BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3: aabayaasha iyo carruurta
Tusmo
Casriga BMW-ga casriga ah ee isboortiga wuxuu la kulmayaa awoowe. In ka badan 40 sano ka hor, qaabka is-hoosaysiinta ee afarta-albaab ah ayaa ciyaaray doorka maanta ee M3. Waxay ugu yeereen 1800 TI, oo ah isboorti isboorti.
1965kii Rock sanamyada Rolling Stones ayaa hadda heesay qanacsanaanta, GDR waxay soo bandhigaysaa kaniiniyada ilaalinta dhalmada, iyo dawladda Jarmalku waxay jaraysaa canshuuraha dakhliga. Tareenkii ugu horreeyay ee aadka u dheereeya, wuxuu gaarayaa ilaa 200 km/saacaddii, wuxuuna u dhexeeyaa Augsburg iyo Munich.
Si kastaba ha ahaatee, BMW ayaa mashiinka masraxa u soo saaraya baabuur isboorti oo ay ka muuqato sedan caadi ah. Run, Julia TI Alfa Romeo wuxuu soo muuqday wax yar ka hor, laakiin runtii aad buu halis u noqday markii Bavarians -ku ay sidoo kale TI ku qoreen dhabarka baabuurkooda. Magaciisa oo dhammaystiran wuxuu ahaa 1800 TI, oo macnaheedu yahay Touring International.
Dhanka kale, dalxiis noocee ah!
Moodeelka TI oo leh 1,8 hp 110-litir engine afar-dhululubo ah. tuulo, waxay khatar ku noqotay dadka caanka ah oo xiddig saddex gees leh koofiyadda saaran. Sedan soo jiidashada leh ayaa ahaa mid aad u dhaqso badan oo kaliya oo ka qaalisan noocyada lix-dhululubo ee Jarmalka ayaa la tartami kara. Mercedes Iyo, dabcan, dhowr shay. Porsche Nooca tartanka, TI si dhakhso ah ayuu isu taagay inuu yahay tartame Alfa GTA iyo Lotus Cortina. Sannadkii 1800-kii, Hubert Hein waxa uu la kulmay dagaallo cajiib ah - oo ka dhan ah Andrea Adamic oo uu la socday Alpha iyo John Whitemore oo la socday Lotus, waxa uu abuuray farshaxanno dhab ah oo dhinac-simbiriirix ah. Hein wuxuu u kaxeeyay BMW-kiisa sidii qooys walba uu ugu dambeeyay.
Cawaaqib macquul ah oo isxilqaan ah, BMW waxay soo bandhigtay nooc kafiican TI, oo loogu talagalay macaamiisha haysta liisanka darawalnimada. Rasmi ahaan, waxaa loo bixiyay TI / SA (oo loogu dhawaaqo "te-i-es-a", laakiin qof walba wuxuu ugu yeeray kaliya "Tiza"). Si kastaba ha noqotee, xarfaha SA (laga bilaabo Sportausfuehrung = waxqabadka isboortiga) uma muuqan meel kasta oo gaariga laftiisa ah, sidaas darteed TI / SA waxay ahayd mid caan ah oo yey ah.
Kiciyeyaasha
Daawadu waa midhaha dawada caadiga ah ee baabuurta, cuntadana waxaa ka mid ah saamiga cadaadiska sare, karbooriyeyaasha mataanaha Weber ka weyn halkii kaydka Solex, camshaft leh kamarado fiiqan iyo isku dhejis 300-degree ah, valves waaweyn. Waxaa lagu daraa tan waa gudbinta shan-xawaaraha ah oo leh qalab adag, taayirro ballaaran iyo xasiliyeyaal dhumuc weyn leh - oo hadda aasaaska xirfadda isboortiga ee guuleysta ayaa horayba u jiray. Awood la damaanad qaaday 130 hp Soo-saaruhu wuxuu ballan-qaadayaa nidaamka qiiqa kaydka, iyo baaskiilada tartanka oo leh muffler-ciyaareed buuq badan oo ka mid ah liiska qalabka dheeraadka ah ayaa gaaraya 160 hp. Tani waxay ku filan tahay in la dhigo dhammaan kaqeybgalayaasha tartanka halyeeyada 24-saac ee Spa-Francorchamps.
Isu geyn 200 TI/SA ayaa la soo saaray - 100 Yurub ah iyo 100 Ameerika ah. Kooxda baabuurta ee und sport waxay amaahdeen nuqul ka mid ah wax-soo-saarka kahor isu-soo-baxa saxafiyiinta ee bishii Maarso ee Austria waxayna aad ula dhaceen in baabuurka tijaabada uu ku sii jiro xafiiska tifaftirka ilaa ay awoodaan inay si sax ah u cabbiraan dhammaan sifooyinkiisa. Qiimaha dareenka ayaa la helay - 8,9 ilbiriqsi laga bilaabo 0 ilaa 100 km / h iyo xawaaraha sare ee 193 km / h, tirooyinka tooska ah ee loogu talagalay sedan afar kursi leh oo leh mugga shaqada ee 1,8 litir. TI/SA waxay kaliya kaxaysaa Mercedes 230 SL, kaas oo ku socda 100 km/saacaddii 9,7 ilbiriqsi.
