Tijaabinta dagaalka kooxda isboortiga

Lamborghini Hurricane LP 610-4 oo ka dhan ah Audi R8 V10 Plus iyo Porsche 911 Turbo S

Xigasho warqad ka timid akhristaha dib loo eegay 3/2016 ee joornaalka gawaarida isboortiga: Runtii waa wax aad u fiican markii mid ka mid ah gawaarida la tijaabiyay uu leeyahay waqti fiican oo uu ku safrayo wadada. Laakiin marka la eego xaqiiqda ah in celceliska akhristaha ay u badan tahay inuu kaxeeyo boqolkiiba 95 masaafadooda shaqsiyadeed jidadka dadweynaha, cilladaha sida jirka oo aad u ballaaran iyo aragtida oo liidata waa in lagu dhaleeceeyaa si caqli-gal ah sida miisaanka culus. ” Dhammaadka oraahda. Gacaliye Carlo Wagner, aad baad u mahadsan tahay! Sababtoo ah maahan oo kaliya cimilada apocalyptic ee maalinta filimka ee Hockenheim, laakiin sidoo kale khadadkaagu waxay nagu kallifeen inaan socod riyo ah ku galno.

Maanta, Porsche 911 Turbo S iyo Audi R8 V10 Plus waxay raaci doonaan Lamborghini Huracán LP 610-4 laga bilaabo Hockenheim ilaa "guriga", i.e. Sant'Agata Bolognese ee Talyaaniga. Ka dib markaan ka gudubno 800 kiiloomitir oo waddooyin iyo jidad waaweyn ah, waa inaanan helin cimilo wanaagsan oo keliya, laakiin sidoo kale waxaynu urursannaa khibrad qani ah oo wadista baabuurta isboortiga nolol maalmeedka. Hadda, iyada oo Lamborghini, oo ay weheliyaan xarumaha baabuurta xamuulka ah, ee lagu cidhiidhiyey socodka degdegga ah ee waddada weyn ee la dayactirayo oo u socota koonfurta, waxaan ka caga jiidayaa inaan dib u milicsado mawqifyada laga yaabo inuu yahay akhristaha ugu firfircoon. Waxaan qirayaa in dib-u-eegis wanaagsani aanu wax xidhiidh ah la lahayn xaaladda igu xeeran. Dib-u-eegis, waxaa la barbar dhigi karaa dildilaac ka yimid hubkii dagaalyahankii dhexe ee dhexe - laakiin taasi miyaanay u diidin Talyaaniga labbiska soo baxaya iyo daahyada caanka ah ee Miura ee dhabarka?

Lamborghini Huracán - diyaar u ah matxafka?

Dhammaan waa qayb ka mid ah waalida Lamborghini - sida shucuurta xawaaraha sare ee mashiinka dabiiciga ah. U soo jiid saxanka go'an dhanka bidix dhanka tiirka isteerinka oo hoos u dhig. Ceefsi buuxa - iyo mashiinka toban-dhululubo ee jawiga wuxuu dardargeliyaa 610 hooras, si hunguri ah ayuu u qaataa gaaska, wuxuu qaadaa xawaare, xisbigan maandooriyuhu wuxuu sii wadaa ugu badnaan 8700 rpm.

Dhab ahaantii, waa inaan Huracán si toos ah ugu qaadnaa madxafka shirkadda si gaar ah. Sababtoo ah ilaa hadda, baabuurta soo saaraha talyaaniga ayaa had iyo jeer la kulmay dhibaatooyin markii ay ahayd inay caddeeyaan sifooyinka warshadooda. Si kastaba ha ahaatee, Huracán our, oo leh natiijo ah "laba iyo sagaal", waxay ku dhacdaa saddex meelood meel meel ka hooseeya dardargelinta la ballanqaaday eber ilaa boqol, iyo 200 km / h xitaa lix meelood meel ka dhakhso badan inta lagu dhawaaqay - iyo, maskaxda ku hay, oo leh 80 buuxa -Taangiga litirka ah iyo shaqaalaha cabbiraadda ee laba Aadanaha ah.

