Test drive BMW 3 Taxanaha vs Mercedes C-Class: cadawga ugu fiican

Iyada oo jiilka cusub ee BMW Troika, duleelka weligiis ah ayaa galaya weji kale

Waxaa laga yaabaa, halkii laga bilaabi lahaa in la falanqeeyo xaddidaadda natiijada ugu dambeysa ee imtixaankan, waxay sameyneysaa wax badan oo macquul ah in si fudud loogu raaxaysto waqtiga oo laga faa'iidaysto: waxaan leenahay mudnaanta ah inaan isbarbardhigno laba sedans dhexdhexaad ah oo leh hal gadaal. gudbinta iyo matoorrada halista ah ee hoostiisa - kani waa BMW 330i cusub, oo la cusboonaysiiyay bartamihii sanadkii hore Mercedes C 300. Akhristayaasha sharafta leh, labadan baabuur runtii aad bay u fiican yihiin! Halkan waxaan jeclaan lahaa in aan sharaxo sababta aan sidaas u maleynayo, ka hor inta aan u gudbin faahfaahinta dhaqameed ee imtixaanka isbarbardhigga. Maalmahan, baabuurta matoorka gubashada gudaha ayaa lagu qasbay inay ku noolaadaan xaalado aad u xun - tanina gabi ahaanba waa mid aan loo baahnayn. Haddana, labadan baabuur waxay ku dhiirradaan inay halkan joogaan, iyagoo leh dhammaan farsamada casriga ah, taas oo caddaynaysa in baabuurtu sida aan ognahay aysan u qalmin in la noolaado. Sannado tartan tartan ah oo sannado ah socday ayaa u oggolaaday Troika iyo C-Class inay gaaraan buundooyin aad u sarreeya dhinac kasta, ku qasbaya qof kasta oo xiiseeya baabuur inuu si faahfaahsan u tijaabiyo sida ay dhab ahaantii ugu wanaagsan yihiin inay baabuur wadaan. Waa inaan qiranno in Mercedes, farxadda wadista, gaar ahaan sanadihii ugu dambeeyay, ay sidoo kale noqotay arrin muhiim ah. Guud ahaan, waxay u muuqataa inay tahay waqtigii la tuuri lahaa cliché.

Mabda 'ahaan, gadaasha "troika" waa wax yar oo ka ballaadhan C-class. Si kastaba ha ahaatee, arrinta la yaabka leh ayaa ah in ka soo degista labada baabuur ay dhab ahaantii aad u adag tahay. BMW ayaa sheegtay in moodelkan cusub uu noqon doono mid dheer, ballaaran oo fudud. Labada shay ee ugu horreeya waa xaqiiqo, laakiin maaha kuwa ugu dambeeya: 330i dhab ahaantii wuu ka culus yahay kii ka horreeyay iyo 39kg oo ka culus C 300 - taasi miyay u xun tahay dhaqdhaqaaqa waddooyinka? Waxaa laga yaabaa inay ahaan lahayd haddii injineerada Munich aysan wax badan qaban. Si kastaba ha ahaatee, waxay sameeyeen dadaal badan si ay u sameeyaan goobaha ugu fiican ee habdhaqanka chassis ee wadada - sidaas darteed, waa mid adag oo ka hooseeya raaxada Mercedes. Dhab ahaantii, qaabka raaxada ee M-hakinta waxay u dhigantaa habka isboortiga ee C 300. BMW waxay door bidaa inay yareyso saameynta kuuskuus halkii ay isku dayi lahayd inay si buuxda u nuugo.

In kasta oo C 300 dhammaan nidaamyadu ay inta badan diiradda saarayaan raaxada, nuxurka guud ee 330i wuxuu diiradda saarayaa dhaqdhaqaaqa waddada, tanina waxay si gaar ah u khuseysaa nooca M Sport (laga soo bilaabo 93 leva), oo leh isteerinka la hagaajin karo iyo bareegyo waaweyn oo bareeg ah. ... Gaariga tijaabada ah wuxuu kaloo lahaa quful kala duwan, ganaax la qabsi ah oo kor lagu soo sheegay, iyo taayirro 700-inji ah. Xaqiiq ahaan, yaraanta raaxada ayaa laga yaabaa inay sabab u tahay qayb ka mid ah giraangiraha waaweyn ee leh taayirrada hooseeya.

