BMW 635d Coupe
Annaguna dhammaanteen tan ayaan dhahnay bilowgii (in gaarigu weyn yahay)! Laakiin maadaama imtixaannadu aysan u akhrin sida dambiilaha Agatha Christa, oo ugu dambayn shaaca ka qaadata cidda wax dishay. Miyuu "dilaa" halkan joogaa? naaftada saddex litir ah oo leh laba turbochargers? hore looga yaqaanay Petyka.
Xiddigga safka mootooyinka ee Munich ayaa ah mid ay jecel yihiin xitaa aficionados saldhigga gaaska ee daacadda ah. Run ahaantii, in kasta oo fikradda ah in maalqabeenno baatrool leh oo weli ku hoos jira daboolka baabuurka noocan oo kale ah uu weli jiro. In unuggu uu shiidayo saliidda gaaska ayaa kuu caddaanaysa markaad kor u kacdo (uma baahnid inaad dibadda u baxdo si aad u dhegaysato qofka beddeli kara). Qolka aad buu u dahaaran yahay naaftada biturbo -na waa mid aad u siman oo aadan ku maqli karin qolka dhexdiisa, taas oo dabcan lagu daray.
Diesel aniga, naaftu ma jirto? Su'aashani waxay noqotaa mid aan muhiim ahayn markaad riixdo badhanka bilowga mishiinka oo aad riixdo pedal -ka dardar -gelinta iyo kootada culus oo culeyskeedu ka badan yahay 1 tan ayaa si lama filaan ah isu beddeshay. In-line-ka lix-dhululubo wuxuu horumariyaa awoodda ugu badan ee 7 "faras" oo ku taal beerta cas ee u dhow, iyo xurgufta ayaa muhiim u ah oo keliya awoodda. Horeba 286 rpm, waxay bixisaa 1.250 Nm, iyo ugu badnaan 500-1.750, taasi waa, 2.750 Nm. Maqnaanshaha kuuskuusyada adag (u janjeera, dardargelinta adag iyo bareega), Lixdu waxay si habboon u socon karaan cirbad tachometer ah inta u dhexeysa 580 iyo 1.200, mishiinkuna had iyo jeer wuxuu diyaar u yahay inuu dib u soo kabsado.
Sirta dhimbiisha unugga (sidoo kale) waxay ku jirtaa labada turbochargers: kan yar ayaa mas'uul ka ah qiyaasta hoose ee rev, iyo kan sare (ee dut ama solo) waa "snail" weyn. Dardargelinta lagu cabbiray taayirrada jiilaalka (6 ilbiriqsi ilaa 9 km / h) waxay xaqiijinaysaa oo keliya tayada aan fiicnayn ee mishiinka. La yaab ma leh, BMW wuxuu ahaa mishiinkii ugu horreeyay ee naaftada ku rakiba tan jiilkii labaad ee lixda. Faa'iidada matoorka naaftada ka badan yahay dhiggiisa shidaalku waa fogaan dheer. Mar haddii haanta shidaalka ee 100 litir aanay ahayn tan ugu weyn, 70d-na aanay u baahnayn in ka badan toban litir oo naafto ah 635 km cag dhexdhexaad ah oo culus, waxaad si fudud ugu socon kartaa 100 kilomitir hal taangi oo shidaal ah.
Imtixaanka, Shetika wuxuu cunay ugu badnaan 100 litir oo shidaal halkii kiilomitirba, sidoo kale way ku qanacday 11. Yaa iibsada baabuur qiimihiisu yahay 1 kun oo yuuro si uu lacag u kaydsado? Uma doonaysid 9d dhaqaalaha, laakiin wax-qabadka, dabacsanaanta iyo wax-qabadka, taas oo si gaar ah loogu ammaano dhexda. Diyaarad kasta si dhakhso ah ayay u gaabinaysaa, mishiinkani ma yaqaanno meel dhaadhac ah oo dhan. Dardargelinta darteed, xuddunta kuma dhegi doonto lafdhabarta, laakiin wadnaha 7d waxaa lagu tilmaami karaa cayaaryahan.
