BMW C1 200 Fulinta

Sannadkii 2000, BMW waxay soo saartay mootada 125cc markii ugu horreysay. Eeg halka ay darawaliinta reer Yurub ku wadi karaan liisanka darawalnimada. Si kastaba ha ahaatee, taxanaha 200 ee sanadkan ayaa jawaab u ahaa cabashooyinka macmiilka oo ahaa mashiinka 125 cc. U arag mid aad u liita dardargelinta deegaannada magaalooyinka. Awood badan ayaa farsamada siisay duulimaad cusub si ay si habsami leh uga gudubto ciriiriga taraafikada. Waxay kobcisaa xawaare gaaraya 110 km saacaddii, taas oo ku filan in si ammaan ah lagu dhaafo.

Laakiin fikradda, oo asal ahaan ka soo bilaabatay 1992 oo ka timid madaxa Bernd Nurch, waxay ahayd isku mid: nooc cusub oo gaadiid shaqsiyeed. Dhibaatooyinka waddooyinka ciriiriga ah iyo meelaha baabuurta la dhigto ee magaalooyinka (iyo sidoo kale ilaalin la'aanta "labada lugood" ee baabuurta labada taayir leh) ayaa taas uun xaqiijiyay. Jawaabta waxaa lagu bixiyaa mootada saqafka leh taas oo ah kala bar badh microcar.

Dareewalku wuxuu ku fadhiyaa laba suumanka kursiga oo si otomaatig ah ugu xidhan nooc qafis badbaado ah oo ka ilaaliya roobka aan fiicnayn iyo sidoo kale ka ilaaliya jidh ahaan, maaddaama baadhitaannada shilku muujinayaan in meelaha burbursan ee sanka iyo jirridda qafiska ay jilciyaan saamaynta. isku dhaca ama dhaca. Naqshadeynta jirka waxaa lagu aaminay Bertone, oo iyaduna biloowday wax soo saarkii dayrtii 1999, aaladda waxaa soo saaray shirkadda Austria Rotax, isuduwidda ayaana weli laga fulinayaa Munich.

Kursiga koore ee adag, oo waliba koronto ahaan loo kululayn karo, wuxuu u eg yahay baabuur ama xitaa diyaarad. Laba levers ayaa horay loogu riixay lugaha dhexdooda, kuwaas oo u adeega kor u qaadista iyo ka -qaadista mootada sagxadda dhexe; Isteerinka, furaha tirtirka ayaa wax ku dhacaya. Waxaad ku ciyaari kartaa sida qorraxda, iftiinka saqafka, raadiyaha ama isteerinka kulul. Roobka, tirtiraha ayaa si taxaddar leh u fura aragtida muraayadda hore, laakiin in kastoo la ilaaliyo, waxaad heli doontaa xusulladaada iyo qayb ka mid ah lugahaaga.

Dadka aan waayo -aragnimada lahayn ayaa sidoo kale ku wareersan karo dabaysha dhinac ka socota ee hirarka ku habsata, markaa waxaad u baahan tahay inaad la qabsato wadista baabuurka. Kani waa habka ugu dhaqsaha badan ee aan wadaha baabuurku ula qabsan karin wadista baabuurka: si qurux badan ayuu ugu tiirsan yahay kursiga, wuu isku xirxiraa oo si wacan ayuu u hagaajiyaa mootada dhaqaaqa. Darawalka mootada ma awoodi doono inuu ku dhaqaaqo kursiga si uu u saxo jawaabta gaariga ee dhaqdhaqaaqa jirka. Markaa marka hore waxay u soo bixi doontaa in yar oo xaglo ah oo aan qancin. Kursiga darawalka, ballaca mootada iyo waardiyaha garabka ee dhererka waxoogaa way kala duwanaadaan, laakiin jimicsigu sidoo kale wuu tirtiraa. Ma yaabtay? Baaskiilkaan ma qariyo in loogu talagalay darawalada.

