Gaadhi qaada Maserati, trident dib loo furay

Runtii waxay ahayd waqti geesinimo leh markii darawalada gaadiidleyda ay wateen baabuurta tartanka loogu talagalay inay kor iyo hoos ugu tartamaan Yurub.  wareegyada sirdoonka macmal ee waaweyn  afarta gees ee qaarada: Monza, Le Mans, Nurburgring iyo kuwo kale oo badan.

Ay ahaayeen XNUMX-e iyo lixdan baabuurtuna ma aysan siinin raaxo, waxay ahaayeen kuwo gaabis ah oo aan ammaan ahayn, iyadoo gaadiidka inta badan ay xannibeen waddooyinka. majiro wadooyin waaweyn oo inta badan lagu daadiyo kastamka. Iyada oo miisaaniyaddu ka fog tahay kuwa hadda, dhammaan baabuurta ayaa si lama filaan ah u yimid. lagu qalay ilaa ugu badnaan, ilaa la isticmaalo; mid ka mid ah sababaha  aad bay u adagtahay in dib loo helo Gaadiidleyda baabuurta ee sanadahaas sharafta leh, xataa kaliya soo kabashada.

Helitaanka taariikheed oo run ah 

Sanado ka hor Modena, dhab ah oo la soo celiyay farshaxan taariikhi ah oo ka gaar ah dhif: a
Fiat 642 RN la hagaajiyay Emilian bodybuilder in 1953 oo la isticmaalo Maserati deggan.  Oo midigta aagga Modena, wuxuu ku soo noqday dib u soo celin dhamaystiran talada Taariikhda Selecta di Adolfo Orsi, awow u ah Bears, oo hore u lahaa Maserati.

Kaliya sii alaabta uu ururiyay Orsi bilow wanaagsan: diiwaangelinta koowaad, 27 Luulyo 1953 tan waxaa codsaday Maserati. Mashiinka saldhigga - chassis Fiat 642 RNs, 1953: Kobcinta qaabka 642-kii 1950 N, oo aad caan ugu ahaa nooca xamuulka,  lagu gartaa jaanis hoose, dheer oo loogu talagalay gaadiidka rakaabka. Farsamoyaqaannada fudud waxay u muuqdaan kuwo lagu fikiray halkudhegga ah in wax kasta oo aan ahayn, aan la jabin karin.   

92 hooras at 2 rpm

Fiat 364 A 6650 cc mashiinka hore ee toosan gadaal gadaal, u wareegay afar gudbis oo aan isku mid ahayn, ilo caleen elliptical ah, bareegaha durbaanka oof-wareen. I farduhu waxay ahaayeen 92, oo la siiyay kaliya 2.000 rpm, taas oo u ogolaatay baabuurku inuu gaaro xawaaraha ugu badan 77,5 km / saacaddii.

Khadka gaadiidka Maserati waa mid iska caadi ah, oo la mid ah kan xariiqda kontomeeyadii la ku dhawaad ​​toosan muraayadda hore oo dheer oo la dulmaro  gadaal; si kastaba ha ahaatee, grille hore ee motif this waa la iftiimiyay.  xagga hore ee hal A6 GCM iyo nalalka hore oo leh xidhiidh been-abuur-aerodynamic oo dhinaca ah

Raaxada shaqaalaha yar

Waxaa jira marin laga galo doonta aan dhib lahaynsababtoo ah albaabku wuxuu u socdaa dhinaca dambe ee qolka waxayna qaadataa xoogaa qallafsan si loo gaaro kursiga darawalka ee midigta iyo kursiga rakaabka ee bidixda. Waxaan mar kale helnaa Qaybaha Fiat ee waqtiga ee kontaroolada ugu muhiimsan iyo qalabka ay isticmaasho wareegyada wareegyada Qiyaasta xawaaraha, tilmaame heerka saliidda, heerkulka biyaha, voltmeter iyo cadaadiska cadaadiska.

kabaalka weyn ee dhanka bidix ee dashku waxa uu dhaqaajiyaa ceejinta gacanta, walina ma jiro hadal ku saabsan cirifka matoorka. Kuraasta hore gadaasha ayaa ah kursigu waa dheer yahay oo cidhiidhi buu leeyahay, oo leh dhabarka dambe oo kor loo qaadi karo si loo sameeyo meel labaad oo loogu talagalay safarrada dhaadheer. Waxa la og yahay in wakhtigaas ay shaqaaluhu ka koobnaayeen lix makaanik, oo iyaguna ahaa cunto-kariyo iyo darawallo: tani waa mala-awaalka. in qof ka leexdo Baabuurka hoostiisa seexo.

Qaybta rarka waa mid aad u fudud: fur albaabka dambe ee laba-caleemood, laba cagood oo la raro ayaa kuu oggolaanaya inaad quusto.  baabuurta caloosha ee gaadiidka, iyo ramps waxay kuu ogolaanayaan inaad ka adkaato soo baxay ee taayirrada taayirrada iyo sidaas ku shuban laba baabuur.

Waxaa lagu iibiyaa USA

в 1954 Scuderia Maserati wuxuu ku biiray 642 RN, oo lagu daray qol 682 rn e  bishii Luulyo 57, markii 642 RN cusub la diyaariyey, la diyaariyey Bartoletti, waxa uu baabuurka ka iibiyay mid ka mid ah macaamiishiisa oo ah bilyaneer Maraykan ah. Lance Reventlow, xamaasad baabuur oo heer sare ah iyo darawal qiime gaar ah leh.

Reventlow noqday soo saaraha baabuurta tartanka hoos brand Scarab, oo dhan ilaa Formula 1, in kastoo  oo ay ku jiraan saddex kaqeybgale oo kaliya. Isagoo hoos u dhigay hammigiisa, milkiilaha Scarab si kastaba ha ahaatee wuu awooday safar dheer iyo ballaadhkii Maraykanka oo leh gaadiidka lagu kalsoonaan karo oo gaabis ah ee Fiat 642 RN, oo hadda la hodmay Xarafka scarab ee ka sarreeya xarafka Maseratika hor inta uusan joojin tartanka qeybtii hore ee XNUMX's.

Soo celin dheer

Ka dib dhimashadii Reventlow ee 1972, gaadiidka Maserati, ee laga tagay gees ka mid ah Ameerika, waa la waayay ilaa iyo ayaa dib uga soo muuqday xaraash baabuur oo heersare ah oo ku yaal Maraykanka., ku wajahan dabayaaqadii sagaashamaadkii.

Dabadeedna waxa iibsaday Talyaani-Maraykan wax urursada. Laurence Auriana waxa ku jira Modena sidii hore ayuu ku soo celiyay.  Del kharashka dib u soo celinta aan la garanayn, laakiin loo baahan yahay waqti: ku dhawaad mahad anni.Maanta, Fiat 642 RN, marka laga reebo dhawr qaybood oo ka mid ah tartamada baabuurta canabka ah, ayaa wax weyn ka qabanaya ururinta baabuurta ee quruxda badan. Isboortiga Talyaaniga Auriana, oo leh taarikoda asalka ah: MO 30502.