Tijaabi shidaalka baabuurka: biodiesel PART 2

Shirkadihii ugu horreeyey ee dammaanad-qaadayaasha matoorradooda biodiesel waxay ahaayeen soo-saarayaasha beeraha iyo gaadiidka sida Steyr, John Deere, Massey-Ferguson, Lindner iyo Mercedes-Benz. Intaas ka dib, baaxadda qaybinta shidaalka noolaha ayaa si weyn loo ballaariyay oo hadda waxaa ku jira basaska gaadiidka dadweynaha iyo tagaasida magaalooyinka qaarkood.

Kala aragti duwanaanshaha ku saabsan deeqda ama ka tanaasulka damaanadaha shirkadaha baabuurta soo saara ee la xiriira ku habboonaanta matoorrada inay ku shaqeeyaan biodiesel waxay keeneysaa dhibaatooyin iyo mugdi badan. Tusaalaha isfaham la'aanta noocaas ah waa xaaladaha soo noqnoqda marka soo saaraha nidaamka shidaalka (waxaa jira tusaalayaal sidan oo kale ah oo leh Bosch) ma dammaanad qaadayo nabadgelyada qaybaheeda marka la isticmaalayo biodiesel, iyo soo saaraha gaariga, oo ku rakibaya isla waxyaalahan matoorradooda, wuxuu siinayaa dammaanad noocaas ah ... Dhibaatooyinka dhabta ah ee muranka noocan oo kale ah Xaaladaha qaarkood, waxay ka bilaabaan muuqaalka cilladaha aan shaqo ku lahayn nooca shidaalka la isticmaalay.

Natiijo ahaan, waxaa lagu eedayn karaa dembiyo aan dembi lahayn, ama liddi ku ah - xaq markii ay yihiin. Haddii ay dhacdo cabasho, soo-saareyaasha (kaas oo VW ka mid ah tusaale ahaan Jarmalka) inta badan waxay gacmahooda ku dhaqdaan shidaal tayadoodu liidato, qofna ma caddayn karo si kale. Mabda 'ahaan, soo saaraha ayaa had iyo jeer heli kara albaabka kana fogaanaya mas'uuliyadda wixii dhaawac ah ee uu hore u sheegay in lagu daray dammaanadda shirkadda. Si sax ah si looga fogaado isfahan la'aanta iyo muranka noocaan ah mustaqbalka, injineerada VW waxay soo saareen dareeme heerka shidaalka (kaas oo lagu dhisi karo Golf V) si loo qiimeeyo nooca iyo tayada shidaalka, taas oo, haddii loo baahdo, calaamad u ah baahida loo qabo sixitaanka daqiiqada. qalabka elektarooniga ah ee lagu duro shidaalka ee xakameynaya hababka matoorka.

Faa'iidooyinka

Sidaan horeyba u soo sheegnay, biodiesel kuma jirto baaruud, maadaama ay gebi ahaanba ka kooban tahay dufan dabiici ah oo markii dambe dufan kiimiko ah lagu farsameeyay. Dhinaca kale, joogitaanka baaruudda ee shidaalka naaftada caadiga ahi waa mid waxtar leh maxaa yeelay waxay ka caawisaa saliidaynta walxaha nidaamka awoodda, laakiin dhinaca kale, waa waxyeello (gaar ahaan nidaamyada naaftada ee saxda ah), maaddaama ay samaysato baaruud oksaydh iyo asiidhyo waxyeello u leh waxyaalahooda yaryar. Waxyaabaha baaruudda ah ee ku jira shidaalka naaftada ee Yurub iyo qaybo ka mid ah Ameerika (Kaliforniya) ayaa si aad ah hoos ugu dhacay sannadihii la soo dhaafay sababo xagga deegaanka ah, taas oo iyaduna si lama filaan ah u horseeday kharashyo badan oo ka baaraandeg ah. Saliiddeeda ayaa sidoo kale ka sii dartay hoos u dhigista waxyaabaha ku jira baaruudda, laakiin cillad darrigan ayaa si fudud loogu magdhabaa iyadoo lagu daro waxyaabo lagu daray iyo biodiesel, oo kiiskan uu isu beddelayo inuu yahay daawo la yaab leh.