Marka loo eego xawaaraha xawaaraha, 50 km / h waxay ku socotaa afaraad iyo 90 km / h iyadoon wax dhibaato ah ku qabin qalabka lixaad qiyaastii 1.500 rpm (inta badan naaftooyinka weli kuma habboona xawaarahaan), haddii loo baahdo (dardargelinta) mishiinku isla markiiba wuu bilaabmaa sababtuna waa wanaag dabacsanaanta oo ku dara awood dheeraad ah. Xitaa xawaare dhan 180 km / h (qiyaastii 3.000 / min), “guriga” weli waa aamusan yahay. Iyada oo leh shaandhayn hagaagsan, waxay noqon kartaa kursi waddo oo dhab ah, maxaa yeelay mahadnaq ganaax raaxo leh iyo kursi wanaagsan (hore), waad ka soo baxaysaa dib u raaxayn xitaa dhowr boqol oo kilomitir ka dib.
Maaddaama dayactirku uusan keenin hal -abuurnimo waaweyn (inta badan lixda waxay la mid yihiin sidii 2003dii, markii ay dhalatay), heerka raaxada ayaa ka hooseysa waddooyinka xun, halkaas oo ay ka soo baxdo in ka -hakinta ay aad u adag tahay in la hagaajiyo. Si kastaba ha ahaatee, Coupe weli waxaa loo adeegsadaa nolol maalmeedka mana aha inay keento madax -xanuunka dhanjafka.
Isku-darka isku-gudbinta kala duwan kuma sii jiraan madaxaaga, maaddaama 635d kaliya lagu heli karo gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha cusub ah (oo laga yaqaan X5), taas oo, marka lagu daro habka otomaatiga ah ee caadiga ah, ay sidoo kale bixiso mid isboorti xawaaraha sare) iyo buuga milkiilaha. Qaabka imtixaanku wuxuu lahaa isteerinka maqaar M oo weyn oo leh lugo wareeg ah (oo ku wareegaya isteerinka), laakiin kuwani badiyaa ma aysan shaqeynin maadaama geeruhu si otomaatig ah u beddelay si ku filan oo aanan rabin inaan faragelinno.
Xakamaynta Wadista Dynamic, oo loogu talagalay wadista deg-degga ah, waxay sare u qaadeysaa raaxada gudbinta, mashiinka ayaa si fiican uga jawaabaya amarrada pedal-ka dardargelinta, sanduuqa gawaarida si dhaqso leh ayuu isu beddelaa oo waa hal marsho hoose (sida caadiga ah wuxuu ka sarreeyaa 2.000 rpm) marka la barbar dhigo nidaamka caadiga ah ee aan isboortiga ahayn. lixaad wuxuu ku socdaa oo keliya xawaare ka badan inta ugu badan ee loo oggol yahay dalkeenna.
Waxaad ku aqoonsan doontaa Lixda la cusboonaysiiyay laydhkeeda hore ee LED -ka, laambadaha dambe ee dambe, baambooyin cusub iyo laan cusub. Gudaha ayaa sidoo kale xoogaa la cusbooneysiiyay, laakiin nuxurku waa isku mid. Meel waditaan oo aad u fiican, ergonomik wanaagsan, koronto la hagaajin karo oo la kululeeyo kuraasta hore ee saddexda heer ah, iDrive (sidoo kale leh TV for 1.304), xoogaa jimicsi ah oo la geli karo kursiga dambe (meesha qofka dheer uusan dareemi doonin raaxo) iyo si adag jirridda, ka waran haddii aadan dalban oo aadan la safrin qolalka qorraxda, waxaad kaloo ku buuxin kartaa armaajada fasaxa (xagaaga).
Tijaabada lixaad waxa lagu qalabeeyay qalab aad u badan oo kor u qaaday qiimihii markii hore ahaa 81.600 euro ilaa ku dhawaad 107 yuuro oo ay ku qarsoon yihiin shokolaatada aad u badan. Tusaale ahaan, Habeenka Vision (kor u kac € 2.210), nidaamka BMW kaas oo ogaanaya kulaylka leh kamarad infrared ah (oo ku taal gunta hoose ee boomaatada) oo soo bandhigta dadka, xayawaanka iyo walxaha kale (oo ay ku jiraan guryaha) shaashadda dhexe, iyo hawsheeda. waa in aan u digo inta kale ee ka qaybgalayaasha taas oo aynaan arki karin mugdiga dartiis.