BMW waxay nooshahay markasta

330i aad buu ugu tamar badan yahay wadada, ha ahaato dusha sare mid wanaagsan iyo in kale. Halkan, xidhiidhka ka dhexeeya mishiinka iyo qofka ayaa ku dhow - ku habboon dadka doonaya sedan laakiin raadinaya dabeecad coupe: marka la eego dhererka mitirka 4,71, seddexda qof ayaa dareemaya ku dhawaad ​​​​aan macquul ahayn marka ay baabuur wadaan. Dabeecada gees-ku-galka ee gaarka ah waa mid ka mid ah tusaalooyinka ugu fiican ee gaadhi wadista taayirrada danbe ee si fiican loo habeeyay. Xodxodashada iftiinka dhabarku marar dhif ah ayay isu beddeshaa dib u celin dhab ah; Iyadoo si xirfad leh loo maareynayo baabuurka xawaaraha, "troika" wuxuu bixiyaa farxad cajiib ah isagoon ahayn "hooligan". Baabuurkani waxa uu maareeyaa in uu xajiyo dareemaha dareenka ugu xasaasisan ee qof kasta oo xiiseeya baabuurta ciyaaraha, taas oo u oggolaanaysa qofka in uu degdego isaga oo aan dadaal badan lahayn. Dhanka kale, hagaajinta hagaajintu waxay kuu ogolaanaysaa inaad si sax ah u wadid marka lagu jiro xaalado dhab ah oo halis ah, oo ay ku jiraan marka ay tahay inaad iska caabiso isteerinka. "Troika" waxay si fiican u tartantaa ruuxa isboortiga ee hogaamiyaheeda, oo noqda lammaane xirfad leh. Marka aad baabuurkan ku dhex waddo waddooyinka rogrogmada leh oo aad ku guulaysato, waxa aad ku dhowdahay in aad dareento in uu ku siin doono oggolaanshaha dhabarka. Haa, haddii aad eegto muraayadda gadaal, la yaab maaha haddii aad hesho dhoola cadeyn farxad leh.

Si kastaba ha ahaatee, Mercedes kama foga. Wuu ku kulul yahay ciribta Bavarian-ka, haddii aad rabto, isna dameerkiisa ayuu u adeegi karaa; laakiin kaliya ku filan si loo yareeyo raadiyaha leexashada. Si cajiib ah, marka lagu daro faa'iidooyinka muuqda ee raaxada, hakinta hawada ayaa sidoo kale lagu gartaa dhaqdhaqaaq wanaagsan. Haa, baabuur wadista halkan uma rogin muuqaal, laakiin heer aad u sarreeya. C 300 ayaa dhexdhexaad ah xitaa marka 330i uu gadaal ka yara dareemo, laakiin waxay dareemeysaa xoogaa adag, gaar ahaan marka la eego wadista: Matoorka afar-dhululubo ah ma laha naqshad dhawaaqeed oo is-waafajisan ee BMW laba litir ah. , halka Mercedes uusan si toos ah u shaqeyn. heerkii uu ka soo horjeeday.

Nadiifi shaqada

Orodka laga bilaabo joogsiga illaa 100 km / saacaddii, 330i wuxuu leeyahay faa iido yar; Si kastaba ha noqotee, C 300 ayaa kor u qaadaya qiimeynta markii uu xawaareynayo 200 km / h. Wadada weyn, qaabka Stuttgart xaqiiqdii wuxuu dareemayaa guriga. Maxaa ku saabsan BMW? Xakamaynta tooska ah ee tooska ah had iyo jeer laguma daro halkan, sida xawaaraha sare dhaqdhaqaaq yar oo qasab ah ayaa ku filan in lagu beddelo dhabbaha. Sababtaas awgeed, wadista waddo weyn oo nadiif ah waxay u baahan tahay feejignaan dheeri ah.

