Tijaabi BMW 740Le ka dhanka ah Mercedes S 500 e

Maxaa ku dhaca nolosha dhabta ah moodooyinka waaweyn ee matoorrada korantada?

Savings, ayaa sheegay in falsafad iyo siyaasi Ingiriis ah Francis Bacon, oo noolaa qarnigii 100aad, waa mid ka mid ah hababka ugu fiican ee lagu helo taajirnimo. Noocyada Plug-in ee BMW "Week" iyo Mercedes S-Class dhab ahaantii waxay u baahan yihiin habka ka soo horjeeda - waa inaad taajir noqotaa si aad u bilowdo wax badbaadin. Xisaabtu waa sahlan tahay, sababtoo ah qiimaha laba baabuur ayaa ku dhow 000 oo Yuuro. Isku darka noocan oo kale ah ayaa ku haboon siyaasiyiinta, sida Ra'iisul Wasaaraha Baden-Württemberg, Winfried Kretschmann, oo wata S 500 e oo aaminsan in baabuurkiisu "dejiyo heerarka waxtarka iyo ilaalinta deegaanka." CO2 sii daaya waa 65g/km oo loogu talagalay xadhkaha raaxada oo leh nidaam awood ah 442hp. iyo culeyska 2,2 tan ayaa runtii u muuqda mid cajiib ah. Xitaa tirooyinka qiiqa sii daaya ee aad u cajiibka ah waxaa bixiya BMW 740Le tartame, kaas oo leh "dhexdhexaad ah" 326 hp ee awoodda nidaamka. Waxaan arki doonaa nafteena sida ugu dhow ee xogta la bixiyay ee wax soosaarayaasha ay u dhow yihiin xaqiiqda.

Mashiin lix-dhululuuban oo deggan oo dheellitiran

Mercedes waxay ku dhawaaqeysaa socod dhan 33 km oo leh matoor koronto saafi ah, oo aan ku filneyn Ra'iisul Wasaaraha inuu ka kaxeeyo gurigiisa una tago xafiiskiisa ku yaal bartamaha magaalada Stuttgart (qiyaastii 100 km). Laakiin weli waxaa ku filan iyaga in ay dhex wareegaan aagagga magaalooyinka iyada oo aan qiiqa la sii daayo.

Matoorka shidaalka ee baabuurka ayaa shid ka dib 22 kiiloomitir, siddeed kale - ka dib 740 le. Wax qabad gaar ah ma aha, kaas oo la gaari karo haddii aad baabuurka geliso meel bannaanka ah habeen kasta shaqada ka dib. Labada noocba waxay u baahan yihiin ilaa sagaal kilowatt-saacadood oo koronto ah si ay si buuxda ugu dallacaan, taas oo ah mid aan fiicneyn marka la barbar dhigo isticmaalka batroolka ee wadista isku-dhafka ah - ee gawaarida gawaarida iyo qaabka dhaqaalaha isboortiga, BMW waa 6,7 litir.

