Tijaabi batrool kaxaynta vs hybrid

Kursiga Leon St 2.0 FR, Toyota Corolla TS 2.0 Hybrid - laba nooc oo gawaarida gawaarida is haysta

Toyota waxay u dirtay gawaadhida cusub ee loo yaqaan 'Corolla station wagon' tijaabadii ugu horreysay ee isbarbardhig ah ee nooca '2.0 Club' oo ay weheliso waddo isku jir ah iyo 180 hp Waxay la tartami doontaa Kursiga Leon ST FR ee la tijaabiyay oo leh mashiin shidaal oo ah 190 hp.

Moodooyinka baabuurka istaanka is haysta ayaa ur macquul ah, iyo waliba si ka sii badan oo leh wadista isku-dhafan. Toyota si fiican ayay u taqaan, waana sababta ku-beddelka Auris, Corolla hatchback, uu diyaar u yahay markii ugu horreysay ilbiriqsi gudaheed, kala duwanaansho isku-dhafan oo aad uga awood badan. Ikhtiyaar ahaan, Dalxiiska Ciyaaraha 2.0 Hybrid Club saldhiga gaadhiga oo wata 180 hp. Habka korantada moodelku waxa uu la mid yahay Kursiga Leon ST ee nooca ciyaaraha FR oo leh matoor turbo laba litir ah iyo 190 hp. Su'aashu waxay soo baxaysaa labada mashiin midkee bixiya xirmada madadaalada iyo caqli-galnimada wanaagsan.

Aan ku bilowno sifooyinka ku jira baabuur kasta oo istaan. Toyota waxay bixisaa 581 litir oo boos bagaashka caadiga ah, halka Kursiga uu bixiyo lix litir oo dheeraad ah. Labada noocba waxay leeyihiin dabaq boot ah oo la guuri karo, dherer lagu hagaajin karo, laakiin Leon sidoo kale wuxuu leeyahay meelo bannaan oo labada dhinac ah ee dariiqa loogu talagalay culeysyo dhaadheer. Corolla waxay ka hortagtaa mugga culeyska ugu sarreeya ee ugu sarreeya iyo shabakadda badbaadada ee qayb ka ah qalabka naadiga. Labada mishiinba waxay leeyihiin xidhmooyin mesh ah oo ku xidhan kuraasta hore iyo kuwa danbe. Kursiga dambe waa isku mid - ka dib marka la hagaajiyo kursiga darawalka, sida imtixaankeena Tuigi, kuraasta dambe ee labada nooc waxay leeyihiin 73 sentimitir qolka sinta. Kursiga danbe oo aad u sarreeya awgeed, qolka hore ee Toyota aad ayuu u yar yahay, laakiin weli waa ku filan yahay.

Sidaas awgeed, gabagabada koowaad waa in Leon gaaban toban sentimitir uu si hufan u isticmaalo booska. Si kastaba ha ahaatee, Corolla kaliya ayaa ku qasbanaaday inay boos u dhigto qaybaha isku-dhafan. Batarigu waxa uu ku yaalaa xaga hore ee dabada danbe ee isku xidhka badan, oo ka saraysa haanta gaaska 43 litir. Matoorka shidaalka hortiisa waxaa yaal laba matoor oo koronto ah oo leh shaqo koronto, kuwaas oo ku yaal guri caadi ah oo leh sanduuqa meeraha.

Darawalka korontada ayaa xadidaya xawaaraha ugu badan

Darawalnimada casriga ah ayaa ah sababta loo ilaalinayo unugga korantada ee 80-kilowatt ah si loo xadeeyo xawaaraha ugu sarreeya illaa 180 km / saacaddii, sababtoo ah heerkan ayay matoorrada korantadu durba wareegayaan qiyaastii 13 rpm. Batroolka mashiinka afar-dhululubo ah oo awooddiisu tahay 000 hp waxay soo saartaa laga bilaabo 153 rpm iyo wixii ka sarreeya oo adag hal-litir oo hawo-qaad ah oo ah 4400 Nm Awoodda nidaamka waa 190 hp, yacni kaliya 180 hp. ka yar awoodda mishiinka 'Leon's turbo engine' oo leh isla barokac. Laga bilaabo 10 RPM, waxaa jira 1500 mitir culus oo Newton ah oo si dhakhso leh loogu dhaqaajin karo mashiinka lagu qasbo.

