Tijaabi wadista Bentley Continental V8 S vs Mercedes-AMG S 63: laba dubbe oo uumi

Mercedes-AMG S 63 Coupé cusub iyo da'da sharafta Bentley Continental GT V8 S waxay leedahay awood aan xad lahayn

Labada cusub ee Mercedes-AMG S 63 Coupé iyo sharafta leh ee Bentley Continental GT V8 S labaduba waxay leeyihiin awood aan xad lahayn, laakiin si fiican looma aqoonsan firfircoonida wadayaasha firfircoon. Uguyaraan taasi waxay ahayd ilaa dhowaan. Duel adag oo dhan walba leh, ballanqaad sharaf badan.

Waxaan dhawaan la hadalnay xafiiska warfaafinta ee AMG. Waxay ku saabsan tahay waxyaabo kala duwan - in A-Class uu heli doono mishiinka 381 hp, Mercedes-AMG GT Black Series, iyo marka ugu dambeyntii nalagu soo wareejin doono. Ugu dambeyntii, dhowr mowduuc oo yaryar ka dib, waxaan u nimid Mercedes-AMG S 63 Coupé. Asxaabtii waxay waydiiyeen sababta aanu weli waxba uga qorin isaga. "Hagaag, sababtoo ah majaladdayadu waa baabuur isboorti!" "Ha ha ha, laakiin aad ayuu u fiican yahay!" "Kaftan dhinac ka ah?" - "Haa runtii!" Markaa maraq ayaa la jarjaray.

Hadda waa inaan xoqo. Mabda 'ahaan, ma aamino bayaannada wakiillada astaanta - tani maahan wax shakhsi ah, kaliya arrin ku saabsan anshaxa xirfadeed. Marka la eego nooca AMG ee S-Class oo leh laba albaab, lagu daray tani waa xaqiiqda ah inay tahay - sida loo dhigo in ka badan diblomaasiyad ahaan? - Marka la eego muuqaalkeeda ma siinayso aragtida ah in si gaar ah loo socdo: miskaha dheddigga, kuraasta qaro weyn, dashboard weyn oo leh qulqulo badan oo u eg calo yaryar. Laakiin xogta aasaasiga ah waxay ku hadlaysaa guusheeda: wheelbase gaaban marka loo eego sedan, waddo ballaadhan iyo - haddii la rabo - gudbinta dual ah oo leh goobo isboorti oo gaar ah.

Bentley Continental GT V8 S - aad u da' weyn, laakiin weligeed da' yar

Intaa waxaa dheer, kooxda ay xafiiltamaan ee Bentley Continental GT waligiis khatar uma gelin in loo tixgeliyo mid aad u dhuuban - waxay ku guulaysatay inay ka leexiso arrimaha miisaanka cad ee soo jiidashada weyn - tusaale ahaan, iyada oo la adeegsanayo tafaasiisha yaryar sida koofiyadaha birta ah ee astaanta ah, alaabta guriga rinji, ama si toos ah iyada oo loo marayo Monaco Yellow shock therapy. Isaga ayay ku habboon tahay! Waxa kale oo uu ku guulaystey wax kale - ka dib laba iyo toban sano oo wax soo saar ah, ma uu soconayo da'da. Waxaa laga yaabaa in tani ay sabab u tahay daryeelka miyir-qabka ah ee jirkiisa - 2011 wuxuu maray waji adag; mid kale, ka yar, kaas oo inta badan wax ka qaban doona hubka, ayaa soo bixi doona sanadka soo socda. Sababta kale ee cimrigiisa dheer ayaa ah in uu sii wado hanashada kaalintii loo qoondeeyay tan iyo horumarkiisa.

Ilaa iyo, dabcan, waad ku raacsan tahay in marka hore awoodeeda ay aad u xaddidan tahay. Sababtoo ah, sidii hore, qaabku wuxuu ku saleysan yahay VW Phaeton. Ma aqaano inaad baabuur noocan oo kale ah wadatay, laakiin xagga firfircoonida waddooyinka waa wax aad u xun. Waxay raacdaa in si kasta oo aad isku daydo inaad ugu riixdo Bentley Continental dabeecad aad u jilicsan, mar uun waxaad si hubaal ah u gaari doontaa meel ka baxsan oo aan waxba la qaban karin. Oo hadda waxaan joognaa heerkan.

