Tijaabada wadista BMW 635 CSi: Mararka qaarkood mucjisooyinku way dhacaan

Sida loogu guul daraystay in la jabiyo khuraafaadka - La kulanka Halyeeyga Baabuurta Da'da yar

Milkiilayaasha baabuurta qadiimiga ah iyo kuwa soo ururiya waa nooc gaar ah. Badankoodu waxay leeyihiin khibrad badan iyo awoodo adag, waxay u baahan yihiin muuqaal miyir leh iyo xukun wanaagsan xaalado nololeed oo badan. Haddana waxay diyaar u yihiin wejiyo dhalaalaya si ay u dhegaystaan ​​sheekada loo sheegay kumanaan nooc - sida meelna uga baxsan, sida haddii mucjiso, baabuur si fiican loo ilaaliyo sanado badan iyo dhowr kiiloomitir ayaa u muuqda, oo lagu hayo xaalado wanaagsan dadka da'da ah ee daryeela oo aan jeclayn inay aad u kaxeeyaan ...

Ogaanshaha daciifnimadan ka dhex jirta kuwa jecel birta qashinka aan qiimaha lahayn, waa dabiici in lagu daweeyo sheekadan oo kale shaki fiiqan. Oo runtii, sidee baad u jeceshay sheekada nin 35 jir ah? BMW 635 CSi, oo dhowaan la helay xaalad buuxda, oo aan la kaxeynin 14 sano, laakiin diyaar u ah inuu tago? Ma jiro wax miridh ah oo ku saabsan jidhka xitaa iyada oo la isticmaalayo suufka bireega ah ee ka soo baxa qalabka warshadda, taas oo aan la yaab lahayn, sababtoo ah - dareenka! - Mucjisadan baabuurku waxay u jirtaa 23 kiiloomitir!

Ka soo qaad in aan rabno in aan u kala saarno sheeko cirfiid ah sida halyeey magaalo oo leh goob baabuur, haddii macluumaadka aysan ka iman ilo aad u daran - Mr. Iskren Milanov, oo ah nin caan ah oo jecel ciyaaraha baabuurta iyo guddoomiyaha naadiga baabuurta. . jaguar-bg. Akhristayaasha da'da weyn ee majaladda auto motor und sport, wuxuu ahaa aqoon dheer oo ka yimid warbixinnada safarka kooxda ee 2007 iyo 2008, iyo sidoo kale soo bandhigida Jaguar XJ 40 oo si fiican loo soo celiyay. Markaa halkii aan shaki ku jirin inaan ka adkaano, waxaan la xaajoonay Mr. Milanov taariikhda fadhiga sawir iyadoo rajaynaysa in markan mucjiso runtii dhacday.

Waxaa la dhigay garaash dhulka hoostiisa ah oo aan ka fogayn Jaguar-gaduudka madow ee caanka ah waa iftiin iftiin leh BMW oo leh saxiixa kalsoonida ee Paul Braque. Chrome iyo faahfaahinta kale ee dhalaalaya waxay ka dhalaalayaan iftiinka laambadaha waxayna abuuraan dareen ah fasaxa baabuurta ee soo socota. Markii aan gaarno kuraasta maqaarka, markaan fuulno jaranjarada, waxaan si miyir la’aan ah u filaynaa urka daaqada cusub, oo annaga nagala yaqaanno gawaarida tijaabada ah. Tani dhab ahaan ma dhaceyso, laakiin qoto dheer wali ma aaminsani in gaariga aan wadno uu ka tagay warshadda Dingolfing 35 sano ka hor.

Kani waa mid ka mid ah darawallada ugu horreeya ee "lixda" dib-u-habaynta, sidaa darteed Mr. Milanov wuxuu iska ilaaliyaa inuu ku habboonaado 218 hp ee khadka-lixaad. Si kastaba ha noqotee, codkiisa qaro weyn wuxuu abuuraa dabeecad isboorti, oo waqtigaas wuxuu ixtiraami jiray tartamayaal aad u xoog badan. Imtixaanka Auto Motor und Sport (20/1978), 635 CSi wuxuu si geesinimo leh u qaataa V928. Porsche 450 iyo Mercedes-Benz 5.0 SLC 240 oo leh 100 hp iyo orodka ilaa 200 km / h wuxuu la mid yahay Porsche wuxuuna ka horreeyaa Mercedes, iyo ilaa XNUMX km / h waxay qiyaastii laba ilbidhiqsi ka dheeraysaa kuwa ay Stuttgart la tartamayaan.

