Bentley Continental 2014 dib u eegis
Haddii Porsche aanu lahayn xanuunka oo Rolls-Royce aanu lahayn leexashada muraayadda hore ee loo baahan yahay, Bentley waa astaantaada.
Inta badan qalabka moodada sida coupe raaxada, Continental GT V8 S waxaa loogu talagalay iibsadayaasha hodanka ah ee ku riyooda dalxiis weyn oo raaxo leh oo leh lugo dhaadheer oo dheeri ah.
Matoorka Twin-turbocharged V8 ee lala wadaago Audi RS6 waxa uu titan gaadhigan 2.3-ton ka soo qaaday 100 ilaa 4.5 km/saacaddii XNUMX ilbidhiqsi oo kaliya taas oo ay ugu wacan tahay gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah iyo wadayaasha taayirrada oo dhan.
WADIDA
Marka laga reebo faragelinta sonic ee ula kac ah marka matoorku soo galo, dareenku waa ethereal sida cirbadda mitirka xawaaraha ku wareegsan garaaca, oo ay weheliso la'aan la'aan, buuq dabaysha ama barometer kasta oo xawli ah.
Mar labaad, $405,600, waa sida ay tahay. Taasi waa bilawga - baabuurkeena tijaabada waxaa lagu iibiyay qiimo guri lagu gatay $502,055 ka hor kharashyada safarka.
Waxaa jira xulashooyin badan sida baabuurka laftiisa. Mudane, ma jeclaan lahayd qiiqa ciyaaraha, biriiga iyo jar kaarboonka? Waxay noqon doontaa $36,965.
Kor loogu qaadayo taayirrada 21-inji ah oo leh dhammaystir qurux badan oo "dheeman madow" ah, ku darida baallooyinka aluminiumka ah iyo shidaalka dahabka ah iyo koofiyadaha saliidda, oo ay weheliso dheeman dheeman iyo maqaar dalool leh, calaamado Bentley oo xardhan oo ku yaal meelaha madaxa lagu dhejiyo iyo "saqafka maqaarka maqaarka ee scalloped" kale $16,916. .
Codka qaaliga ah wuxuu ku darayaa $14,636, nalalka hore iyo kuwa dambe ee midabka leh waxay ku daraan $3474, iyo tolida isbarbardhigga dharka maqaar-gacan ee iibsadayaasha ah $3810.
Qiimahan, qofku wuxuu filan karaa kamarad dib-u-eegis sida habka caadiga ah. Nasiib darro maya. Tani waxay sidoo kale u baahan tahay sax doorasho, in kasta oo $2431 ay tahay ganacsi qaraabo ah.
Shaqada rinjiga jaalaha ah ee suubban ee ku jirta dib u eegista Carsguide waxay ku daraysaa $11,011 waxaana si fiican loogu hayaa kuwa jecel inay noqdaan xudunta dareenka (ama ka fikiraya inay u dhisaan gawaarida tagaasida ee mega-hodanka ah).
Haddii kan dambe uu yahay kiis, si wax ku ool ah waa baabuur hal-rakaab ah. Kursiga dambe ayaa ugu fiican in laga tago maadaama ay jiri doonto boos loogu talagalay boorsada gacanta ee Hermes. Maaha meel aan raaxo lahayn (inkasta oo legroomku xaddidan yahay), laakiin ma jirto hab wanaagsan oo lagu galo loogana baxo gadaasha.
Oo kuma eka dabeecadda quruxda badan ee gaadhigan.
Kursiga hore ee 14-jidka ah ee lagu hagaajin karo iyo tiirka isteerinka korantada ayaa fududeynaya in la helo booskaaga wadista ugu fiican, iyo liiska macluumaadka iyo qalabka beddelka waa macquul sida aad ka fili karto isku-dhafka injineernimada Jarmalka iyo Ingiriiska.
Qalabyada maqaar-ku-duuban ee beddelayaasha ah (doorasho ah $1422) ayaa ah dhinaca hoose ee khibradda, maadaama ay aad uga dambeeyaan isteerinka si ay isbeddello dareen leh u sameeyaan. Marka la eego in gudbinta dhibcooyinka wareejinta ee hore loo dejiyay ay u kala duwan yihiin silbashada qaabka wadista ilaa boodada fiiqan ee isboortiga, ma jirto sabab yar oo loo isticmaalo si kastaba.
Xawliga ama geesaha cidhiidhiga ah, barakicinta hore ee Bentley ee culus ayaa soo muuqanaysa, kaas oo lagu ilaalinayo qabsashada buuxda ee taayiradaha iyo shasis-ka laga xardhay sidii granite.
Joojinta waxaa lagu hagaajin karaa iyada oo la adeegsanayo slider-ka-muuqaal ah ee shaashadda macluumaadka si looga tago jilicsan oo wacan iyada oo gebi ahaanba la iska indhatiray isgoysyada waddooyinka iyo godadka ilaa qallafsanaanta ku habboon jidka.
Lahaanshaha Bentley waa naadi gaar ah - iibka Australia waa qiyaastii 10 baabuur bishii. Marka laga hadlayo GT V8 S, xubinnimadaasi waxay la timaadaa markab raaxo leh oo cajiib ah oo leh dhammaan faa'iidada sanduuqa sinnaanta gaarka ah. Qiimuhu dhib malaha, wuu muuqdaa... mana doonaysid GT V8 S inuu ka soo muuqdo muraayadahaaga dambe.
