Tijaabi wadida Lexus LC500 oo ka dhan ah Jaguar F-Type
Baabuurta isboortiga maalin kasta - ma dhacdaa gabi ahaanba? Hubinta sida wanaagsan ee Lexus LC500 iyo Jaguar F-Type R ay ugu jiraan magaalo u muuqata inay wax walba aragtay iyo xitaa waxoogaa yar.
Maalintii iigu horreysay xitaa waan ka helay: Waxaan si joogto ah u qabtaa muraayadaha muraayadaha casriga ah ee igu wareegsan, suulka kor iyo sabab qaar ka mid ah xaasidnimada nooca dadka kale. Laakiin dhamaadka usbuuca, waxay bilowday inay ka careysiiso: waa wax aan macquul aheyn in loo kaxeeyo dukaanka weyn ee aan laga warqabin - waxay si hufan ugaala hadli doonaan isbaarada, iyo toogashada joogtada ah ee saxmada ayaa kugu qasbeysa inaad huwato daboolkaaga xirtaanna muraayadaha qorraxda xitaa makhribka. Xaaladda ayaa lagu badbaadin lahaa daasad caajis ah, laakiin iyada oo loogu talagalay Ruushka hadda waxay ku xiran yihiin qaybta go'doominta.
Intii Moscow ay si taxaddar leh uga baareysay Lexus LC500 bannaanka, aniga, oo fadhiya, ma fahmi karin waxa ku saabsan: Gran Turismo, gaari isboorti ama supercar? Halkan, gawaarida gadaal-gadaal, V8 iskuul jir ah oo shan litir ah (477 hp) iyo turbo la'aan. Markuu LC500 qabsado jillaab (tan badanaa waxay dhacdaa 30-40 km / saac kadib), xawaareyntiisu waxay noqoneysaa sida kumbiyuutar kumbiyuutar ah: cod badan, saameyn gaar ah, dareen aan caadi aheyn oo gaariga ah.
Laakiin dhibaato ayaa jirta: natiijooyinka dhabta ahi aad ayey uga duwan yihiin kuwii ku qornaa buugaagta Jabbaanku. 100 shidaal, Lexus wuxuu ku guuleystey inuu boqol jeer ku dardargeliyo 5,1 ilbidhiqsi - waa tirooyin wanaagsan marka loo eego heerarka warshadaha baabuurta ee sannadka 2020, laakiin way ka fog yihiin adduunka supercars.
Waxaa jiri lahaa kombareser iyo dab-damis deg deg ah "robot" halkii laga heli lahaa "xawaare" 10-xawaare ah, laakiin waxay noqon laheyd kursi gabi ahaanba ka duwan kii hore iyo, sida muuqata, xitaa waddan kale.
Laakiin gaariga gadaal-gadaal ee LC500 oo wata is-xakameyn Torsen ayaa og sida iyo, tan ugu muhiimsan, u jecel yahay inuu dhinac u wado. Iyada oo nidaamka xasilinta la damiyay, wuxuu isku dayayaa inuu banaanka soo dhigo xitaa halka uusan darawalku qorsheyneyn. Dardar-gelinta xayiraadda iyada oo lagu dayanayo xakamaynta bilaabista iyo nidaamka xasilinta naafada ah ayaa ku dhammaanaya xariijimo madow oo dhaadheer oo dhererka laamiga ah, leex kastaana waa seddex geesood: deji, hayso, xasili.
Intaa waxaa sii dheer, xiisaha ayaa sii kordhaya oo keliya: Lexus horeyba wuxuu urayaa caag gubtay iyo bareegyada dhamaanba Maamulka Degmada Koofur-Galbeed, laakiin waxay umuuqataa kaliya laambad shidaal oo gubata in la ilaaliyo ay i joojin karto. Intaa oo dhan, LC500 waxay u guuxaysaa si ula kac ah, ugu dhowaad qoto dheer, iyada oo ay ugu wacan tahay qashin-qubka elektaroonigga ah ee laga soo galo qafiska gadaal gadaashiisa. Am, runtii kani ma Lexus baa?
Jid ahaan, waa inaad ku dhex socotaa godadka magaalada dhexdeeda, dabcan, laakiin aad uga yar inta badan Jaguar F-Type ama Porsche 911. Guud ahaan, xusuus-qorka Lexus ku dhaafo kuuskuusyada iyo boholaha ayaa wax ku dhacaya.
Coupe-ga culus ee taayirrada 21-inji ee been-abuurka ah ma ka ruxaayo surwaalka dhammaan waxyaalaha yaryar, xitaa meeshii aan ka gaabiyey Toyota Land Cruiser 200.