Saqda dhexe nasiib

Markaan sii wadno la kulankeena halyeeygan, oo si lama filaan ah ula soo kacay dhammaan jilitaankiisii, ma sugi karno inaan wax badan ka barto badbaadintiisa sixirka. Faallooyinka milkiilaha, waxaan ka fahmaynaa in gaariga uusan qayb ka ahayn aruurinta, xaaladdiisa oo dhammaystiranna ay ugu wacan tahay isku dhac farxad leh oo duruufo badan. Iyo, dabcan, doonista, xamaasadda iyo u adaygga madax-bannaan ee qofka aan maqleyno sheekadiisa.

"Mawduuca baabuurku waligiis igama tegin," Mr. Milanov ayaa bilaabay, "oo marka lagu daro xiisaha aan u qabo calaamadda Jaguar, waxaan had iyo jeer doonayay inaan helo mid kale oo classic ah kaas oo aan ku maalgelinayo lacag kaliya, laakiin sidoo kale waqti, dadaal iyo rabitaan. u soo geli xaalad farxad iyo raynrayn leh. Waxa aan sameeyay kayd kayd ah oo ay ku jiraan ilaa 350 qof oo ka kala yimi dunida dacaladeeda, habeen habeenada ka mid ah saacadu markay ahayd 11:350, anigoo boggooda internetka ka baadhaya ayaan la kulmay gaadhigan BMW. Runtii hurdo iga luntay! Waxaa soo bandhigtay shirkadda Nederlandka ah ee The Gallery Brummen, taas oo waqti kasta ay leedahay ilaa XNUMX baabuur oo casri ah oo kala duwan oo si ballaaran loogu soo bandhigay dhammaan bandhigyada baabuurta caadiga ah.

Ganacsatadu waxay soo galiyeen sawiro badan iyo - si cadaalad ah - qaar ka mid ah waxay muujiyeen baabuurka hoose. Sawirada noocan oo kale ah had iyo jeer lagama helo shirkadaha, laakiin way igu guuleysteen. Waxaan ka codsaday inay ii soo diraan sawiro dheeri ah, markaan arkay waxaan ka codsaday inay ii soo diraan qandaraaska.

Ka dib markii aan iibsaday gaariga oo uu yimid Bulgaria, waxaan ku qasbanaaday inaan ka tago nacaybkayga oo aan beddelo dhammaan qaybaha xirashada - bireega, saxannada, iwm. Waxay ahayd kaliya in baabuurka, haddii uusan ahayn mid aad u fiican, ka dibna xaalad farsamo oo aad u wanaagsan.

Gaariga wuxuu u jiray 23 kiilomitir! Iyadu waa 538 sano jir, waxay leedahay saddex milkiile oo ku kala nool hal mayl ama laba, iyo dhammaan cinwaanadooda waxay ku dhow yihiin Lake Como, laakiin Switzerland, mid ka mid ah meelaha ugu wanaagsan. Waa astaamo gobolkan ka mid ah in gawaaridu ay ku yartahay halisteeda maxaa yeelay cimilada ayaa ka Talyaani badan. Milkiilaha ugu dambeeya ee leh BMW 35 CSi waxaa laga saaray diiwaanka bishii Diseembar 635 wuxuu dhashay 2002.

Diiwaangelinta ka dib, gaarigu ma dhaqaaqin, looma adeegin. Waxaan iibsaday Janaayo 2016, taasi waa, gaariga wuxuu ku jiray garaashka muddo 14 sano ah. Sannadkii hore ganacsade reer Holland ah ayaa ka iibsaday Switzerland, anigana Holand waxaan uga iibsaday mid Yurubiyan ah, taas oo ah, in aanan ku lahayn VAT.

Nasiib wanaag dhibaatooyinka waa laga fogaaday

Wadahadalkayagu wuxuu si tartiib tartiib ah ugu balaadhinayaa mawduuca xogtiisa cilmibaaristiisa ku saabsan taariikhda qaabkii 635 CSi, kaas oo noqday aayihiisa.

