Baabuurka ayaa shiday shaagaga

Shaagaggu waa shay aad muhiim u ah oo inta badan la dhayalsado baabuurka. Waa iyada oo la sii marayo cirifka iyo taayirka uu baabuurku taabto wadada, markaa qaybahani waxay si toos ah u saameeyaan waxqabadka wadista baabuurka iyo badbaadadayada. Waxaa habboon in la barto qaabka giraangiraha iyo cabbirkiisa si loo isticmaalo si miyir leh oo aan qalad loo samayn inta lagu jiro hawlgalka.

Guud ahaan, giraangiraha baabuurku waa mid fudud - wuxuu ka kooban yahay gees xoog badan (rim), sida caadiga ah si isku mid ah ugu xiran diskka, iyo. Taayirrada waxay ku xiran yihiin baabuurka inta badan iyadoo la kaashanayo meelaha wax lagu dhejiyo. Iyaga way ku mahadsan yihiin, waxay ku wareegi karaan xadhkaha go'an ee joojinta baabuurka.

Hawsha riman oo ka samaysan bir ama aluminium aluminium ah (sida caadiga ah marka lagu daro magnesium), xoogagga ayaa sidoo kale laga soo wareejiyaa xuddunta taayirrada ilaa taayirka. Taayirka laftiisa ayaa mas'uul ka ah ilaalinta cadaadiska saxda ah ee giraangiraha, kuul la xoojiyay kaas oo si fiican ugu habboon giraanta giraangiraha.

Taayirka pneumatic casriga ah waxay ka kooban tahay lakabyo badan oo xeryahooda caag ah oo kala duwan. Gudaha waxaa ku yaal saldhig - dhismo gaar ah oo ah xargaha birta ah ee caaga ah (xadhkaha), kuwaas oo xoojiya taayirada waxayna siinayaan qallafsanaan qumman. Taayirada dabaylaha casriga ahi waxay leeyihiin xadhig shucaac ah oo 90-degree ah kaas oo bixiya tuman adag, dabacsanaan darbiga dhinac ah, isticmaalka shidaalka oo hooseeya, xajin fiican iyo dabeecad xagasho wanaagsan.

Taayir taariikhda

Dunlop taayirkii pneumatic ugu horeeyay.

Dhammaan ikhtiraacii loo adeegsaday baabuurka, shaagaggu waxa uu leeyahay mitirka ugu da'da weyn - waxa la allifay badhtamihii kun-sanaadkii BC ee Mesobotamiya. Si kastaba ha ahaatee, si dhakhso ah ayaa loo ogaaday in isticmaalka maqaar-saarka maqaarka ee ku wareegsan cidhifyada ay u oggolaatay iska caabbinta hoos u dhigista oo ay yarayso khatarta waxyeellada iman karta. Markaa taayirkii ugu horreeyay ee ugu horreeyay ayaa la sameeyay.

Horumarka naqshadaynta taayirrada ma iman ilaa 1839-kii, markii uu ikhtiraacay habka nuglaanta caagga, si kale haddii loo dhigo, wuxuu ikhtiraacay caag. Markii hore, taayirrada waxaa laga sameeyay gebi ahaanba caag, oo loo yaqaanno adkaha. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahaayeen kuwo aad u culus, sirgaxan in la isticmaalo, oo si kedis ah u shidmay. Dhowr sano ka dib, 1845, Robert William Thomson wuxuu naqshadeeyay taayirkii ugu horreeyay ee tuubada pneumatic. Hal-abuurkiisa, si kastaba ha ahaatee, waxa uu ahaa mid horumarsan, Thomson-na ma aanu garanayn sida saxda ah ee loo xayaysiiyo, sidaa awgeed ma uu qabsan suuqa.

Wire hadlay giraangiraha

Taayirka jiilaalka ee ugu horreeya Kelirengas

Afartan sano ka dib, 1888, Scotsman John Dunlop wuxuu lahaa fikrad la mid ah (wax yar shil markii uu isku dayayay inuu hagaajiyo baaskiilka wiilkiisa 10-jirka ah), laakiin wuxuu lahaa xirfado suuq-geyn oo ka badan Thompson iyo naqshadiisa ayaa suuqa ka qaaday duufaan. Saddex sano ka dib, Dunlop waxa uu tartan culus la yeeshay shirkadda Faransiiska ee walaalaha Andre iyo Edouard Michelin, kuwaas oo si weyn u hagaajiyay naqshadaynta taayirka iyo tuubada. Xalka Dunlop wuxuu lahaa taayirka si joogto ah ugu dheggan cidhifka, taas oo adkaynaysa gelitaanka tuubada gudaha.