Nidaamku ma leeyahay xadeyn dhowr ah? wasakhda kaamerada, wadadu waa mid aan sinnayn, ma “aragto” marka la goynaayo, si aad u isticmaasho waxaad u baahan tahay inaad fiiriso shaashadda dhexe. ... Marka lagu daro muujinta Head-Up (€ 1.481), BMW 635d ayaa sidoo kale lagu qalabeeyay nidaamka digniinta bixitaanka haadka (LDW, € 575). Ma aha oo kaliya inay ku shaqayso summada sagxadaha (khadadka), waxay kaloo ogaataa cidhifka waddada oo, haddii ay jirto khatar ah inaan ku dul dul soconno, wuxuu uga digayaa darawalka isagoo gariiraya isteerinka.
Dabcan, nidaamku gabi ahaanba waa la beddeli karaa (haddii uu jiro qof, markaa BMW ma jarayso farxadda wadista) mana faragalinayso signalka leexashada. Qalabka ugu qiimaha badan wuxuu ahaa xirmada Dynamic Driving (€ 4.940), oo ay ku jiraan Steering Active iyo Dynamic Drive. Waa lagama maarmaan? Haddii aad rabto inaad si dhakhso leh ula socoto lix, taasi waa ku habboon tahay!
Markaad hore u sii rarto baararka duudduuban, DD waxay daryeeshaa sida ugu macquulsan ee ugu macquulsan, duudduubyada jirka oo aan la arki karin marka la soo jiidayo, halka Steering Active uu hagaajiyo habka isteerinka. Marka ku ciyaarista xasilinta shididda iyo dejinta (ama daaran, maadaama ay weli u oggolaanayso xoogaa madadaalo ah) iyo ka-hor-tagga taayirrada baabuur-wadiddu waxay noqotaa mid ka sii muuqasho badan, waana sababta Lixdu u tahay farxad. Si kale maahan M3 ...
Liiska qalabka loogu talagalay 635d dabcan wali waa dheer yahay, waxaana sidoo kale ku jira xakamaynta maraakiibta raadaarka ee leh Stop & Go shaqeynta iyo kaaliyaha baarkinka, kuwaas oo haddii kale ka maqnaa baabuurkii imtixaanka. In kasta oo aynaan seegin tii hore, intii lagu jiray dhaqdhaqaaqyada meel aad u dhow, oo ay ugu wacnayd xagga dambe oo aan daah lahayn, haddana waxaannu seegnay kii labaad.
Mitya Reven, sawir: Ales Pavletić
BMW 635d Coupe
Xogta guud
| Iibinta: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 81.600 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 106.862 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 210kW (286 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 6,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 250 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,9l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 6-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.993 cm3 - awoodda ugu badan 210 kW (286 hp) at 4.400 rpm - ugu badnaan 580 Nm at 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinka waxaa kaxeeya taayirrada danbe - 6-xawaaraha si toos ah gudbinta - taayirada 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha sare 250 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 6,3 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Baax | gaadhi maran 1.725 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.820 mm - width 1.855 mm - height 1.374 mm - haanta shidaalka 70 l. |
| Sanduuq: | 450 |
Cabbirradayada
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Lahaanshaha: 69% / Akhrinta Mitirka: 4.989 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 14,8 sano ( 159 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 26,4 sano ( 205 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 250km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 10,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 40,2m |
| Miiska AM: | 39m |
qiimaynta
Lacagta ku jirta fasalkan ma aha inay noqoto arrin, markaa ku -xidhnaanta shucuureed ee matoorka baatroolka ayaa laga yaabaa inay tahay sababta kaliya ee looga soo horjeedo iibsashada naaftada noocaas ah ee turbo. Coupe dalxiis oo aad u fiican oo qancin doona xitaa darawalada ugu baahida badan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
booska iyo rafcaanka
sanduuqa qalabka
matoorka
Kaxayn firfircoon
cabirka foostada
chassis aan raaxo lahayn waddo xun
kursiga dambe
dib -u -furnaan (ma jiro PDC)
haan shidaal oo yar
qiimaha
