BMW 114i - nooca aasaasiga ah macno ma sameeyaa?

102 HP laga bilaabo 1,6 l. Dad badan ayaa jeclaaday natiijada. Si kastaba ha ahaatee, tan, BMW waxay u baahday tignoolajiyada duritaanka shidaalka tooska ah iyo ... turbocharging. "Hal" macno ma ku samaynayaa saldhigga 114i?

Aan ku bilaabo kabasho taariikhda. Qeybtii hore ee 90-meeyadii, nooca aasaasiga ah ee E36, iyo sidoo kale BMW ugu jaban uguna yar, wuxuu ahaa 316ti Compact. Hatchback 3-albaab ah ayaa qarinayay mishiin 1,6-litir ah oo leh 102 hp. 5500 rpm iyo 150 Nm at 3900 rpm. Matoorka "troika" wuxuu ka kiciyay 0 ilaa 100 km / h 12,3 ilbiriqsi wuxuuna gaadhay 188 km / h. Isticmaalka shidaalka ee uu ku dhawaaqay soo-saaraha wareegga isku-dhafka ah wuxuu ahaa 7,7 l / 100 km.

Labaatan sano ka dib, lineup BMW ayaa u muuqda mid aad u kala duwan. Meesha "troika" ee version Compact waxaa qaatay taxanaha 1. Tani waa qaabka ugu yar ee BMW (ma tirinayaan Z4 iyo weli in la bixiyo i3). Si kastaba ha ahaatee, tani macnaheedu maaha in baabuurku yar yahay. 3- iyo 5-albaabka hatchbacks way ka dheer yihiin, ka ballaaran yihiin oo ka dheer yihiin kuwa aan soo sheegnay E36. Liiska qiimaha "unit" wuxuu ka furmay nooca 114i. Calaamadinta waa xoogaa jahawareer. Waxaa laga yaabaa inay soo jeediso isticmaalka mishiinka 1,4L. 114i, sida 116i iyo 118i, waxay helayaan 1.6 TwinPower Turbo turbocharged engine oo leh duritaan shidaal oo toos ah.

Marka ugu liidato, cutubku wuxuu soo saaraa 102 hp. 4000-6450 rpm iyo 180 Nm at 1100-4000 rpm. Taasi waa ku filan 114i inuu ku dhufto 11,2-195 gudaha 114 ilbiriqsi oo uu ku dhufto 116 km/h. Halkee lagu qarinayaa horumarka tignoolajiyada? Maxay ahayd faa'iidada gaadhiga lagu qalabeeyay mishiin turbocharged ah oo daciif ah oo si toos ah loogu duray, qaalina ah in la sameeyo, qaalina lagu dayactiro? Waxaa jira dhowr sababood. Midka ugu horreeya, dabcan, waa hagaajinta habka wax soo saarka. Noocyada injiinka 118i, XNUMXi iyo XNUMXi waxay leeyihiin dhexroor isku mid ah, istaroogga piston iyo saamiga isku-buufinta. Sidaa darteed, kala duwanaanshiyaha awoodda iyo qulqulka ayaa ah natiijada qalabka wax laga beddelay iyo qalabka elektaroonigga ah, iyo sidoo kale baloogyada dhululubada ee qiimaha jaban iyo qaybaha bistoonnada.

Unugga TwinPower Turbo waxay u hoggaansamaan heerka qiiqa qiiqa ee Euro 6, kaasoo dhaqan geli doona bartamaha sanadka soo socda. Faa'iidada 114i maaha heerka hooseeya ee qiiqa kaarboon laba ogsaydh, kaas oo wadamada qaar ay go'aamiyaan qadarka canshuurta hawlgalka baabuurka. 127 g CO2/km wuu ka hooseeyaa kan 116i (125 g CO2/km). Dabcan, kala duwanaanshiyaha raadku waxba ma beddelo - labada doorashoba waxay ka tirsan yihiin qaybta canshuurta.

Waxaan waydiisanay maamulaha badeecada ka masuulka ah taxanaha 114 si uu u sharaxo sirta 1i. Shaqaale ka tirsan xarunta BMW ee Munich ayaa sheegtay in suuqyada qaar boqolkiiba macaamiishu ay dalbadeen nooca mishiinka daciifka ah. Sida laga soo xigtay cilmi-baaris ay samaysay shirkaddu, 136-horsepower 116i waxaa loo arkaa mid aad u awood badan darawalada qaarkood. Dhexdhexaadiyahayaga ayaa si cad u xoojiyay in sharcigu aanu khusayn suuqa Polish, halkaas oo 114i uu ku jiro boos lumis ah bilowgii hore.