Michelin waxa ay cidhifka iyo taayirka ku xidhay fur yar iyo xajin. Dhismuhu wuxuu ahaa mid adag, waxaana si degdeg ah isu bedelay taayirrada burburay, taas oo lagu xaqiijiyay guulo tiro badan oo baabuur lagu rakibay Michelin taayirrada isu soo baxyada. Taayirradii ugu horreeyay waxay u ekaayeen kuwa maanta la toogto, ma ay lahayn wax la tumanayo. Waxaa markii ugu horreysay loo adeegsaday 1904-tii injineerada shirkadda Jarmalka ee Continental, markaa waxay ahayd horumar weyn.

Michelin X - taayirrada radial ugu horeysay

Horumarka firfircoon ee warshadaha taayirrada ayaa ka dhigay caanaha caagga ah ee loo baahan yahay habka vulcanization inay qaali u yihiin sida dahabka. Ku dhawaad ​​isla markiiba, raadinta ayaa bilaabatay habka loo soo saaro caag synthetic ah. Tan waxaa markii ugu horreysay sameeyay 1909kii injineerkii Bayer Friedrich Hofmann. Si kastaba ha ahaatee, toban sano ka dib, Walter Bock iyo Eduard Chunkur ayaa saxay Hofmann's "recipe" aad u adag (oo lagu daray, iyo waxyaabo kale, butadiene iyo sodium), taas oo ay ugu mahadcelinayso xanjada Bona ee ku guulaysatay suuqa Yurub. Dibadda, kacaan la mid ah ayaa ka dhacay wax badan ka dib, kaliya 1940, saynisyahankii Waldo Semon oo ka socday BFGoodrich ayaa shatiyeeyay isku dhafka la yiraahdo Ameripol.

Baabuurtii ugu horreysay waxay ku dhaqaaqeen taayirro leh af-hayeenno alwaax ah iyo daamuryo. Sanadihii 30-meeyadii iyo 40-meeyadii, af hayeennada alwaaxdu waxay beddeleen af-hayeennada siligga, iyo tobannaankii sano ee soo socda, af-hayeenku wuxuu bilaabay inuu bixiyo taayirrada disc. Sida taayirada loo isticmaalo jawi kala duwan iyo xaaladaha waddooyinka, noocyo gaar ah sida taayirka jiilaalka ayaa si degdeg ah u soo baxay. Taayirka jiilaalka ee ugu horreeya ayaa loo yaqaan Kelirengas ("Taayirka Cimilada") waxaa sameeyay 1934-kii Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö Finnish, shirkad markii dambe noqotay Nokian.

Isla markiiba ka dib Dagaalkii Labaad ee Adduunka, Michelin iyo BFGoodrich waxay soo bandhigeen laba cusub oo cusub oo gebi ahaanba beddelay warshadaha taayirrada: 1946, Faransiisku wuxuu sameeyay kii ugu horreeyay adduunka. Michelin X Taayirka Radial1947-kiina BFGoodrich waxay soo bandhigtay taayirro aan tuubo lahayn. Labada xalba waxay lahaayeen faa'iidooyin badan oo ay si dhakhso ah u noqdeen kuwo si ballaaran loo isticmaalo oo ay xukumaan suuqa ilaa maantadan la joogo.

Xuddunta, taas oo ah, rim

Qaybta giraangiraha ee taayirka lagu dhejiyo waxaa badanaa loo yaqaannaa rim. Dhab ahaantii, waxay ka kooban tahay ugu yaraan laba qaybood oo kala duwan oo kala duwan: rim (rim), kaas oo taayirku si toos ah u taagan yahay, iyo disc, kaas oo giraangiraha uu ku xiran yahay baabuurka. Si kastaba ha ahaatee, wakhtigan xaadirka ah, qaybahani waa kuwo aan la kala saari karin - alxanka, la jeexjeexay ama inta badan lagu tuuray hal gabal oo ka samaysan aluminium aluminium ah, saxanadaha shaqada waxay ka samaysan yihiin magnesium ama fiber carbon. Isbeddelka ugu dambeeyay waa saxanadaha caagga ah.