Biodiesel wuxuu ka kooban yahay gebi ahaanba hydrocarbons paraffinic ah oo leh xiriiro toosan oo laamo leh oo aan ku jirin aromatikada (mono - iyo polycyclic) hydrocarbons. Joogitaanka qeybaha dambe (xasilloon iyo, sidaas darteed, hooseeya) ee ku jira shidaalka naaftada naaftada waa mid ka mid ah sababaha ugu waaweyn ee gubashada aan dhammeystirnayn ee matoorada iyo sii deynta walxaha waxyeelada leh ee badan ee qiiqa, waana isla sababtaas oo ah tirada kootada biodiesel ayaa ka sarreysa heerka. shidaalka naaftada. Daraasaduhu waxay muujinayaan in sifooyinka kiimikada ee la cayimay awgood, iyo sidoo kale joogitaanka oksijiin ee molecules-ka biodiesel, ay gabi ahaanba gubaneyso, walxaha waxyeelada leh ee la sii daayay inta gubashadu ay aad u yartahay (eeg Shaxda).

Hawlgalka mishiinka Biodiesel

Marka loo eego tiro badan oo daraasado ah oo lagu sameeyay Maraykanka iyo qaar ka mid ah wadamada Yurub, isticmaalka muddada-dheer ee biodiesel wuxuu yareeyaa xirashada curiyeyaasha dhululubada marka loo eego kiisaska marka naaftada caadiga ah ee naaftada caadiga ah ay ku jirto maadada baaruudda hoose. Sababtoo ah joogitaanka ogsijiinta ee unugyadeeda, biofuel waxay leedahay wax yar oo tamar ah marka loo eego naaftada batroolka, laakiin oksijiin isku mid ah waxay kordhisaa waxtarka hababka gubashada waxayna ku dhawaad ​​​​dhammaan u magdhabisaa nuxurka tamarta la dhimay. Qadarka oksijiinta iyo qaabka saxda ah ee molecules methyl ester waxay keenaysaa xoogaa farqi ah tirada cetane iyo nuxurka tamarta biodiesel iyadoo ku xiran nooca quudinta. Qaar ka mid ah iyaga ka mid ah, isticmaalku wuu kordhaa, laakiin shidaal badan oo la isku duray ayaa loo baahan yahay si loo bixiyo awood isku mid ah macnaheedu waa heerkulka habka hoos u dhaca, iyo sidoo kale korodhka xiga ee waxtarkiisa. Xuduudaha firfircoon ee hawlgalka engine ee ugu badan ee shidaalka biodiesel Europe soo saaray ka rapeseed (waxa loogu yeero "farsamo" kufsiga, hidde modified oo aan ku habboonayn cuntada iyo quudinta), waa isku mid sida naaftada saliidda. Markaad isticmaalayso iniinaha gabbaldayaha cayriin ama saliidda laga isticmaalo shiilanyada makhaayadaha (kuwaas oo laftoodu isku ah dufan kala duwan), waxaa jira celcelis ahaan 7 ilaa 10% hoos u dhaca awoodda, laakiin marar badan hoos u dhaca ayaa noqon kara mid aad u weyn. weyn. Waxaa xiiso leh in la ogaado in matoorada biodiesel ay inta badan ka fogaadaan kororka awoodda culeyska ugu badan - oo leh qiyamka ilaa 13%. Tan waxaa lagu sharxi karaa xaqiiqda ah in hababkaas saamiga u dhexeeya oksijiinta bilaashka ah iyo shidaalka la isku duro ayaa si weyn hoos ugu dhacay, taas oo, markaa, waxay keenaysaa hoos u dhac ku yimaada waxtarka habka gubashada. Si kastaba ha ahaatee, biodiesel waxay qaadaa ogsijiinta, taas oo ka hortagaysa saameynta xun.

Dhibaatooyinka

Haddana, dib u eegisyo badan oo wanaagsan ka dib, maxaa biodiesel u noqon waayey wax soo saar guud? Sidii aan horeyba u soo sheegnay, sababaha tan waxaa ugu horreeya kaabayaasha dhaqaalaha iyo cilmu-nafsiga, laakiin dhinacyada farsamada qaarkood waa in lagu daro iyaga.

