BMW F 800 GS

• Video

Enduro waa erey macne ka duwan ku lahaa bartamihii-XNUMXs ee maanta. Sanadihii la soo dhaafay, waxa ay ahayd kooxda Rafaa kuwaas oo u janjeera in ay tartanka caanka Dakar Rally marka hore ka dibna fuushan jidadkeena in a version yar oo dheeraad ah wadada, waxaa oo dhan ayaa isu yimid in maanta dalxiiska baaskiil enduro waa (iyada oo dhowr ka reeban) dheeraad ah oo badan iyo in ka badan. ka qaalisan baaskiillada enduro.

Laakiin isbeddelka, ugu yaraan waxay u muuqataa, inay sidoo kale ku soo laabaneyso canaasiirtii, oo haddii aan ku eedeyn karno BMW R 1200 GS weyn inuusan ahayn "SUV", F 800 GS cusub ayaa ka duwanaan doonta. Ma shaqeyn doonto in la burburiyo martigeliyaha, laakiin gaari -gacmeedyada iyo xitaa webi gacmeed oo nus mitir qoto dheer ayaa si fudud u dhaafi doona oo, ugu muhiimsan, waxyeello la'aan!

Ma aha wax adag in la maleeyo in BMW ay xukumaan ugu sarraysa ee enduro socdaalka nooca mootada. Waa ku filan inaad baabuur u kaxayso Dolomites -ka kuugu dhow ama qaar ka mid ah baasaska Austria, mana jiraan GS -yada waaweyn ee la tirin karo! Sida muuqata, dadka ku nool Munich waxay heleen qaaciddada sixirka ee guusha wax ka yar toban sano ka hor, maadaama iibka GS uu cirka isku shareeray tan iyo markaas, inkasta oo baaskiilku uusan raqiis ahayn.

Iyada oo la cusboonaysiinayo safka, markii neecaw cusub oo yar ay si taxaddar leh u sii deysay looxyada sawirrada xafiisyada naqshadeynta, waxaa caddaatay in BMW ay sidoo kale rabitaanka cuntada ka heleysay qeybaha mootooyinka kale. Iyo si aan dib -u -cusboonaysiinta giraangirta aad loogu badin, waxay ka saareen qaybo ka mid ah khaanadaha khadkooda wax -soo -saarka waxayna soo ururiyeen mooto soo saartay mawjad xamaasad leh oo ka timid bandhiggii ugu horreeyay.

Waxaa la soo saaray isla waqtiga F 650 GS oo asal ahaan waa isku mid laakiin waxaa ku jira qaybaha kale ee baaskiilka la dhammeeyey. Sida ku qoran calaamadda, GS -ka yar (labada mishiinba waa barokac isku mid ah) waa deggen yahay oo xishoonayaa waxaana loogu talo galay kuwa cusub, halka GS, marka la barbardhigo, uu yahay mid muuqaal leh, soo jiidasho leh oo soo jiidasho leh dad badan.

Dabcan, iftiinka afka iyo asymmetrical -ka, kaas oo ah nooc ka duwan 1.200 cbm GS, ayaa isla markiiba garaacaya. Khadad caan ah oo la xaqiijiyay ayaa laga raacay qaybaha kale ee mootada. Dhammaan silhouette-ga dhinaceeda iyo gadaasha iyo aragtida hore waxay muujinayaan ehelnimada qaraabada halyeeyga ah, marka laga reebo in rollers-ku ay si qurux badan u yihiin "qaabka Jabaan" oo qarsoon oo aysan u soo bixin sida feeryahan.

Laakiin fiiri si faahfaahsan, markaad riixdo badhanka bilowga, matoorku wuxuu u guuxayaa sidii inuu yahay feeryahan. Si dhab ah uma garan karno in tani ay tahay mid iska timid ama mid aad u fikiraysa oo la xisaabiyey oo ay sameeyeen sayidyadii Bavaria. Waa hagaag, qodobka ayaa ah in mishiinku leeyahay dhawaaq gaar ah oo kala duwan, kaas oo aan ahayn kiiska.

Waxaan hore wax uga qornay aaladda dhowr jeer, maadaama aan tijaabinay dhammaan moodooyinka ku qalabeysan, iyo, markaa, markan ma qori karno hal dhaleeceyn. Waa mataano is barbar socda oo aad u fiican, oo nuqulkan wuxuu awood u leeyahay 85 "faras" oo wanaagsan 7.500 rpm, taas oo macnaheedu yahay inaad aadi karto meel kasta oo aad tagto dhibaato la'aan. Dabcan, sidoo kale laba iyo boorsooyin.