Taayirrada daawaha ah waa la tuuri karaa ama la been abuuri karaa. Kuwa dambe aad bay u adkeysanayaan una adkeysan karaan walbahaarka sidaas darteed aad ayey ugu habboon yihiin, tusaale ahaan, isu soo baxyada. Si kastaba ha ahaatee, waxay aad uga qaalisan yihiin "alluses" caadiga ah.

Haddaynu awoodno waxaa fiican in la isticmaalo laba qaybood oo taayir ah iyo taayirrada - xagaaga iyo jiilaalka. Isbeddellada joogtada ah ee taayirka xilliyeedku waxay si fudud u dhaawici karaan. Haddii sabab kasta oo aan u baahannahay inaan bedelno saxanadaha, waxaa ugu fudud in la isticmaalo saxannada warshadda, haddii la beddelo waa lagama maarmaan in la hagaajiyo garoonka boolal - kaliya kala duwanaansho yar marka la barbardhigo asalka ayaa la oggol yahay, taas oo lagu sixi karo waxa loo yaqaan boolal sabeynaya.

Waxa kale oo muhiim ah in la rakibo rim, ama offset (ET marking), kaas oo go'aaminaya inta uu le'eg yahay giraangiraha uu ku qarin doono qaansada giraangiraha ama ka baxsanaya dulucdiisa. Ballaca cidhifku waa inuu u dhigmaa cabbirka taayirka i.

Taayir aan sir lahayn

Waxa ugu muhiimsan iyo waxa ugu badan ee taayirka ka kooban yahay waa taayirka, kaas oo masuul ka ah in uu gaadhigu xidhiidhiyo wadada, una ogolaado in uu wareejinta xoogga wadista dhulka i bareegga waxtarka leh.

Taayirka casriga ah waa qaab dhismeed isku dhafan oo isku dhafan.

Jaleecada hore, tani waa qayb caadi ah oo caag muuqaal leh oo tuman. Laakin haddaynu ka gooyno, waxaynu aragnaa qaabdhismeed kakan, oo lakabyo badan leh. Qalfoofkeedu waa bakhti ka kooban xadhig dhar ah, taas oo hawsheedu tahay in la ilaaliyo qaabka taayirrada iyada oo la raacayo cadaadiska gudaha iyo wareejinta culeyska inta lagu jiro geesaha, bareegga iyo dardargelinta.

Gudaha taayirka, bakhtiga waxaa lagu daboolay buuxinta iyo dahaarka butyl-ka oo u dhaqma sidii dabool. Bakhtiga waxaa ka soocaya suunka birta ee adag, marka laga hadlayo taayirada leh tusmooyinka xawaaraha sare, waxaa sidoo kale jira suunka polyamide isla markiiba ka hooseeya tumanka. Saldhiggu wuxuu ku dhaawacmay agagaarka waxa loogu yeero siliga tusbaxa, taas oo ay ugu mahadcelinayaan taas oo ay suurtogal tahay in si adag oo adag loo dhejiyo taayirka cirifka.

Halbeegyada taayirka iyo sifooyinka, sida habdhaqanka gees-u-dhigga, qabsashada meelo kala duwan, wadada diino, Iskudhis iyo tuman la isticmaalay ayaa saamaynta ugu wayn leh. Sida laga soo xigtay nooca tuman, taayirada waxaa loo qaybin karaa jihada, block, isku dhafan, jiidashada, ribbed iyo asymmetric, kan dambe ayaa ah midka ugu isticmaalka badan maanta sababtoo ah qaabka ugu casrisan iyo midka ugu badan.

Dhinacyada dibadda iyo gudaha ee taayirka asymmetric waxay leeyihiin qaab gebi ahaanba ka duwan - kan ugu horreeya waxaa loo sameeyay xabado waaweyn oo mas'uul ka ah xasiloonida wadista, iyo baloogyada yaryar ee ku yaal gudaha ayaa kala firdhiya biyaha.

