BMW, Honda, Renault iyo Toyota: fasalka saafiga ah - Baabuurta isboortiga

Xoog (ama, xaaladdan, awood) ayaa daalisa kuwa leh. Sidaa darteed, afartu waa inay u caddahay sida barafka. Sida laga soo xigtay kooxda masuulka ka ah Toyota GT86, oo leh awood yar iyo miisaan yar, albaabada matoorka nirvana way furan yihiin, waanan ku raacsanahay iyaga. In kasta oo nalagu eedeeyay inaanan si buuxda u fahmin falsafadda nafta mataanaha ee GT86 / BRZ (oo kaliya sababta oo ah waxaan u qaadannay inay ka sii xiiso badnaan lahayd kaalmo turbo oo yar), waxaan jecel nahay waxa GT86 u taagan yahay. Si aan u muujino inaan qiimayno baabuurka sidan oo kale ah, iyo inaan soo dhoweyno kan cusub, waxaan safnay saddex ka mid ah baabuurtii aan jeclayn, dhammaantoodna waxay ku ciyaarayeen isla xeerarkii. Dhammaantood waxay leeyihiin halbeegyo hawlgal oo la mid ah kuwa Toyota, oo leh 200 hp. ama ka yar cufnaanta 1.100 ilaa 1.300 kg (si ka sii saxsan, 1.279).

Qofka ugu horreeya ee la tartamaya waa M ugu fiican taariikhda, BMW M3 E30... Kala duwanaansho aan lahayn Evolution leh 197 hp. at 7.000 rpm waxay leedahay ku dhawaad ​​awood la mid ah Toyota, laakiin culeyskeedu waa 74 kg oo wuxuu leeyahay 34 Nm oo dheeri ah faa'iidadeeda.

Tartamayaasha labaad ma aha wax ka yar hal-abuur Honda Integra Nooca-R (DC2), kaas oo loogu codeeyay Best wadista-gawaarida hore had iyo jeer" naga at EVO. Lahaanshaha 10 hp iyo 27 Nm ka yar Toyota, waa awooda ugu yar ee kooxda, laakiin sidoo kale waa kan ugu fudud (oo ay la socdaan M3) 1.166 kg.

Soo afjaridda afarta waa baabuurka warqadda ugu dhow GT86. Ma aha oo kaliya Clio RS Iftiin Waxay leedahay awood hoose oo gaar ah - kaliya 3 hp. (158,7 vs. 161,4) iyo barakac la mid ah sida afarta-dhululubo, laakiin waxay leedahay cabbirka taayirka oo isku mid ah (215/45 R17).

Maanta waxaan u socdaa gobolka ugu yar England ee Rutland. Waa waddo wakhti firaaqo ah oo lagu dhex wado baadiyaha, iyo aragtida GT86 - aad u hooseeya waxay u egtahay inaad ku jirto gaadhi weyn - waa qurux badan. Waxaad fadhiisanaysaa xagga hoose, waxay u muuqataa, gudaha chassis-ka, waxoogaa la mid ah Elise, oo luguhu ka sii dheer yihiin sidii caadiga ahayd, iyo isteerin yar oo hore. IN Xawaaraha Gudbinta buugga lixda-xawaaraha leh waa mid lagu farxo, kabaalku wuxuu ku dhow yahay gacanta oo is-beddelada marshuhu waa siman yihiin oo kooban yihiin. GT86 waa mid aad u kooban oo sahlan in lagu dhex socdo waddooyinka cidhiidhiga ah ama ciriiriga taraafikada.

Joogsiga ugu horreeya ee maalinta waa kayd weyn oo ku yaal bartamaha degmada Rutland. Waxa la yaab leh, marka afar baabuur la is barbar dhigo, ka ugu weyn waa Clio cagaaran. M3-ku wuxuu u muuqdaa mid qumman oo leh qaansooyinka taayirrada feerka ah, waxaana jira wax ku saabsan khadka hoose ee Integra, oo ka dhigaya mid u eg GT86, inkasta oo uu yahay wadista hore ee taayirrada halkii uu ka qaadan lahaa wadista gadaal-wheel.