Audi R8 V10 Plus ayaa la barbardhigay Huracán markii ugu horeysay

Dhismaha wadada dhinaceeda ee Intal, oo dhanka midig ka xigta xudduudda Austria. Waxaan soo iibsanaa vignettes, waxaan ku quudineynaa kooxo gawaari isboorti leh oo leh shidaal sare oo octane ah, waxaan bedelnaa baabuurta. 911 Turbo S ama R8? Doorasho aad u adag. Waxaan tagnaa R8. Marka laga reebo wadista injiinka V10 iyo gudbinta laba-xawaare ee laba-xawaaraha ah, R8-da hadda jirta iyo Huracán waxay wadaagaan waxyaabo badan oo la mid ah, sida aluminiumka isku-dhafka ah iyo dhismaha isku-dhafka ah, iyo chassis aad u horumarsan (MSS - Habka Isboortiga Modular).

Waxaa iga yaabisay, labada baabuur ee ku dhex jira in ay si buuxda u kala duwan yihiin marka ay ku socdaan shabakada wadooyinka dadweynaha. Dhanka kale, Huracan waa nadiifiye firfircoon; dhanka kale, R8 waa orodyahan tartan ah oo leh baaskiil dhexe iyo raaxo raacid la dareemi karo. Kursiga fiber-carbon ee Lamborghini Huracán LP610-4, oo lagu heli karo kharash dheeri ah, oo leh taageero xoog leh, ayaa kuu oggolaanaysa inaad gees kasta oo jidka weyn u rogaan Parabolica. Si kastaba ha ahaatee, wax badan ka hor inta aan la dhaafin wadada 400-kilomitir ee aan joogsiga lahayn, meelaha cadaadiska ee kursiga adag ee Alcantara ee nudaha ah wuxuu bilaabaa inuu dhaawaco. Laakiin si daacad ah, Huracán waxaan u dulqaadan lahaa xitaa nabaro.

Audi wuxuu ka faa'iidaystaa raaxada la'aanta Lambo

Halyeeygii talyaaniga ee watay mootada dhexe, xijaabka raaxada waligiis ma daboolayo khibrada wadista. Muusikada 'V10' ee ka dambeysa darawalka gadaashiisa ayaa dhegaha u galeysa qaab aan la shaandhayn, sida haddii uusan fadhiyin sanduuqa opera, laakiin wuxuu fadhiyaa bartamaha kooxda muusikada. Bandhigan, waxaad diyaar u tahay inaad ka cafiso inuu la joogo taayirrada ikhtiyaariga ah ee loo yaqaan 'Trofeo R' ee wadista asfaltiga maalin kasta, ama aragti la'aan dambe oo aan lahayn ikhtiyaar u lahaanshaha Park Distance, taas oo ka dhigaysa sida ugu fudud ee loo dhaqaajin karo sida Leopard 2.

Ka warran R8? Laba gujis oo ku yaal birta isteerinka iyo Audi R8 V10 Plus waxay ka dhigi doontaa waddo kasta inay dareemaan sida Unode dhabta ah ee Le Mans. Audi wuxuu ka faa'iidaystaa raaxo la'aanta Lambo wuxuuna isla markiiba ka sarreeyaa wadista maalinlaha ah ee fadhi la'aanta walaaca. Inkasta oo qiyamka caanka ah ee Huracán Sprint, taageerayaasha Audi ma haystaan ​​sabab ay uga walwalaan sidoo kale. Xitaa ka hor safarka koonfurta, R8 waxay muujisay qaab aad u fiican xuquuqdeena imtixaanka. In 3,0 ilbiriqsi eber ilaa boqolaal, model ayaa sidoo kale wanaajisaa qiimaha xogta warshad - by tobnaad laba meelood ee labaad. Marka R8 uu helo fidin bilaash ah oo waddo weyn ah, wuxuu xitaa dhaafaa ina-adeerkii Talyaaniga. Xawaaraha 330 vs 225 km/h, koobka xawaaraha sare ma tago Sant'Agata, laakiin wuxuu aadaa Neckarsulm.

Porsche 911 Turbo S iyo xakameynta naxariis darada

Ama Zuffenhausen. Jiilka labaad ee Turbo S ee 991 wuxuu kordhiyaa xawaaraha ugu sarreeya 318 ilaa 330 km / h. Waa run in Turbo S uusan qaadan sed gaaska sida ay si dabiici ah u xafiiltamaan R8 iyo Huracán, laakiin dareenka marka Porsche waa 250 km/h saacadiiba waxa uu hoos u socdaa hal talaabo oo u muuqda mid aan dhamaanayn oo aan la joojin karin, waxa uu ka dhigayaa wejiga saaxiibkaaga aan khibradda lahayn in uu u caddaado sida tamaashiirta - haa, dareenkani waa mid dareen leh.