Ka dib oo dhan, Toyota ma aha oo kaliya waxay bixisaa xawaare sare oo hooseeya oo ah 52 km / h, laakiin sidoo kale waa mid daciif ah. Laga soo bilaabo joogsiga, Corolla wuxuu gaarayaa 100 km / h 8,1 ilbiriqsi (sida laga soo xigtay shirkadu), laakiin ma aanan cabbirin wax ka yar 9,3 (kursigu wuxuu leeyahay 7,7). Maqasyadu aad iyo aad bay u milaan iyagoo sii kordhaya. Shan ilbiriqsi ayaa ka dambeeya 160 km / h, ugu dambeyntii 180 waxay noqoneysaa sagaal. Inta lagu jiro wadista isbarbardhigga, qiyamka la cabiray ayaa sidoo kale lagu xaqiijiyay meel ka baxsan haadka bidix ee wadada xorta ah. Gaar ahaan waddo dheer oo leexasho adag leh, Corolla si caadi ah uma dardargelin karto. Halkan, iyada oo hawlgal joogto ah ay ku hoos jiraan culeys culus, dardargelinta korantada ficil ahaan lama dareemo. Haa, darawalku wuxuu ku jawaabayaa wax daahid la'aan ah, laakiin leh matoor dabiici ah, tani waxay ahaan lahayd caawimo koronto la'aan.

Jihooyinka adag, gaadhiga isku dhafan ayaa xoogaa u janjeera marka hore, laakiin marka uu jidhku ka helo taageero giraangiraha xoogga leh meel ka baxsan geeska, gaadhigu wuxuu ku riyaaqaa saxsanaanta wanaagsan oo aan aad u gaabinin. Istaraatiijiyada raaxada leh ee haweeneyda reer Japan waxay la jaanqaadaysaa dabeecaddeeda waxayna abuureysaa aasaas macquul ah oo lagu aamini karo darawalka iyo gaariga, taas oo hubinaysa habsami u socodka firfircoonida.

Isbaanish leh hibo GTI

Gudaha Leon FR, wax walbaa waxay noqon karaan kuwo isboorti oo cajiib ah, sababtoo ah waxaa lagu dhaqaajin karaa geesaha si aad u dhaqso badan oo firfircoon. Layliga la mid ah ayaa Corolla ka saaraya dheelitirnaan - labadaba marka la galayo leexashada, iyo marka la leexanayo. Isteerinka Kursiga ma aha oo kaliya mid aad u firfircoon; waxay si fiican ugu habboon tahay ka joojinta la qabsiga, taas oo, si kastaba ha ahaatee, qiimihiisu yahay 800 euros dheeraad ah.

Isku soo wada duuboo, dhaqdhaqaaqa wadooyinka ee FR-da ayaa wax badan u ah moodelka aan ahayn mid isboorti oo aan shaki lahayn - hal sabab ayaa ah in awooda matoorka afar-dhululubo uu ku fiican yahay shaqada. Tani waxay siinaysaa xirmo adag, kaliya habka bareegga ayaa xitaa ka sii fiicnaan kara. Toyota, tani waa mid aad u habboon sababtoo ah 38 mitir oo joogsi ah 100 km / h ayaa ku dhow natiijada la aqbali karo, halka 36 mitir ee Kursiga ay weli tahay natiijo wanaagsan. Corolla sidoo kale ma bixin karto moodalka Isbaanishka ee dareenka bireega ee ugu fiican, markaa cabbiraadda xoogga bareegga mararka qaarkood ma aha mid dareen leh. Si kastaba ha noqotee, baabuur isku-dhafan, goobuhu aad bay u guulaystaan, maadaama kala-guurka ka soo kabashada ka soo kabashada bareegga farsamada si wax ku ool ah loo daboolay.