Cadadkii 24 ee 1964, Manfred Jantke wuxuu ku qoray: “Fasalka gawaarida dalxiiska ilaa 2000, 25 mitir kuyuubik. Eeg BMW-kan ayaa ah hoggaamiyaha saxda ah xilligan. " Caawimaaddiisa, Hubert Hann wuxuu ku guuleystey toban daqiiqo iyo XNUMX ilbiriqsiyo inuu ku qabsado qaybta woqooyi ee Nurburgring, taas oo waqtigaas aan weli "dhex-dhexaadin" dib u dhis taxane ah. Auto-moto iyo sawir qaade isboorti Hans Peter Zeufert ayaa ku weheliyay Hein duulaanka noocan oo kale ah, sida laga soo xigtay goobjoogayaasha, midabkiisu si layaab leh ayuu ugu dhex milmay cagaarka ku xeeran.
44 sano kadib
Awoowe wuxuu la kulmay wiil uu awoowe u yahay oo lagu magacaabo M3. Yaabkiisu waa mid aan dhammaad lahayn - afar dhululubo ayaa siddeed noqday, barakacuna labanlaabmay, korontaduna saddex jibaarmay. Si kastaba ha ahaatee, sannadihii barwaaqada ayaa ku daray dufan yar - 1800 TI / SA ayaa miisaankeedu yahay 1088 kg, halka M3 oo leh afar albaab, cirbadda miisaanka ayaa barafaysa 1605 kg.
Laakiin inkasta oo odayga, oo aan xitaa lahayn awood istiirin, uu la argagaxsan yahay cabsi hortiisa ilaha biyaha iyadoo la arkayo dhammaan waxyaalaha yaabka leh ee ku saabsan cimilada iyo korantada oo dhameystiran, ninka dhalinyarada ah wuxuu si sax ah ugu faani karaa ilaalinta uu siiyo rakaabkiisa. 1800 TI, waxay ka kooban tahay oo keliya suumanka kuraasta waxaana ku rakibaya kaliya ganacsatada haddii loo baahdo. Haddii shil dhaco, ka dib markii rakaabkii M3 ay ka soo dageen gaariga oo gariirmay laakiin aan waxyeello gaarin, waxay ku dhinteen isla goobtii hore ee TI.
Dabcan, mid kasta oo ka mid ah imtixaannada dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa wadada, hoolka dhallinyaradu kama tago xitaa hadh fursad u ah ciyaartoyda halyeeyada ah. Si kastaba ha noqotee, isaga xaaladdu si uun bay u xiiso badan tahay - TI / SA laguma xakameyn karo laba farood, xajin lab ah ayaa loo baahan yahay. Awoodda iyo farsamada gacanta ayaa beddelaya servos, ABS iyo ESP. Oo in yar la jilciyo shaandhada isboortiga, codka hawada oo la nuugo iyada oo loo marayo laba carburetors oo awood leh ayaa isla markiiba soo gala maqaarka hoostiisa, ka dibna waxaad dhab ahaantii dareemaysaa sida isku dhafka shidaalka loo leexiyo. Sababo la xiriira kuuskuuska camshaft-ka, ma jiraan wax xiiso leh oo ka hooseeya 4000rpm, arrimuhu waxay kuleyliyaan kaliya 5000rpm, mana rabno inaan ku talaabsano halyeeyga wax badan, maadaama mishiinkiisa dib loo habeeyay uu wali ku jiro horumarka.
Dareenka
Si loo fahmo fikradahayaga markaa ku saabsan xoogga iyo xawaaraha, waxaa lagama maarmaan ah in dib loogu noqdo waqtigii. Halkan hortayada qof ayaa si phlegmatically ah ugu turunturooday Opel Olympia - waxaanu ku qarxinay qalabka labaad. Oo ka waran ninka ku jira koofiyada jilicsan ee Mercedes 220 SE? Ma garan doono waxa ku dhacay ilaa uu ka arko xarfaha dahabka TI ee ku xiga dib-u-dajinta. Waddooyinka sare, BMW-da isboortiga ma laha xafiiltan adag, sababtoo ah xadka 100 km / h wuxuu u muuqdaa mid aad u fog.
Maalmahan M3-ku ma gaadhi karaan heerka sareyntaas. Sababta tani waa sharciyada iyo xaaladda waddooyinka, iyo sidoo kale xaqiiqda ah in baabuurta aadka u dheereeya ay horeba u tiro badan yihiin. Hal shay oo keliya ayaan is beddelin – sida uu qabo Manfred Jantke, BMW TI / SA waa mid ka mid ah meelaha ugu sarreeya ee barnaamijka imtixaannada baabuurta iyo baabuurta ee sannadlaha ah. Maanta oo kale M3.
qoraal: Getz Layrer
sawir:Hans-Dieter Zeifert
faahfaahinta farsamada
| BMW 1800 TI / SA | BMW M3 | |
|---|---|---|
| Mugga shaqada | - | - |
| Power | 130 k. Laga soo bilaabo. at 6100 rpm | 420 k. Laga soo bilaabo. at 8300 rpm |
| Ugu badnaan Xuddunta | - | - |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii | 8,9 ilbidhiqsi | 4,9 ilbidhiqsi |
| Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii | - | - |
| Xawaaraha ugu sareeya | 193 km / h | 250 km / h |
| Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka | - | - |
| Qiimaha Saldhigga | 13 calaamadood | 64 750 euro |
