Bentley Continental 2011 Dib u eegis
Tani waa mid ka mid ah baabuurta sida saxda ah u eg kii hore, ugu yaraan jaleecada hore. Laakin haddii aad dhigto Bentley Continental GT-ga cusub ee ku xiga kii ka horreeyay, kala duwanaanshiyaha isla markiiba way muuqanayaan. Istaraatiijiyadan waxaa si guul leh u qaatay shirkado kale oo baabuurta sameeya, oo ay ku jiraan BMW, taasoo keentay horumar halkii ay ka ahaan lahayd kacaanka qaabaynta baabuurta. Isla mar ahaantaana, qaabka cusubi waa inuu noqdaa mid ka duwan oo ku filan si loogu dhiirigeliyo macaamiisha hadda jira inay cusboonaysiiyaan. Bentley ma guulaysteen?
QIIMAHA
In ka badan $400,000 oo jidka ah, Continental GT waa nooca ugu jaban ee Bentley, oo ka kooban heerarka sare ee qaybta raaxada iyo heerarka hoose ee xitaa khad gaar ah oo baabuurta gacanta lagu dhisay. Si loo dhigo baabuurka macnaha guud, laba-albaab iyo afar-kursi ayaa loogu talagalay in lagu qaado afar qof oo ku nool qaarada oo dhan xawaare cajiib ah wuxuuna u qabtaa shaqada si qumman.
Ka fikir baabuur weyn oo xoog badan oo leh qulqul weyn iyo sanduuq sare, gudaha gacanta lagu gooyay, waxaadna bilaabaysaa inaad sawirka hesho. Waxaa la sii daayay 2003 (2004 gudaha Australia), Continental GT wuxuu ahaa Bentley casrigii ugu horreeyay ee noociisa ah oo sidaas darteed wuxuu helay suuq diyaarsan. Macmiilkii One Oz xataa waxa uu u soo raray baabuurka uu dhammeeyay Australia halkii ay ka sugi lahaayeen laba bilood in uu ku yimaado doon.
GT waxa uu hormuud ka ahaa dib u soo noolaynta summadaha British-ka ah ee ay iska leedahay Volkswagen oo hadda xisaabiya inta badan iibka. Ku-xigeen ahaan, GT-ga cusub uma eka mid fudud in la kaxeeyo, laakiin waxa ay ahayd muddo u dhaxaysay cabitaannada.
TECHNOLOGY
Waad ku mahadsan tahay matoorka cusub ee W12, wuu ka fudud yahay oo wuu ka awood badan yahay sidii hore, waxaana nidaamka wadayaasha taayirrada oo dhan hadda loo wareejiyay 60:40 xagga dambe ee wadista ciyaaraha. Matoorka 12-dhululubo (asal ahaan laba matoor oo V6 ah oo ku xidhan xagga dambe) waxa uu soo saarayaa awood 423kW oo cajiib ah iyo 700Nm oo tamar ah wakhtigan, laga soo bilaabo 412kW iyo 650Nm.
Marka lagu daro 6-xawaaraha ZF oo toos ah oo leh tiir-ku-dhejin-xirfad-ku-salaysan, waxay ku dedejinaysaa baabuurka ilaa 0 km/saacaddii 100 ilbiriqsi oo keliya, tobnaadka laba meelood in ka yar sidii hore, oo leh xawli sare oo ah 4.6 km/h. Maaha wax yar marka loo eego GT miisaankiisu dhan yahay 318kg.
Marka hore, matoorka W12 wuxuu hadda la jaan qaadayaa E85, laakiin waxaan ka xishoonnaa inaan ka fikirno sida ugu dhakhsaha badan ee uu u cuni doono 20.7 litir 100 kiiloomitir ee aan ku helnay 98RON (keydka sheegashada ee taangiga 90-litir waa 16.5). . Waxaa naloo sheegay in isticmaalka shidaalku uu kordho ilaa 30 boqolkiiba, taas oo si weyn u dhimi doonta tirada.
Design
Habaynta-caqli leh, baabuurka ayaa leh muraayad hore oo toosan iyo farqi weyn oo u dhexeeya laydhka hore iyo nalalka dheeriga ah ee labada dhinac oo ay weheliso LEDs maalinle ah oo casri ah.
Daaqadaha ayaa kor loo qaaday, nalalka dambe ayaa gabi ahaanba dib loo habeeyay, daarta dambe ayaa sidoo kale gabi ahaanba dib loo habeeyay, iyadoo taayirkoodu yahay 20-inch, oo leh taayir 21-inch ah oo hadda la heli karo ikhtiyaar ahaan.
Gudaha, waa inaad noqotaa taageere Bentley si aad u kala saarto. Laakin way adagtahay in aan la dareemin 30GB ee cusub ee muraayada taabasho ee navigation iyo nidaamka madadaalada, oo laga soo min guuriyay qaybaha VW. Barroosinka suunka hore waa la raray, taaso ka dhigaysa fadhigu mid raaxo leh oo fududaynaya gelitaanka kuraasta danbe. Waxaa jira 46mm oo dheeri ah oo loogu talagalay rakaabka dambe, laakiin wali waa ciriiri safarrada dheer.
WADIDA
Waddada, baabuurka ayaa dareema xasillooni, cidhiidhi iyo ka jawaab celin, taasoo siinaysa darawalka jawaab celin dheeraad ah. Laakiin jawaabta ceejinta ayaa weli ah mid feker leh, maaha mid degdeg ah, marka baabuurka uu isu diyaariyo inuu lacag dalaco. Marka uu shaqo-la'aan yahay, W12 waxa uu leeyahay doog la yaab leh. Waxaan la yaabnay la'aanta nidaamyada caawinta darawalnimada oo aan ahayn kantarool firfircoon.
Bentley waxa uu sheegay in aanay mudnaan sare u ahayn macaamiisha, laakiin leh aragti cidhiidhi ah, digniinta indho la'aanta ma leexan doonto, sidoo kale is-braajin toos ah ayaa loo samayn doonaa si looga hortago shilalka dambe ee dambe. Dhanka horumarka kale, Bentley waxa uu sheegay in uu ku dari doono V8 dabayaaqada sanadkan, laakiin waxba kama odhanayo mishiinka 4.0-litir ah marka laga reebo xaqiiqda ah in ay bixin doonto dhaqaale fiican oo shidaal ah (oo aan shaki ku jirin in uu jaban yahay).
BENTLY CONTINENTAL GT
ENGINES: 6.0 litir turbocharged 12-silinder engine petrol
Quwadda/Turque: 423 kW at 6000 rpm iyo 700 Nm at 1700 rpm
Sanduuqyada qalabka: Six-xawaare otomaatig ah, dhammaan taayirrada
KharashkaLaga bilaabo $405,000 oo lagu daray kharashyada safarka.
