BMW F 650 GS

BMW waxay ahayd shirkadda kaliya ee xoogga saareysay ammaanka mootada muddo tobanaan sano ah. Rakaabka sidoo kale. Waxay la mid tahay dadka waddada ku jira haddaan iska indho -tirno ilaalinta deegaanka hadda. BMW waxay si cad u tahay aasaaska waxayna ahayd tii ugu horreysay ee ku tiirsanaanta ilaalinta darawalada aerodynamic, bareega ABS iyo duritaanka shidaalka elektiroonigga ah. ...

Waxaa laga yaabaa inay si aad ah diiradda u saarayaan horumarinta gudaha ee qaybta baabuurta ee aan la qiyaasi karin ee weyn ee sumaddan, taas oo ka dhigan qiyaastii 97 boqolkiiba wax -soo -saarka guud.

BMW waxay u soo bandhigaysaa habab hal abuur leh qofka leh qaybaha badbaadada, kaliya ma aha hagaajinta qalabka si loo kordhiyo xagasha isteerinka ama loo kordhiyo saxan bareeg si loo joojiyo bareeg adag. Dabcan, tani aad bay muhiim u tahay. Waxa kale oo jira nin, yacni, darawal aan garanayn ama aan garanayn sida loo isticmaalo qalabka!

Tani waa sababta BMW si firfircoon uga caawiso darawalka wadista iyo joojinta mootada. Tusaale ahaan: biriiga ABS ee aan la dhaafi karin oo aan la beddeli karin; ama tilmaamayaasha amniga oo leh gacan -ku -beddel toggle ah, ama levers koronto kuleylka leh si looga ilaaliyo darawalka inuusan kabuubin inta uu baabuurka ku dhex wado. Ama dugsi waditaan oo wanaagsan oo ka saara cabsida, walbahaarka, ama yareeya kalsoonida xad -dhaafka ah. Oo haddii aad ku darto wadarta dalabka hodanka ah ee dukaanka, kaas oo wadaha mootada uu xirto dhar “summad leh” min madax ilaa suul, muranku wuxuu noqdaa mid aad u sarreeya.

BMW waxa ay dejisay diiwaanka wax soo saarka iyo iibka sannadkii toddobaad oo xidhiidh ah iyada oo sanadkan la soo saaray 70 mootooyin. Sidoo kale sanadkan, waxay kordheen ku dhawaad ​​boqolkiiba toban, in kasta oo suuqa mootada Jarmalku uu aad hoos ugu dhacay. F 650 oo si qoto dheer loo nashqadeeyay oo leh astaanta GS waxa la soo bandhigay aduunka bishii March ee sanadkan, waxaana durbadiiba si wanaagsan loo iibgeeyay ilaa warshada laga soo saaray shaqo kale! Muxuu BMW F 650 / GS sidoo kale u ahaa seddexaad ee ugu iibinta mootooyinka Slovenia sanadkii hore?

Haa, gelitaanka kun -sannadka saddexaad waxay ku bilaabatay isbeddel. Haddii aad maqashay, BMW waxay jartay iskaashi toddobo sano ah oo ay la lahayd Aprilia, taasoo dhalisay 65 mootooyinkii F 650-kii koowaad. Hadda Jarmalku wuxuu horumariyaa oo wax walba sameeyaa naftooda. GS waxay suuqa ka timaadaa Berlin. Waxay kaloo leedahay qaybo Slovenian ah oo lagu abuuray Tomos. Kani waa dhululubo matoor leh iska caabin galvanic ah oo ka dhan ah xirashada darbiyada dhululubo, haan saliid, xarun giraangiraha, isteerinka baarkinka.

Matoorka hal-dhululubo ee qallalan ee caanka ah oo leh madax afar-valve ah oo cusub oo loo qaabeeyey BMW M3 dabcan weli waxaa siiya Australiya Bombardier - Rotax. Halkii kaarburetor, matoorku wuxuu leeyahay nidaamka duritaanka shidaalka iyo kontoroolka elektaroonigga ah ee la xidhiidha, kaas oo sidoo kale koontaroolaya beddelaha kicinta ee saddex-geesoodka ah. Waxay sheegeen in mishiinku uu hadda awoodo awood dheeraad ah, 50 hp. 6.500 rpm. Akrapovič, waxaan ku cabbirnay baaskiil 44, taas oo ah tilmaame wanaagsan.

