Tijaabada wadista Chery Tiggo 5

Naqshadeynta, tayada ku -habboonaanta, qaab -dhismeedka agabka qolka - dhab ahaan ma yihiin "Shiine"? Badeecadda cusub ee Chery waxay aad ugu dhawaatay ardayda ay isku fasalka yihiin Yurub iyo Kuuriya, laakiin weli waxbaa ka dhiman

Prince Albert II ee Monaco wuxuu soo bandhigayaa iskutallaabta Chery ee midabada Monegasque. Kaliya baabuurkan waxaa lagu magacaabaa DR Evo5 Monte Carlo, iyo shirkadda talyaaniga ah ee DR Automobiles ayaa ku howlan bedelkeeda. Magaalada Moosko, waqtigaan, barafka wuxuu isu rogayaa roob, SUV weyn oo madowna wuxuu isku dayayaa inuu galo meesha baabuurka lagu dhaqo iyadoo aan saf laga galin Chery Tiggo 5. ee cusbooneysiinaya.

Tiggo 5 waxay leedahay fursad kasta oo ay ku beddeli karto fikradaha ku saabsan garaacisyada Shiinaha ee jaban. Marka hore, ma aha mid raqiis ah, marka labaadna, ma aha been abuur. Ka saar astaanta magaca - dad yar ayaa qiyaasi doona in kani yahay baabuur Shiine ah. Isgoyska ayaa markii ugu horreysay dib loo tusay 2013 wuxuuna ka tirsan yahay Khadka Damaca cusub, kaas oo ka dhawaajiyay hab cusub oo naqshadeynta baabuurka. Shiineyska Chery wuxuu shaabadeeyey shaybaar si uu u abuuro dhagxaan aan fiicnayn, iyo waxyaabaha ku jira autoclaves oo leh homunculi uur leh ayaa lagu shubay Yangtze. Halkii, ajaanib ayaa la shaqaaleeyay: naqshadeeye iyo injineero. Tusaalaha Tiggo 5 waxaa sameeyay James Hope, oo ka shaqeeyay Ford, Daimler Chrysler iyo General Motors. Markii dambe wuxuu noqday madaxa kooxda wadajirka ah ee stylists. Liiska wada -hawlgalayaasha Chery waxaa lagu buuxiyay shirkadaha caanka ah ee Bosch, Valeo, Johnson Controls iyo Autoliv.

Soocelinta Tiggo 5 waxaa dib loogu wareejiyay sanadkii 2015, laakiin iskutallaabtu waxay gaartay Russia kaliya dhamaadka sanadkii hore. Cusboonaysiinta ayaa siisay himilo dheeri ah. Jirka waxaa lagu sharraxay faahfaahinta chrome: khadadka hirarka ee laydhadhka hore ee gawaarida, sida nooca Beta 5, qaabeynta dhinacyada dhinacyada, baarka u dhexeeya laambadaha. Dambiga hore, oo furay hawo qaadashada si ballaaran, ayaa lagu muujiyay xargaha LED-ka. Gadaalku wuxuu leeyahay dhuumaha fidsan, oo u eg sida gawaarida waaweyn.

Qalabka saxaafadda ee Chery waxay isku dayaan inay ka dhaadhiciyaan Tiggo 5 inay u ekaadaan shabeel leh indho gorgor. Si kastaba xaalku ha ahaadee, muuqaalka “shanta” ayaa laga yaabaa inuu u ekaado muujinta qaar. Gaar ahaan kuwa xusuusta Tiggo -ga hore, oo si farshaxannimo leh u koobiyeynayey Toyota RAV4, iyo dib -u -habeyn kadib - sidoo kale Nissan Qashqai. Iyo kuwa aan arkin isgoyska cusub ee Tiggo 7, waxay muujineysaa inta mashiinka Shiinaha ee naqshadeynta ku yimid. Qaabkan, iyadoo jidka ag fadhida, ayaa dhowaan lagu arkay Moscow, halkaas oo lagu caddaynayo. Dabcan, bannaanka Tiggo 5, waxaad ka heli kartaa xigashooyin toos ah oo ka socda magacyada baabuurta kale. Sida jiilka seddexaad ee Subaru Forester-qaabeeya giraangiraha giraangiraha iyo nalalka Mitsubishi ASX. Guud ahaan, isgoyska Shiinaha wuxuu noqday mid aad u madax bannaan.