Isku-darka ayaa muujinaya faa'iidooyinkiisa inta badan magaalada dhexdeeda. Xitaa wadada weyn ee AMS ee wadista gawaarida maalinlaha ah (magaalada dhexdeeda iyo wadada labaad), celcelis ahaan 6,1 l / 100 km oo shidaal ah ayaa ku filan, i.e. 1,4 litir ka yar baahida Leon. Wadooyinka nadiifka ah ee magaalada, farqiga u dhexeeya isticmaalka wuu sii ballaadhi karaa xitaa intaa ka sii badan, sababtoo ah bilowga joogtada ah iyo joogsiga wejiyada soo-kabashada ee soo noqnoqda, batariga XNUMX kW ayaa weli lagu soo oogay muddo dheer oo ku filan inuu ku kaxeeyo matoorrada korantada.

Corolla ayaa ka dhalaalaya magaalada

Markay ku jirto culeyska fudud, nooca Toyota wuxuu inta badan ku socdaa mitirka ugu horreeya ee koronto wuxuuna bilaabaa matoorka shidaalka kaliya marka uu u baahdo inuu sii dardargeliyo. Tani waxay u dhacdaa si habsami leh - sidoo kale sababtoo ah la qabsiga qulqulka aan dhamaadka lahayn ee isbedbeddelka leh ee qalabka meeraha waa mid aan gariir lahayn. Kaliya marka la soo degayo waxaa jira qulqulo yar yar oo marmar ah, marka gaaska yar yahay gudbinta si aan shaki lahayn u raadiso saamiga saxda ah ee qalabka - iyadoo la socota codka u dhigma. Aynu ku darno: habka wadista isboorti, Corolla waxay liqaysaa shidaal ka badan kan Leon.

Raaxada wadista labada gaari ee saldhigga looma heli karo qalad. Run, Corolla dampers adaptive waxaa lagu dalban karaa oo keliya qaybta ugu sarraysa ee Lounge, laakiin jaangooyada caadiga ah waa mid isu dheellitiran oo si kalsooni leh u nuugaysa kuuskuus, laakiin waxay haysaa dhaqdhaqaaqa jirka oo muuqda Cayrinta Leon waxay u shaqeysaa si isku mid ah habka caadiga ah ee kuwa naxdinta leh, laakiin kuuskuusku way ku adag yihiin fikradda. Habka raaxada, Kursigu wuxuu kordhiyaa safarka guga wuxuuna u socdaa si habsami leh Toyota.

Wax ku biirinta kale ee raaxada Leon waa dhererka la hagaajin karo iyo dhererka cududda inta u dhaxaysa kuraasta hore. Intaa waxaa dheer, moodelku wuxuu bixiyaa booska fadhiga qoto dheer, hagaajinta dhabarka dambe ee wanaagsan iyada oo loo marayo buro wareeg ah iyo taageero dhinaca dambe ah oo ka fiican oo leh raaxo isku mid ah. Intaa waxaa dheer, shaqada ayaa aad uga taxadar badan qaybo ka mid ah, iyo mishiinka, oo kaliya oo la heli karo Leon ilaa dayrta, waa mid aad u badan.

Laakiin xitaa Corolla, ma aha wax adag in la dareemo - xakamaynta cad ee hawlaha, kuraasta raaxada leh, meel ku filan oo loogu talagalay waxyaabo yaryar, isku-dhafka habboon ee alaabta. Wadista wax-ku-oolka ahi waxay kuu ogolaanaysaa inaad muujiso dabeecad kugu filan oo aad baabuur ku wado adigoon dadaal badan samayn. Isla mar ahaantaana, isku-dhafka awood badan leh, faa'iidooyinka Corolla waxaa lagu muujiyaa qaab darawalnimo deggan. Milkiilayaasha Van oo marmar raba inay si firfircoon u wadaan wax ka badan khadadka toosan waxay ka heli doonaan León ciyaartoy hiwaayad badan leh. Iyo mid keenaya farxad wadista in ka badan - oo leh dhammaan caqligeeda caadiga ah.

Qoraal: Tomas Gelmancic

Sawir: Ahim Hartmann