Beta Enduro RR 2016

Waxay raacaan koboc joogto ah iyada oo loo marayo tayada iyo u heellanaanta isboortiga iyo hal -abuurka, taas oo noqota mid aad waxtar u leh ficil ahaan. Ka dib markii "yaraanta" sannadkii hore, taas oo ah, hoos u dhigidda moodooyinka afarta istaroogga si loo hagaajiyo maaraynta baaskiiladaha, waxay sidoo kale la yaab ku noqdeen sannadkan. Hal-abuurnimada ugu weyni waa duritaanka saliidda ee matoorada laba-stroke iyo duritaanka shidaalka dhammaan matoorada afarta-stroke. Dunida labada matoor ee istaroogga, labadaba motocross iyo enduro, saliiddu weli waxay ku dhex jirtaa shidaal ka hor inta aysan gelin taangiga shidaalka, iyo Beta waxay qaaday talaabo dheeraad ah waxayna soo saartay irbad saliid otomaatig ah oo koontorool ahaan loo xakameeyo oo nidaamisa cadadka shidaalka. saliid ku xiran culeyska mishiinka iyo xawaaraha. Tani waxay siinaysaa mashiinka laba-istaroogga isku-darka ugu fiican ee baasiin iyo saliid ee qolka gubashada, kaas oo sidoo kale siiya boqolkiiba 50 qiiq yar ama ceeryaamo buluug ah oo ka imanaya matoorada laba-istaroogga dhaqameed. Nidaamkan ayaa markii ugu horreysay loo adeegsaday sanadkii hore nooca 'enduro madadaalada' Beta Xtrainer 300 oo, marka la eego jawaabta aad u fiican ee milkiilayaasha, waxay go'aansadeen inay sidoo kale ku hirgeliyaan moodooyinka enduro ee isboortiga. Hadda gabi ahaanba looma baahna in laga walwalo haddii aad si sax ah u rakibtay baatroolka iyo saliidda iyo haddii aad ilowday inaad batroolka ku darto shidaalka. Haanta saliidda ee ku xigta shaandhada hawada, si fudud ugu dar saliidda isku -darka, taas oo ku filan saddex haan oo shidaal oo buuxa. In kasta oo ay iyaduna hadda tahay mid wax -soo -saar leh, haddana si fudud ayaad u hubin kartaa heerka shidaalka. Markaa uma baahnid inaad tiraahdo oo madaxaaga ku xiirayso kaalin shidaal, intee le'eg oo saliid ah oo lagu shubo shidaal kasta. Waad ku mahadsan tahay nidaamkan, 250cc iyo 300cc mashiinnada laba-istaroogga ayaa iyaguna si fiican u shaqeynaya, iyagoo siinaya nolol adeeg dheer mashiinnada dayactirka oo aad loo aamini karo. Beta 250 iyo 300 RR waxay sidoo kale soo bandhigaan elektiroonig cusub oo koronto ah oo kordhiya waxqabadka at revs sare, halkaas oo ay jireen dhaleeceyn hore oo ku saabsan awood la'aan iyadoo la ilaalinayo qalooca awoodda dhaqan ahaan dhexdhexaad ah oo siman, taas oo macnaheedu yahay jahawareer aad u fiican oo giraangiraha gadaal matoorka. xawaaraha kala duwan. Sidaa darteed, labada nooc ee laba-istaroogga waxay leeyihiin matooro aad u fasiran oo leh awood saafiga ah oo hiwaayaduhu qaban karaan, halka xirfadlaha uu ku farxi doono awoodda ugu badan. Isbeddellada ugu farsameysan ayaa lagu sameeyay mashiinka 250 mitir kuyuubik, kaasoo gebi ahaanba beddelay madaxa iyo joometeriga qiiqa iyo qiiqa. Waxa kale oo jira hal -abuurnimo qaar ka mid ah aagga jir -dhismeedka, kaas oo ah mid sii raagaya oo si fiican wax uga qabta culayska. Imtixaankii enduro ee naloogu diyaariyey Talyaaniga, mashiinnada laba-istaroogga ayaa noqday kuwo aad u fudud, si sax ah loo dhaqaajin karo iyo, ka sarreeya oo dhan, raacitaan aad u daallan. Dhawr gujin oo ka mid ah fargeetooyinka hore (Sachs) hagaajinta, hakinta ayaa sidoo kale caddeysay inay aad ugu wanaagsan tahay dhulka engegan iyo kan adag, taas oo ah isku dhafka waddooyinka dhagaxa, waddooyinka cawska iyo waddooyinka kaynta. Annagu wax faallo ah kama lihin isticmaalka enduro, laakiin tartanka halista ah iyo fuulitaanka waddada motocross, Beta waxay bixisaa mid gaar ah, oo gaar ah oo gaar ah oo gaar ah oo leh farqiga ugu weyn ee hakinta tartanka. Laakiin haddii aadan si fiican u ahayn Micha Spindler, kaasoo dhowr guulo ka gaaray tartamada enduro ee aadka u daran Beto 300 RR Racing, xitaa uma baahnid hakintaan. In kasta oo caannimada Beta 300 RR enduro khaaska ah ay wali si aad ah u sii kordhayso wax soo saarka Slovenia iyo dibaddana aysan la jaanqaadayn amarrada, haddana waa in la ogaadaa in hirgelinta nidaamka duritaanka shidaalka ee dhammaan moodooyinka afar-istaroogga ay ahayd wax la yaab leh. Hal-abuurka hakinta iyo qaab-dhismeedku waxay la mid yihiin moodooyinka laba-istaroogga, laakiin xoogaa fiiro gaar ah ayaa la siiyay kaameeradda iyo kor u qaadista qaadashada moodooyinka 430 iyo 480 (si loo wanaajiyo mugga iyo awoodda). Dhammaan matoorada hadda waxay leeyihiin boolal aluminium ah si loo yareeyo miisaanka. Sanadkii la soo dhaafay, darawalkayagii tijaabada ahaa Roman Yelen wuxuu ammaanay qaabka 350 RR, oo ahaa kii ugu horreeyay ee lagu soo kordhiyo nidaamka, isagoo tilmaamaya in nidaamku si fiican u shaqeynayo. Isla sidaas oo kale ayay u tahay inta kale ee afarta istaroogga ee calaamadeysan 390, 430 iyo 480 RR. Sanadkii la soo dhaafay waxaan si faahfaahsan u soo bandhignay sumad xoogaa aan caadi ahayn, sidaa darteed markan si kooban oo keliya: waxaan ka hadleynaa hagaajinta mugga, awoodda iyo is-beddelka mashiinnada wareega ee mashiinnada afarta faalig. Kharashka awoodda waxyar ka yar, baaskiiladuhu way sahlan yihiin oo si sax ah ayaa loo maareyn karaa, iyo wax walba oo ka sarreeya, way ka daallan yihiin safarada dheer ee enduro. Haddii qof u maleeyo inay u baahan yihiin "faras" fara badan, wali waxay gacmahooda ku heli karaan "fidinta cududda", Beti 480 RR iyo, annaga, ra'yigayaga, Beta 430 RR (taasi waa, kan iska leh 450cc fasalka. ) waa motoorka enduro ee ugu wanagsan suuqa inta badan fuushayaasha enduro. Ma aha awood la'aan, laakiin isla mar ahaantaana waxay bixisaa waxqabad waditaan oo gaar ah.

qoraalka: Petr Kavchich