Injineerka ayaa sidoo kale leh qalooca korontada oo faa'ido leh, oo si joogto ah u jiidaya oo u wareegaya ilaa 7.500 rpm markii qalabka elektiroonigga uu shidaalkiisa qaadanayo. Qabsashada culus iyo gudbinta shan-xawaaraha ayaa si fiican ugu shaqeeya saxanka cadaadiska cusub oo si macquul ah uga jawaaba wax walba, in kasta oo ka-qaybgalka hore ee la-qabsashadu i dhibi jirtay mar walba oo ay i siisay aragtida nadiifinta oo si fiican loo hagaajiyay. Dareen.

Guud ahaan, mishiinku waa isku-dhafka guusha iyo kalsoonida. Si kastaba ha ahaatee, waxay leedahay hal sifo xun oo muuqda. Matoorka si uu u noolaado, waxaad u baahan tahay bilow aad u dheer. Shidaalka lagu duro (elektarooniga) iyo shidaal ku shubiddu waxay qaadataa wakhti in la diyaariyo. Wareegga bilawga ah wuxuu socon karaa kaliya seddex ilaa afar ilbiriqsi. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqdii aad ayey u badan tahay inaadan ka welwelin markaan ogaano sida matoorka hore u bilaabay isla markiiba.

Markii ugu horraysay, ABS ayaa sidoo kale laga heli karaa (kharash dheeraad ah) mashiinka hal-dhululule ah ee qiimahan. Waxoogaa ka jaban oo culeyskiisu yahay 2 kg oo kaliya ayaa waxaa soo saaray Bosch. Wax yar bay ka socotaa baaskiiladaha waaweyn, laakiin caawimadeeda bareega adag, laamiga simbirirada leh iyo weerarada argagaxa waa mid aad u qiimo badan.

Waqtiyada xasaasiga ah, xitaa qof baaskiil khibrad u leh ayaa ku dhibtoonaya inuu qabsado bareegyada, ka dibna hubaal in baaskiilku xannibayo oo shil galo. In yar ayaa awood u leh inay u jajabiso si xakamaysan wakhtiyada wakhtiga iyo goobtu dhammaanayaan. ABS si fudud ayaa uga caqli iyo waxtar badan: waxaad riixdaa oo ku tallaabsataa bareegyada, ABS -na wuxuu hagaajiyaa si loo hubiyo in kiiska uu ku dhammaado si dhammaystiran. Si aad ugu fuusho burburka, waad awoodi kartaa waana inaad damisaa ABS, haddii kale mootada si fiican uma istaagto.

Meesha mootooyinka caadiga ah ay leeyihiin haan shidaal, GS -ku wuxuu leeyahay oo keliya dabool daboola batteriga, shaandhaynta hawada, fiilooyinka korontada, iyo taangiga saliidda, markanna wuxuu leeyahay daaqadda hagaajinta mugga, taasoo ka dhigaysa maaraynta sump qalalan mid aad u fudud. matoor.

Waa maxay sababta xakameeyaha korantada loo galiyay meel aan la ilaalin oo ku xigta hoyga mootada, haddii kale gadaashiisa mootada aluminiumka, ma garan karo. Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqda ah in haanta shidaalka caaggu ay hadda fadhido kursiga hoostiisa iyo dekadda shidaalka ee dhinaca midig, sida baabuurka dhexdiisa, waa faahfaahin aad u qurux badan oo xiiso leh. Rakaabka xaqa ah, 17 litir oo shidaal ah ayaa si muuqata ugu wareejiyay badhtamaha cuf -cufka dhulka, taasoo u sahlaysa baaskiilka in la raaco.

Wuxuu u fadhiyaa si adag, oo kaliya 780mm dhulka ka baxsan, cagihiisa ayaa si adag dhulka loogu dhejiyay, jidhkiisuna si adag ugu dheggan yahay baaskiilka. Tani waa muhiim sababtoo ah wadaha sidoo kale wuxuu ku wadaa mootada dhaqdhaqaaq jireed, iyaga oo isticmaalaya miisaankooda lugaha ama dhinacyada mootada. Marka tan la eego, GS waa baaskiil aad saaxiibo ah oo si sahlan loo kaxaysan karo kaas oo sidoo kale aad ugu habboon haweenka iyo kuwa bilowga ah.