“Waa nasiib wanaag in gaariga loo dhisay suuqa weyn ee Switzerland isla markaana uu ku noolaa noloshiisa qaybta ugu diirran ee dalka, halkaas oo aan cusbo iyo luuq badan ku lahayn waddooyinka. Tani waa mid ka mid ah sababaha uu gaariga u badbaado, in kasta oo ay tahay mid ka mid ah tusaalayaasha ugu horreeya ee BMW Six Series oo caan ku ahaa u nuglaanta miridhku. Kuwa ugu xasaasisan waa kuwa 9800 cutub oo gebi ahaanba la soo saaray laga bilaabo Diseembar 1975 ilaa Agoosto 1977 warshaddii Karmann ee Rhine. Ka dib markay ogaadeen inay jirto dhibaato miridhku, waxay go'aansadeen inay u wareejiyaan shirkii ugu dambeeyay geedka Dingolfing. Gaar ahaan, gaarigani wuxuu la yimid damaanad-qaadis xaddidan oo lix sano ah waxaana ilaaliyay Valvoline Tectyl. Dukumiintiyadu waxay tilmaamayaan qodobbada adeegga ee Switzerland ee ah in ilaalintan la taageero.

1981-dii, markii la diiwaangaliyay, 635-kan CSi wuxuu lahaa sicir aasaasi ah oo gaaraya 55 calaamadood, oo ku dhowaad seddex jibaar ahaa wax yarna ka badnaa usbuuc cusub. Marka, sida "lixda" maanta, qaabkani wuxuu ahaan jiray mid qaali ah.

Doorashada midabka waa mid la yaab leh - oo la mid ah midabka taksi ee Jarmalka; Tani waxay u badan tahay inay sidoo kale gacan ka geysatay ilaalinta baabuurka waqti ka dib. Maanta, 35 sano ka dib, midabkani wuxuu u muuqdaa mid gaar ah qaabka retro, anigana waxay ii ahayd mid xiiso leh in ay ka fogaato moodada casaanka buluugga ah iyo macdan.

Marka loo eego kala-soocidda Jarmalka, xaaladda baabuurka waxay ahayd qiyaastii 2 - 2+. Laakiin waxaan go'aansaday, anigoo ku helay xaalad sidan u wanaagsan, inaan ku dadaalo sidii aan ugu samayn lahaa xaalad 1 - Concours, ama Bandhiga Kala-saarista Ameerika. Mashiinka noocan oo kale ah wuxuu si fudud uga muuqan karaa bandhigyada, ka qaybqaadashada tartamada xarrago leh wuxuuna sababi karaa bogaadin iyo sacab. Waxaan ku dhiiranayaa inaan sheego in runtii la sameeyay.

Waxa ugu adag waxa weeye alaabta guriga gudihiisa ku jirta.

Fikradda ah "soo kabashada" waxay u egtahay in ay dhaaftay wixii la sameeyay; halkii ay tahay dayactir qayb ah, oo ay ku jiraan hagaajinta ka dib markii ay si liidata u dayactireen saamaynta iftiinka dambe. Shaqada ugu weyn ee lagu qabtay adeega Baabuurka Daru ayaa ah in gabi ahaan chassiskii laga saaray, la kala furfuray, oo ciid la tuuray. Qaybaha ayaa markaa la qurxiyey, rinjiyeyn oo lagu soo ururiyey kaymo caag ah oo cusub oo xagga hore iyo gadaalba ah, boolal cadmium oo cusub, lawska iyo weelasha (laba shirkadood oo takhasus leh oo Jarmal ah ayaa iibiya qalabka dayactirka ee dabada hore iyo dabada). Sidaa darteed, qalabka orodka oo si buuxda loo cusboonaysiiyay, kaas oo aan wax muhiim ah lagu beddelin - guntimaha, talooyinka guga, iwm.

Khadadka cinjirka ayaa adkaaday waxaana lagu badalay latalinta makaanikada baabuurta Daru. Waxaa sidoo kale la igula taliyay in aanan badalin saxamada iyo suufka, xitaa tuubbooyinka bareega waxaa la taariikhaysan yahay Janawari 1981 waxayna u muuqdaan kuwo fiican. Fiilooyinka, qalabka wax lagu duubo iyo meelaha kale ee xasaasiga ah ee jirka sida gunta hoosteeda way ka madhan yihiin miridhku, taas oo muujineysa in gaariga uu ku jiro xaalad aad u wanaagsan. Gabi ahaanba waxba lagama qaban mishiinka, marka laga reebo bedelida miirayaasha iyo saliidaha, suurtagal ma ahan in si toos ah loo ogaado cudurka, waxaa lagama maarmaan ah in lagu hagaajiyo qalabka wax lagu baaro.

