Benelli TNT 899S

• Video

Waxaan si fiican ula qabsanay walxaha qarxa (TNT waa trinitrotulen, kaas oo, habka, leh midab huruud ah). Waxay ahayd nooca mootada aan ku raacay waddada gurigayga galabtii dambe, anigoo gaabinaya oo…. waxaad tiri, "Eh, mar kale ayaan tagi." Hagaag, meel ayaanu tagnay, waxba maaha. Hagaag, waa caadi haddii jidku u siman yahay intii suurtogal ah oo aanu aad u buurnayn, sababtoo ah hakinta adagi si fiican uma qoddo godadka. Marka la soo koobo, ku gurguurtay maqaarka hoostiisa.

Maaha wax la yaab leh in goobjoogayaashu isla markiiba isbarbar dhigaan muuqaalkiisa xayawaanka, qaarna xitaa ay la socdaan robots -ka wax beddelaya. Waxaa loo sawiraa si ka duwan, aan caadi ahayn oo geesinimo leh. Haa, Benelli xaqiiqdii wuxuu lahaa geesinimo uu dunida ku keeno xayawaankan oo kale, sababtoo ah aad bay u adag tahay in la yiraahdo "hubaal si fiican bay u iibin doontaa."

Sababtoo ah qaabkeeda aan caadiga ahayn, qof ayaa jecel, qof waa la yaab, qof ayaa si fudud ugu dhawaaqa inuu yahay baabuurkii labada lugood ee ugu xumaa adduunka. Maaskaro laba -gees leh ayaa hore u sii fidaya xagga dhulka sida haddii lagu weerarayo waddada hortaada ah, qaboojiyeyaasha dareeraha ah ee balaastigga ku duuban dhinacyada (?!) Dhammeystir dhammaadka hore ee gardarada ah, qaabka tuubadu waa daaweyn dhab ah iyo sidoo kale biibiilaha fargeetada dambe ee lugaha, taas oo ku dhammaata si aan caadi ahayn oo loogu hagaajiyo saldhigga curyaanka iyo sidaas darteed xiisadda silsiladda wadista.

Qaybta ka dambaysa kursiga darawalka, oo ay ku hoos jiraan hal muffler, ayaa aad u yar cidhiidhi ah, oo leh laba laydh oo casaan ah iyo kursi adag oo loogu talagalay rakaabka oo aan lahayn gacmo hagaagsan. Waa inaan caloosha ku qabtaa awoowe Qofka sita taargada, isagoo gadaal u sii jeeda, ma aha mid fool xun mana kharribayo muuqaalka guud ee sida aan ula qabsannay supercars -ka qaar sanadihii la soo dhaafay.

Calaamadaha leexashada ee cidhiidhiga ah oo qurxoon ayaa ka samaysan caag adag, sidaa darteed milkiilayaasha garaashyada cidhiidhiga ah ayaa fiiro gaar ah siiya sidii loo hubin lahaa in mootadu gasho iftiinka maalinta. Ma aha in ay u muuqdaan kuwo jilicsan, laakiin la -kulanka albaab adag ayaa u horseedi kara cawaaqib xumo.

Waxa kale oo jira agabyo yar yar oo si gaar ah indhaha ugu fudud, halka soo -saareyaasha kale aanay ahayn kuwo hal -abuur leh. Qaado tusaale ahaan darawalka iyo lugeeyaha rakaabka hore, baabiyaha fiber -kaarboon iyo baalka hore, muraayad hagaagsan oo leh nalal digniin oo aad u yar laakiin aad u kala duwan, saddexda tuubood ee ka soo baxaya sanduuqa, iyo ugu dambayn laakiin ugu yaraan, furaha dabka. isku laalaab sida mindida ciidanka swiss. Way fiicantahay inay dhererkeedu ku filan yahay, haddii kale waxay ku dhowdahay inaanay suurtogal ahayn in lagu rido qufulka ku qarsoon daloolka hore ee haanta shidaalka.

Sidoo kale waa xagal yar oo aan raaxo lahayn, taas oo ka dhigaysa TNT mid aad u xun marka la dhigto. Laakiin kaliya meesha baabuurta la dhigto!