Marka lagu daro baloogyada, qayb kale oo muhiim ah oo ka mid ah tumantu waa waxa loogu yeero sipes, i.e. daldaloolo cidhiidhi ah oo abuura daldaloolo gudaha tubada lagu tumanayo, taasoo bixisa biriig hufan oo ka hortagaysa ku sibixitaanka meelaha qoyan iyo barafku. Tani waa sababta nidaamka sipe ee taayirada jiilaalka uu aad u ballaaran yahay. Intaa waxaa dheer, taayirrada jiilaalka waxaa laga sameeyaa qalab jilicsan oo jilicsan oo bixiya waxqabadka ugu fiican ee qoyan ama baraf. Marka heerkulku hoos uga dhaco 7 darajo Celsius, taayirrada xagaaga way adkaadaan waxaana la dhimaa waxqabadka bareegga.

Marka aad iibsanayso taayir cusub, waxa hubaal ah in aad la kulmi doonto Summada Tamarta ee Midowga Yurub, taasoo ahayd mid khasab ah ilaa 2014kii. Waxa ay qeexaysaa saddex xuduud oo keliya: iska caabin rogid (marka la eego isticmaalka shidaalka), habdhaqanka "caagga" ee dusha qoyan iyo mugga uu leeyahay decibels. Labada halbeeg ee hore waxa lagu tilmaamay xarfaha "A" (ugu fiican) ilaa "G" (ugu xun).

Calaamadaha EU waa nooc ka mid ah bar-tilmaameedka, faa'iido u leh isbarbardhigga taayirrada cabbirka isku midka ah, laakiin waxaan ognahay marka la barbar dhigo inay tahay inaan lagu kalsoonaan karin. Waxaa hubaal ah in ay wanaagsan tahay in lagu tiirsado imtixaanno madax-bannaan iyo fikrado laga heli karo saxaafadda baabuurta ama meelaha laga soo galo internetka.

Waxa ka muhiimsan aragtida isticmaaluhu waa calaamadaynta taayirka laftiisa. waxaanan aragnaa, tusaale ahaan, tirooyinka iyo xarfaha taxanaha soo socda: 235/40 R 18 94 V XL. Lambarka koowaad waa ballaca taayirka oo millimitir ah. "4" waa astaanta taayirka, i.e. saamiga dhererka ilaa ballac (kiiskan waa 40% 235 mm). "R" macnaheedu waa taayir radial ah. Lambarka saddexaad, "18", waa dhexroorka kursiga ee inji waana inuu la mid yahay dhexroorka geesta. Lambarka "94" waa tusaha awoodda culeyska taayirka, kiiskan 615kg taayirkiiba. "V" waa tusaha xawaaraha, i.e. Xawaaraha ugu badan ee uu baabuurku ku socon karo taayir la siiyay oo uu buuxo (tusaale ahaan waa 240 km/h, xadka kale, tusaale ahaan, Q - 160 km/h, T - 190 km/h, H) 210 km/h) "XL" waa calaamadaynta taayirka la xoojiyay.

Hoos, hoos iyo hoos

Marka la barbardhigo baabuurta la sameeyay tobanaan sano ka hor iyo kuwa casriga ah, waxa hubaal ah in aynu ogaan doono in baabuurta cusubi ay leeyihiin taayir ka weyn kuwii ka horeeyay. Dhexroorka cirifka iyo ballaca taayirka ayaa kordhay, halka astaanta taayirka uu hoos u dhacay. Taayirada noocan oo kale ah ayaa hubaal ah inay u muuqdaan kuwo soo jiidasho leh, laakiin caannimadooda maaha oo kaliya naqshadeynta. Xaqiiqdu waxay tahay in baabuurta casriga ahi ay aad u cuslaatay oo aad u dheeraysa, dalabaadka bareegyaduna waa sii kordhayaan.

Muuqaalka hoose wuxuu keenaa balaca taayirka.

Burburinta taayirka ee xawliga wadada weyni aad ayay uga khatar badnaan doontaa haddii uu taayirka buufinku qarxo - aad bay u fududahay in la lumiyo xakamaynta gaadhigaas. Baabuurka saaran taayirada muuqaalkoodu hooseeyo waxay u badan tahay inuu awood u yeelan doono inuu ku sii jiro haadka oo uu si badbaado leh u joojiyo.

