Tijaabada wadista BMW 2 Taxanaha Taxanaha Active Tourer vs VW Sportsvan: farxada qoyska

Tourer Firfircoon ayaa mar hore muujiyey inay noqon karto mid waasac ah oo raaxo leh, laakiin sidoo kale xiiso u leh wadista. Laakiin miyuu ka fiican yahay tartanka? Isbarbardhiga nooca 218d 150 hp iyo VW Golf Sportsvan 2.0 TDI ayaa isku dayi doona inay ka jawaabaan su'aashan.

Baabuurka beddelka, oo aad ugu dhow xarunta imtixaanka Boxberg. Saaxiibkii ayaa ka soo degay Tourer-ka Firfircoon, waxa uu eegay taayirrada 18-inch oo xiiso leh oo bilaabay in uu si xamaasad leh u yidhaahdo: “Ma garanaysaa waxa aan u malaynayo? Waxay noqon kartaa BMW-kii ugu horreeyay ee bilaabay inuu xoogaa ku tiirsado geeso cidhiidhi ah - laakiin wali waa farxad in la wado." Saxiibku waa sax. Khadka Sportiga ee 218d waxa uu dareemaya niyad jab, isla markaaba jihada bedelaya oo aan ka labalabayn, iyo dhaqdhaqaaqyada fiiqan waxa ay xitaa dib u "booqdaa" - waxaas oo dhami waxay si dhakhso ah ii ilaawaan darawalkiisa hore ee taayirrada. Qayb ka mid ah sababta maaraynta wanaagsani waa shaki la'aan si toos ah, nidaamka isteerinka saamiga isbeddelka ah, oo lagu bixiyo kharash dheeraad ah oo aan sidaas u buurnayn. Oo haddii aad go'aansatid inaad damiso nidaamka ESP-ga gabi ahaanba - haa, tani waa suurtogal marka la eego nooca BMW - waxaad si fudud uga kicin kartaa qoob-ka-cayaar aan la filayn oo qurux badan dhabarka. Haddii qoyskaagu ku raaxaysan doono xorriyadaha noocaas ah waa arrin ku xidhan ra'yiga shakhsi ahaaneed. Iyo, dabcan, qoys noocee ah ayaad leedahay?

Kuraasta isboortiga ee dharka ayaa si fiican ugu dhex milma astaamaha gaariga waxayna bixiyaan taageero dhinaca dambe ah oo aad u fiican dhammaan meelaha. Ku qalabeysan fadhiga raaxada leh iyo qiijiyeyaasha ikhtiyaariga ah ee ikhtiyaariga u ah, Golf Sportsvan waxay geesaha u qaadaan qaab dhexdhexaad ah laakiin hami yar leh iyo jir muuqda oo aad u caato ah. Imtixaannada waddooyinka, si kastaba ha noqotee, Wolfsburg waxay wax ka qabataa deggenaan iyo macquul macquul ah, natiijooyinkuna waxay tilmaamayaan inay waxyar ka gaagaaban tahay kooxda ay xafiiltamaan ee Munich. ESP si xeel dheer ayey u maamushaa si looga hortago u janjeera in si hoose wax loo muujiyo.

Ka raaxo badan sidii la filayay

Dareewalka Active-Tourer miyuu bixiyaa waxqabad heersare ah oo leh tanaasul xagga raaxada ah? Marna. Inkasta oo ay jiraan taayirrada 225-ballaaran ee cajiibka ah, BMW waxay u socotaa si adag laakiin siman. Sidan oo kale, waxay u dhex martaa kala-goysyada isdhaafka ah si la mid ah Golf-ka, raaxada masaafada dheer sidoo kale waa mid aan fiicneyn. Dalxiiska Firfircooni wuxuu qayb ahaan ku bixiyaa asluub wanaagsan oo keliya goobta imtixaanka, isagoo u ekaysiinaya waddo aad u jaban. VW wax yar ayuu u dhaqmaa: si degan ayay u nuugtaa dhammaan kuuskuuska jidkeeda - ilaa inta habka raaxada ee ka joojinta la qabsiga DCC uu shid. Ma aha in la xuso, BMW waxay sidoo kale bixisaa dampers la qabsiga kharash dheeraad ah, iyaga oo la socda sawirku wuxuu u ekaan doonaa mid aad u kala duwan.