Marka matoorka, oo sameeya dhawaq farsameysan oo aan caafimaad qabin “ku shaqaynaya” xawaare aan shaqaynayn, kululeeya heerkulka hawlgalka, iyo marka, ka dib gariirkii hore ee ilaa 4.000 rpm, “baabuurka” uu bilaabo ilkaha ilko, mar dambe aad rabto inaad hoos u dhigto isteerinka. Dhawaaqa waalan ee matoor saddex-dhululubo ah, oo aad uga duwan durbaanka laba-ama afar-silsiladood oo qaylinaya, ayaa ku qasba darawalka inuu qabsado ceejinta oo buuxda, si deg-deg ah ugu beddelo isku-darka gaaban ee ceejinta dhexe, oo uusan ku dhex marin tunnel-ka laamiga heerka mar kaliya.

Dhawaaqa ka soo baxaya qolka shaandhada hawada iyo qiiqa qaylada badan ee kursiga hoostiisa ayaa aad u fududaan doona in la barbar dhigo codka Porsche. Si fiican uma sifayn karo - waxa ugu fiican ee la sameeyo waa in la beddelo fiidiyoowga boggayaga oo la dhufto dareenka, haddii aad jeceshahay qaylada ka imanaya kuwa ku hadla, toban jeer oo aad ku dhowdahay inaad dareento inaad ka dambeeyaan ballaaran, isteerinka fidsan ee dagaalyahankan. Ma aha oo kaliya codka, laakiin sidoo kale dabeecadda matoorka saddex-dhululubo ee bararsan ayaa si dhakhso ah kuugu qancinaya inaad raacdo ZVCP.

Inta lagu jiro socodka adag, ma jiro cunug u dacwooda darawalka inuusan jeclayn waxa uu sameynayo. Jirku waa adag yahay, hakinta si buuxda loo hagaajin karo waa tayo wanaagsan oo aad u adag, sidaa darteed waxaan kugula talinayaa inaadan wadin jidkii hore ee Jeprka adigoo kaadi haystaadu buuxdo, maadaama ay tahay inaad ku istaagto geedka koowaad gariir awgii. Biriigyadu way fiican yihiin, inkasta oo xirmada baaskiilka oo dhan aan jeclaan lahaa in xitaa jawaab cad laga bixiyo dhaqaajinta kabaalka.

Sida hore loo soo sheegay, cutubku wuxuu toosaa qiyaastii 4.000 rpm wuxuuna si joogto ah "u fidiyaa" garoonka cas, halkaas oo aan xitaa macno lahayn in la riixo, maadaama ay jirtay awood ku filan ka hor. Si aad ugu farxiso darawalka, gudbintu sidoo kale waa mid weyn, gaaban oo sax ah, marka hore waxay ku socotaa saamiga gears gaaban, iyo labada gear ee ugu dambeeya waxay sidoo kale noqon karaan kuwo gaaban, maadaama jebinta rikoodhada xawaaraha ee duufaan-hoosaadku maaha wax caafimaad leh. . samee

Cadaadiska ku xeeran jirka ayaa aad u weyn marka koofiyadda si buuxda loogu riixo haanta shidaalka. Qaawan bilaa muraayad. Xitaa haddii xawaaraha ugu sarreeya uu ahaa “kaliya” 160 kiilomitir saacaddii, taasi waa ku filnaan lahayd, laakiin aad iyo aad ayay uga badan tahay.

Iyada oo TNT, waxaan ahaa (si fiican, ugu yaraan waxay iila muuqatay sidaas) si dhakhso ah xitaa waddada masaska, halkaas oo iftiin supermoto iftiimiya, iyo supercars -ka waddooyinka ayaa ku adkaata inay beddelaan geerka ka dib wareegyada gaaban, iyo diyaarad la'aan awgeed, way sameeyaan xitaa ma haystaan ​​fursad ay ku muujiyaan awoodooda runta ah. Awoodda dhexe ee la siiyo darawalka TNT waa isku-darka saxda ah ee xasilloonida afar-dhululubo iyo jawaab-celinta laba-dhululubo.

Si kastaba ha ahaatee, dabeecadda isboorti waxay ku timaadaa qiimo. Taas, ulama jeedo qiimaha baaskiilka cusub, kaas oo aan la buunbuunin gabi ahaanba - ilaa toban 'George's ee dhismahaas, gaar ahaan marka la barbardhigo MV Agusta, laakiin waxa aan leeyahay waa in Benelli uu awoodo. noqo mashiin haraad badan. Iftiinka digniinta shidaalku wuxuu ku yimaadaa isagoo xawaare ku socda 130 kiiloomitir saacaddii, wakhtigaas waxaanu hiigsanaynay ku dhawaad ​​sagaal litir 100 kiiloomitir, laakiin isticmaalka badan ee "dhacsan" tiradan waxaa laga dhigi karaa 6 iyo badh, oo mar horeba ka yar. .