Taargada taargada Clio waa dhaldhalaal ama doqonimo iyadoo ku xiran aragtida, laakiin dhammaanteen waxaan isku raacsanahay tayada gaariga uu ku dhex cayaarayo. Booska darawalka ayaa sarreeya, gaar ahaan marka la barbardhigo GT86, waana inaad hoos u dhigtaa kabaalka si aad u beddesho geerka halkii aad dhinac uun ugu wareejin lahayd sida Toyota. Laakiin iska dhaaf inaad wax walba illowdo oo aad bilowdo baashaal. Gacan -cas tachometer huruudku wuxuu jecel yahay inuu hore u sii socdo oo uu u sii socdo dhinaca midig, sanduuqa marshkuna wuxuu dhiirrigeliyaa isbeddelada maareynta ee xawaaraha rikoodhka. Iyada oo leh baydal leh dareen aad u fiican, durba bilowga istaroogga i Biriiga Brembo waxay leeyihiin ku dhawaad ​​awood aan isku dheelitirnayn marka la barbar dhigo mishiinka, iyo awooddooda inay isla markiiba xannibaan Renault waa cajiib.

Iyadoo tan jir jawaab-celin xad-dhaaf ah, kuuskuus iyo boholo ayaa isla markiiba la dareemayaa, iyo waddo waddan caadi ah, oo adag (inkasta oo aan la buunbuunin) wadista baabuurku waxay ka dhigaysaa in baabuurku ku soo boodo sida ilmo xamaasad badan oo Red Bull qiiqayo. GAL isteerinka waxay ku sii cuslaataa saxaafad kasta, taasoo kugu qasbeysa inaad xoog xoog u adeegsato isteerinka si aad u maareyso. Iyada oo leexasho fiiqan leh, miisaanka ayaa loo wareejiyaa dhinaca heerka hakinta hore. Haddii ay markaa u jeesato dhinaca ka soo horjeeda, miisaanka ayaa u wareegaya dhinaca kale. Waqtigan xaadirka ah, waxaad cagtaada ka saareysaa baaldiga gaaska, taayirrada gadaalna waxay ku dhegan yihiin laamiga, oo haddii aad si dhaqso ah u gasho geesaha, waxaad maqli kartaa giraangiraha gadaal ee gudaha oo xoogaa yara iftiimaya oo hawada ku xaniban.

Ugu horreyn isaga ayaa mahad leh taayirada oo leh waxqabad dheeraad ah, Clio wuxuu u muuqdaa mid aad uga yaab badan oo ka af badan Toyota marka uu socdaalka baadiyaha ku jiro, wuxuuna kugu qasbayaa inaad isticmaasho milimitir kasta oo asfalt ah oo ku wareegsan geesaha. Waxa kale oo ay leedahay qabasho badan iyo ilaa xadka meesha Primacy ee Michelin HP Toyota waxay kor u taagtaa calan cad, haweeney Faransiis ah ayaa si buuxda ugu tiirsanaan karta ContiSportContact3 oo diida inay si buuxda u sii daayaan.

Bartilmaameedkayagu waa Welland Viaduct: aad ayay u cajiib badan tahay in aan loo isticmaalin gadaasha sawirada. Markaan fuulo M3 E30, waxaan dib ugu noqdaa labaatan sano. Sida Clio, booska wadista waa uu ka dheer yahay oo ka toosan yahay Toyota, isla markiiba waxaad ogaaneysaa in badelallada aysan la safnayn kursiga iyo isteerinka. Gearbox Gearbox waxay qaadataa wakhti in lagu barto (marka laga reebo qaabaynta bidix ee hore) waxaana lagu maamulaa taxadar badan, si taxadar leh ayaa loo raacayaa cirifka ugu dambeeya ee safarka ee qalab kasta. Sidoo kale fariimaha da 'gaar ah waxay u baahan tahay ixtiraam (xitaa marka ay timaado BMW).

Hore ayaan arrintan uga hadalnay, laakiin waxaa mudan in lagu celceliyo: inta badan E30 waxay u egtahay sida baabuurka hore ee taayirrada leh oo leh habayn aad u weyn marka loo eego taayirka dambe. Sida GT86, E30 ma laha awood ay kaga gudubto qabashada dhammaadka dambe iyadoo la adeegsanayo ceejinta oo kaliya waxayna u egtahay inay xoogga saarto qabashada hore halkii ay gadaal ka eegi lahayd. Laakiin xitaa haddii qaar laga yaabo inay u arkaan khasaare, qaybta ugu fiican ee ku saabsan E30 waa inaadan ku dhex tuurin marinnada buunbuunin si aad ugu raaxaysato.