Tiggo 5 maahan kan kaliya ee ka soocma xadka iskutallaabyada is dulsaaran. Si fudud ayaa loogu aqoonsan karaa iyada silhouette kurgoz. Sida haddii sawirka sawir gacmeedka si khaldan loogu cabiray marxaladda nashqadeynta iyo sawirka oo si ballaaran kor loogu taagay. Dherer ahaan iyo gaar ahaan dhererka, Tiggo 5 wuxuu ka sarreeyaa qaar ka mid ah wakiillada waddada ka baxsan C-seyga - 4506 iyo 1740 mm, siday u kala horreeyaan. Dib-u-habeyntiisa dhaadheer iyo xarig-giraangiraha gaagaaban - oo keliya 2610 mm - u eg taariikhda, sidoo kale jidka cidhiidhiga ah (1840 mm). James Hope wuxuu ku dooday in xaqiiqda cusub ee Chery, erayga nashqadeeyaha uu ka muhiimsan yahay erayga injineerka, laakiin stylists uma badna inay la yimaadaan rout noocaas ah. Saas ma aha, kuwani waa astaamaha madasha oo leh magaca weyn iAuto. Injineerada laftiisu hawsha way adkeeyeen - waxay barteen isgoysyada lagu maro dhowr marxaladood.

Isla mar ahaantaana, heerarka la yaabka leh waxay ka dhigayaan Tiggo 5 mid aad u ballaaran: waxay umuuqataa sida gaari xarago oo dhan ah halkii uu gaari xarago ah oo dhulka ku foorari lahaa. Gaarigu, dabcan, ma lahan meerto. Jidhka casriga ah ee loo yaqaan 'monocoque body' waxaa lagu soo saaray ka qayb qaadashada Benteler-ka Jarmalka.

Badhamada xakamaynta cimilada si adag ayaa laysu cadaadiyaa midba midka kale, ceelasha qalabkuna waxay ku sii socdaan shaashadda kombiyuutarka dusha sare. Looma baahnayn in meel bannaan laga dhigo keydka hore - xitaa ma jirin raad cidhiidhi ah oo ku jiray qolka. Kuraasta hore waa la sarayaa, laakiin xitaa rakaabka dhaadheer wali waxay lahaan doonaan qol madax furan. Waasac ah oo safka dambe ah - farqi qumman ayaa u dhexeeya dhabarka iyo jilbaha, saqafku wuu sarreeyaa. Mucjisooyinka leh cabirrada noocaas ah ma dhacaan, sidaa darteed, si loogu sahlo rakaabka safka labaad, jirridda waa in la sadqeeyaa. Waxay noqotay wax yar - kaliya 370 litir, sida kuwa hat-cufan ee heerka B ah. Meelaha giraangiraha giraangiraha waa kuwo qulqulaya sillkuna waa sarreeyaa. Laakiin dhulka hoostiisa waxaa jiifa giraangir xajmi buuxa leh, gadaalna kursiga dambe, laalaabku, ma sameynayo tallaabo.

Gudaha gudihiisa ayaa sameeya aragti wanaagsan, in kasta oo laga sameeyay caag adag oo dhawaaqaya. Oo ku dhowaad kama baxdo ur kiimiko ah. Naqshadeynta, tayada ku habboon, qaab dhismeedka - wax walba waxay ku jiraan heer sare. Maya majaajillo Aasiya ah, ma jiraan waxyaabo khaldan oo ergonomic ah. Ilaa mooyee qaabka gelinta kaarboonka kafiican u ekaado meesha, sida ay tahay kiiska wax qaali ah oo ka fog gaariga isboortiga. Amaanta naqshadeeyayaasha Tiggo 5, waa wax aan dhib lahayn.

Shaashadda taabashada ayaa ka soo kacday toddobo ilaa siddeed inji waxayna lumisay ku dhowaad dhammaan badhamada jirka, marka laga reebo buurnida mugga, oo sidoo kale leh badhanka awoodda nidaamka multimedia. Multimedia hadda waxay bixisaa waxqabadka Cloudrive, analog Android Auto ah oo kuu oggolaanaya inaad sawir ka soo bandhigto shaashadda taleefankaaga casriga ah shaashadda gaariga. Jaleecada hore, howshu waa sahlan tahay: kaliya ku xir qalabkaaga mobilada labada Bluetooth iyo USB isla waqtigaas, Cloudrive ayaa ku rakibi doonta codsi gaar ah. Laakiin, marka hore, waxaad u baahan tahay inaad awood u yeelatid qaabka horumariyaha ee casrigaaga, iyo tan labaad, xitaa haddii ay taasi dhacdo, maraakiibtu ma dhici karto.

