Trick BMW F800

• Video: Stunt BMW

Tani ma ahayn markii ugu horaysay ee aan gaadhi ku dhex lugeeyo wakhti yar gudaheed, hadii aan soo celin lahaa burburka, mulkiiluhu waxa ay u badantahay in uu sanka iga jabin lahaa oo wali baaskiilka lama xidheen. Markaa si tartiib ah ayaad u wadaysaa, adigoo haysta 200% kayd, si aad u hubiso in aanay wax khaldamin. Laakiin haye, waa "baabuur". Mashiin lagu sameeyo wax kasta oo samayn kara askari wadada dhinaceeda ah, sida ugu fiican, u qor biilka rarida, haddii aan la qaadin laba baaskiil oo darawalka ku qasbo baabuur.

Waxba - waxay ahayd inaad fuusho kursi si fiican u kooraysan (sidaas darteed Pfeiffer wuxuu ku fuuli karaa wheelie la'aan cudud) kursi oo furo ceejinta.

Isteerinka ballaaran wuxuu ku yaal meel aad u dheer oo aad uga fog darawalka. Tani waxay xaqiijinaysaa xakamaynta waxa dhacaya. Waxa aan ku socdaa jidka Logatec, kaas oo aan aqoon u lahaa laba sano ka hor, markii aniga iyo nimanku aanu la dagaalannay 125 cc Tomos. Carniolan globe. Waxaan gaaska ku daaraa qalabka ugu horreeya, giraangiraha danbe wuxuu si toos ah ugu wareegayaa dhexdhexaad, qufulkuna wuxuu durba ka soo boodayaa kuleyliyaha Akrapovic.

Qalabka labaad - mishiinka ayaa wali ka sii dardargelinaya awoodda, ma jiraan wax xiriir ah oo dhulka ah. Xun! Jilibka hore waa toddoba ilkood oo yaryar, xuubka dambe, haddii xusuustu adeegto, waa sagaal ilkood oo dheeraad ah. Sidaa darteed, marshooyinku aad bay u gaaban yihiin, xawaaraha ugu dambeeya waa inuu ka yaraadaa 150 kiiloomitir saacaddii, haddii kale BMW "wuxuu noqdaa" in ka badan 200.

Ficilku waa inuu si tartiib ah u bilaabmaa, waxaan naftayda u sheegaa, oo wax u qaadaa xagga dambe. Gear-ka koowaad xoogaa waa gaaban yahay oo matoorku si adag ayuu uga jawaabaa si uu u ceshado agabka. Waxaan xiraa gaaska iyo bamka, anigoo ku wado fargeetada ugu horeysa dhulka. Kani waa baabuur ka culus, sida aan ku qiyaasay hadalka Pfeiffer. Marka uu fuulo, wax walba waxay u muuqdaan kuwo fudud, fudud. Dhawr jeer oo isku day ah ka dib, waxaan horeba u awooday inaan si fiican u ilaaliyo shaagaga hore ee hawada, markaa waa inaan tijaabiyaa wax cusub. Barreega hore waxa uu leeyahay xajin aad u wanaagsan kabaal-barreeguna waa mid aan cidhiidhi galin, taas oo ka dhigaysa joogsiga shaagaga hore xoog lagu xisaabtamo. Peter, markan doorka sawir qaade, ayaa ku qaylinaya: "Waad ogtahay, aan mar kale sasabano! "Hagaag, waan sameyn doonaa."

Marka xigta waxaan isku dayaa kabaal yar oo kuu ogolaanaya inaad hagaajiso xawaaraha shaqo la'aanta markaad fuushan tahay oo markaa u oggolow baaskiilku inuu keligiis raaco. Chris wuu iska caawiyaa tan marka uu gacmihiisa ku fuulo shaagaga danbe; waxa kaliya ee aan samayn lahaa waxay ahayd inaan kursiga ku istaago. Maan helin wakhti igu filan oo aan ku barto sida loo isticmaalo kabaalka dambe ee bireega (baalada iyo kabaalka isku mar lama isticmaali karo), kaas oo ku yaal dhinaca bidix ee isteerinka ee ku xiga xajinta; ikhtiraacyada noocan oo kale ah waxay u baahan yihiin wax badan ku dhaqan. Laakin birta kursiga gadaashiisa ayaan cagta midig ku dul istaagay oo fareegii ayaan ku dul qaaday shaagaga dambe. Hey, runtii way fududahay! Waxaa la yaab leh sida ay u fududahay in la xakameeyo dheelitirkaaga adiga oo si fudud miisaankaaga u kala beddelaya cagahaaga bidix iyo midig.