Dhibaatada kaliya ayaa ah in Bentley uusan dooneynin inuu tan u dulqaato oo uu midba midka kale u sii kordhiyo fursado "firfircoon" badan. Noocyo badan oo Xawaareyn ah ayaa wali u gudbi kara iyaga maxaa yeelay, ugu yaraan jihada saxda ah, way ahaayeen oo runtiina way dhaqso badan yihiin Si kastaba ha noqotee, qof kasta oo kale, sida Supersports ama GT3-R dhawaan, ama wuu ku guuldareystay inuu caddeeyo sheegashadooda ama si taxaddar leh looga fogaado isku dhaca tooska ah.

Bentley Continental V2324 S ayaa culeyskiisu yahay 8 kiilogaraam.

Sidoo kale geesiga imtixaankeena, Bentley Continental V8 S, kaas oo leh dhadhankiisa qadhaadh ee laga yaabo inuu yahay kan ugu wada noolaanshaha dhammaan, waxaa ku raran ballanqaadyo aan waligood la ilaalin karin. Halkan waxay ku qoraan ciyaaraha isboortiga, firfircoonida, falcelinta fiiqan iyo xitaa cabbir cusub. Dhab ahaantii midkoodna run maaha - xataa xitaa raaxada wadista ee halyeeyga ah. Kaliya marka aan eegno qaabka ka dhanka ah asalka xubnaha kale ee qoyska - V8 caadi ah iyo mid aad u adag, laakiin leh W12 hore oo culus - waxaynu hore u fahmi karnaa, in kastoo qayb ahaan, waxa ay maskaxda ku hayaan.

Ogsoonow in isbeddelada S-model-ka aysan sinaba ahayn kuwo korka kaca ah. Jirku wuxuu hoos u dhacay 10 milimitir wax walbana waxay noqdeen kuwo adag oo adag - joogitaanka guga ee hore (45%) iyo gadaal (33%) ganaax, mashiinka - 70 boqolkiiba, xasiliyeyaasha - 54 boqolkiiba. . Si daacadnimo loo hadlo, tani waxay si weyn u beddeli doontaa shaciga baabuur kasta oo caadi ah, laakiin Bentley Continental V8 S, waxaad dareemi kartaa oo keliya isbeddelka farahaaga - adigoo xoogaa cidhiidhi ah leh iyo jawaab celin gaar ah oo waddada ah. Waxyeello kale oo laga yaabo inay ka dhalato kiisas kale maaha mid halkan ka muuqda, ama waxaa si fudud u xakameynaya tirada badan. 2324 kiiloogaraam waa barar aad u wayn oo dhanka dhaqdhaqaaqa ah, taas oo aan qasab ahayn in la garaaco - halka Cayenne iyo kuwa la mid ah ay markhaati cajiib ah u yihiin waxa lagu gaadhi karo laba tan ama shay.

Bentley Continental GT V8 S si adag ayey u ruxaysaa

Maya, dhibaatada dhabta ah ee Bentley ayaa ah in aysan taageeri karin miisaankeeda. Tani waxay ka dhigan tahay in halkii si uun looga xakamayn lahaa, tusaale ahaan nidaamyada ka hortagga ruxruxa, waxay ku xiran yihiin jihada dardargelinta codsatay - bidix, midig, hore iyo gadaal. Si joogto ah leh cawaaqib xun oo aan ahayn oo keliya inta lagu jiro darawalnimada xad dhaafka ah.

Xitaa nolol maalmeedka, jidhku si joogto ah ayuu u socdaa: biriiga adag, Bentley Continental V8 S wuxuu istaagaa ku dhowaad xagga hore, inta lagu jiro dardargelinta wuxuu kor u qaadaa sanka, marba marka ka dambaysa wuxuu si xoog leh ugu janjeeraa dhinaca dhidibka taagan. Waxaad u badan tahay inaad aragtay dad badan oo lulaya munaasabadaha isboortiga iyo riwaayadaha. Tani qiyaas ahaan waa waxa aad ka dareento Qaaradaha. Qaabka wadista gaariga oo taxaddar badan leh, dhaqdhaqaaqa jirka waxaa lagu ilaalin karaa xaddidaadyo gaar ah, laakiin wadada aad ku socon karto waxba kuma qaban kartid rodol ku riixaya gadaal iyo gadaal.