Kuul hooseeya, oo lagu xoojiyey bishimo gaar ah, waxay sidoo kale ka dhigan tahay adayg weyn, kaas oo si gaar ah qiimo u leh xaaladda wadista firfircoonida leh ee waddooyinka wareega. Intaa waxaa dheer, baabuurku wuu xasiloon yahay marka uu ku socdo xawaare sare oo uu ku joojiyo taayirrada hoose iyo kuwa ballaaran. Si kastaba ha ahaatee, nolol maalmeedka, muuqaal hoose ayaa ka dhigan raaxo yar, gaar ahaan waddooyinka magaalada ee ciriiriga ah. Masiibada ugu weyn ee taayirada noocaan ah waa godadka iyo godadka.

Daawo tumanka iyo cadaadiska

Aragti ahaan, sharciga Polish wuxuu ogolyahay in lagu wado taayirrada oo uu harsan yahay 1,6 mm tuman. Laakiin isticmaalka "xanjada" oo kale waa dhib. Fogaanta bareegga ee meelaha qoyan waa ugu yaraan saddex jeer, waxayna kugu kici kartaa noloshaada. Xadka badbaadada hoose waa 3 mm taayirrada xagaaga iyo 4 mm taayirada jiilaalka.

Geedi socodka gabowga ee caaggu wuxuu sii socdaa waqti ka dib, taas oo keenta kororka adaygiisa, taas oo, iyaduna, saameynayso sii xumaanshaha xajinta - gaar ahaan meelaha qoyan. Sidaa darteed, ka hor inta aanad rakibin ama iibsan taayir la isticmaalay, waa inaad hubisaa koodka afarta lambar ee ku yaal darbiga taayirka: labada lambar ee ugu horreeya waxay muujinayaan usbuuca, labada lambar ee ugu dambeeyana waxay muujinayaan sanadka wax-soo-saarka. Haddii taayirka uu ka weyn yahay 10 sano, waa inaanan sii isticmaalin.

Sidoo kale waxaa habboon in la qiimeeyo xaaladda taayirrada marka la eego burburka, maadaama qaarkood ay taayirada ka saarayaan adeegga, inkastoo taayirrada ay xaaladdoodu wanaagsan tahay. Kuwaas waxaa ka mid ah dildilaaca caagga, dhaawac dambe (dalool), finan dhinaca iyo hore ah, dhaawac aad u daran oo kuulku (caadi ahaan la xidhiidha dhaawaca cidhifka).

Maxaa soo gaabinaya nolosha taayirka? Raacitaanka cadaadiska hawada oo aad u yar waxay deddejisaa xirashada tamashlaha, ciyaarta ganaaxa iyo joomatari liidata waxay sababtaa seexan, iyo taayirrada (iyo riimyada) ayaa inta badan dhaawacma marka ay si degdeg ah u fuulaan jaranjarooyinka. Waxay u qalantaa in si nidaamsan loo hubiyo cadaadiska, sababtoo ah taayirrada hooseeya ma aha oo kaliya inay si dhakhso ah u daataan, laakiin sidoo kale waxay leeyihiin xajin ka sii xun, caabbinta aquaplaning waxayna si weyn u kordhisaa isticmaalka shidaalka.

Opona Driveguard - Bridgeston Treadmill

Tan iyo 2014, TPMS, Nidaamka Korjoogteynta Cadaadiska Taayirka, ayaa noqday qalab qasab ah oo loogu talagalay dhammaan baabuurta cusub, nidaam kaas oo hawshiisu tahay in si joogto ah loola socdo cadaadiska taayirka. Waxay ku timaadaa laba nooc.

Nidaamka dhexe wuxuu isticmaalaa ABS si uu u xakameeyo cadaadiska taayirka, kaas oo xisaabinaya xawaaraha wareegtada taayirrada (taageer aan la daboolin si degdeg ah) iyo gariir, inta jeer ee ay ku xiran tahay qallafsanaanta taayirka. Ma aha mid aad u adag, way ka raqiisan tahay iibsashada iyo dayactirka, laakiin ma muujinayso cabbirro sax ah, kaliya waxay soo jeedinaysaa marka hawada giraangiraha ay ka baxdo muddo dheer.