Tusaale ahaan, nidaamku kuma uusan shaqeynin taleefanka casriga ah ee la yimid gaariga tijaabada ah. Nus saac oo aan ku meeraysanayo meeriska iyo xarkaha xadhigga ayaa lagu abaalmariyay Yandex.Navigator shaashadda weyn. Asal ahaan, waxaad ku soo bandhigi kartaa wax kasta oo aad rabto shaashadda: Facebook feed, farriimaha degdegga ah, ka daawo fiidiyow Youtube. Waxa ugu muhiimsani waa inaan lagu mashquulin waxaas oo dhan intaad baabuur wadid. Markii la weyneeyo, sawirku si dabiici ah ayuu u waayi doonaa tayadiisa, laakiin badmareenka muhiim kuma ahan. Waa inaad ka koontaroolaysaa howlaha taleefankaaga casriga ah - adigoo u maraayo shaashadda, ra'yi celinta waxay la shaqeysaa hakadyo naxdin leh mararka qaarna si adag ayey u fariisataa. Shaashadda taleefanka casriga ah ee ku xiran ma baxo oo batteriga ayuu si weyn u shubayaa - ma shaqeyn doono in lagaa qaado, kaliya waad ilaalin kartaa heerka hadda jira. Intaa waxaa sii dheer, markii Cloudrive la hawlgeliyo, raadiyaha ma shaqeynayo, kaliya raadadka ku jira xusuusta qalabka mobilada ayaa la heli karaa.

Muusikada, in kasta oo kuwa ku hadla ee ka socda Panasonic lagu dhawaaqo, celcelis ahaan codadka, laakiin mar dambe uma baahna inay la tartanto codka mootada. Gudaha iskutallaabta dib loo hagaajiyay waxay noqotay mid si muuqata looga aamusan yahay: Chery waxay ka hadlayaan yaraynta buuqa 38 dB, qalabka saxaafadda waxay ku qoraan "tikniyoolajiyad cusub". Xaqiiqdii, ma jiraan wax cusub oo ku jira: maaddooyin dabacsan, dareemid iyo resonator dheeri ah barta laga soo galo.

Hooska hoostiisa waa isla mishiin laba litir ah oo la soo saaray iyadoo ay ka qayb qaadanayaan AVL-ka Austria. Halbeeg casri ah oo casriyeysan oo leh wejiga beddelaada kanaalka iyo maaddada laga baxo ayaa soo saaraya 136 hp. iyo 180 Nm oo Xuddunta ah. Wax badan maahan marka la barbardhigo matoorada la midka ah ee tartamayaasha. Waana inuu qaataa gaari culeyskiisu ka badan yahay hal tan iyo badh, oo uu ku laaban yahay doorsoomare, kaas oo aanu ku go'aansano in Sport-gu beddelay badhanka Eco. Astaamaha firfircoon ee gaariga lama shaacin, laakiin xitaa la'aantood waxaa iska cad in dabeecadda Tiggo 5 ay deggan tahay.

Kala beddelaha ayaa waxyar is rogrogaya markuu beddelayo qaababka iyo xawaaraha hoose, sida inuu ku dayanayo isku-xirnaanta otomaatiga caadiga ah ee korantada, laakiin wuxuu si xawaare leh u qaadaa xawaaraha, sida ugu habboon is-beddelka joogtada ah ee is-beddelka: marka hore wuxuu yareeyaa mootada, ka dibna wuxuu beddelaa saamiga qalabka . Xad-dhaaf xad-dhaaf ah oo murugo leh ayaa lagu kala duwanaan karaa habka gacanta. Waxaa xiiso leh in jeexdin jeexjeexan oo kabaalku ku socdo si aan caadi ahayn hoose loogu qaybiyo. Haddii aad bidixda u baxdo, naftaada ayaad u beddeli doontaa qalabkaaga, midigta, waxaad shidi doontaa qaabka "hoos loo dhigay", kaas oo kala-beddelaha uu ku hayo xawaaraha mishiinka sare.