Tababbarka wadista baabuurka oo ammaan ah, wuxuu tusay in muruqyada aan loo baahnayn gabi ahaanba si looga gudbo xasiloonida gaabiska ah ee u dhaxaysa koonyada si fududna loo xakamayn karo sida mootada. Miisaanka oo leh haan shidaal oo buuxa ayaa muujinaysa culeys dhan 197 kiilo, taas oo u badan hal dhululubo. Mootada sidan oo kale ah ayaa si fudud u miisaami karta labaatan rodol. Dhowr jimicsi, xitaa bilowga wuxuu helaa dareenka lagama maarmaanka ah ee dheelitirka mootada si uu si ammaan ah u dhaqaajiyo, u dhigto (waxay leedahay xarun iyo dhinac istaag) ama si tartiib ah u fuuli karo. Haddii mid ka walwalsan yahay meel aad u adag oo fuushan mootada sidaas darteedna xagga hore ee sare, taasi waa qiimaha kursi hoose.

Qaab-dhismeedka cusub, oo ka samaysan qaab-dhismeedyada birta laba-geeslaha ah, wuxuu u eg yahay googo-maydh laba-laab ah oo tuubooyinka ku xiga mishiinka iyo kuwa kursiga haya lagu dhejiyo. Aragti ahaan, khadadka aadka u toosan ayaa bixiya adkeynta loo baahan yahay mana laha falcelin aan caadi ahayn oo la dareemi karo markaad baabuurka waddo.

Xataa meelaha dhaadheer ee ugu dhaadheer, baaskiilku wuu xasilloon yahay, giraangirihiina mar walba waxaa loo tilmaamaa jihada saxda ah. Sidoo kale sababta oo ah ganaax habboon. Fargeetada hore ee Showa waxay leedahay dariiq dheer oo xoojinaysa oo ka sarraysa giraangiraha si looga hortago dabacsanaan marka lagu fekerayo ABS. Soo -nuugga shoogga dhexe ee dambe wuxuu leeyahay preload guga oo la hagaajin karo oo giraangirku ku dhegan yahay dhinaca midig ee mootada. Halkan, dhowr maydhitaan ka dib, waa wax laga xumaado in sumadaha leh astaamaha hagaajinta heerka guga ay dhacaan.

Iyada oo leh laba dab-demiye oo buuqa kursiga hoostiisa ah, xayndaab hore oo sare leh, mesh dhibco leh oo ku dul yaal haanta shidaalka, caag si xiisa leh u qaabaysan iyo nal hore oo ku tiirsan daboolka, F 650 GS waa mooto aad loo aqoonsan karo.

Naqshadayaasha ayaa mar kale shaqo fiican qabtay, inkasta oo aanan sidoo kale fahmin qaloocyada qaarkood. Aynu nidhaahno furayaasha korontada. Waxay u muuqdaan kuwo raqiis ah furayaasha waaweyn ee balaastigga ah, laakiin waxay igu abuurtay quus markii aan u wareejiyay biibiilaha biibiilaha si uu u noqdo bedelka signalada leexashada caadiga ah. Mar kasta oo aan rabo inaan si toos ah u tilmaamo jihada, waxaan dareemay dhawaqa buunka.

Waxaa laga yaabaa in xoogaa milix ah ay ku jirto khiyaanada naqshadeyntaan, marka buun xoog leh ayaa badbaadiya nolosha? Waxaan jeclaan lahaa inaan ogaado jawaabta. Waa hagaag, milkiilaha mootada ayaa la qabsan doona kuwa derailleurs -ka, maadaama aan dhammaanteen caadeysannay kuwa ka sii daran ee aan caadiga ahayn ee ay keeneen taxanaha K labaatan sano ka hor.

Waxaa xaqiiqo ah in ka shaqaynta xagjirnimada qiimuhu si aad ah u kordhay.

BMW F 650 GS

MACLUUMAADKA FARSAMADA

matoor: 4-stroke - 1-dhululubo - dareere la qaboojiyey - shafka qoyaanka gariirka - 2 camshafts, silsilad - 4 valves per cylinder - bore iyo stroke 100 × 83 mm - barokaca 652 cm3 - cadaadis 11: 5 - waxay sheegtay awoodda ugu badan ee 1 kW (37 hp) ) at 50 rpm - ugu badnaan lagu dhawaaqay 6.500 Nm at 60 rpm - shidaalka lagu duro - shidaalka aan rasaasta lahayn (OŠ 5.000) - baytari 95 V, 12 Ah - beddelka 12 W - koronto bilawga

Wareejinta tamarta: qalabka aasaasiga ah, saamiga 1, xajinta saliidda qubeyska multi-plate - 521-xawaaraha gearbox - silsilad

Jir: laba alwaaxyada birta ah, alwaaxyada hoose ee xidhan iyo saldhigyada fadhiga - xagasha madaxa 29 darajo - dhamaadka hore 2mm - wheelbase 113mm