Saamaynta shidaalkan shidaalka ahi ku leeyahay qaybaha mishiinka, iyo gaar ahaan qaybaha nidaamka cuntada, weli si dhammaystiran looma aasaasin, in kasta oo daraasado badan lagu sameeyey aaggan. Kiisaska ayaa la soo sheegay halka adeegsiga uruurinta sare ee biodiesel ee isku darka wadarta ay keentay waxyeelo iyo tartiib tartiib tartiib tartiib ah dhuumaha caagga ah iyo qaar ka mid ah caagagga jilicsan, gaskooyinka iyo goomayaasha oo noqday dheg dheg, jilicsan oo bararay. Mabda 'ahaan, way fududahay in la xalliyo dhibaatadan iyada oo lagu beddelayo dhuumaha qalabka wax lagu farsameeyo, laakiin wali ma cadda in baabuurta sameeyayaashu ay diyaar u noqon doonaan maalgashi noocaas ah.

Qaybaha quudinta noolesel ee kala duwan waxay leeyihiin sifooyin jidheed oo kala duwan heerkulka hooseeya. Sidaa darteed, qaar ka mid ah noocyada biodiesel-ka ayaa aad ugu habboon isticmaalka jiilaalka marka loo eego kuwa kale, iyo soo-saareyaasha biodiesel-ka waxay ku daraan waxyaabo gaar ah oo lagu daro shidaalka kuwaas oo hoos u dhigaya barta daruuriga ah waxayna caawiyaan inay si fudud u bilaabaan maalmaha qabowga. Dhibaatada kale ee halista ah ee biodiesel waa korodhka heerka nitrogen oxides ee gaaska qiiqa ee matoorada ku shaqeeya shidaalkan.

Qiimaha soo saarista biodiesel waxay ku xiran tahay nooca quudinta, waxtarka goosashada, waxtarka warshadda wax soo saarka iyo, ka sarreeya, nidaamka canshuurta shidaalka. Tusaale ahaan, canshuur dhimis la beegsaday oo Jarmal ah awgeed, biodiesel wax yar ayaa ka jaban naaftada caadiga ah, dawladda Maraykankuna waxay dhiirigelisaa isticmaalka biodiesel shidaal ahaan milatariga. Sannadkii 2007, bayoolaji-jiilka labaad oo isticmaalaya cufka dhirta sida kaydka quudinta ayaa la soo bandhigi doonaa - kiiskan waxa loogu yeero biomass-to-dareere (BTL) ee ay adeegsato Choren.

Horeyba waxaa Jarmalka uga yaallay xarumo badan oo saliida nadiifka ah laga buuxin karo, aaladaha wax lagu buuxiyana waxaa sharciyeeyay shirkada injineernimada ee SGS ee Aachen, shirkada beddelka Aetra ee Paderborn waxay siisaa milkiilayaasha xarumaha saliida iyo shaqsiyaadka. isticmaal. Marka la eego is waafajinta farsamada baabuurta, horumar la taaban karo ayaa laga sameeyay aaggan dhowaan. Haddii ilaa shalay inta badan saliida isticmaalaya ay ahaayeen matooradii naaftada ee qolka ka hor sideetameeyadii, maanta inta badan mashiinada duritaanka tooska ah waxay u wareegayaan saliida cuntada, xitaa kuwa isticmaala cirbadaha unugyada xasaasiga ah iyo farsamooyinka Tareenka Wadajirka ah. Baahida ayaa sidoo kale sii kordheysa, dhawaanahanna suuqa Jarmalka wuxuu ku siin karaa wax ka beddelid ku habboon dhammaan gawaarida oo leh matooro ku shaqeeya mabda'a is-gubinta.

Muuqaalka waxaa horeyba u haystay shirkado halis ah oo rakibay xirmooyinka si fiican u shaqeynaya. Si kastaba ha noqotee, isbeddelka ugu cajiibka badan wuxuu ku dhacayaa side tamarta laftiisa. Si kastaba ha noqotee, qiimaha dufanka ayaan u muuqan inuu hoos uga dhici doono 60 senti halkii litir, sababta ugu weyn ee loo xaddidan yahay ayaa ah in isla feedstock-ka loo isticmaalo wax soo saarka biodiesel.

natiijooyinka

Biodiesel weli waa shidaal aad u muran badan oo shaki leh. Dadka ka soo horjeeda ayaa ku eedeyay in ay sabab u tahay xadhkaha shidaalka iyo shaabada, qaybo bir ah oo xumaaday iyo matooradii shidaalka oo xumaaday, shirkadaha baabuurta ayaa ilaa hadda iska fogeeyay beddelka deegaanka, lagana yaabo in ay naftoodu dejiso. Xeerarka sharciga ah ee caddaynta shidaalkan, oo shaki la'aan xiiso leh sababo badan, ayaan weli la ansixin.

