jidhka la taaban? Markaa waa inaad hubisaa meelaha giraangiraha ah. Haddii aan la beddelin muddo dheer ama aad ogtahay in mid ama in ka badan oo iyaga ka mid ah ay khaldan yihiin sababtoo ah way buuqayaan, markaa tani waa sababta tooska ah ee baabuurkaaga uusan ka dhammaan karin heerka TRP.
Dabiici ahaan, haddii baaritaanku ku guuldareysto, habka biriiga waa in sidoo kale la hubiyaa. Saxanka, suufka, calipers, hagayaasha - waxaas oo dhan waa inay si buuxda u shaqeeyaan oo ay ku jiraan xaalad farsamo oo wanaagsan, dabcan, oo leh dufan u adkeysan kara heerkulka sare. Haddii suufku qaniinaan saxanadaha, kuwaas oo ay ka mid yihiin, la kululeeyay oo qalloocday in ka badan hal mar, markaa ha filanin in si fiican loo dhammeeyo. Sidoo kale bareegga.
Xeebta hoosteeda waa la yareeyaa ka dib shilalka halista ah. Sida joomatari jidhku isu beddelo, aerodynamics, udub dhexaadka, iyo culayska saaran faashka ama shaagaga gaarka ah ayaa xumaanaya.
Iyo, dabcan, iyada oo yar oo ka baxsan, waxaa habboon in la hubiyo toosinta taayirrada. Marka hore, waxay dhacdaa in shil halis ah ka dib ay tahay wax aan suurtagal ahayn in si caadi ah loo sameeyo. Kadibna ma jiri doono tilmaame-dhamaaday oo wanaagsan. Sida taayirkaagu aanu u yeelan doonin nolol dheer oo cajiib ah. Marka labaad, haddii aadan hagaajin is-waafajinta taayirrada muddo dheer, ka dibna xitaa cillad yar oo ka mid ah joojinta ayaa saameyn doonta xoogga isdhaafka ee giraangiraha, iyo, sidaas awgeed, fogaanta ka baxsan.