Waxaa jira hal dhibaato oo keliya - kala-goysyada Gaadiidka Saddexaad, oo ay u badan tahay inaan loo sheegin injineerada Japan.
Guud ahaan, waxaad si dhakhso leh ula qabsatay Lexus LC500: cabirrada, dejimaha jiifka, dhawaaqa qiiqa oo si ula kac ah u baxa, qabatin siman iyo gudaha dude. Haa, si aan caadi ahayn ayuu gudaha ugu fiican yahay. Intii lagu guda jiray duubista filimka, waxaan ka wareegnay Lexus una guurnay Jaguar dhowr jeer, adiguse waad ogtahay waxaas? Tani waa cabbir gebi ahaanba ka duwan, halkaasoo aluminium, Alcantara, maqaar gacmeed iyo maqaar jilicsan lagu sarraysiinayo caqiido. Haddii aad wali u maleyneyso in Jabaanku aysan aqoon sida loo sameeyo raaxo iyo qaali, ka dib si deg deg ah u fiiri ugu yaraan sawiradan.
Ku habboonaanta faahfaahinta, tayada shaqada, nidaamka midabka - wax walba waxaa loo sameeyaa sidii haddii gudahaan laga xardhay noocyo qiimo badan oo alwaax ah, lagumana soo uruurin kumanaan qaybood oo kala duwan. Qaybta kaliya ee u muuqata ajnabi halkan waa nidaam multimedia ah oo leh sawiro duugoobay, waxqabad aan habooneyn iyo maqnaanshaha Apple Carplay (waxay u muuqatay noocyada dambe).
Dabcan, waa nacasnimo in laga fekero Lexus LC500 sida baabuur maalinle ah oo waddan uu baraf ka da'o 150 maalmood oo uu da'o 100 maalmood. Laakiin daqiiqado kale, markay qalalan tahay, giraangiraha hoostooda waxaa ku yaal laami siman, waxaana haanta batroolka ku jirta 100aad, Lexus wuxuu awood u leeyahay inuu muujiyo. Wuxuu kaloo yaqaan sida loo yaabiyo, taas oo si gaar ah qiimo u leh.
Xilliga xagaaga kadib karantiil ayaa igu xiray Moscow, iyo usbuuc ka mid ah shirkadda cusub ee Jaguar F-Type R waxay noqotay nooc ka mid ah fasax yar. Markan waxaan isla markiiba go'aansanay nafteena: no track, no safaro waqti iyo wada hadalo ku saabsan hagida iyo macluumaadka macluumaadka. Sidaa darteed, Jaguar oo gacmaheyga ku jiray ayaa inta badan fiidkii ku qaatay bartamaha magaalada.
Waxay umuuqataa inaysan jirin wax kadis ku ah Muscovites wax, laakiin taasi ma ahayn kiiska. Mid ka mid ah fiidkii diiran ee Julaay, waxaan u kaxeeyey “kafee aan tago” goobtii ay ku kulmeen ciyaartoydii kubbadda cagta iyo sarkaalkuba.
Way fududahay in la qiyaaso in wakiilada ugu fiican ee warshadaha gawaarida adduunka ay u badan tahay inay joogeen goobta gawaarida la dhigto ee u dhow, laakiin Jaguar F-Type R sidoo kale halkan lagama ogaan.
- Waa maxay waxani? Ferrari?
- Maya, Jaguar.
Wadahadalka joogtada ah wuxuu ahaa mid da 'yar, guud ahaanna, waa la cafin karaa isaga inuusan kala soocin bisadaha ka soo jeeda Coventry iyo kuwa ka soo jeeda Maranello. Laakiin markiiba wuxuu u gudbay su’aasha xigta: “Ma qaalibaa? Immisa ayaad ku iibsatay?
Ma aanan iibsan, laakiin waa qaali. In ka badan $ 157 ", - ayaa ujawaabay isaga oo, hoos fiirinaya, gaadhiga fuulay. Xilliyadaas oo kale, waxaan dareemay xishood.
Qaybtani waxay durbaba ka qaylinaysaa lacagteeda muuqaalkeeda oo dhan, midabkan midabka liinta leh ee dhalaalaya wuxuu u noqonayaa xarunta soo jiidashada.
Laakiin muxuu kale oo milkiilaha gaariga noocan ahi ku helayaa $ 157, marka laga reebo meel sare oo joogto ah dhammaan cidhiidhiga taraafikada iyo dhammaan baarkinka? Uguyaraan 193-liitar kombaresarada V5 oo leh 8 hooras, oo halkan toos uga haajiray nooca dib-u-habeynta hore ee F-Type SVR.