Si kastaba ha ahaatee, waa in aynaan iloobin in ay u muuqatay suuqa dhawaan - ku dhawaad ​​aan ka badnayn toban sano. Muddadani waxa ay u badan tahay qiimaha jaban ee shidaalka caadiga ah, kaas oo aan sinaba u kicin maalgashiga horumarinta tignoolajiyada iyo horumarinta kaabayaasha si loo kiciyo isticmaalkeeda. Ilaa hadda, qofna kama fekerin sida loo naqshadeeyo dhammaan walxaha nidaamka shidaalka engine si ay si buuxda ugu nugul yihiin weerarada biodiesel gardarrada ah.

Si kastaba ha ahaatee, arrimuhu si weyn ayay isu beddeli karaan - iyadoo sicirka saliidda uu sare u kacay iyo yaraantiisa, in kasta oo ay gebi ahaanba fureen qasabadaha OPEC ee waddamada iyo shirkadaha OPEC, ku habboonaanta beddelka sida biodiesel-ka ayaa macno ahaan qarxi kara. Markaa shirkadaha baabuurta sameeya iyo shirkadaha baabuurtu waa inay bixiyaan dammaanad ku habboon alaabtooda marka ay la macaamilayaan beddelka la doonayo.

Hadana sida ugu dhakhsaha badan ayaa ka sii fiican, maxaa yeelay dhowaan ma jiri doonaan wax kale oo beddelaad ah. Fikradayda hoose, naaftada bio iyo GTL waxay dhawaan noqon doonaan qayb muhiim ah oo ka mid ah badeecada, oo lagu iibin doono xarumaha gaaska qaab "naaftada caadiga ah". Tanina waxay noqon doontaa bilowgii ...

Camilo Holebeck-Biodiesel Raffinerie Gmbh, Austria: “Baabuurta yurub oo dhan ee la dhisay wixii ka dambeeyay 1996 waxay si habsami leh ugu socon karaan biodiesel. Shidaalka caadiga ah ee naaftada ee ay macaamiisha ka buuxinayaan Faransiiska waxaa ku jira 5% biodiesel, halka Czech Republic waxa loogu yeero “Bionafta ay ku jirto 30% biodiesel”.

Terry de Vichne, USA: “Shidaalka naaftada ee baaruudda ahi wuxuu yareeyay saliiddii iyo u janjeedhkii inuu ku ekaado qaybaha caagga ah. Shirkadaha saliida ee Maraykanka waxay bilaabeen inay ku daraan biodiesel si loo hagaajiyo saliidaha. Shell waxay ku daraysaa 2% biodiesel, oo qaada oksijiin isla markaana yaraysa qiiqa waxyeellada u leh. Biodiesel, oo ah maaddo dabiici ah, waxay u eg tahay inay ku dhegto caag dabiici ah, laakiin sannadihii ugu dambeeyay kan waxaa lagu beddelay polymer kale. ”

Martin Styles, isticmaale England: “Ka dib markii aan ku kaxeeyey miinada Volvo 940 (oo leh 2,5 litir oo ah shan-silsilad VW engine) oo lagu sameeyay biodiesel-ka guryaha lagu sameeyo, mishiinka ayaa lagu kala firdhiyey 50 km. Ma jirin wax damqasho iyo damqasho madaxayga ah! Fiilooyinka gelitaanka iyo qiiqa ayaa nadiif ahaa oo irbadaha ayaa si fiican ugu shaqeeyay keydka imtixaanka. Ma jirin wax calaamado ah oo daxalka ama dambas ah. Xiritaanka matoorku wuxuu ku jiray xadka caadiga ah mana jirin calaamado muujinaya dhibaatooyin shidaal oo dheeri ah. ”