Si kastaba ha ahaatee, isha kaliya ee firfircooni waa engine - afar-litir bi-turbo engine ah oo leh 528 hp, horay u soo jiidaya baabuur laba marxaladood ah oo leh 680 Newton mitir. Waxay u egtahay gudbinta doonida matoorka oo sidaas darteed waxay si fiican ugu habboon tahay qaabka guud. Tijaabada isbarbardhigga, turbochargers si degdeg ah ayey u cadaadinayaan nidaamka waxayna kuugu soo gudbinayaan si xoog leh mashiinka ka hor, ka dib dareen wanaagsan, wuxuu ku soo celiyaa shaqada bilowgii hore. Tani waa sida wakiilka Bentley uu u muujinayo wejigiisa kale, deganaanshaha, taxadar la'aanta iyo wejiga GT-ga. Iyo wax kasta - gudaha iyo dibadda - dadka si joogto ah u dalbanaya wax badan isaga waa in ay tixgeliyaan xaqiiqda ah in tani ay ku qoran tahay magaca qaabkan.

Mercedes S 63 AMG 4Mupup Coupé oo leh firfircooni firfircoon

Tani maaha kiiska Mercedes - waxaa jira wax ka badan taas, laakiin ma fududa in la arko. Tani waa run siyaabo badan - tusaale ahaan, ereyga "coupe" laftiisa ayaa sheegaya in ku dhow waxba, gaar ahaan Daimler, halkaas oo moodooyinka leh calaamaddan aan xitaa daruuri ahayn laba albaab. Sidoo kale, summada "AMG" macnaheedu maahan qiyaas sare oo dhaqdhaqaaqa waddooyinka ah - aan dib ugu fikirno moodooyinka CL, ML ama GL ee cabsida leh. Waxaa intaa dheer in Mercedes-AMG S 63 ay aad ugu dheer tahay in darawalku uusan la kulmin wax dareen ah oo wadista. Aad qolka jiifka oo isku duub bustayaal - waa sida ay dareemeyso dusheeda.

glazing double iyo dahaarka cufan ayaa ku dhawaad gabi ahaanba kaa soocaya aduunka ka baxsan; joogitaanka 5,5-litir V8 oo leh awood 585 hp - xitaa qaabka isboortiga oo leh daboolka qiiqa furan - waxaa loo arkaa oo kaliya sida qaylo-dhaanta, sida haddii laga soo bilaabo suufka, halka ay dareemeyso sida isteerinka iyo bayga biriiga ay si joogto ah isku dayayaan inay ilaaliyaan fogaan ixtiraam leh. Xitaa marka aad ka gudubto dhammaan jidhkan raaxada leh ee jilicsan oo leh amarro go'aamiye ah oo ku dheji dhammaan 900 (!) Newton mitir oo ka soo jeeda laba xajiyeyaasha, xawaaraha marnaba ma galo qolka. Si kale haddii loo dhigo: inkasta oo faa'iidada labaad ee buuxda ee 200 km / h, faa'iidada laga helayo ku-soo-saarka Bentley waa mid aad u muuqda.

Kala duwanaanshaha dhaqdhaqaaqa waddooyinka sidoo kale lagama dareemo maqaarka maqaarka ee Mercedes AMG S63 4Matic Coupé, xitaa kala bar inta ay dhab ahaantii yihiin. Qaaraddu waxa laga yaabaa inay noqoto mid xamaasad leh, caajis ah oo caajis ah, laakiin waxa si muuqata looga dhex arkaa isteerinka, mishiinka iyo chassis-ka. Si ka duwan nooca Mercedes - si loo dhigo xoogaa buunbuunin ah - kaliya waa inaad rogtaa isteerinka, adoo raacaya khadka ugu habboon. Isla mar ahaantaana, waxay u socotaa si isboorti ah - xitaa iyadoo leh qaar hammi ah. Isku-gudbinta laba-geesoodka ah ee qaybisa socodka korantada iyadoo xoogga la saarayo dabada dambe, ka joojinta hore oo leh kinematics gaar ah iyo kor u kaca suulasha toosan, goobaha aadka u saxda ah ee S-Class - waxaas oo dhan waxay bixiyaan iyada oo aan dhiirigelin xamaasad aan xuduud lahayn.