Joogitaanka turbocharging waa inuu sidoo kale daboolaa baahiyaha suuqa. Tirada sii kordheysa ee darawalada ayaa raba in mishiinku si hufan u dardargeliyo baabuurka laga soo bilaabo dib-u-eegisyada ugu hooseeya - iyada oo aan loo eegin haddii uu yahay shidaal ama mishiinka naaftada. Sifadan waxaa lagu gaari karaa iyadoo ay ugu wacan tahay turbocharging. Baabuurka tijaabada ah, ugu badnaan 180 Nm ayaa la helay isagoo si cajiib ah u hooseeya 1100 rpm.

Markaa waxay ku hadhay in la tijaabiyo awoodaha 114i si macquul ah. Aragtida koowaad ayaa ka badan mid togan. BMW waxay sii daysay "mid" si buuxda u qalabaysan oo lagu tijaabinayo. Inkastoo 114i uu yahay qaabka saldhiga, BMW ma xaddidin liiska xulashooyinka. Haddii la rabo, waxaad dalban kartaa isteerinka isboortiga, xirmada M, ka joojinta la xoojiyay, nidaamka maqalka ee Harman Kardon iyo waxyaabo badan oo naqshadeynta ah. Kaliya gudbinta tooska ah ee 114-xawaare ee Steptronic ayaan laga heli karin 8i-ga.

Ma quusan doono. Mashiinka "lix" wuxuu la shaqeeyaa caddaynta BMW ee caadiga ah iyo iska caabin wacan. Isteerinku sidoo kale waa mid aan cidhiidhi ahayn, iyo wareejinta qulqulka ee dabada danbe waxay ka dhigaysaa mid aan xoog lahayn marka la dardargelinayo.

Chassis sidoo kale waa barta xooggan ee BMW 114i. Joojinta gu'ga waxay si fiican u soo qaadaa kuuskuus waxayna bixisaa maarayn heer sare ah. Qaybinta miisaanka ku habboon (50:50) ayaa sidoo kale saameyn togan ku leh jiidista, taas oo aan macquul ahayn hatchback-ga-wheel drive. Markaa waxaan haynaa GTI chassis kaas oo lagu lamaanay matoor 102 hp ah. …

Waanu soconaa "Edynka" kuma xiirto xawaare hooseeya, laakiin si degdeg ah uma qaado. Daqiiqada ugu xun waa marka aan ku cadaadinay gaaska dhulka oo aan u rogno mishiinka garoonka cas ee tachometer-ka, anagoo filayna horumar fiiqan ee dardargelinta. Xilligan oo kale ma iman doono. Xawaaraha qaadista wuxuu u muuqdaa mid gebi ahaanba ka madax banaan wareegitaanka shafka. Kor u kac ka sii wanagsan, isticmaal qulqulka sare oo yaree isticmaalka shidaalka. Iyada oo si deggan loo raaco meel ka baxsan degsiimooyinka, "midka" wuxuu cunaa qiyaastii 5-5,5 l / 100 km. Wareegga magaalada, kombuyuutarku wuxuu bixiyay wax ka yar 8 l / 100 km.

Tijaabooyin ayaa ka dhacay dalka Jarmalka, kuwaas oo suurtageliyay in la tijaabiyo awoodda baabuurka marka uu aad u degdegayo. Xitaa qaabka saldhigga BMW kama cabsanayo xawaaraha - wuxuu u dhaqmaa mid aad u deggan xitaa gobolka ugu badnaan 195 km / h. Xawaaraha 114i waxa uu si tartiib ah u kordhiyaa 180 km/h. Waa in aad sugto in muddo ah qiyamka sare. Isla mar ahaantaana, irbadda xawaaraha ee muunada tijaabada ayaa awood u yeeshay inay u leexato calaamadda goobta 210 km / h.

114i waa abuur aad u gaar ah. Dhinaca kale, kani waa BMW dhab ah - wadista taayirrada danbe, oo leh maarayn aad u fiican oo si wanaagsan loo sameeyay. Si kastaba ha ahaatee, PLN 90 waxaan ku helnaa baabuur niyad jab ku ah dardargelinta liidata. Ka qaalisan PLN 200, 7000i (116 hp, 136 Nm) aad buu u dheereeyaa. Iyada oo qadar ku dhow PLN 220, in lagu daro dhowr kun maahan caqabad dhab ah. Macaamiishu waxay wax badan ku kharash gareeyaan qalab dheeraad ah. Doorashada ugu fiican ee 100i waa in la dalbado ... 114i. Ma aha oo kaliya inay aad u dheereyso (116 ilbiriqsi ilaa "boqolaal"), waxay sidoo kale u baahan tahay ... shidaal yar. Inta lagu jiro imtixaanka, faraqa laga jaray 8,5i wuxuu ahaa 114 l/km. Haddii qof uu aad ugu wareersan yahay dabeecadda baabuurka, xulashada tunnel-ka dhexe ayaa dooran kara habka Eco Pro, kaas oo xakameyn doona jawaabta matoorka ee gaaska, isla markaana hoos u dhigi doona isticmaalka shidaalka.