BMW C1

Midda koowaad waa marka aan aragti-qaadno. Farsamadan ayaa la ogaa in muddo ah, sawiro iyo C1 ayaa sidoo kale si toos ah loo arkay. Kadib fadhiiso oo tijaabi.

Mitirrada ugu horreeya waa kuwo aan caadi ahayn; Waxay u egtahay inaan garbaha ku dhejisan yahay saqaf saqaf ah, waa sidaan dareemay markii aan baabuurka waday. Aad uma fiicna. Inkastoo aan filayay wax sidan oo kale ah. Laakiin dhowr boqol oo mitir ka dib, waxaa soo baxday in qofku si dhakhso ah ula qabsado wax walba.

Kursiga dhererka dhererkiisu yar yahay wuxuu si fiican u maamulaa baaskiilka geesaha dhaadheer, taayirada shucaaca ayaa sidoo kale caawiya. Dhexroorka yar ee taayirku wuxuu sababaa kuuskuusyo gaagaaban sida godad ku yaal mootada, fargeetada telefonka ee horena waxay ilaalisaa heerka mootada xitaa marka si adag loo fariisiyo.

Muxuu C1 u yahay mooto? Si fudud sababtoo ah waxay leedahay laba taayir oo keliya iyo sababtoo ah waxaan ku wadnaa gacan-qabsiga sababtoo ah waxay leedahay laba kabaal oo bireega ah ee gacanta sababtoo ah waxay ka furan tahay dhinaca. Hm, waa intaas.

Waa maxay sababta C1 baabuur? Hagaag, maahan, laakiin tiro ka mid ah curiyayaasha ayaa dib u xasuusinaya wixii aanu ku baran jirnay baabuurta. Saqafka sare (iyo saqafka sare ee cadceedda, oo kaliya ayaa ka furmaya hore ilaa sare halkan!), Suunka fadhiga (hal saddex-dhibcood iyo hal laba dhibcood, labadaba si toos ah), barkinta shilka, (ikhtiyaarka) ABS, aagga hore ee foornada, masaxarka hore ee hore, qalabka suurtogalka ah (oo ay ku jiraan nalalka saqafka, kumbuyuutarka dhinaca, raadiyaha, nidaamka kuleyliyaha, alaarmiga, alaarmiga), mashiinka kontoroolka elektiroonigga ah ee dhijitaalka ah, beddelaha catalytic. .

Naftaada u sharax si kasta oo aad rabto, ujeedadu waa in wadamada Yurub intooda badan ay xaqiijiyeen in darawaladu ay raaci karaan koofiyad la'aan, marka laga reebo rakaabka oo fadhiya kursi dheeraad ah oo ka baxsan baarka badbaadada. Slovenia ayaa hadda ku jirta liiska sugitaanka. Si loo helo badbaado buuxda, mishiinka ayaa bilaaban doona laakiin ma shaqayn doono ilaa darawalku xirto suunka suunka.

Inta badan shakiga laga qabay biyo-dhacyada ayaa sidoo kale meesha laga saaray bandhigga; Dhinacyada waxaa ku yaal laba qaybood oo balaastig ah oo caag ah kuwaas oo yareynaya saameynta (muuqaalo badan oo tijaabo shil ah ayaa muujiyey inay ka ammaan badan tahay baabuurka, laakiin malaha ma aha mootada caadiga ah).

BMW C1 waa la dhaqaajin karaa oo ku filan inuu ku dhex wareego magaalada oo dhaqso ku filan si uusan u caajisin xitaa waddooyinka magaalada ka baxsan. Hal dhululubo 125cc engine Rotax Cm-ka biyaha qaboojiyey wuxuu horumariyaa 12 Nm iyo 11 kW (15 hp) halka uu cunayo celcelis ahaan 2 litir oo batrool aan rasaas ah lahayn oo ka badan 9 kiiloomitir. Waxay samaysataa hal unug oo leh gacanka lulidda, awoodda waxaa lagu gudbiyaa gudbinta tooska ah ee nooca CVT. Taas macnaheedu waa gudbinta stepless iyada oo laba pulleys of dhexroor kala duwan. Ficil ahaan, jidhku wuxuu u shaqeeyaa qaab marka uu xawaareynayo 100 ilaa 30 kiiloomitir saacaddii, xawaaraha matoorku isma beddelo, laakiin saamiga gudbinta ayaa isbeddelaya (laga bilaabo bilowga 80 ilaa 3 ugu dambeeya). 0 iyo wixii ka sarreeya 0 kiiloomitir saacaddii, xawaaraha mishiinku wuu isbedelaa, laakiin saamiga marsigu sidiisii ​​ayuu ahaanayaa.

In kasta oo BMW ay sidoo kale raadinayso iibsadayaasha mootooyinka casriga ah, C1 lama barbar dhigi karo mootooyinka, ugu yaraan xagga miisaanka. Wuxuu culeyskiisu yahay 185 kiiloogaraam, laakiin meelaynta istaagga ayaa si fiican loogu habeeyay miisaankaas. Waxaa jira laba kabaal oo diyaar u ah tan, geeddi-socodku aad buu u fudud yahay mana qaadato tamar badan.

Inkasta oo ay jiraan dhammaan qalabka u eg baabuurka, C1 waa shaki la'aan mooto. Xirfadda fuulista labada taayir waa xirfad soo jiidata xariiq kala qaybin cad. Laakiin qiimaha DM 10.000 iyo kor (Jarmalka), 1X wuxuu wali sii wadaa inuu galo fasalka baabuurta. Ma kasaarnaanteeda, gaar ahaanshaheeda iyo wax aan caadi ahayn ayaa ku filan in lagu qanciyo iibsadayaasha?

BMW C1

MACLUUMAADKA FARSAMADA

Tusaale: BMW C1

matoor (naqshad): 1-dhululubo, biyo-qabow

barokaca matoorka (cm3): 125

awoodda ugu badan (kW / hp 1 / min): 11 (15) markay ahayd 9250

Xuddunta ugu badan (Nm at 1 / min): 12 at 6500

hore u: Teleever

ugu dambaysay: lulid leh nidaamka wadista

dhererka x ballac x dhererka (mm): 2075 x 850 (1026 leh muraayado) x 1766

jir (l): waxay ku xiran tahay qalabka

xawaaraha ugu badan (km / h): 103

dardargelinta 0-50 km / h (s): 5, 9

isticmaalka shidaalka (l / 100km): 2, 9

Soo bandhiga oo iibiya

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Sawir: Vinko Kernc