Dib u soo celinta leh qaybo u gaar ah

Gaariga Daru, wax dhibaato ah kuma qabin waxyaabaha la isticmaalo, maadaama ay yihiin shuraako rasmi ah shirkadda BMW. Waxaan la kulmay fahamkii ugu weynaa ee kooxda oo dhan, waxaan dhihi lahaa in dadku ay ku dhiirigeliyeen shaqadooda mashiinkan. Waxaa la ii soo bandhigay xirmo gadaal cusub oo E12 ah oo E24 ay ku wadaagaan qalabka iyo giraangiraha. Waan ogolaaday, laakiin markii gaariga la uruuriyay, waxaa ii soo baxday in giraangiraha gadaal ay u janjeerayaan sida gaari Tatra ah, sidaa darteed waxaan dib ugu laabannay qeybtii asalka ahayd ee wax ka qaadan jirnay shoogga iyo ilo. Waxaan dhihi karnaa gaariga waa la soo celiyey qeybihiisa. Asal ahaan, kuwani waa suumano cusub, miirayaal iyo dhowr qaybood oo firaaqo ah, dabcan, asal ahaan. Laakiin mar kale ayaan ku celin doonaa, horaba irridda "lixda" xaaladdiisu aad bay u fiicnayd, runtiina si fiican bay u noqotay.

Xaqiiqdu waxay tahay in farxadda weyn ee iibsashada moodelka caadiga ah ay tahay fursadda ah in wax lagu sameeyo gaarigan. Dabcan, laga soo bilaabo dib u soo celinta hore ee Jaguar, waxaan ogaaday in lev kasta oo lagu maalgeliyo iibsashada, waxaan galiyay laba lev oo kale si aan u soo celiyo. Hadda biilku xoogaa wuu ka duwan yahay, waxaanan dhihi lahaa saddexdii leva ee la geliyay iibka, waxaan ku qaatay hal lev dib u soo celinta. Waxaan aad ugu talinayaa qof kasta oo samaynaya dadaalkan oo kale si uu u qaato habkan, tusaale ahaan u qaado baabuurka sida ugu wanaagsan ee suurtogalka ah, taas oo xaddidi doonta qaddarka dib u soo celinta. Samayn kasta iyo qaab kasta, aqoon-is-weydaarsiga iyo xaaladda qaybuhu waa mid gaar ah, waxaana laga yaabaa inaad isku aragto meel xun oo aanad helin qayb aad ku soo celin karto baabuurka xaaladdii asalka ahayd ee la rabay.

Sababtoo ah xaqiiqda ah in E24 ay ku saleysan tahay E12, wax dhibaato ah kuma qabin joojinta iyo qaybaha engine - suumanka, filtarrada, iwm. oo leh waxyaabo ay ka mid yihiin naqshadaynta, dharka, iwm. Waxaa jira laba shirkadood oo takhasus leh oo Jarmalka ah, qaybta caadiga ah ee BMW ayaa sidoo kale ku caawin karta, laakiin faahfaahin badan oo gudaha ah, ka dib 24 sano, wax walba waa la dhammeeyaa.

Qaar ka mid ah daaqadaha, sida jilif yar oo ka dambeeya dhabarka dambe ee kursiga dambe, ma aanan helin midabkii asalka ahaa, markaa waxaan dhigay mid ka duwan. Si kastaba ha noqotee, Gorublyan waxaan ka helay dhowr fakar oo rinjiyeeyay calaamadahaas midabka la rabo sida ku xusan muunada. Tan waxaa u sabab ah dhaqanka Gorublians oo ah suuq loogu talagalay gawaarida duugga ah, halkaasoo dayactirka gudaha uu qeyb ka yahay "dib u soo nooleynta" Xirfadlayaashani sidoo kale waxay ku rinjiyeeyeen daboolka balaastikada farsamooyinka hagaajinta kursiga, kuwaas oo u yimid madow halkii kaari lahaa. Aad ayaan ugu faraxsanahay shaqada ragga Gorublyan.