S 63 AMG way ka dhakhso badan tahay sidaad moodeysid

Imtixaanka isbarbardhiga ah, Mercedes-AMG S 63 Coupé wuxuu ku sameeyay qoob ka ciyaarka wareegga xakamaynta kaliya 1.15,5 daqiiqo. Si kastaba ha noqotee, way ka fogtahay oo kaliya Bentley, laakiin rajooyinka aan ka qabno tan weyn ee Mercedes. Si kastaba ha noqotee, mashiinku wuxuu ku shaqeyn lahaa si ka hooseeya awoodiisa. Sababtoo ah shuruudihii maalintii tijaabada Hockenheimring aad ayey uga fogaayeen sida ugu wanaagsan: 35 darajo Celsius. Foornada noocan oo kale ah maahan dhadhanka turbochargers ama taayiro, sidaa darteed, sida kiiska Bentley, waxaan maskax ahaan u dhigi karnaa toban meelood meel ka mid ah waqtigeeda.

Waxaa jiri kara xitaa wax ka badan haddii aan ka sii deyn karno Mercedes-AMG S 63 Coupé qaar ka mid ah waajibaadkeeda heerka sare ah. Si buuxda ayaa loo keydiyay sida ay noogu timid, culeyskeedu waa 2111kg, in ka badan 200kg wuu ka fudud yahay kan Continental GT ee is haysta, laakiin in kasta oo ay jiraan waxyaabo yar yar sida taayirro la been abuuray iyo baytari lithium-ion ah, weli waa wax ka badan lama huraan. Sababtoo ah korodhka miisaanka inta badan waxaa keena raaxo - duugista kursiga, nidaamka muusikada Burmester, nidaamka taageerada oo dhan, iwm. Iyadoo S-Class, maaha arrin rabitaan dheeraad ah, liddi ku ah - waxaa la filayaa in ay noqoto. joogo bilowga. Laakin aynu qiyaaso in yar gaadhigan waa 100, laga yaaba in uu 150kg ka fudud yahay, oo leh kuraas qolof ah oo aan lahayn lafaha dusha sare, taayirada ciyaaraha iyo goobaha ku haboon. Waali saafi ah, sax? Run, laakiin waxay la mid ahayd SL 65 Taxanaha Madow. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku soo bandhigi doonaa wadahadalkeena xiga ee AMG.

gunaanad

Qaaraddu waxay ku dhowdahay sida saxda ah waxay noqon lahayd - Bentley caadiga ah oo leh V8 wanaagsan, dalxiis weyn oo awood iyo qaab ah. Kaliya magaca "S" (Sports) ayaa ka sarreeya awoodiisa. In kasta oo ay u badan tahay in ay tahay baabuurkii ugu fiicnaa ee abid ka yimaadda VW Phaeton, wakhtiga ayaa si tartiib ah u soo dhowaanaya u gudbida jiil cusub, iyo jiil dhab ah, sida dadka Mercedes yeeleen. S 63 Coupé ma laha wax la mid ah baroque-ga xun ee CL-da ugu dambeeya, matoorka bi-turbo wuxuu u soo jiidaa sidii xayawaan oo kale, iyadoo ay ugu wacan tahay gudbinta laba-geesoodka ah, waxay ku kordhisaa khasaaraha ugu yar. Nasiib darro, tani waxay aad uga soocdaa darawalka firfircoonida cajiibka ah.

Qoraal: Stefan Helmreich

Sawir: Rosen Gargolov

Guriga" Maqaallo " Banaan Bentley Continental V8 S oo ka soo horjeedda Mercedes-AMG S 63: laba dubbeyaal uumiya