Weli waan "afnal" lahaa. Qiyaastii hal saac maalintaas, iyo maalintii ku xigtay marar badan iyo mar kale.

Marka aad aragto inta uu qofku awood u leeyahay mashiinka, marka aad ku guulaysato khiyaamo cusub, waxaad helaysaa qanacsanaan buuxda. Ahh, iyo gurguurashada xariiqda laba-dhululubo markaad damiso gaaska. . Mashiinka Hood, sheeko cirfiid 'bemfl'. Ma la yaaban tahay waxa aadka iigu farxay? Daqiiqadii aan ku soo celiyay dhunkashada horteeda tareenka Pfeiffer.

In BMW kaliya loogu talagalay "sawiro" hore, dadka safarka ah iyo kuwa yaryar ee aan u baahnayn awoowe adduunka oo dhan? Waqtigu wuu is beddelayaa, Jarmalkuna waxa uu si ba’an ugu soo duulay meelo ilaa wakhti dhow aan la garanayn. Da'da yar iyo qalbiga da'da yar, warshadda ka timid Bavaria weli ma tirin karin iyada!

Waa kuma Chris Pfeiffer?

Waxa uu ku dhashay on April 20, 4, oo shan sano jir ah wuxuu fuulay aabbihiis Zuendapp.


da'da toban jir, si kastaba ha ahaatee, wuxuu hore u lahaa tijaabaddii ugu horeysay ee uu ku lug lahaa.


ka qayb galay tartamada dalka iyo caalamkaba. Marka waxbarashada


wuxuu ogaaday inuusan ku jirin booska ugu fiican ee uu kula tababarto Munich.


sidii mooto, ayuu wax cusub go’aansaday. Si aad u barato khiyaamo cusub


waxaa jiray baarkin ku filan mid walba iyo ka dib bandhigyadii ugu horeeyay waxaa jiray ilaa


Laba iyo toban sano oo shaqo joojin ah ayaa si xirfad leh hoos ugu dhacay ganacsiga. Isla sanadkaas ayuu booqday


laba imtixaan enduro oo adag, Gilles-Lalay-Classic iyo Erzberg iyo wixii ka dambeeya


kan dambe ayaa ku guuleystay isku daygii ugu horreeyay. Wax yar ka dib, wuxuu noqday qofka ugu horreeya


fuulay mooto (tijaabin, dabcan), ama halkii uu fuulay


fuulitaanka derbiga heerka saddexaad ee dhibka ee Italy Via Tina. Sanado


1997, wuxuu jabiyay lafo badan markii uu isku dayay inuu jabiyo rikoorkiisa


bood dheer, laakiin sannad wanaagsan ayuu ku soo kabsaday oo wuxuu bilaabay mar kale si dadaal ah


tareen. 2000 ayuu mar kale garaacay Erzberg. Wax kale ayaa jiray


U heellan khiyaanada, iyo bandhigyada adduunka oo dhan waxaan ku arki karnaa


Bahal 1.000 cubic cagood ah, 2006-diina wuxuu u wareegay BMW.


waxaan ku soo bandhigaynaa arrintan. F800-ka la casriyeeyay ka sokow, isagaa iska leh


sidoo kale HP2, G450X iyo Beto Rev3-270.

Qiimaha baabuurka tijaabi: Chris weli ma iibinayo.

matoor: laba-dhululubo in-line, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 798 cm? , afar baalle halkii dhululubo, shidaalka elektarooniga ah lagu duro.

Awoodda ugu badan: 66 kW (90 KM) at 8.200/min.

Xuddunta ugu badan: 89 Nm at 5.600 rpm.

Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gawaarida, suunka.

Jir: aluminium.

Joojinta: laba gariirood oo hore? 320mm, afar daaman, saxan danbe? 265 mm, hal kamarad biistoon ah.

Ka joojinta: horteeda fargeetada telescopic -ka caadiga ah? 43mm, 140mm safar, gadaal gadaal oo la hagaajin karo, safar 140mm ah.

Taayirada: hore 120 / 70-27, gadaal 180 / 55-17.

Dhererka kursiga dhulka: 820 mm.

Haanta shidaalka: 16 l

Gawaarida gawaarida: 1.466 mm.

Miisaan: qiyaastii 170 kg.

Matevj Hribar, sawir:? Peter Kavicc