Tijaabi wadida BMW X2

Hadda qoyska X wuxuu u sameysmay horumar xisaabeed oo muhiim ah. X2 wuxuu soo galay suuqa - nooca ugu caansan ee loo yaqaan 'Coupe-crossover brand'

Fiidiyowga bandhigga ee X2 -ka cusub, madaxa naqshadeeyaha BMW Josef Kaban wuxuu ku socdaa hareeraha isgoysyada caatada ah. Wuxuu ka hadlayaa nuxurka ugu muhiimsan xagga muuqaalka, isagoo tilmaamaya faahfaahinta dhalaalaya ee dibedda iyo gudaha cusub.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira khiyaano yar oo ka jirta tiyaatarkaan hal nin ah. Czech -ga caanka ah, oo adduunka siiyay Bugatti Veyron kakan iyo Skoda Octavia si fudud oo caqli -gal ah, wuxuu bilaabay inuu mas'uul ka noqdo qaabka astaanta Bavarian -ka wax ka yar lix bilood ka hor.

Muuqaalka cusub ee 'X2' waa shaqada koox naqshadeeyayaal ah oo uu hoggaaminayo Pole Thomas Sich. Qof aad u aan caadi ahayn. Waa kanaa, isagoo nala fadhiya cashadii kadib maalintii ugu horreysay ee tijaabada oo uu ku maadeysanayay saxafiyiinta Talyaaniga iyo gabadha ku xigta.

Adduunyada casriga ah, taas oo, ay u muuqato, mid uun kaftami kara nin cad, jinsi ah oo qaan gaar ah, kaftanka ulaha waxaa loo arkaa oo keliya wadahadal aan rasmi ahayn, laakiin waa nooc ka mid ah fallaagada. Taasina waa waxa uu ku guuleysto. Nacalaa, qofka noocaas ah kaliya ayaa abuuri kara baabuur dhalaalaya oo qabow.

Qofna kuma murmi karo in X2 uu yahay badeecad suuqgeyn sifiican loo qeexay. Si kastaba ha noqotee, waxaa ku jira muuqaalkiisa nooc ka mid ah muujinta iyo xakameyn la'aanta, taas oo, hoog, aan muddo dheer lagu arkin muuqaalka baabuurta Bavaria. Gaarigu wuxuu si gaar ah ugufiican yahay nidaamka midabka dahabiga ah ee gaarka loo abuuray iyo xirmada M Sport X.

Dadka qaarkiis, baabuur nashqadeyntaan waxay umuuqataa mid daandaansi badan iyo xitaa aflagaado, laakiin dhab ahaan waxay noqotay dhalaal iyo xusuus. Tanina, waxay umuuqataa, inay tahay ujeeddada ugu weyn ee naqshadayaasha casriga ahi isku dayayaan inay gaaraan markay abuurayaan qaab cusub. Dareenkan, abuureyaasha X2 shaqadooda si fiican ayey u qabteen.

Waxaa laga yaabaa inay tahay sababtaas tan gudaha gudaha iskutallaabta loo arko inay tahay mid caadi ah. Fududeynta foomamka iyo khadadka adag ee ka soo horjeedka asalka muuqaalka dhalaalaya uma muuqdo mid aad ugu habboon. Dhinaca kale, xalalka soojireenka ah ayaa loo ogol yahay inaysan ka reebin gudaha gudaha sahlanaanta iyo ergonomiska la xaqiijiyay ee caadiga u ah dhammaan BMWs.

Qurxinta, dhinaca kale, waxay reebtaa aragti wacan. Dhammaan qaybta sare ee qolka kore ee dhexda waxaa lagu jarjaray oo aan lagu iibin kan ugu qaalisan, laakiin waa caag jilicsan oo leh muuqaal tarpaulin qurux badan leh. Gloss on Console xarunta waa ugu yaraan, iyo dhammaan chrome waa adag, matte. Dheeraad ah, ha iloobin in mashiinku ikhtiyaar ahaan loo heli karo iyadoo la adeegsanayo maqaar ballaaran.

Gudaha nuqulkeena oo leh xirmada 'M Sport X' sidoo kale waxay leedahay kuraas isboorti oo leh taageero dhinac dambe ah iyo isteerinka emoticon oo seddex kuhadlaya oo maqaar lagu daboolay. Hadana haddii aysan jirin wax cabashooyin ah oo ku saabsan kan ugu horreeya, markaa "isteerinka" isteerinka "wuxuu umuuqdaa mid aad u buuxan oo aan raaxo lahayn inuu ku qabsado booska shan iyo toban illaa saddex.

Gawaarida isteerinka waa mid aan ku raaxeysaneyn oo keliya xajinta, laakiin sidoo kale ficilka falcelinta ee culeyska badan. Waad dareemi kartaa xitaa xawaare yar markaad ka baxeyso goobta baabuurta la dhigto. Iyo xawaare sii kordhaya, dadaalka cidhiidhiga ah ee isteerinka ayaa kaliya kordhaya, noqda mid aan dabiici ahayn.

Iyada oo noocan ah xoogga falcelinta, isteerinka isteerinka laftiisu weli waa mid fiiqan oo jawaab celin ah. Mashiinku wuxuu falcelin ku sameeyaa dhammaan ficillada isla markiiba, si hufan u raaca dariiqa la siiyay. Si kastaba ha noqotee, injineerada Bavaria waxay yiraahdaan isteerinka istiraatiijiga ah ee la adkeeyay waa muuqaal ka mid ah xirmada M Sport. Noocyada caadiga ah ee 'X2' waxay leeyihiin isku mid isteerinka isteerinka awoodda korantada sida barxadda X1.