Dhanka kale, nidaamyada tooska ah si sax ah oo joogto ah waxay cabbiraan cadaadiska (iyo mararka qaarkood heerkulka) ee giraangiraha kasta waxayna u gudbiyaan natiijada cabbirka raadiyaha kombayutarka saaran. Si kastaba ha ahaatee, waa qaali, waxay ku daraan kharashka isbeddelka taayirrada xilliyeed, iyo ka sii daran, si fudud ayaa loo waxyeelleeyaa isticmaalkaas.

Taayirada bixiya badbaadada xitaa waxyeello halis ah ayaa la shaqeeyay sanado badan, tusaale ahaan, Kleber wuxuu tijaabiyay taayirro ay ka buuxaan jel kaas oo xiray dalool ka dib dalool, laakiin kaliya taayirada ayaa caan ka helay suuqa. Heerarka caadiga ah waxay leeyihiin darbiga la xoojiyay, taas oo, inkastoo cadaadiska hoos u dhaca, uu taageeri karo miisaanka gaariga in muddo ah. Dhab ahaantii, waxay kordhiyaan badbaadada, laakiin, nasiib daro, maaha kuwo aan lahayn cillado: jidadku waa buuq badan, waxay yareeyaan raaxada wadista (derbiyada la xoojiyay waxay u gudbiyaan gariir badan oo jidhka baabuurka ah), way adagtahay in la ilaaliyo (qalab gaar ah ayaa loo baahan yahay) , waxay dardargeliyaan xidhashada nidaamka joojinta.

khabiiro

Tayada iyo cabbiraadaha riimyada iyo taayirada ayaa muhiimad gaar ah u leh isboortiga iyo matoorada. Waxaa jirta sabab baabuurka loogu tixgaliyo mid ka baxsan wadada sida taayirkiisa, iyadoo orodyahanadu ay ku tilmaamaan taayirka "dahab madow".

Taayirka Pirelli ayaa loo dejiyay F1 xilli ciyaareedka 2020

Dhulka dhoobada ah ee taayirka wadada ka baxsan

Baabuurka tartanka ama isu soo baxa, waxaa muhiim ah in la isku daro heerar sare oo xajin qoyan iyo qalalan oo leh sifooyin dheellitiran. Taayirka waa inuusan lumin hantidiisa ka dib marka isku dhafka ahi uu kululaado, waa inuu xajiyaa inta lagu jiro boodboodka, oo uga jawaabaa isla markiiba iyo si sax ah isteerinka. Tartamada sharafta leh sida WRC ama F1, moodooyinka taayirka gaarka ah ayaa la diyaarinayaa - badiyaa dhowr qaybood oo loogu talagalay xaalado kala duwan. Moodooyinka waxqabadka ugu caansan: (ma tuman), quruurux iyo roob.

Inta badan waxaan la kulannaa laba nooc oo taayir ah: AT (All Terrain) iyo MT (Mud Terrain). Haddi aan inta badan ku dhaqaaqno asphalt, laakiin aynaan iska ilaalin maydhashada dhoobada iyo ka gudubka ciidda, aynu isticmaalno taayirada si cadaalad ah u wada shaqayn kara. Haddii caabbinta sare ee waxyeellada iyo xajinta ugu fiican ee wadada ay tahay mudnaanta, waxaa fiican inaad iibsato taayirrada MT ee caadiga ah. Sida magacaba ka muuqata, waxay noqon doonaan kuwo aan laga adkaan, gaar ahaan ciidda dhoobada ah.

Cagaaran iyo cagaar

Taayirada mustaqbalka waxay noqon doonaan kuwo sii kordheysa saaxiibtinimo deegaanka ah, caqli badan oo ku habboon baahiyaha shakhsi ahaaneed ee isticmaalaha.