Ka joojinta: Fargeeto hore ee Showa telescopic f 41 mm, 170 mm safarka - fargeeto lulid gadaal, nuugista naxdinta dhexe oo leh xiisad guga la hagaajin karo, safarka taayirrada 165 mm

Gawaarida iyo taayirrada: taayirrada hore 2 × 50 oo leh 19 / 100-90 19S taayir - taayir dambe 57 × 3 oo leh 00 / 17-130 8S taayir, calaamad Metzeler

Joojinta: hore 1 × disc f 300 mm leh 4-piston caliper - gadaal f 240 mm; ABS kharash dheeraad ah

Tufaaxa jumlada: dhererka 2175 mm - ballac muraayadaha 910 mm - ballaca gacanta - 785 mm - dhererka kursiga dhulka 780 mm - masaafada u dhaxaysa lugaha iyo kursiga 500 mm - haanta shidaalka 17 l, kayd 3 l - miisaanka (oo leh shidaal, warshad) 4 kg - culeyska culeyskiisu yahay 5 kg

Awoodda (warshad): Waqtiga dardargelinta 0-100 km / h: 5 s, xawaaraha ugu sarreeya 9 km / h, isticmaalka shidaalka 166 km / h: 90 l / 3 km, 4 km / h: 100 l / 120 km

MACLUUMAAD

Wakiil: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Ljubljana

Shuruudaha damaanadda: 1 sano, ma jiro xaddid masaafad

Waqtiyada dayactirka ee la qoray: kan ugu horreeya 1000 km, kan xiga 10.000 km kasta

Isku -darka midabka: Casaan; koore ku jira titanium buluug iyo jaale; mandarin

Qalabka asalka ah: saacad, qaylo -dhaan, tachometer

Tirada ganacsadaha / dayactirayaasha idman: 5/5

Casho

Qiimaha mootada salka: 5.983.47 EUR

Qiimaha mootada la baaray: 6.492.08 EUR

CABASHADEENA

Awoodda Wheel: 44 km @ 6 rpm

Mass leh dareereyaal: 197 кг

Isticmaalka shidaalka: Imtixaanka celceliska: 5 L / 37 km

QALADKA IMTIXAANKA

- matoorka tartiib tartiib ah

- daboolka jirridda oo aan ku habboonayn kursiga gadaashiisa

QIIMAYNTA U DAMBEEYA

Foom la aqoonsan karo! Gacmaha GS aad ayay uga duwan yihiin baaskiilada fasalkan oo ay qaadanayso la qabsiga booska fadhiga hoose. Matoorka si tartiib tartiib ah u bilaabmaya. Dood adag ayaa ah doorashada ABS.

Waad ku mahadsan tahay

+ ABS

+ dareen khafiifnimo

+ xasilloonida dhammaan xawaaraha

+ astaamaha matoorka

+ qalabka

+ dhaawacyada dhicitaanka ee fudud

GRADJAMO

- miisaanka mootada

– Waxa aanu tebnay habayntii caadiga ahayd ee furayaasha ku xiga kabaalka

Mitya Gustinchich

SAWIR: Uro П Potoкnik

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-stroke - 1-dhululubo - dareere la qaboojiyey - shafka qoyaanka gariirka - 2 camshafts, silsilad - 4 valves per cylinder - bore iyo stroke 100 × 83 mm - barokaca 652 cm3 - cadaadis 11,5: 1 - lagu dhawaaqay awoodda ugu badan ee 37 kW (50 L) .

  Wareejinta tamarta: qalabka aasaasiga ah, saamiga 1,521, xajinta saliidda qubeyska multi-plate - 5-xawaaraha gearbox - silsilad

  Jir: laba alwaax bir ah, alwaaxdii hoose ee goglan iyo saldhigyada kursiga - 29,2 xagal madaxa - 113mm hore - 1479mm wheelbase

  Joojinta: hore 1 × disc f 300 mm leh 4-piston caliper - gadaal f 240 mm; ABS kharash dheeraad ah

  Ka joojinta: Fargeeto hore ee Showa telescopic f 41 mm, 170 mm safarka - fargeeto lulid gadaal, nuugista naxdinta dhexe oo leh xiisad guga la hagaajin karo, safarka taayirrada 165 mm

  Miisaan: dhererka 2175 mm - ballac muraayadaha 910 mm - ballaca gacanta 785 mm - dhererka kursiga laga bilaabo dhulka 780 mm - masaafada u dhaxaysa lugaha iyo kursiga 500 mm - haanta shidaalka 17,3 l, kayd 4,5 l - miisaanka (oo leh shidaal, warshad) 193 kg - culeyska culeyskiisu yahay 187 kg