Nooca ugu sarreeya ee Porsche 911 Turbo S wuxuu isla markiiba ku shaabadeeyaa waxqabadka ugu wanaagsan ee laamiga. Jiilka labaadna, waxaad u muuqan laheyd wax aan micno lahayn heesaha turbo-yada caadiga ah sida tweets kombaresarada. Maanta, kaliya R8 iyo Huracán ayaa ku tartamaya cinwaanka qiimeynta codka. Thanks to isbeddelada sida turbochargers-ka waaweyn ee cusub, cadaadiska sare iyo habka duritaanka ee dib loo qaabeeyey, noocyada qaadashada wax laga beddelay iyo nidaamka qaadashada hawada ee wax laga beddelay, cutubka lixda dhululubo ah ayaa hadda leh 580 hp. taasi waa, oo leh 20 hp. in ka badan jiilkii ugu horreeyay ee 991 Turbo S. Sida tii ka horreysay oo toos ah, nidaamka xakamaynta daahfurka dhammaystirka ayaa sidoo kale ku bixiya qiimaha dardargelinta ugu wanaagsan ee suunka xambaara. Maanta mar kale ayaan la yaabnay wax badan oo ah qiimaha 2,9 / 9,9 ilbiriqsiyo loogu talagalay orodyahannada 100 iyo 200 km / saacaddii, laakiin dib-u-soo-saarkooda badan.

Ma jiro xiisad iyo xawaare xawli ku socda Turbo S

Laakiin xitaa xawaare sare, Porsche wuxuu ku siin karaa dareen deganaan deganaan ah. Qaar ka mid ah dadka wax naqdiya waxay u arkaan raaxadan aadka u xusuusta badan halkii ay ku caajiso, laakiin xakamaynta acoustical marka la barbar dhigo R8 iyo Huracán waxay ka dhigeysaa in kun kiilomitir la aado wax dadaal la'aan macquul ah. Aniguna waan ku dari doonaa: Waan ku faraxsanahay in ka dib wadista wadada weyn, riwaayadda baabuur isboorti ay sii wadayso inay dhagahaaga ka yeerto sida qaylada ka dib markii ay ka soo qayb gashay diskooga.

Waxa laga yaabaa inay u muuqato wax aan caadi ahayn, laakiin Turbo-ka cusub ayaa "jilciya" mawjadaha ku yaal laamiga xitaa ka raaxo badan kii ka horreeyay ee tooska ahaa. Tan awgeed, qalabka elektiroonigga ah ee xakamaynta PASM ayaa la siiyay xitaa xitaa xasaasi u ah habka caadiga ah. Intaa waxaa dheer, marka la eego xasilloonida qadka toosan, Turbo S waa mid aan la barbardhigi karin ka xasilloonida Huracán iyo Audi R8 V10 Plus.

Wadada weyn, waddo weyn, orodka

Brenner, Bolzano, Modena - Talyaaniga, waanu tagno! Si deggan ayaan u wadnay jidka weyn, waddooyinka qiirada leh ee Emilia-Romagna ayaa nagu sugaya, sida shaybaarka leexashada Via Romea Nonantolana occidentale. Dhammaan saddexda nooc ee isboortiga ayaa halkan ku jira. In kasta oo kaamilka Turbo S uu geesaha ku gooyo wadista taayirrada oo dhan laakiin waligiis ma iloobin himiladeeda raaxada, halkan Huracán wuxuu u eg yahay baabuur tartanka. R8 waa meel dhexe.

Jaangooyada caadiga ah ee 'Static Plus chassis' ee imtixaanka R8 had iyo jeer waxay siisaa jawaab celin la isku halleyn karo wadada, laakiin xitaa iyada oo aan lahayn ikhtiyaar ikhtiyaari ah oo aad ufiican oo hagaagsan, Audi's Magnetic Ride kama badinayso lafdhabartaada. In kasta oo Huracán ay ku qalabeysan tahay ikhtiyaarka Magneride ee leh daminta elektromagnetic, haddana xaaladaha nolosha oo dhan waxay dareemaysaa inay si aad ah uga adag tahay aaladda Audi.

