BMW G650X Dalka
“Waxaan dib u heli doonaa mishiinka. Carruurtu keligood bay yihiin, oo xaaskaygu waxay u malaynaysaa inaan ka caqli badanahay sidii aan ahaa 15 sano ka hor markii aan fiirinayay iyada oo aan lahayn koofiyad madaxayga dugsiga ka dib. Waxaan jeclaan lahaa inay la mid tahay sidii aan ganacsi ugu boodi lahaa oo aan wax yar u soo iibsan lahaa, oo aan u soo booqan lahaa hooyaday tuulada, iyo inaan u kaxayn lahaa kafee fiidkii ah. Uma socdo inaan la safro, maadaama qoyska RV uu leeyahay hawo qaboojiye wuxuuna hayn karaa boorsooyin ka badan shandad ay ka buuxaan baabuur laba taayir leh. Runtii mar dambe ma fuuli doono mootooyinka, laakiin choppers -ka ayaa weli aad ii caajisa. Hmm, waan jeclahay waddankan BMW: qof walbaa ma laha, awooddu waa sax, gadaashana naqshadda casriga ah waxaa ka jira waxoogaa qurux badan. "
Marka milkiilaha mustaqbalka ee cusub ee G650X Country ayaa laga yaabaa inuu ka fikiro. Midkani wuxuu si dhow ula xiriiraa derajooyinka supermoto iyo enduro, kaliya waa ka sahlan yahay oo deggan yahay qaabeynta. Wax la mid ah, waqtiga oo aad u horumarsan xagga naqshadeynta oo malaha aan aad u guulaysan, ayaa 12 sano ka hor la tusay Aprilia Moto 6.5. Miyay tahay wax iska yimid in Wadanku sidoo kale lagu sameeyo Talyaaniga? Haddii kale, oo ay weheliso cusboonaysiinta sannadkan, waxaan sidoo kale kor u qaadi karnaa Triumph's Scrambler, oo ah nooc ka mid ah qadiimiga casriga ah oo leh muuqaal gadaal, laakiin markaa tartanku wuu qallali doonaa. Maanta ma jiro mooto noocaas ah ama ugu yaraan qiyaas ahaan la mid ah oo la iibinayo, taas oo u fiican milkiilaha marka la eego gaar ahaanshaha.
Farsamo ahaan, mootada waa sahlan tahay. Fireemku waa tuubo bir ah oo leh aluminium hoosaadyo leh oo haya kursiga iyo haanta shidaalka (waxay ku taal kursiga hoostiisa), dekedda buuxinta shidaalka cagaaran waxay ku taal dhinaca midig, taas oo aan waxtar u lahayn kuwa loo isticmaalo in lagu shubo shidaalka. mooto saaran. Matoorku waxa uu fasalka u yahay BMW-ga caadiga ah,laakin seddaxda tamar badan,waa la shiday oo la soo afeeyay xoogaa si uu u qaado 53 faras. Tani waa seddex ka badan inta ay F650GS sameyn karto - waxay u muuqataa mid yar, laakiin, i rumee, waa la yaqaan.
Tuuladu aad bay u af badan tahay mana joogsato ilaa 180 km/h! Haa, xaqiiqdii macluumaadka ixtiraamka leh ee hal matoor oo dhululubo ah. Laakin haku badin xawaaraha, maadaama baaskiilku gabi ahaanba ka maqan yahay ilaalinta dabayshu, iyo joomatari-ciyaareedka “ciyaaraha badan” awgeed, waxa lagu wareeri karaa kuuskuus ama dabaylo isdhaafsan oo xawaare sare ku socda. Isaga oo magaalada iyo nawaaxigeeda ku hareeraysan waa wax lagu farxo. Bal qiyaas Ljubljana galabnimada jimcaha oo i tus hab ku habboon oo aan isku shaandheyn karo inta u dhaxaysa afar geesoodka. Malaha mootada? Horeba magaalada, sida dalka, waxaad sidoo kale fuuli kartaa burburka.
Waxaad si fudud uga gudbi kartaa waddooyinka kaynta ee loo oggol yahay taraafikada, maxaa yeelay waxaa hore ugu jiray “waddooyin-ka-baxsan” badan. Haddii hakinta dhexdhexaadka ah ee dhexdhexaadka ahi cadaadis aad u badan dhabarkaaga ku hayso, istaag, laakiin ha ka soo horjeedin (ujeeddooyin jidka ka baxsan) bareeraha aan la cabbin iyo kursiga ballaaran ee u dhexeeya lugahaaga; kani ma aha SUV. Waxa kale oo uu dalku aad ugu fiican yahay isticmaalka shidaalka, kaas oo markii la tijaabiyey u dhexeeyey 4 ilaa 8 litir boqol kiilomitir.
Dalka cusub ee G650X waa wax soo saarka xarrago leh. Ma jiraan wax gaar ah oo aan loogu talagalay qof walba, laakiin weli way fiicantahay in la eego. Markii aanu tijaabinay, waxa xiiseeyey gabdho u badnaa. Sababtoo ah way fududahay mana aha mid aad u xoog badan. Si kastaba ha ahaatee, waxay ogaadeen in aanay ahayn mid hooseeya sida ay marka hore u muuqato sidaas darteedna ay u baahan tahay darawal ugu yaraan 165 sentimitir. Kursiga hore ee raaxa leh ayaa xoogaa hore u soo janjeera, sidaas darteed wuxuu silica barida in ka badan sidii la rabay, halka kursiga dambe uu si fiican u fadhiyo oo uu si fiican u hayo. Maalmaha xagaaga ee kulul, waxaa caqabad ku ah qiiqa, kaas oo, inkastoo ilaalinta kulaylka, uu diirin karo lugta bidix ee rakaabka.
Ugu dambayntii, layaabka kaliya ee aan fiicnayn ayaa ah qiimaha, kaas oo aad uga sarreeya mootooyinka la midka ah ee loo qaabeeyey. Laakiin maadaama aadan ka heli doonin isla nin dukaamada, ma lihid doorasho kale haddii aad isha ku qabato.
BMW G650X Dalka
Qiimaha moodeelka aasaasiga ah: 8.262, 30 euro.
Qiimaha gaariga tijaabada ah ee leh qalabka ABS: 8.941, 16 euro.
Injineer: 4-istaroog, hal dhululubo, dareere la qaboojiyey, 652 cc, 3 mm duritaanka shidaalka elektiroonigga ah
Awoodda ugu badan: 39 kW (53 hp) markay tahay 7.000 rpm
Xuddunta ugu badan: 60 Nm @ 5.250 rpm
Gudbinta: 5-xawaaraha gearbox, silsilad
Hakinta: Farqiga telescopic ee hore 45/240 mm hore, shoog hal gadaal ah oo leh 210 mm oo safar ah.
Taayirada: xagga hore 100 / 90-19, xagga dambe 130 / 80-17
Biriigyada: saxanka hore 300 mm, disc dambe oo leh dhexroor 240 mm
Wheelbase: 1.498 mm
Dhererka fadhiga dhulka: 840-870 mm
Haanta shidaalka: 9, 5 l
Miisaanka aan shidaalka lahayn: 148 kg
Iib: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, taleefan: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
+ isticmaalka
+ wadar wadar ah
+ sahlanaanta wadista baabuurka
+ isticmaalka shidaalka
- qiimo
Matevž Hriba, sawir: Aleš Pavletič