Waxaa laga yaabaa, in arrintan la xiriira, waa lagugula talinayaa, haddii aad la shaqeyneyso nidaamka infotainment inta lagu guda jiro u gudubka wadada weyn, isticmaal amarrada codka ama badhamada isteerinka. Amarka codka waxaa dhaqaajinaya khadka "Hello BMW", intaas ka dib waxaad hadda leedahay kaaliye dijitaal shaqsiyeed. Haddii aad leedahay xiriir internetka, muuqaalkani waa mid waxtar badan. Teknolojiyadda ayaa si isku mid ah ula dhacsan banaanbaxa hore ee Troika. Hadda aagga aagga saadaasha ee muraayada hore si weyn ayaa loo kordhiyay xitaa qayb ka mid ah khariidada hagista ayaa la soo bandhigayaa haddii loo baahdo. Sidaa darteed, muraayadda hore waxay noqoneysaa shaashadda saddexaad ee weyn, iyadoo yaraynaysa fursadda ah inaad kaa jeediso dareenkaaga waddada.

Weli waxaa jira badhanno dhab ah

Oo tan iyo markii aan ka hadleyno ka jeedinta dareenka darawalka ee wadada: nasiib wanaag, injineeradu ma aysan u hoggaansamaan hysteria ballaaran ee digitalization baahsan, mugga nidaamka audio iyo qaboojiyaha waxaa gacanta ku badhamada classic - tani waxay khusaysaa labada " troika" iyo C-class, kaas oo, habka, u muuqda mid la mid ah. Taas oo runtii naga farxisa, sababtoo ah ku guulaystahu wuxuu yeelan doonaa fikrad ergonomic-qaab A-Class ah.

Nooca soo socda waa inuu la qabsadaa BMW siyaabo badan, maxaa yeelay troika waxay ku bixisaa adeeg gogol ah xarun wicitaan, iyo sidoo kale DVD player. Intaa waxaa dheer, nidaamka gaariga wuxuu uga digayaa darawalka si uusan u iloobin taleefankiisa casriga ah ee ku jira qaybta lacag bixinta. Laakiin waxa ugu muhiimsan waa ka duwan yahay: inkasta oo ay leedahay awoodo gaar ah, iDrive way ka fududdahay uguna macquulsan tahay ka shaqeynta nidaamka amarka ee C-Class. Waxaad u maleyneysaa inaad horeyba u dareemi laheyd sida arrimuhu u sameysmayaan dhanka BMW. Isbeddelkani waa la xoojiyay markii la qiimeeyo isticmaalka shidaalka: 330i wuxuu isticmaalaa 0,3 litir shidaal ka yar 100 kiilomitir wuxuuna leeyahay qiiqa CO2 ee ka hooseeya. Xaqiiqdu waxay tahay in dagaalku uu xitaa noqdo mid muran badan dhaliya marka la qiimeynayo kharashyada maaliyadeed sababtoo ah xaqiiqda ah in inta badan firfircoonida firfircoon ee 330i ay sabab u tahay xulashooyin aan qaali ahayn, iyo qiimaha muraayadaha.

Si kastaba ha ahaatee, dhamaadka, Munich ka adkaaday Stuttgart - tani waa natiijada sii daayo soo socda ee duel weligeed ah ee laba, laga yaabee, baabuurta ugu fiican ee ay fasalka.

GUDDOOMIYAHA

1. BMW

Ku qalabaysan dhowr ikhtiyaar oo qaali ah, 330i waa wax la yaab leh oo firfircoon oo raaxo leh in la wado. Si kastaba ha noqotee, raaxada safarka ayaa ka fiicnaan karta. Moodelku wuxuu ku guuleystaa dagaalkan dhibic yar.

2. Mercedes

Thanks to ikhtiyaarka ikhtiyaariga ah ee Hawada ee Jirka, C 300 si fiican ayuu u socdaa isla mar ahaantaana waa wax lagu dhaqaajin karo wadada. Marka la eego ergonomics iyo qalabka multimedia, wax yar ayey ka dambeysaa.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Ahim Hartmann