Qaado, tusaale ahaan, labada qalooc ee aan adeegsan jirnay adeeggan. Marka la barbar dhigo Clio ama Toyota, BMW waxay u muuqataa inay leedahay duub gelitaanka geeska oo dhib leh iyo isteerinka ayaa u muuqda mid aad u gaabis ah. Markaa marka xigta ee aad hesho cabbir fiican oo aad go'aansato inaad gasho, isticmaal rooga si aad miisaanka u wareejiso oo aad u oggolaato gaadhiga inuu galo taageerada. Markaad culeyska culeys saarto, isteerinka ayaa u muuqda inuu telepathically ku xiran yahay giraangirta hore ee ugu culus, markaa waxaad sameyn kartaa wax kasta oo aad rabto maxaa yeelay waxaad si sax ah u taqaan waxa uu gaarigu sameynayo iyo saameynta sixitaan kasta oo yar. wadista ama dardargelinta. Adiga oo ilaalinaya xawaaraha iyo feejignaanta joogtada ah, waxaad dareemi kartaa in xoogga dhinaceeda ay ku dhaqmaan shaxda oo ka soo qulqulayaan xagga hore. Waa dareen weyn.

Waxaan u malaynayaa inaan dhamaanteen isku raacsanahay in naqshadeynta gudaha aysan muhiimad weyn u lahayn imtixaankan. Midkoodna afartoodu ma laha dashboard ama albaab u qalma Victoria Beckham si Armani u suuxo. Laakiin xitaa gudahaan dhex -dhexaadka ah, booska ku nool caagga madow ee Honda waa niyad -jab. Haddana Integra waxay maamushaa inay u ekaato mid kaamil ah. Maqaarka madaw ee isteerinka ayaa la hagaajiyay oo lagu xardhay gacmaha kuwii fuushanaa sannadihii la soo dhaafay, haddana wuxuu u dhalaalayaa sida kabaha askariga oo ku jira dhoolatus qaran. Xataa garabka dibedda ee kursiga darawalka, oo maqaarkiisu waxoogaa dildillaacsan yahay oo waxyeello leeyahay marka uu soo galayo kana baxayo gaariga, ayaa muujinaya sanadaha iyo kiiloomitiryada ay Integra garbaha ku hayso. Udugga xoogaa lalabbada leh ee Arbre Magique ayaa sanka naga qarinaya. Laakiin gacmuhu gebi ahaanba waa ku xor yihiin darafka isteerinka Momo, jidhkuna wuxuu isu oggolaanayaa in lagu qabto laab -taageeridda (aad u adag, miskaha) ee baska Recaro. Wuxuu ku dhammaystiraa gudaha gacanka kabaalka Xawaaraha, oo ka samaysan cawl iyo bir bir ah. Laakiin tani ma aha biro kaliya, waa tan titanium. Cabbirka Integra's waa baabuur u dhigma guri arday ah oo suubban, halkaas oo wax walba ay yihiin sidaad filayso inay ahaato, ka badbaadi fadhiga Chippendale ama rinjiyeynta Rubens ee gidaarka.

Cod -bixiyaha VTEC waa mid aad u xiisa badan, laakiin Integra lafteeda kuma qasbayso inaad isla markiiba ku dhufato awood buuxda, ugu yaraan maxaa yeelay is -beddelka marshuhu waa dheecaan iyo qarxa ka yar kan Toyota. GAL ganaaxyada markaa waxay leeyihiin jilicsanaan isboorti oo aad u yar, waxayna si aad ah ula wadaagaan M3 -kii hore marka loo eego labada baabuur ee casriga ah. Nooca-R waa weyn yahay, laakiin marka hore waxaa madaxaaga ku jira cod yar oo su’aal gelinaya. Laakiin markaa xawaaruhu wuu kordhaa, isagoo jabaya caqabad aan la arki karin, oo si lama filaan ah u soo burqanaysa iyo Naxdin xoogaa way ka adag yihiin oo isteerinka ayaa gacmahaaga ku noqonaya mid firfircoon. Marka ugu horeysa, maadaama isteerinka uu yahay mid isgaarsiin leh, way fududahay in la maleeyo inaad ku dhufatay xadka googoynta oo leh giraangiraha hore ee 15-inji ah. Wax kale ma qaldana. Haddii aad si dhaqso ah u gasho koonayaasha, Integra ayaa si cajiib ah uga jawaab celisa, oo kugu daadinaysa macluumaadka isteerinka. Badeecaduhu sidoo kale waa isgaadhsiin, bareegyaduna aad bay u xoog badan yihiin (inkasta oo khaliifyada daxalaystay).