Matoorku wuxuu si qurux badan oo qurux badan uga jawaabayaa gaaskii lagu daray, iyo wax walba oo ka sarreeya, kama neefsado markay tahay inay dardar geliso ilaa 130 km / h si ay u dhaafto. Markaa xawaaraha ugu sarreeya ee 210 km / h ayaa ku filan fikraddan baaskiilka, oo laga yaabee inaadan doonayn wax intaa ka badan. Waa hagaag, marka laga hadlayo xawaaraha, in yar oo muraayada hore ah ayaa hubaal ah inay ku anfici doonto!

Waxa xiiso leh, BMW -kan ayaa had iyo jeer xajiya tilmaamaha uu darawalku siiyay. Haddii aad u malaysay in kaliya R 1200 GS weyn uu awood u lahaa inuu wax ka qabto qalliinnada xawaaraha sare sida tareenka, waad khaldantay. Qofka bilowga ahi si fudud buu u raaci doonaa, tan ugu muhiimsanna, isku kalsooni isku mid ah. Deggenaanshaha gadaashiisa ayaa runtii la yaab leh oo xamaasad leh!

Ma jiraan wax ka sii xun marka waddada la xiro, xitaa waddooyinka waddanka, buur -gudubka ama magaalada dhexdeeda, waa wax sahlan oo la isku halleyn karo in meel walba la kaxeeyo. Baabuur -wadista sidoo kale wuxuu u hoggaansamaa amarrada, kaliya ergonomics -ka waxyar ka sii qallafsan ee lever -ka -xajinta, oo aad uga fog bareeraha ee faraha gaaban, ayaan la dhammaystirin.

Nasiib wanaag, way fududahay in la helo bareegga hore ee bareegga, kaas oo adeegsada laba saxan oo 300mm ah si baaskiilka loogu adkeeyo si ammaan ah. ABS sidoo kale si fiican ayey u shaqaysaa waana hubaal inaan kugula talin lahayn haddii jeebkaaga kaliya oggolaado.

Oo si fiican bay u socotaa xitaa dhul aan aad u baahnayn, oo waxay si toos ah ugu ifaysaa burburka. Badanaa waxaa sabab u ah culeyska la aqbali karo (miisaanka qalalan 185 kiilogaraam) iyo hakin.

Tan dambe waa mid dhaqameed badan halkaan marka la barbar dhigo walaalkeed weyn, maadaama fargeetada telescopic -ga lagu rakibay xagga hore iyo hal nuug oo naxdin leh ayaa ku dhegan xagga dambe, kaas oo ku dheggan gacan lulid xoog leh. Waayo -aragnimada ku saabsan waddada la garaacay, waxay noqon doontaa mid sax ah.

Oo haddii aan mar kale isbarbar dhigno GS-ka weyn, sidoo kale maahan mid aad u weyn inaad ku dhaqaaqdo meel, sidaa darteed waa welwel aad u yar haddii aadan ku nasanin xayawaannada ku dhow 260-rodol.

Sida F-taxanaha intiisa kale, F 800 GS waxay kaloo leedahay haan shidaal oo ka hoosaysa lafaha, shaandhayn hawo iyo xoogaa fiilooyin koronto ah. Haanta shidaalka ayaa fadhida kursiga hoostiisa, si kastaba ha ahaatee, markaa uma muuqan doontid baruur markaad rabto inaad ku buuxiso 16 galan oo gaas ah. Dabcan, tani waa qaddar aad u badan, laakiin waa run inaan aad ugu farxi lahayn inaan helno afar illaa shan litir oo dheeri ah (oo lagu daray kayd), maxaa yeelay markaa waxaan si dhab ah ugu safri karnaa si taxaddar la'aan ah meelo aan la degganayn. Iyada oo gaas aad u dhexdhexaad ah, wuxuu cabbaa 5 litir, laakiin haddii aad dhakhso u socoto (tusaale ahaan, waddada weyn), isticmaalku wuxuu ku kordhaa litir wanaagsan.

Qiimuhu waa gorgortan, laakiin “ficil ahaan” waxaan dhihi karnaa waxaad ka jari doontaa afar ilaa shan kun oo ka yar GS 800 marka loo eego R 1.200 GS ee weyn. Wax yar ka yar 10.000 650 euro mootada, dabcan, waa lacag aad u badan, waxaana jira tartan aad u xoog badan oo ka socda Japan (ama leh baabuur jaban oo leh 1.000 mitir kuyuubik, ama baabuur leh XNUMX mitir kuyuubik oo qiimihiisu yahay).

Sidaa darteed, waxaa jiri kara laba ujeedo oo wax lagu iibsado: ma waxaad rabtaa BMW GS waxoogaa ka jaban oo leh dhammaan adeegyada suuq -geynta ay bixiso (kaalmada waddada, adeegga, qalabka, dharka ...), ama waxaad lacag ku bixin lahayd tartanka, laakiin BMW ayaa hadda lagu heli karaa isla qiimihii.

Qofka cusub ayaa sidoo kale doorbidaya in la qabtay isla markii uu yimid qolalka bandhigyada, maadaama loo iibinayo xabbad kulul badhtamaha December.

