BMW 535d xDrive - yey lebbiska idaha
BMW 535d oo leh xDrive waa cajiib. Waa mid ka mid ah baabuurta ugu badan ee lagu kaxeeyo suuqa, taas oo sidoo kale bixisa raaxo sare iyo isticmaalka shidaal yar. Ma la sameeyay baabuurka ugu fiican? Si buuxda uma aha...
Dhammaan taageerayaasha astaanta ka soo jeeda Munich ayaa hubaal ah inay xasuusan doonaan shucuurtii ay keentay jiilkii hore ee "shan". Chris Bangle waxa uu sameeyay kacdoon dhab ah oo aan hore loo arag – mana jirto wax la qarinayo – kacdoon lama filaan ah oo sawirka BMW ah. Sannado ka dib, waxaan dhihi karnaa in ay markaas aad u fogaaday mustaqbalka. Marka laga hadlayo taxanaha tijaabada 5, ee helay magaca F10, xaaladdu xoogaa way ka duwan tahay.
BMW 5 ee nool waa… sharaf - laga yaabee ereyga ugu fiican ee lagu tilmaami karo gaarigan. Waxaan horeyba u dhihi karnaa naqshadeynta waa mid aan waqti lahayn. Kooxda naqshadeynta ee uu hoggaamiyo Jacek Frolich waxay go'aansadeen inaysan tijaabin, taasna waxaa mahad leh waxaan u riyaaqi karnaa nuxurka BMW. Markaan eegno "shanta", waxaan xaqiiqdii ogaan doonaa qayb ka mid ah 7 Taxane ee weyn, laakiin walaalka yar ayaa weli isku dayaya inuu xoogga saaro qoraal yar oo isboorti ah. Meesha laga saaray dhammaan ku-darka aan loo baahnayn Qurxinta laga soo bilaabo nalalka hore, ee albaabbada, ilaa albaabka dabada ayaa ah iftiiminta kaliya. Laakiin waa maxay!
Marka la barbardhigo jiilkii hore, E60, F10 waa ka weyn yahay. Marka hore, wheelbase wuxuu kordhay 8 sentimitir oo hadda taagan 2968 14 millimitir. Sidoo kale waa 58 milimitir oo balac ah iyo milimitir dheer. Jaleecada hore tani waa mid aan la fahmi karin, laakiin waxaa lagu xaqiijiyay xogta qalalan. Dhawaan, weji yar ayaa la sameeyay, kaas oo ku xaddidnaa isbeddello yaryar oo ku yimaada radiyeeriyaha gaarka ah ee astaanta gaarka ah iyo ku darida tilmaamayaasha LED ee muraayadaha.
Inkasta oo kursiga giraangiraha laga soo kordhiyey jiilkii hore, way adkaan kartaa in la sii wado qof dheer. Waxa ugu wanagsan, dadka aan ka dheerayn 190 sentimitir waxay dareemayaan kursiga danbe. Rakaabka ka dheer ma aha oo kaliya inay ku dhufan karaan dahaarka saqafka madaxooda, laakiin sidoo kale waxay taabtaan balaastigga (!) dahaarka kursiga ee hortooda ku yaal jilbaha. Tunnel-ka sare ee dhexe sidoo kale waa dhibaato. Jirriddu waxay leedahay awoodda 520 litir, laakiin awoodda qaadista alaabta waaweyn ayaa si wax ku ool ah u xaddidan furitaanka yar yar. Waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in "shan" waa baabuur kaas oo mudnaanta koowaad ay tahay darawalka. Ma aha oo kaliya kala duwanaanshaha weyn ee hagaajinta kursiga ayaa kuu ogolaanaya inaad hesho ku habboonaanta saxda ah.
Aan ku bilowno isteerinka. Tani waa mid ka mid ah "wheel" ugu wanaagsan ee aan ka heli karno suuqa xilligan. Socdaal dheer, waxaan u mahadcelin doonaa kuraasta kulul iyo hawo leh ee leh kursi-madaxeed koronto lagu hagaajin karo. Dashboard-ku, in kasta oo uu ka kooban yahay shaashad weyn, haddana waxa uu soo bandhigayaa xawaaraha qaab-dhaqameedka laga yaqaan moodooyinka hore. Muujinta kor u qaadista waxay muujineysaa macluumaadka ugu muhiimsan ee muraayadda hore, markaa ma aha inaan indhahayaga ka saarno wadada. Cajiibka keega waa iDrive. Inkasta oo kuwii ka horreeyay ay dhib ku ahayd in la yiraahdo ugu yaraan, hadda waa mid ka mid ah hababka ugu fudud uguna saaxiibtinimo badan ee laga helo baabuurta casriga ah. Hubinta boostada, akhrinta fariimaha, ka daawashada alaabta navigation si toos ah Google Street View...Sidoo kale waxa jira tilmaamo kuu sheegi doona waxa la sameeyo marka batteriga hooseeyo. Laakiin iDrive ma shaqayn doonaa markaa? Waxaan si dhab ah uga shakisanahay.