Hoog, ma sii haysato qiiq sidan u weyn oo cabsi gelinaya deriska hoose ee godadka dhulka hoostiisa mara ee TTK, laakiin wali waxay xawaareysaa gaariga "boqol" wax ka yar 4 ilbidhiqsi. Intaa waxaa sii dheer, gaariga ayaa ka boodaya meeshiisa si uu ugu madoobaado indhaha. "Lexus" oo leh jawigeeda "sideed" marna sidan kuma riyoon.
Si kastaba ha noqotee, firfircoonida waalan ee F-Nooca waxaa sabab u ah oo keliya V8-ka supercharged, laakiin sidoo kale wadista gawaarida oo dhan. Sidaas oo ay tahay, Ingiriiska ayaa si toos ah u og waxa motorsport yahay. Markaa si cad ayey u fahmeen: laba giraangiraha wadista baabuurta kuma filna inay xaqiijiyaan awooddaas. Sidaa darteed, Jaguar-kan, sidii ugaarsade run ah, wuxuu dhulka ka riixayaa afarta lugood oo dhan.
Dabeecadda duurjoogta ah ee Jaguar waxay u muuqataa oo keliya xawaareyn, laakiin had iyo jeer. Gaar ahaan haddii aad mechatronics geliso qaab "firfircoon". Baydalka xawaaraha wuxuu noqonayaa mid xasaasi ah oo xitaa iftiinka ku dul lushaya, mootada isla markiiba waxay u wareegeysaa aagga cas ee aaladda mitirka. Sanduuqa ayaa bilaabaya inuu u wareego si cabsi leh daqiiqada ugu dambeysa, marka cirbada tachometerka ay ku dhowaaneyso jarista.
F-Nooca R qaabkani waa qalab isboorti oo dhab ah. Ficil kasta oo lala sameeyo mashiinka wuxuu u baahan yahay feejignaanta ugu weyn. Guud ahaan, ku wadista goobaha noocan oo kale ah waa wax aad u xiiso badan, laakiin, hoog, waa wax aan macquul aheyn in la is haysto muddo dheer iyada oo aan si habboon loo diyaarin. Nasiib wanaagse, adigoo riixaya hal fure oo keliya, gaariga waxaa lagu celin karaa "caadi" qaab rayid ah.
Dabcan, Jaguar ma noqdo mid aad u jilicsan oo jilicsan, laakiin cadhada iyo dareenka ayaa u muuqda inay uumi baxayaan. Jidhkuna, in kasta oo aanu xitaa si muuqata u gariireynin dildilaacyo yaryar oo laami ah (gaar ahaan marka la barbardhigo Lexus), laakiin qallafsanaanta qoob-ka-ciyaarayaashu mar dambe ma ahan mid dhibsanaya oo ruxaya nafta.
Haa, inbadan waxay dhihi doonaan in LC500 uu leeyahay saldhig dheer oo uu gadaal ku leeyahay labo kursi, laakiin aan ogolaano: waxaa jira dhowr darsin xulashooyin aad uga raqiisan suuqa si loogu raro rakaabka loona rakibo kursiga caruurta marka loo eego kursiga dersin milyan oo rubi.
Hagaag, dooda ugu weyn ee leh qiimo soo jiidasho leh oo ah "Lexus" sidoo kale si dhakhso leh ayaa loo tirtiri karaa. Gaariga R-ga kaliya maahan safka Jaguar. Ruushka, marka loo barbardhigo Yurub, nooc dhexdhexaad ah oo leh 380-faras-qaboojiye "lix" ayaa wali la heli karaa, kaas oo wali ka dheereyn doona LC500. Intaa waxaa sii dheer, nooca ugu horreeya ee 300-hooras ee F-Nooca P300 ah wuxuu ka bilaabmaa wax ka yar $ 78. Miisaankeeduna wuxuu la mid noqon doonaa tan midabkan cas-F-Nooca R.
| Nooca | Lammaane | Lammaane |
| Cabbirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4770 / 1920 / 1345 | 4470 / 1923 / 1311 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2870 | 2622 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1935 | 1818 |
| nooca mishiinka | V8, benz. | V8, benz. |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 4969 | 5000 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 477 / 7100 | 575 / 6500 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm) | 540 / 4800 | 700 / 3500-5000 |
| Nooca wadista, gudbinta | Gadaal, AKP10 | Buuxda, AKP8 |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 270 | 300 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 4,7 | 3,7 |
| Isticmaalka shidaalka, l / 100 km | 12,3 | 11,1 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 112 393 | 129 580 |