Matoorka Rotax, oo ku qarsoon kursiga, ayaa isku tusinaya waxqabad iyo isticmaal dhexdhexaad ah. Gudbinta tooska ah uma baahna fiiro gaar ah ama xirfad wadista, kaliya adkee kabaalka ceejinta. Mootada ayaa magaalada uga baxa xawaare dhan 50 km saacaddii wax ka yar 4 ilbiriqsi, sidaas darteed mar walba waxa ay ka tagtaa dadka magaalada. Ku safashada dharka fudud ee ku dhawaad ​​​​70 ama 90 kph waa waayo-aragnimo wacan, inkastoo ay wax yar ka afuufo dhegaha, markaa ugu yaraan koofiyada waa la soo dhaweynayaa cimilada qabow.

Badbaadada: Suumanka kursigu wuxuu si toos ah ugu adkaynayaa godadka waaweyn ee saamaynta leh, isagoo si xanuun leh darawalka ugu dhejinaya dhinaca dambe ee kursiga. Biriigyada cajiibka ah, ee qaabka Fulinta leh ABS, xirmo badbaado, hakin iyo dhisid tayo leh. Xusuusnow, dukaameystayaasha xog -ogaalka ah ayaa iibsanaya mootada ABS maxaa yeelay raacitaanku si fudud buu uga badbaado badan yahay. Miyay ka dhammaanayaan booskii rakaabka? Haa, kama aysan fikirin arrintaas, sababtoo ah shandad ama shandad kaliya ayaa lagu qaadi karaa jirridda kursiga gadaashiisa.

C1 waxaa shaqadooda u adeegsada saraakiisha bilayska Jarmalka ee ku sugan qaar ka mid ah magaalooyinka waawayn, sidoo kale wuxuu ka shaqeeyaa agagaarka Rome sababta oo ah waxaa ka helay maamulka magaalada adeegyada dalxiiska. Tani waxay caddayn u tahay nabadgelyada iyo tayada, iyo sidoo kale tusaalihii la raaci lahaa, gaar ahaan dhinaca dadka reer Slovenia (siyaasadeed) ee doonaya inay iscasilaan oo ay baaskiil ama kaxaysiga ku raacaan baarlamaanka markii saddexaad.

Macluumaadka Farsamada

matoor: 1-dhululubo - 4-stroke - dareere-qaboojiyey - boodh iyo istaroog 62 x 58 mm - shid elektaroonig ah

Mugga: 176 cc

Awoodda ugu badan: 13 kW (18 hp) at 9000 rpm

Xuddunta ugu badan: 17 Nm markay tahay 6500 rpm

Awood Siinta: xajin centrifugal otomaatig ah - gudbin toos ah oo aan tallaabo lahayn - suunka / gear wadista

Jir iyo hakin: jir tubbada aluminiumka, baararka duudduuban oo qayb ka ah jir, hakinta Telelever ee hore, daboolida mishiinka gadaal sida lugaha, laba nuugid shoog

Taayirada: hore 120 / 70-13, gadaal 140 / 70-12

Joojinta: disc hore f 220 mm, disc dambe f 220 mm, ABS

Tufaaxa jumlada: dhererka 2075 mm - ballac (oo leh muraayado) 1026 mm - dhererka 1766 mm - dhererka fadhiga ee dabaqa 701 mm - haanta shidaalka 9 l - miisaanka 7 kg

Isticmaalka tijaabada: 3 l / 56

Qoraal: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Sawir: Uros Potochnik.

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 1-dhululubo - 4-stroke - dareere-qaboojiyey - boodh iyo istaroog 62 x 58,4 mm - shid elektaroonig ah

  Xuddunta: 17 Nm markay tahay 6500 rpm

  Wareejinta tamarta: xajin centrifugal otomaatig ah - gudbin toos ah oo aan tallaabo lahayn - suunka / gear wadista

  Jir: jir tubbada aluminiumka, baararka duudduuban oo qayb ka ah jir, hakinta Telelever ee hore, daboolida mishiinka gadaal sida lugaha, laba nuugid shoog

  Joojinta: disc hore f 220 mm, disc dambe f 220 mm, ABS

  Miisaan: dhererka 2075 mm - ballac (oo leh muraayado) 1026 mm - dhererka 1766 mm - dhererka fadhiga ee dabaqa 701 mm - haanta shidaalka 9,7 l - miisaanka 206 kg