Shaqadu waa heer sare oo alaabta la isticmaalay waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican. Ma jiro hadal ku saabsan caag adag ama wax kayd ah. Naqshadeynta qolku maaha mid la yaab leh dadka horay ula soo xiriiray baabuurta caanka ah ee Bavarian. Waa xal la xaqiijiyay, laakiin ma aha iyada oo aan lahayn dib-u-dhacyo - hubaal ma jiraan kaydinta telefoonka gacanta oo yar oo hubaal ah in ay ka heli karto booskeeda koobabka. Xaqiiqda xiisaha leh ayaa ah in dab-demiska la dhigo meel u dhow kursiga rakaabka, taas oo ka dhigaysa mid si fiican u muuqata. Muuqaalkani waa xoogaa weerar ah gudaha gudaha oo ka buuxa alwaax, maqaar iyo walxo kale oo qaali ah.
Markaa waa waqtigii la tagi lahaa. Waanu riixnay badhanka, waxaana dhegahayaga soo gaadhaysa hunqaac wacan oo unug naafto ah. Naaftada macaan ee rumble? Dhab ahaantii! Way adag tahay in la rumaysto, laakiin lixda-tooska ah ayaa si cajiib ah u gurguurtay, iyagoo si tartiib ah u dhex mushaaxaya goobta baabuurta la dhigto. Nasiib darro, tayada dhawaaqa gudaha gudaha maahan midka ugu fiican fasalka. Dhawaaqa dabaysha ayaa lagu dareemaa xawaare sare. Isla mar ahaantaana, baabuurku waa dhaqaale. Magaalada gudaheeda, waa inaad ku xisaabtanto isticmaalka shidaalka ee 9 litir, iyo wadada weyn natiijadani waxay ka hooseysaa laba litir. Natiijo ahaan, waxaan gaari karnaa masaafo dhan 900 oo kiilomitir iyadoon shidaal lagu shubin.
In kasta oo calaamadaynta dillaacsan ay si kale u sheegayso, mugga cutubku waa saddex litir. Matoorku wuxuu soo saaraa 313 hooras iyo 630 Newton mitir oo la heli karo 1500 rpm. Si wada jir ah oo leh sanduuqa gear-xawaare ee sideed-xawaare ah, waxay sameeyaan isku-dhafka cajiibka ah. Waa ku filan tahay in si adag loo cadaadiyo baallaha gaaska, iyo muuqaalka ka baxsan daaqadda wuxuu isu rogaa blur. Gaadhida xawaaraha u horseedaya rigoore weyn waa arrin dhawr ilbiriqsi ah.
Kiiloomitirada ugu horreeya ee BMW waxay ii ahayd niyad-jab, ugu yaraan marka la eego maaraynta. In kasta oo aan xog badan ka helay isteerinka, baabuurka laftiisana uu ahaa mid aad loo saadaalin karo, aakhirkii waxa uu noqday uun.... aad u jilicsan. Joojinta ayaa si cajiib ah u deyrisay kuuskuuska, laakiin "shan" ayaa lulay oo u muuqday mid caajis ah. Tani waa sababta oo ah habka dareemaha waduhu wuxuu ku jiray booska Raaxada +. Ka dib markii loo beddelo Sport +, wax walbaa waxay beddeleen 180 digrii. Baabuurkii wuu adkaaday, sanduuqa gear-ku waxa uu hoos u dhigay laba gear oo il bidhiqsi ah, culayskii cuslaa (waxay ku xidhan tahay qaabka loo qaabeeyey, xataa in ka badan laba tan!) waxa la waayay sidii sixir. Dhowr rogaal celis ah ka dib, waxaan bilaabay inaan la yaabay in nooca M5 loo baahan yahay gabi ahaanba. Iyadoo ku xiran baahida BMW 5 waxay noqon kartaa limousine aad u raaxo leh ama ... yeyga dharka idaha.
Qiimaha nooca la tijaabiyay wuxuu ka bilaabmaa PLN 281. Qiimahan waxaan helnaa wax badan (isteerinka isteerinka badan, qaboojiyaha aagga dual-aagga, 500-inch taayirro leh taayirro fidsan ama naas-nuujin kulul, tusaale ahaan), laakiin liiska qalabka - iyo qiimaha qalabka shaqsiyeed - waxay noqon kartaa cabsi jaleecada hore. Taxanaha BMW 17 waxaa lagu qalabayn karaa isteerin kuleyl ah (PLN 5), bandhig madax kor ah (PLN 1268), nalalka LED-ka ee la qabsiga (PLN 7048 10091) ama xitaa nidaamka navigation Professional for PLN 13 133. Ma jecelnahay tayada codka wanaagsan? Nidaamka Bang & Olufsen wuxuu ku kacayaa "kaliya" 20 029 zlotys. Haddii aan inta badan u socdaalno masaafo dheer, waxaa habboon in la doorto kuraas ku habboon 11 460 zlotys. Ma aha oo kaliya raaxo, laakiin sidoo kale waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican, gaar ahaan ku daboolan maqaarka Nappa ee PLN 13. Sida aad arki karto, wax dhib ah kuma laha wadarta kharashka wax-ku-kordhinta ee ka badan qiimaha baabuurka laftiisa.
Taxanaha BMW 5 waa baabuur weyn. Waxaa laga yaabaa in rakaabku ay ka cawdaan kursiga dambe, qaarna waxay si aan wanaagsanayn u eegi doonaan dab-bakhtiiyaha bannaanka ah. Waxaa laga yaabaa in aanaan awoodin in aan dhaqaajino alaabta guriga. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad raadinayso baabuur ku siin kara raaxo iyo waayo-aragnimo wadidda aan la ilaawi karin, waa in aad xiisaynayso dalab ka Bavaria.