Audi R8 V10 Plus oo leh noocyo badan oo habab ah

Barnaamijyada Nidaamka Xulashada Drive-ka ee R8 (Raaxo, Auto, Dynamic, Hababka Shakhsi ahaaneed) waxay saameeyaan ma aha oo kaliya sifooyinka baallaha xawaaraha, gudbinta xajinta dual, gudbinta dual iyo nidaamka qiiqa, laakiin sidoo kale sifooyinka rabitaanka "firfircoon maamulka". Nidaamka isteerinka elektiroonigga ah wuxuu bixiyaa jaangooyo dhadhan kasta, laga bilaabo raaxada ilaa dadaalka isteerinka sare, iyo sidoo kale saamiga isteerinka la hagaajin karo.

Huracán la tijaabinayo kuma qalabaysna nidaamka isteerinka LDS ikhtiyaariga ah (Lamborghini Dynamic Steering) wuxuuna leeyahay isteerinka korantada korantada oo leh saamiga qalabka go'an (16,2: 1). Guud ahaan, isteerinka Lambo wuxuu si sax ah ugu shaqeeyaa booska dhexe, iyo maxaa yeelay waxay ubaahantahay dadaal badan waxayna bixisaa jawaab celin aan sinnayn, waxay dareemeysaa mid kacsan laakiin xoogaa ka run badan isteerinka R8.

Nabadeyn Porsche Management

Oo ka waran isteerinka Turbo? Marka loo barbardhigo jiilkii ugu horreeyay ee 991, astaamaheeda ayaa loo habeeyay xitaa raaxada weyn. Way ku fiican tahay jidka weyn iyo magaalada, laakiin wadada leh foorar badan, waxaad si tartiib tartiib ah u bilaabaysaa inaad seegto dabeecadda adag ee Porsche ee 911 maalmood ee la soo dhaafay. Xaglaha isteerinka loo baahan yahay ayaa si aad ah u kordhay markale. Orod 997 si aad isbarbar dhigto waxaadna halkaan ku ogaan doontaa waxa meesha ka lumay!

Xaqiiqda ah in 991.2 isteerinka ee Turbo S uu lumiyay xoogaa toosnaantiisa ah oo ku saabsan booska bartamaha-giraangirta ma ahan oo kaliya inuu dareemayo sida timo ku taal geesaha adag ee waddooyinka labaad, laakiin sidoo kale wadada tartanka. Halka jiilkii ugu horreeyay R8 uu ahaan jiray gaari gacmihiisa ku xira gunti ku yaal geesaha adag, Turbo S waxay hadda u baahan tahay xagasha ugu weyn ee xaglaha seddexda tartame ee hadda jira.

Porsche 911 Turbo S waa sida ugu dhakhsaha badan GT3 RS

Xudduudaha buluuga iyo jaalaha ah halkii ay ka ahaan lahaayeen buluug iyo caddaan. Autodromo di Modena waxaan ku soconaa wareegyo degdeg ah oo loogu talagalay fadhiga sawir iyo sida had iyo jeer waxaan ku aragnay waqtiga wareegga gaaban ee Hockenheim. 1.08,5 daqiiqo - Waaxda GT Porsche, wakhtiga dhabta ah ee ka imanaya Hockenheim waa hubaal in ay dhalin doonto doodo kulul isla markaana ay keento dhiirigelin cusub. Turbo S hadda ma aha oo kaliya laba-meelood laba ilbiriqsi ka dhaqso badan kii ka horreeyay, sidoo kale waa sax. sida ugu dhakhsaha badan geesiga track 991 GT3 RS la Michelin Pilot Sport Cup taayirrada 2. Nambarka laba 991 Turbo S mar dambe u tartamaya sida lambarka koowaad 991 Turbo S oo leh ikhtiyaarka Dunlop Sport Maxx Race, laakiin jiilka cusub Pirelli P Zero magaca "N1" (ilaa hadda "N0").

Heerarka jiidashada ee taayirada isku midka ah ee Dunlop guud ahaan waxay u ekaayeen kuwo ka wanaagsan Pirelli-da cusub ee Turbo S ay ku qalabaysan tahay warshadda. Gaar ahaan marka bareegga la qabanayo, waxaa la dareemi karaa oo la cabbiri karaa heer wax yar ka hooseeya. Xawaaraha ugu sarreeya ee 11,7 m / s - 2, 991.2 Turbo S ma gaaro qiimaha hoos u dhaca ee 991.1 Turbo S oo leh Dunlop Sport Maxx Race taayir (max. 12,6 m / s - 2). Marka la eego cabbiraadda fogaanta joogsiga caadiga ah, 911 xoogga badan wuxuu istaagay 100 km/h 33,0 m (horey ula socday Dunlop Sport Maxx Race 1 ee 31,9 m).