Isteerinka baabuurka mustaqbalka - Michelin Vision

Waxaa jiray ugu yaraan dhowr fikradood oo loogu talagalay giraangiraha "cagaaran", laakiin fikradaha geesinimada leh sida Michelin iyo, malaha, qofna ma malaynayn. Aragtida Michelin waa taayir si buuxda u noole rogrogmi kara iyo gees ka mid ah. Waxay ka samaysan tahay maaddooyin dib loo warshadayn karo, uma baahna bamgarayn sababta oo ah qaab dhismeedka xumbo gudaha ah, waana lagu soo saaray.

Goodyear Oxygene taayir cagaaran oo lagu daboolay ajada dhinac

Michelin xitaa waxay soo jeedinaysaa in baabuurta mustaqbalka ay awood u yeelan doonaan inay ku daabacaan tamashahooda taayirrada noocaas ah, iyadoo ku xiran baahida isticmaalaha. Dhanka kale, Goodyear wuxuu abuuray taayirrada Oxygene, kuwaas oo cagaar ah oo aan ahayn magaca kaliya, sababtoo ah darbigooda shaqada ee furan waxaa lagu daboolay ajada dhabta ah, oo soo saarta oksijiinta iyo tamarta. Habka qaaska ah ee lagu tumanayo ma aha oo kaliya kordhinta jiidashada, laakiin sidoo kale waxay dabinaysaa biyaha dusha sare ee wadada, kor u qaadida photosynthesis. Tamarta ka dhalata habkan waxa loo isticmaalaa in lagu kiciyo dareemeyaasha ku dhex jira taayirka, module sirdoon macmal ah iyo fiilooyin nalka oo ku yaala darbiga taayirka.

Dhismaha taayirka dib u dalacsiinta Goodyear

Oxygene waxa kale oo ay isticmaashaa nalka muuqda ama nidaamka isgaadhsiinta LiFi si ay ugu xidho Internetka Waxyabaha ee gaadhi-u-burburka (V2V) iyo isgaadhsiinta gaadhi-ilaa-magaaleedka (V2I).

iyo nidaamka deegaanka ee si xawli ah u koraya oo isku xidhan oo xog isdhaafsi joogto ah, doorka giraangiraha gaadhiga waa in dib loo qeexaa.

Baabuurka mustaqbalka laftiisa ayaa noqon doona nidaam isku-dhafan oo ka mid ah qaybaha mobilada ee "smart", isla mar ahaantaana waxay ku haboonaan doontaa hababka isgaarsiinta ee adag ee shabakadaha waddooyinka casriga ah iyo.

Marxaladda ugu horreysa ee isticmaalka tignoolajiyada caqliga leh ee naqshadeynta giraangiraha, dareemayaasha lagu dhejiyo taayirada waxay sameyn doonaan noocyo kala duwan oo cabbirro ah, ka dibna macluumaadka la ururiyey u gudbiya darawalka iyada oo loo marayo kombuyuutarka korkiisa ama qalabka gacanta. Tusaalaha xalkan oo kale waa taayirka Prototype ContinentaleTIS, kaas oo isticmaala dareeraha si toos ah ugu xidhan dahaarka taayirka si loo cabbiro heerkulka taayirka, culeyska, iyo xitaa qoto dheer iyo cadaadiska lagu tumanayo. Waqtiga saxda ah, eTIS waxay ku wargalin doontaa darawalka in la joogo waqtigii la bedeli lahaa taayirka - oo aan ahayn masaafada, laakiin xaalada dhabta ah ee caagga.

Tallaabada xigta waxay noqon doontaa in la abuuro taayir, iyada oo aan loo baahnayn faragelinta darawalka, si ku filan uga jawaabi doona xogta ay ururiyaan dareemayaasha. Cimilada iyo xaaladaha waddooyinka, tusaale ahaan, marka uu roobku da'o, godadka biyo-mareenka Tusmada waa la ballaadhiyaa si loo yareeyo khatarta biyo-mareennada. Xalka xiisaha leh ee noocan oo kale ah waa nidaam kuu ogolaanaya inaad si toos ah u hagaajiso cadaadiska taayirada baabuurta dhaqdhaqaaqa adoo isticmaalaya microcompressors ay maamusho microprocessor.