Hoog, kursiga (gaar ahaan kursiga rakaabka) wuu kululaadaa marka si tartiib ah loo wado sababtoo ah rakibidda qiiqa. Laakin TNT-kan ma laha sanduuq. Aam, laakiin muraayadaha yaryar ee quruxda badan ee loo qaabeeyey markaad baabuur wadato, waxaad kaliya eegi kartaa suxuladaada wax kasta oo kale. Oo buunkiina ma adeecin sabab aan la garanayn. Haddii kale, tayada dhismaha iyo cimri dhererka, sida uu qabo wakiilka iyo waxa aan ka akhriyay joornaalada ajnabiga ah, ayaa soo fiicnaaday sanadihii ugu dambeeyay. Hagaag, waxay leedahay dammaanad laba sano ah, sida inta badan labada lugood ee kale ee suuqa. 899 cc TNT waa, haddii aad i waydiiso, oo leh celcelis ahaan kiiloomitir tijaabo ah oo u qalma dembiga. Dabcan, maaha qof walba.

Waji ka waji. ...

Matei Memedovich: Haddii aad eegto hareeraha baaskiilka, waxaad ka heli doontaa qaybo badan oo aad u qallafsan naqshadeynta oo ka duwan kuwa caadiga ah - waan la dhacay. Dhawaaqa mishiinka ayaa wali dhegahayga ku jira. Raaxada wadista wadista ayaa mar kale ka sareysa celceliska, kaliya inta lagu jiro fuushanaanta isboortiga waxaan dareemay wax ka yar raaxo la'aanta gacankuleyaasha oo u baahan xoogaa qaab qasab ah, laakiin taasi maahan eedayn maadaama aan loogu talagalin taas. nooca wadista. Tunnel-yada, waddooyinka cidhiidhiga ah, marka la soo gaabiyo, halka ay ka soo muuqan doonto, waxaad ku raaxeysan doontaa inaad ku cadaadiso gaaska. Madadaalada, si kastaba ha ahaatee, waxay ku kacaysaa lacag, sidaas darteed isticmaalkoodu sidoo kale wax yar ayuu ka sarreeyaa celceliska.

Macluumaadka Farsamada

Qiimaha gaariga tijaabada: 9.990 €.

matoor: saddex-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 899 cc? , 4 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

Awoodda ugu badan: 88 kW (120 KM) at 9.500/min.

Xuddunta ugu badan: 88 Nm at 8.000 rpm.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: biibiile bir ah.

Joojinta: laba garbood ayaa ka horreeya? 320mm, daamanka 240-ul, disc danbe? XNUMX mm, kamarad laba -geesle ah.

Ka joojinta: fargeetada telescopic ee hore loo hagaajin karo? 43mm, safarka 120mm, naxdinta telescopic ee gadaal laga hagaajin karo, safarka 120mm.

Taayirada: 120/17–17, 190/50–17.

Dhererka kursiga dhulka: 820 mm.

Haanta shidaalka: 16 l

Gawaarida gawaarida: 1.443 mm.

Miisaan: 208 kg.

Wakiil: Waxqabadka Auto, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ mootada

+ sanduuqa gawaarida

+ hakin

+ qiimaha cayaaraha

+ codka

+ naqshad

+ qalab

- xannibaad xun

- muraayadaha dhaxan

- kuraas kulul

Matevž Gribar, sawir: Saša Kapetanovič

• Xogta guud

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 9.990 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: saddex-dhululubo, afar-istaroog, dareere la qaboojiyey, 899 cm³, 4 valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah.

  Xuddunta: 88 Nm at 8.000 rpm.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: biibiile bir ah.

  Joojinta: hore laba saxarood Ø 320 mm, daamooyin leh afar ulood, durbaan dambe Ø 240 mm, daaman leh laba ul.

  Ka joojinta: fargeetada telescopic -ka hore ee la isku hagaajin karo Ø 43 mm, safarka 120 mm, dib -u -hagaajiyaha shoogga telescopic ee la hagaajin karo, safarka 120 mm.

  Haanta shidaalka: 16 l

  Gawaarida gawaarida: 1.443 mm.

  Miisaan: 208 kg.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

Qalabka

design

cod

qiimaha isboortiga

hakinta

sanduuqa qalabka

matoorka

kuraasta kululaynta

muraayadaha dahsoon

quful aan habboonayn