PDK oo leh istiraatiijiyad wareejin ah moodooyinka GT

Dhammaan kuwan waa cabashooyin iyo cabashooyin lagu raadinayo kan ugu wanaagsan. Iyada oo la adeegsanayo isdhexgalka isdhaafsiga laba-geesoodka ah, qufulka dabada dambe ee elektarooniga ah (PTV Plus), kantaroolka dabada dambe iyo magdhowga leexinta PDCC, Turbo S-kii ugu dambeeyay wuxuu wajahaa xaddidaadda jiidista iyada oo la adeegsanayo badbaadada virtuosic iyo dabeecad aad u fudud oo la xakameynayo. wadada. Duubista dhinaca, isteerinka marka la leexinayo isteerinka, dhaqdhaqaaqyo qariib ah marka la sii daayo ceejinta - dhammaan kuwani waa fikrado aan caadi ahayn oo loogu talagalay Turbo S xaaladaha xuduudaha.

Adigoo si sax ah u soo galaya geeska, waxaad ku tallaabsan kartaa xawaaraha hore iyo geesiga Porsche, oo ku hubaysan gudbinta laba geesoodka ah, wuxuu ku guuleystey geeska isagoo leh xajin cajiib ah. Isla mar ahaantaana, Turbo S wuxuu soo bandhigayaa xawaaraha gees-ku-galka ah ee cajiibka ah - inkastoo, si ka duwan R8 iyo Huracán, maaha mid kabo leh sawir-furan. Waxqabadka nidaamka ABS waa nooc ka mid ah Porsche wuxuuna ku jiraa heer aad u sarreeya. Sida Carrera, moodooyinka Turbo hadda waxay adeegsadaan sanduuqa gearbox ee PDK oo wata istaraatiijiyada wareejinta ee noocyada GT. Intaa waxaa dheer, qaabka gacanta hadda waa runti gacanta. Turbo S-ga cusub hadda uma wareego xawaare sare marka uu gaaro xawaaraha sare - sabab kale oo lagu siiyo suulka!

Audi R8 V10 Plus ayaa xitaa ka dhakhso badan tijaabadii hore

Oo R8 V10 Plus Turbo S ma buuxiyey xadka jiidashada? Marka la eego 1658 kiiloogaraam, Audi ayaa ah kan ugu miisaanka culus saddexda - waxaad dareemi kartaa marka la barbardhigo. Laakin baahida yar ee loo qabo in isteerinka lagu leexiyo xagal weyn isla markiiba waxay saameyn togan ku yeelataa wadada. Intaa waxaa dheer, waxay ku guulaysteen inay yareeyaan hoos-taagga lagu dhawaaqo. Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira isteerin yar marka la leexinayo isteerinka, kaas oo lagu ogaan karo xirashada taayirka ee dabada hore ka dib dhowr wareeg.

Ka dib laba ama seddex jeer oo la garaacay Hockenheim, taayirada Michelin Cup ayaa durbaba bilaabay inay lumiyaan kalagoynta iyo kororka hoosta ayaa mar kale kordha. Marka loo barbardhigo R8 tijaabadii hore, gaariga tijaabada ah ee hadda socda waa mid si waxyar uga jawaab celinaya dardargelinta. Haddii aad ku tagto dijitaal aad ku socoto qaabka wadista gawaarida oo aad joojiso nidaamka ESP, markaa astaamaheeda fiiqan markii aad beddeleyso culeyska firfircoon, R8 waxay kaa dooneysaa inaad kula falceliso isla jawaabaha isteerinka fiiqan.

Adiga oo dooranaya waxa loogu yeero "qaabka waxqabadka" (Snow, Qoyan ama Hababka qallalan - ee barafka, qoyan iyo jidka qalalan) mashiinka dhexe ee isboortiga gaariga waa la rari karaa. Booska "qalalan", R8 wuxuu la shaqeeyaa goobaha isboortiga ee ESC wuxuuna sii wadaa inuu isticmaalo, in kastoo si yar, ficilka nidaaminta ESC. Jawaabta dardargelinta waa la dhimay, iyo gadaasha Audi kaliya wax yar ka shaqeeya load iyo bixisaa jiidasho wanaagsan. Saacada 1.09,0 daqiiqo, R8 V10 Plus waxa ay keentaa 4 tobnaad ee wakhtiga dhabta ah ee imtixaankii hore.