Jarmalku sidoo kale waxay ku sharxayaan adayga xad dhaafka ah ee ganaaxyada joogitaanka xirmo isboorti. Biyoodka iyo qoob-ka-ciyaarayaashu waa kuwo isboorti ah halkan, waana sababta baabuurka noocaas ah uusan ugu raaxeysan karin midka saldhigga ah. In kasta oo ay waajib igu tahay in aan qirto in gogol-dhaafka isweydaarsigu uu liqo dhammaan waxyaabaha yaryar ee waddooyinka xitaa xarkaha weyn ee 20-inji ah oo leh taayirro hooseeya oo aad u deggan. Oo waxaad kaloo dalban kartaa nuugista shooga la qabsiga ee leh astaamaha safarka ee isbadalka ku jira qaybtaan.

Laakiin ha fileynin isku dheelitirka guud ee isku dheelitirnaanta salka X2 inuu la mid yahay soplatform X1. In kasta oo ay iskumid yihiin qaab dhismeedka maraakiibta, haddana naqshadooda dib ayaa loo eegay. Maaddaama jidhka X2 uu yar yahay oo adag yahay, qaybaha jiifku waxay leeyihiin dhibco isku dhegan oo kala duwan. Intaas waxaa sii dheer, xagasha qalcaddu halkaan ayey ku badan tahay, garaaca kuleyliyaha waa mid cufan, baarka ka hortagga duubku wuu ka sii dhumuc weyn yahay waana adag yahay, sidaa darteed waxay si fiican u diideysaa culeyska.

Natiijo ahaan, daaqada ayaa la yareeyaa oo duubista jirka ayaa si muuqata u yar. Guud ahaan, X2 wuxuu diiradda saarayaa socdaalka, iyo khibradda wadista baabuurku waxay u egtahay sida dillaac kulul oo dillaacsan marka loo eego isgoysyada. Baabuur si fiican loo dumiyay ma aha oo kaliya cod iyo si adag, laakiin xitaa ciyaar iyo taxaddar la'aan.

Tani waxay xitaa soo jeedineysaa matoor ka awood badan waxa aan heysano - wax ka badal naaftoyeed oo leh 190 hp. Iyo in aan la dhihin iyada oo la raacayo 'X2' ayaa si uun u jilicsan, laakiin matoorkani si buuxda uma muujinayo kartida jiifka. Dardar gelinta joogsiga waxaa la siiyaa gaariga si fudud oo xitaa dhaqso leh, iyo waddooyinka xawaaraha sare leh saamiga goosgooska ayaa had iyo jeer ku filan marmar. Waxaa intaa dheer, waxaa caawiya 8-xawaarihi "otomaatig ah" oo aad xariif u ah Aisin, horeyna looga bartay x1.

Si kastaba ha noqotee, waddooyinka qulqulaya, waxaad dooneysaa inaad mashiinka wax yar ka rogto, laakiin, nasiib daro, waxay u rogmaysaa si dhakhso leh isla marka ay dib u soo kabashada ka badato sumadda 3500-3800. Guud ahaan, ku wadista mootada noocaas ah waa mid raaxo leh oo ammaan ah, laakiin maahan wax aad u xiiso badan.

X2 sidoo kale wuxuu leeyahay nooca batroolka, laakiin illaa hadda mid keliya. Dib-u-habeyntaani waxay ku qalabeysan tahay laba litir matoor aad u sarreeya oo soo saaraya 192 hp. Iyadoo ay weheliso mashiinkan, "aalado" toddobo xawaare ah oo leh laba xajin ayaa shaqeynaya - qalabkii ugu horreeyay ee loo yaqaan 'BMW gearbox gear' oo lagu rakibay moodooyinka rayidka ah ee nooca.

In kasta oo cinwaanka rasmiga ah ee loo yaqaan 'Coupe-crossover', 'X2' uu soo galayo jawiga aadka u tartamaya ee iswaafajinta B- iyo C-fasallada SUVs. Oo halkan, marka lagu daro kartida quruxda, waxaa lagama maarmaan ah in la bixiyo heer sare oo wax ku ool ah. Sida laga soo xigtay isaga, Bavarian uma badna inuu ku dhex dhaco hoggaamiyeyaasha, laakiin kuma sii jiri doono shisheeyaha sidoo kale.

Safka dambe kuma iftiiminayo meel bannaan - lugaha midkoodna, ama xitaa kaba sii daran madaxa. Dadka dhaadheer hubaal madaxooda ayey dul istaagi doonaan saqaf hoose. Laakiin dib u fiirinta jiilkii hore ee X1 oo leh qaab dhismeedka caadiga ah, safka dambe ee X2 wuxuu umuuqdaa mid soo dhoweyn badan. Jirku sidoo kale ma dhigo rikoodh - 470 litir, inkasta oo ay ku cabbirayaan dadka magaalada deggan ee casriga ah, mugdiisu si fudud ayey u suurta gelineysaa sheegashada magaca gaariga keliya ee qoys da 'yar.

Nooca	Isdhaafsiga
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4360/1824/1526
Gawaarida lagu riixo, mm	2670
Caddaynta dhulka mm	182
Mugga jir, l	470
Miisaanka gawaarida, kg	1675
Miisaan culus	2190
nooca mishiinka	Diesel R4, turbocharged
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1995
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	190
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	400 markay ahayd 1750-2500
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, AKP8
Ugu badnaan xawaare, km / h	221
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	7,7
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	5,4/4,5/4,8
Qiimaha laga bilaabo, USD	29 000