Maareynta isgoyska ayaa mar kale la hagaajiyay - dadaal macquul ah ayaa ka muuqday isteerinka iyadoo la kaashanayo korontada korontada, oo la habeeyay iyadoo ay ka qeybgaleen injineerada Porsche. Laakiin tani waxay saaran tahay baabuur leh kala duwanaansho, iyo noocyo leh "makaanikada" ayaa wali ku qalabaysan xoojiye isku mid ah. Wadada waxaa lagu ballaariyay laba sentimitir - sabab uun Chery kuma fiirsato tan. Baararka duudduuban ee duudduubnaanta ayaa la sii dhumucdiiyay, taasoo siineysa Tiggo 5 waayo-aragnimo isku-dhafan oo kalsooni badan leh. Goobaha loogu talagalay ilaha biyaha iyo nuugista shooggu isma beddelin tan iyo markii Chery uu u jeestay darawalka isu soo baxa Sergey Bakulin si uu talo u siiyo. Waxay kuu oggolaanayaan inaad ku duusho haadka waddanka xawaare sare adiga oo aan ka baqayn burburka - isticmaalka korontadu waa mid aad u fiican. Isla mar ahaantaana, laamiga wanaagsan, isgoysku wuxuu calaamadiyaa kala -goysyada iyo dildilaaca ugu yar.

Tiggo 5 waxay umuuqataa dagaalyahan: difaac balaastig ah oo xoogan xaga hoose, nadiifinta dhulka oo ah 190 milimitir. Meesha sare ee qaadashada hawadu waxay kuu oggolaaneysaa inaad qaadato qoto dheer ilaa 60 sentimitir qoto dheer. Waxay u muuqataa arxan darro inay kaftan naxariis leh la ciyaari karto milkiilaha iskutallaabta. Si dhaqsi leh, awooda Tiggo 5 wali wey kufilan tahay, laakiin CVT-ga ma jecla in uu siibto baraf qoto dheer iyo natiijada kululaynta. Nidaamka xasilinta looma tababarin khiyaanooyinka waddooyinka ka baxsan waxaana ka wanaagsan in gebi ahaanba la damiyo. Tiggo5 sidoo kale waxaa ka maqan wadida gawaarida oo dhan, la'aanteedna ma jiraan wax lagu sameeyo wadada halista ah.

Qiyaasta, dejimaha iyo heerka qalabka Tiggo 5 waxoogaa dheelitir la'aan ah Waxay leedahay daboolka qorraxda, laakiin ma jiro isteerinka kuleylka badan ee maaddada iyo muraayadda hore, iyo raaxada kuraasta dambe ayaa iyaduna ka maqan. Joomatari wanaagsan iyo xirmada jirka kuma imaanayso afarta lugood leh. Isla mar ahaantaana, Tiggo 5 wuu ka duwan yahay iskutallaabta Shiinaha ee aan u baran jirnay, mana aha wax laga xishoodo inuu ka mid noqdo tartamayaasha Yurub iyo Jabbaan.

Kani waa kiis uu baabuurku ku kordhin karo summad, ma aha si kale, ha ahaato Chery, Qoros, ama Gawaarida DR ee qalaad. Si kastaba ha ahaatee, ma sahlana in lagu bixiyo baabuur casri ah qiimaha “Shiine”, gaar ahaan marka la eego heerka sarrifka ruble ee hadda jira. Tiggo 5 oo horay loo soo saaray sanadkii 2014 ayaa ku kacay ugu yaraan $ 8. Lacagtana waxaa suurtagal ahayd in lagu iibsado Renault Duster oo leh “otomaatig”. Labada isgoysku hadda waxay ka bilaabmaan $ 572. Iyo kan ugu "badan" ee Tiggo 12 oo leh kala duwanaansho, ESP, nidaamka warbaahin badan, gudaha maqaar iyo boorsooyinka shilka ayaa ku kici doona $ 129.

Iyada oo la soo bandhigayo Renault Kaptur iyo Hyundai Creta, Tiggo 5 -ta cusub waxay soo martay waqti ka sii adag. Si kastaba ha ahaatee, waxay wali bixisaa qalab ka fiican iyo meel safka dambe ah oo la barbardhigi karo isgoysyada waaweyn, ee qaaliga ah.


	Nooca	Isdhaafsiga
	Cabirka: dhererka / ballaca / dhererka, mm	4506 / 1841 / 1740
	Gawaarida lagu riixo, mm	2610
	Caddaynta dhulka mm	190
	Mugga jir, l	370-1000
	Miisaanka gawaarida, kg	1537
	Miisaan culus	1910
	nooca mishiinka	Gasoline jawiga
	Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1971
	Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	136 / 5750
	Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	180 / 4300-4500
	Nooca wadista, gudbinta	Hore, kala duwanaansho
	Ugu badnaan xawaare, km / h	Xog malahan
	Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	Xog malahan
	Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	Xog malahan
	Qiimaha laga bilaabo, $.	14 770