Waxtarka kordhay

218d waxa ay mudnaan u leedahay in lagu qalabeeyo matoor asal ahaan wax laga beddelay. Korodhka kororka laga bilaabo 143 ilaa 150 hooras, matoorka afar-dhululubo wuxuu u shaqeeyaa si ka fiican sidii hore wuxuuna leeyahay soo jiidasho la isku halayn karo oo ah dib u eegisyada ugu hooseeya. Wareegga ugu sarreeya 330 Nm. Si kastaba ha noqotee, 2.0 TDI-ga caanka ah ee hoos yimaada boodhka Golf-ka ayaa si ka sii fiican u shaqeeya. Unug naafto ah oo leh awood isku mid ah oo ah 150 hp. xitaa si fudud ayuu u socdaa, wuxuu leeyahay jiidis ka xoog badan oo wuxuu cunaa 0,3 l/100 km ka yar. Sababtoo ah BMW waxay bixisay Tourer-ka Firfircoon marka la barbar dhigo siddeed-xawaaraha tooska ah ee gudbinta tooska ah (Steptronic Sport) iyo VW waxaa lagu qalabeeyay buug-gacmeed lix-xawaaraha caadiga ah leh oo isbeddel heersare ah leh, cabbirrada barti lama samayn karo. Si kastaba ha ahaatee, mid aan la iska indho tiri karin xaqiiqda ah in laga bilaabo istaagga ilaa 180 km / h oo leh miisaanka 1474 kg, Sportsvan wuxuu dardargeliyaa 3,4 ilbiriqsi ka dhaqso badan Bavarian 17 kg. Wax shaki ah kama qabno sababta BMW ay u dooratay inay ku bixiso baabuurka qaabeyntan - ZF si toos ah ayey u beddeshaa si aan kala go 'lahayn, had iyo jeer waxay maamushaa inay doorato qalabka ugu habboon ee xaaladda oo si fiican ugu shaqeeya naaftada laba litir ah. Kaliya Nidaamka Xakamaynta Daahfurka ayaa u muuqda mid ka baxay meesha gaariga. Way adag tahay in si aan leexleexad lahayn loo sheego in gudbinta tooska ah ee fantastik ah ay u dheer tahay BMW marka la barbardhigo, sababtoo ah waxay si weyn u kordhisaa qiimaha marka loo eego VW.

Labada moodle keebaa boos badan?

Laakiin dib ugu noqo waxa laga yaabo inay tahay waxa ugu muhiimsan ee baabuurtan - gudaha. BMW, kuraastu waa hooseeyaan, alaab guri oo qurux badan ayaa soo baxay oo ay ku tolan yihiin kuraasta, albaabada iyo dashboardka, iyo console-ka xarunta, dhaqan ahaan sumadda, ayaa xoogaa u janjeedha dhanka darawalka. Waxa kale oo aanu ka helnaa kontaroolada wareega caadiga ah iyo nidaamka iDrive ee dareenka leh. Sidan oo kale, Bavarian van ayaa maamula si ay u abuurto dareen xoog leh oo sharaf leh iyo qaab marka la barbardhigo Sportsvan si siman u adag. Inkasta oo qaabka tijaabada uu ahaa mid heer sare ah oo qalabaysan oo lagu daboolay piano lacquer, VW wuxuu ku guuldareystay inuu noqdo mid casri ah sida BMW - taas oo ay u badan tahay inay soo jiidato tiro badan oo macaamiisha ah oo lacag bixin ah si ay u helaan qiimaha qaaliga ah ee labada nooc.

Marka la eego booska la bixiyay ee safka labaad ee kuraasta, waxaa jira sharad siman oo u dhexeeya labada xafiiltama. Labada baabuur waxay leeyihiin meel bannaan oo badan. Kuraasta dambe ee dhererka lagu hagaajin karo, kuwaas oo heerka VW, ayaa laga heli karaa BMW qiimo dheeraad ah. Waxaa jira qol loogu talagalay shandadaha mugga 468 litir (BMW) iyo 500 litir (VW). Marka laalaabiyo kuraasta dambe, kuwaas oo sida caadiga ah loo qaybiyey saddex qaybood, mugga 1510 iyo 1520 litir, siday u kala horreeyaan, ayaa la helay - mar kale natiijo siman. Labada noocba waxay leeyihiin gunta hoose ee la isku hagaajin karo. Intaa waxaa dheer, nidaamka xoojinta culeyska culus ayaa laga dalban karaa BMW.

Guud ahaan, BMW waa ka qaalisan ee labada baabuur ee imtixaanka, in kasta oo ay sifooyinkooda ugu sarreeya (Sport Line iyo Highline siday u kala horreeyaan) mid kasta oo ka mid ah labada nooc ayaa ku faantaa qaar ka mid ah qalab aad u qurux badan, oo ay ku jiraan waxyaabaha sida climatronic, cudud dhexe, dekedda USB. Kaaliyaha baarkinka iwm Marka lagu daro qiimeynta xuduudaha maaliyadeed, BMW wax yar ayaa ka dambeeya dhinaca amniga - Xaqiiqdu waxay tahay in masaafo bareeg ah oo ku saabsan 218 mitir, Tourer Active wuxuu soo dhaweynayaa qiimaha M35 (3 m), laakiin tiknoolajiyada sida caawinta indho la'aanta iyo koonaha. Setlins-ku waa caadi VW kaliya. Dhanka kale, iibsadayaasha Sportsvan waxay ku riyoon karaan oo kaliya waxyaabaha ay ka midka yihiin bandhiga kor u qaadista ama albaabka dambe ee korontada. Hal shay ayaa hubaal ah - mid kasta oo ka mid ah labada mashiin ee isbarbardhiggan wuxuu siinayaa macaamiisheeda sida saxda ah waxay ka filayaan.

GUDDOOMIYAHA

Raaxo, xoog badan, waasac, badbaado badan oo jidka ah oo ilaa xad la awoodi karo, Sportsvan waa doorasho weyn oo loogu talagalay kuwa raadinaya baabuurka rafaadka ah iyo kuwa dib loo dhigo.

BMW

Tourer Firfircoon ayaa wali ku jira kaalinta labaad ee miiska ugu dambeeya, badanaa sababta oo ah qiimaheeda oo sareeya. BMW waxay samaysaa aragti aad u wanaagsan oo ku saabsan maaraynta cayaaraha iyo gudaha gudaha.

Qoraal: Michael von Maydel

Sawir: Hans-Dieter Zeifert

Guriga" Maqaallo " Banaan BMW 2 Series Tourer vs VW Sportsvan: farxadaha qoyska