Aad bay qaali u tahay in la kaxeeyo Mercedes, kaas oo ku cunaya 7,9 litir oo isku mid ah. Si kastaba ha ahaatee, tani waa qayb ka mid ah wadarta guud sababtoo ah S-Class waxay ka faa'iideysanayaan matoorka gubashada gudaha marka loo eego raaxada wadista. Si ka duwan BMW, waxa ay leedahay V6 turbo unug, iyada oo aan la helin caawimaad nidaamka korontada, si fudud u qaadida miisaanka 2,2-ton limousine. 740 Le waa inuu ku sameeyaa matoorka turbo ee afar-dhululubo ee B48 kaas oo laga heli karo noocyo kale oo badan oo ka mid ah astaanta. Xaqiiqdu waxay tahay in ay adag tahay in lagu eedayn karo cillad kasta oo aan ahayn dhawaaqa kala duwan ee mishiinka afar-dhululubo marka aad ka baxdo baabuurka - haddana waxay leedahay awood la mid ah noocyada ugu awoodda badan ee ugu dambeeyay ee dabiiciga ah ee N54 ( iyada oo faa'iido u leh mishiinka hadda jira marka la eego qulqulka), xusuusta taas oo weli ah mid cusub. Matoorka calanka qaaliga ah wuxuu leeyahay wax soo saarka ugu badnaan 258 hp. Xawaaraha 400 Nm, si fudud ayuu xawaarihiisa uga qaadaa xitaa dib-u-eegis hoose oo, maskaxda ku hay, oo ay weheliso koronto-dhaliyaha, waxay ku kordhisaa baabuurka ilaa 100 km / h 5,5 ilbiriqsi gudahood. Faa'iidooyinka uu ka helayo cutubka Mercedes waxaa ka mid ah isticmaalka shidaalka. Marka la eego astaanta ams ee isku-dhafka isku-dhafka ah, moodelku wuxuu cunaa 1,7 litir oo shidaal ah 100 kiiloomitir, laakiin isticmaalka koronto ayaa xoogaa ka sarreeya (15,0 oo ka soo horjeeda 13,4 kWh 100 kiiloomitir ee Mercedes). Marka la eego qiiqa kaarboonka marka loo eego xaashida dheelitirka tamarta ee Jarmalka (oo ay ku jiraan CO2 qiiqa ka soo baxa korontadu), tani waxay ka dhigan tahay 156 g/km ama 30 garaam oo ka yar S 500 e. Tan kuma jiraan isticmaalka shidaalka marka loo eego NEFZ (NEDC) iyo korontadu waxaa loo tixgeliyaa CO2 dhexdhexaad ah.

Farqiga u dhexeeya 2000 oo euro ilaa Li

Iibsashada gaariga noocan oo kale ah ayaa si gaar ah loogu sababeeyaa dadka, xaaladaha intooda badan, ay fursad u leeyihiin inay dhigtaan meelaha ku dhow saldhigyada lacag-bixinta. Jarmalka gudahiisa, 740 Le wuxuu dhab ahaan ka qaalisan yahay 3500 Yuuro oo lamid ah 740 Li oo leh matoor lix-dhululubo ah, iyadoo la tixgelinayo farqiga u dhexeeya qalabka, cilladda dhimista ayaa loo dhimay ilaa 2000 oo euro. Tani waxay ka dhigan tahay in qiyaastii 1000 litir oo shidaal ay tahay in la keydiyo si loo magdhabo farqigaas.

Wixii Mercedes ah, waxyaabo ayaa wax yar ka duwan S 500 oo leh 455 hp V6. oo leh saldhig dheer ayaa qaali u ah moodelka tijaabada ku jira. Nolol maalmeedka, gaari VXNUMX ku shaqeeya ayaa bixiya fuulitaan ka fudud kan BMW-ga ah ee nooca afar-dhululubo ah. Si kastaba ha noqotee, ma ogin inay tani wax xiriir la leedahay Ra'iisul Wasaaraha Baden-Württemberg.

GUDDOOMIYAHA

Laftigeeda, mishiinka shidaalka Mercedes wuxuu bixiyaa faa'iido ka badan BMW. Tani waa dhab ahaan mishiinka uu iibsaduhu ka filayo baabuur fasalkan. Mashiinka BMW wuxuu u shaqeeyaa xoogaa aan waxba laga beddelin moodel la mid ah. Faa'iidada ay leedahay waa isticmaalka shidaalka hoose, laakiin tani maaha faa'iido gaar ah qaybtan. Shaki la'aan, labada mishiin, isku-darka mishiinka shidaalka, mishiinka korontada iyo gudbinta tooska ah ayaa ku habboon. Qaabka wareegsan ee Mercedes ayaa sidoo kale la socda fikradda kordhinta raaxada wadista.

Qoraal: Heinrich Lingner

Sawir: Hans-Dieter Zeifert