Guud ahaan, waxaa jira sayidyo wanaagsan, laakiin marar dhif ah ayay ka shaqeeyaan hal meel, sidaas darteed waxay u baahan yihiin in laga helo sheekooyinka, asxaabta, dhacdooyinka naadiga iyo, dabcan, internetka. Sidaa darteed, sharaabaadku wuu furmay - isku xirka isku xirka - sababtoo ah ma jirto ilo gaar ah oo macluumaad ah oo lagu aqoonsanayo dhammaan dadka ku lug yeelan doona mashruucan. Ballan waa in lala yeesho qof walba, oo ay ku xigto kormeer, gorgortanka qiimaha, iwm.

Waxa si gaar ah u adkeyd in la helo jilifka hoostiisa daaqadda danbe ee kuraasta ka danbeysa, taas oo midabkeedu isbedelay muddo ka dib. Waxaan warqad arrintan ku saabsan u qoray 20 shirkadood oo kala duwan oo ku kala yaal Jarmalka, Switzerland, iyo Awstariya, anigoo si faahfaahsan uga wacyigelinaya dhibaatada. Suurtagal ma ahayn in laga helo bakhaarrada BMW ee labada shirkadood ee gaarka ah. Qalabka baabuurka Bulgarian ayaa diiday inuu sameeyo tan sababtoo ah suufka ayaa kuleyl ku dhuftay rooga, taas oo keentay laba madfac - gadaasha bidix iyo gadaasha kursiga midig. Ugu dambeyntii, ku dhawaad ​​daqiiqaddii ugu dambeysay ka hor intaanan gaariga ka soo qaadin Daru Car, waxaan dhibaatadan la wadaagay dayactiriyaha rinjiga Ilya Khristov, wuxuuna u soo bandhigay inuu rinjiyeeyo qaybtii hore. Laba maalmood gudahood, dhowr gacmood oo buufin bunni ah ka dib, rooga, oo koronto ka noqday qorraxda, ayaa ku soo laabtay midabkiisii ​​​​hore - sidaas darteed, farxad weyn, dib ayaa loo warshadeeyay iyada oo aan waxba laga beddelin, tafaasiishana waa sidii hore. mashiinka ayaa la sameeyaa.

Qaswadayaasha gadaal, oo la rakibay bishii Luulyo 1978 markii la bilaabay soo saarida 635 CSi, waxay ka samaysan tahay xumbo. Muddo 35 sano ah, waxay u xuubsiibatay isbuunyo nuugaya oo sii deynaya biyaha. Markii aan ogaaday inaanay suurtagal ahayn in laga helo meel hoose, ayaan ku turunturooday niman farsamoyaqaanno ah oo qaybo ka sameeya muraayadaha miiraha. Way yimaadeen, way daabaceen, way ciyaarayeen dhawr maalmood, laakiin aakhirkii waxay sameeyeen kharibaado fiberglass ah, oo waara, oo aan biyaha soo dhuuqin una muuqda mid ka fiican kii asalka ahaa ka dib rinjiyeynta. "

Taariikhda qallooca iyo leexashada sheeko cirfiid run noqotay ayaa sii socon karta muddo dheer. Kuwo badan ayaa laga yaabaa inay mar horeba la yaaban yihiin haddii mucjisooyinka sida tan cusubi ku soo dhowaatay, qurux badan oo 35 jir ah ay tahay natiijada ka soo baxday shilalka, ama abaalmarin kaliya. Waxay u badan tahay, qof walba inuu jawaabi doono, waxaana ku soo afmeeri doonaa dhowr eray oo dheeri ah oo ka yimid Mr. Milanov:

"Maanta waxaan aaminsanahay in iibsigu u qalmo, sida ay yiraahdaan, dinaar kasta, sababtoo ah baabuurku runtii waa run. Dayactir yar yar oo hore ayaa ay sameeyeen dad xirfadlayaal ah oo aan xirfad u lahayn, sida Daru Kar, laakiin tani waa la hagaajiyay ka dibna la saxay. Ka dib oo dhan, qayb ka mid ah madadaalada ayaa ah inaad wax naftaada siiso, adoo samaynaya dadaalkaaga si aad u gaarto natiijo ka dhigaysa sheyga mid aad u wanaagsan. Maxaa yeelay, haddii aad baabuur iibsatid, tidhaahdo mid cusub, oo aad daaqadda geliso, maxay tahay ka qaybgalkaaga mashruucan? Tani maaha mid lagu qanci karo - ugu yaraan kuwa wax ka qabta baabuurta caadiga ah oo ay u badan tahay inay si fiican ii fahmi doonaan.

Qoraal: Vladimir Abazov

Sawir: Miroslav Nikolov