Lamborghini Huracán LP 610-4 ayaa ka fiicnaatay tartanka

Oo sidee buu u dhaqmaa Huracan marka loo eego qaraabadiisa dhow? Si degdeg ah u afaysa dareenka Lambo adiga oo ka saaraya ESC, ka dibna ka rogi dhaqdhaqaaqa isteerinka ka beddel Strada una beddel Corsa. Matoorka, gudbinta iyo nidaamka gudbinta laba-geesoodka ah ayaa hadda loo habeeyey dhaqdhaqaaqa dambe ee ugu sarreeya. Laga soo bilaabo mitirka ugu horreeya ee jidka waxaan ogaanay in Talyaanigu 100 kiiloogaraam ka fudud yahay R8. In kasta oo ay qiyaas ahaan isku mid yihiin qaybinta miisaanka, Huracán wuxuu u socdaa si firfircoon, laakiin isla markaa wuu ka xasilloon yahay R8 marka uu ku socdo xadka jiidashada. Kooraynta saxda ah iyo dardargelinta oo leh soo jiidasho aad u fiican - Lamborghini wuxuu u dhaqmaa si aad uga dhex dhexaad ah marka loo eego R8 geeska oo dhan. Ma jiraan falcelin degdeg ah oo ka noqoshada.

Tan waxaa sidoo kale fududeeyey sabeynta xitaa ka sii wanaagsan ee Trofeo R taayirro dheeri ah marka la barbar dhigo xirmada Michelin Cup. "Lambo" uma soo dhowaan karo oo keliya goobaha guusha ABS ee R8. Marka baydalka bareeggu socdo, Huracán wuxuu la dhacsan yahay jawaab-celinteeda ABS-ka aan macquul ahayn.

Haddana Talyaanigu wuxuu maamulaa inuu naga yaabsado gabi ahaanba. Waqtiga dhabta ah ee 1.07,5 daqiiqo, waxay si kafiican ugaga badisay labada tartame ee hada. Marka Lamborghini Huracán runtii wuu u qalmaa in loo diro Sant'Agata gudaha Porsche 911 Turbo S iyo Audi R8 V10 Plus.

GUDDOOMIYAHA

Qabiil cajiib ah! Haddii aad raadineyso gaari noocyo badan leh oo aad adeegsato maalin kasta iyo raadadka, markaa jiilka labaad ee 911 Porsche 991 Turbo S ayaa ah lammaanahaaga ugu habboon. Laakiin dhammaan dhammaystirkeeda, Porsche xaqiiqdii maahan gaariga ugu dareenka badan imtixaanka isbarbardhiga. Audi R8 V10 Plus iyo walaalkiis bartiisa, Lamborghini Huracán LP 610-4, waxay muujinayaan timaha madaxa gadaashiisa mahadnaqa riwaayadda cajiibka ah ee matoorradooda V10-ka ah ee sida dabiiciga ah loo higsanayo. Dhanka kale, labada ciyaartooy ee xaruntoodu ku xiranto waa inay muujiyaan dabacsanaanta meelaha kale. Lamborghini wuxuu muujiyaa sifooyin isboorti oo aad u wanaagsan, laakiin nolol maalmeedka wuxuu u baahan yahay rabitaan ah in la isu tanaasulo (tusaale ahaan, xagga muuqaalka iyo sababo la xiriira ku filnaan la'aanta taayirrada Trofeo ee wadada qoyan!). Audi R8 wuxuu seefta sifiican uga shaqeeyaa nolol maalmeedka, laakiin waxaa lagu qasbay inuu wadada u maro wadada.

Qoraal: Christian Gebhart

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

faahfaahinta farsamada

1. Lamborghini Huracan LP 610-4	2. Porsche 911 Turbo S.	3.Audi R8 V10 Plus
Mugga shaqada	5204 cc	3800 cc	5204 cc
Power	610 k.s. (449 kW) 8250 rpm	580 k.s. (427 kW) 6500 rpm	610 k.s. (449 kW) 8250 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	560 Nm saacada 6500 rpm	750 Nm saacada 2200 rpm	560 Nm saacada 6500 rpm
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	3,2 ilbidhiqsi	2,9 ilbidhiqsi	3,2 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	32,9 m	33,0 m	33,2 m
Xawaaraha ugu sareeya	325 km / h	330 km / h	330 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	16,6 l / 100 km	14,5 l / 100 km	15,9 l / 100 km
Qiimaha Saldhigga	€ 201 (Jarmalka)	€ 202 (Jarmalka)	€ 190 (Jarmalka)