Haa, taasi waxay nagu kaliftay inaan ka fikirno. Ka warran haddii aan duurka u galnay si aan u soo qaadanno xabadka xabadka xilliga dayrta oo leh GS noocaas ah? Aad uguma adkaan doonto isaga. Enduro waa mid aad u xiiso badan, xitaa marka laamiga qabow yahay, kaliya kabaha waa inay ahaadaan kuwo sax ah.

Waji ka waji. ...

Matevj Hribar: Isla markii sawirada ugu horreeya ee "yar" GS ay ka soo muuqdeen dadweynaha, waxaan ogaaday in Jarmalku u soo jeestay inuu noqdo mid wanaagsan. Marka hore, sababtoo ah waxay u egtahay mid aad u badan sida walaalkeed feerka, taas oo aan ogahay in ay ku fiican tahay safarka enduro, laakiin sidoo kale cowboy ee waddooyinka ka baxsan. Marka labaadna, sababtoo ah F800S Rotax inline laba-dhululubo ayaa sameeyay aragti wanaagsan. Iyo waayo-aragnimada fuushanka wakiilka cusub, uh, dalxiiska heerka dhexe ee enduro, waa ku dhawaad ​​la mid ah sidii la filayay. In kasta oo ka joojinta caadiga ah iyo naqshad kala duwan ee cutubka, indho la'aan, waxaan qiyaasayaa in tani ay tahay BMW, waxay ku fadhidaa si raaxo leh oo si tartiib ah u liqeysa kuuskuuska wadada. Ka warran dhulka? Halkaa waxa ay wax ka qabataa fasal ama laba ka fiican Ra, laakiin sinaba ma aha inaad filayso SUV. Si kastaba ha noqotee, xirfadaha qaarkood, waxaad abuuri kartaa gees ka qarsoon indho badan. Ma ka daawatay muuqaalka www.moto-magazin.si?

Qiimaha tusaalaha salka: 9.900 EUR

Qiimaha baabuurka tijaabi: 11.095 EUR

matoor: laba-dhululubo, afar-istaag, 798 cm? , 63 kW (85 PS) at 7.500 rpm, 83 Nm at 5.750 rpm, duritaanka shidaalka elektarooniga ah.

Jir, hakin: tuubada birta, fargeetada telescopic -ka ee USD, shoog keli ah oo toos ah ayaa si toos ah loogu dhejiyay gacan -ku -lusha.

Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor 300 mm, gadaal 1x 265 mm.

Gawaarida gawaarida: 1.578 mm.

Taangiga / isticmaalka shidaalka halkii 100 / km: 16 l / 4 l.

Dhererka kursiga dhulka: 880/850 (la dhimay) mm.

Miisaan qallalan: 185 kg.

Qofka lala xiriirayo: Avtoval, LLC, Grosuple, tel. Maya.: 01/78 11 300

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

+ matoor dabacsan laakiin awood badan

+ xasilloonida, dhaqaajinta

+ kursi raaxo leh, ergonomics, raaxo u leh rakaabka

+ muraayadaha hufan

+ kombiyuutar safar oo wargelin ah oo si sahlan loo isticmaali karo

+ qalab kala duwan

+ madaxa

- tiro yar oo ku saabsan cabbirka-xawaaraha iyo tachometer-ka

- ilaalinta dabaysha

- Fool-xumo, baallaha cagaha soo baxaya

- Aad ugu badan bilowgayaasha

Petr Kavcic, sawir: Matevž Gribar

• Xogta guud

  Qiimaha tusaalaha salka: € 9.900 XNUMX €

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 11.095 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: laba-dhululubo, afar-istaroog, 798 cc, 63 kW (85 HP) 7.500 rpm, 83 Nm at 5.750 rpm, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah.

  Jir: tuubada birta, fargeetada telescopic -ka ee USD, shoog keli ah oo toos ah ayaa si toos ah loogu dhejiyay gacan -ku -lusha.

  Joojinta: hore 2 garbaha oo leh dhexroor 300 mm, gadaal 1x 265 mm.

  Kobaca: 880/850 (la dhimay) mm.

  Haanta shidaalka: 16 l / 4 l.

  Gawaarida gawaarida: 1.578 mm.

  Miisaan: 185 kg.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

madax madax

xulashada hodanka ah ee qalabka

kombiyuutar safar oo wargelin ah oo si sahlan loo isticmaali karo

muraayadaha hufan

kursi raaxo leh, ergonomics, raaxo u leh rakaabka

xasiloonida, deg -degga

matoor dabacsan laakiin awood badan

dhallaanka cusub tani waa qaali

foolxun, lugaha soo -baxa ee rakaabka

ilaalinta dabaysha

tirooyin aad u yar oo ku yaal mitirka xawaaraha iyo tachometer -ka