Michelin Uptis czyli Nidaam gaar ah oo ka hortagga taayirka

Baska casriga ah sidoo kale waa bas si gaar ah ula qabsanaya isticmaalaha iyo baahidiisa hadda. Aan qiyaasno inaan ku wadno wado weyn, laakiin wali waxaan haysanaa qayb adag oo ka baxsan wadada meesha aan u socono. Sidaa darteed, shuruudaha guryaha taayirrada ayaa aad u kala duwan. Taayirada sida dib u dalacsiinta Goodyear ayaa xal ah. Muuqaal ahaan, waxay u egtahay mid caadi ah - waxay ka samaysan tahay gees iyo taayir.

Cunsurka muhiimka ah, si kastaba ha ahaatee, waa kayd gaar ah oo ku yaal cirifka ka kooban kaabsal oo ay ka buuxaan isku-dhafan biodegradable caado u ah, taasoo u oggolaanaysa in tumantu dib loo soo nooleeyo ama la waafajiyo isbeddelka xaaladaha waddooyinka. Tusaale ahaan, waxa laga yaabaa inay lahaato waddo ka baxsan wadda taasoo u oggolaanaysa baabuurka tusaalahayaga inuu ka kaxeeyo waddada oo uu galo meelo badan. Intaa waxa dheer, sirdoonka macmalku waxa uu awood u yeelan doonaa in uu soo saaro isku dhafka shakhsi ahaaneed oo dhamaystiran oo ku habboon habkayaga wadista baabuurta. Isku darka laftiisa ayaa laga samayn doonaa biodegradable biomaterial waxaana lagu xoojin doonaa fiilooyinka ay dhiirigelisay mid ka mid ah qalabka dabiiciga ah ee ugu adag adduunka - xariir caaro.

Waxa kale oo jira prototypes ugu horreeya ee giraangiraha, kuwaas oo si weyn u beddelaya xalalka naqshadaynta ee la isticmaalay in ka badan boqol sano. Kuwani waa moodooyin si buuxda u daloolin oo waxyeello u adkaysta ka dibna si buuxda u dhexgalaan cirifka taayirka.

Sannad ka hor, Michelin waxa ay soo bandhigtay Uptis, oo ah nooc hawada u adkaysta oo ay shirkaddu qorshaynayso in ay soo saarto afar sano gudahood. Meesha u dhaxaysa tuman dhaqameedka iyo cidhifka waxaa ka buuxsamay qaab-dhismeed foorarsan oo furan oo laga sameeyay isku dhafka gaarka ah ee caag iyo fiberglass. Taayirka noocan oo kale ah lama daloolin karo sababtoo ah ma jirto hawo gudaha ah waana mid dabacsan oo ku filan si ay u bixiso raaxada iyo isla markaana iska caabbinta ugu badan ee waxyeellada.

Kubadda halkii giraangiraha: Goodyear Eagle 360 ​​Urban

Waxaa laga yaabaa in baabuurta mustaqbalka aysan ku socon doonin taayirrada gabi ahaanba, laakiin waxay ku socon karaan ... Aragtida waxaa soo bandhigay Goodyear oo ah qaab tusaale ah Eagle 360 ​​Magaalada. Kubadu waa in ay ka fiican tahay shaagagga caadiga ah, oo ay qoyaan kuuskuuska, kordhisaa awoodda isgoysyada baabuurka iyo awooda isgoysyada (goobta u jeedsan), oo bixisa adkeysi weyn.

Eagle 360 ​​Urban waxaa lagu duuduubay qolof dabacsan oo bionic ah oo ay ka buuxaan dareemayaal kuwaas oo la socon kara xaaladdeeda oo ay ku ururin karaan macluumaadka ku saabsan deegaanka, oo ay ku jiraan dusha wadada. Gadaasha "maqaarka" bionic waa qaab-dhismeed dalool ah oo weli dabacsan inkastoo culeyska baabuurka. Silinders oo ku yaal dusha sare ee taayirka, oo ku dhaqmaya mabda'a la mid ah murqaha bini'aadamka, waxay si joogto ah u samayn karaan jajabyo gaar ah oo ka mid ah tumanka taayirka. Ka sokow Eagle 360 ​​Magaalada Way hagaajin kartaa lafteeda - marka dareemayaasha ay ogaadaan dalool, waxay u rogaan kubbadda si ay u xaddidaan cadaadiska goobta daloolada waxayna keenaan fal-celin kiimikaad inay xiraan daloolka!