Marka hore, diiraddu waxay saaran tahay xagga hore ee geesaha, laakiin marka uu xawaaruhu kordho, xagga dambe ayaa soo gala si uu u caawiyo gaadhiga inuu istaago oo socdo. GAL xaddidan warqadda kala-goynta uma xoog badna sida Mégane -ka casriga ah, waxay kaliya ku haysaa giraangiraha hore oo waxay ka horjoogsataa inay duubmaan. Haddii aad ku badiso ceejinta, xitaa waad fidin kartaa gadaasha marka aad cagtaada ka saarto xawaaraha, laakiin kormeeraha Integra ayaa sida ugu macquulsan loo xakameyn karaa. Gaadhigani runtii waa sixir wuxuuna kaa dhigayaa inaad kaxayso ilaa gaasku kaa dhammaado.

Xitaa ka dib markii aad isku dayday qof kasta oo kale, GT86 xaqiiqdii ma dareemayo gaabis, iyo maadaama aad isku dayeyso inaad ku isticmaasho dhammaan RPM -ka qalab kasta waa dhaqdhaqaaq cirib joogto ah. feerka kaasoo had iyo jeer leh go'aaminta lagama maarmaanka u ah inuu ka boodo qalooca. Laakiin waa geesaha in Toyota aysan u iftiimin sida kuwa kale. Waxay leedahay dheelitirnaan fantastik ah waana la sixi karaa, laakiin taayirrada dartiis, jirku aad buu ugu nugul yahay xadka (isagoo weli aad u xasaasi u ah tartamayaasha kale, waxaa mahad leh dhaldhalaal dhalaalaya), markaa waxaad aad ugu tiirsan kartaa dareen, taas oo si kastaba ha ahaatee hoos ... xad dhaafsan oo aan cid kale dhibi karin.

Waxaad gashaa gees xawaare sare leh, kor u qaad xawaaraha ku filan si aad u qabato dhamaadka hore oo aad dhabarka uga lumiso, fur ceejinta mar labaad, qabso qulqulka markaad doonto, oo ku raaxayso wakhtiga. Waa wax lagu farxo, laakiin fursadda lagu soo bandhigo waddan wanaagsan waa naadir.

Haddaba sidee buu GT86 ugu habboon waxyaalahan oo dhan? Hagaag, wax ceeb ah kuma leh shirkaddan xagga awoodda iyo waxqabadka, iyo iyada oo afarteedu aanay ahayn mid si gaar ah u iftiimaya, matoorada kale midkoodna aad ugama dheera (xitaa Honda, taas oo ah lama filaan dhab ah) . Si kastaba ha ahaatee, imtixaankan, ma xiisayneyno waxqabadka saafiga ah, markaa taasi waa caadi. Marka laga reebo awoodda, dhaleeceynta kaliya ee dhabta ah ee aan ka samayn karno Toyota waa laba: shasisku aad buu u iftiimaa baabuur kan oo kale ah, iyo isteerinka ayaa leh jawaab celin yar.

Cawaaqibta lama huraanka ah - iyo xitaa si ka sii badan marka ay la kulmaan baabuurta hibada leh - waa in Toyota aysan wax dhiirigelin ah oo run ahaantii bilaabeysa inay ku yaabiso kaliya markaad cidhifka u dhowdahay. Waxaad u fadhiisatay meel hoose oo waxaa jira duub yar oo aad ku mahadsan tahay meel dhexe dhererka canqowga oo u muuqda mid la go'aamiyay laguna dhejiyay laamiga ilaa ay taayiradu ka baryaan naxariis.

Markaa, isteerinka oo aan lagu taageerin taayirradaan daciifka ah kuma siinayo macluumaad kugu filan oo ku saabsan waxa ka dhexeeya caagga iyo laamiga. Kuwa kale, waxaad ka shaqayn kartaa isku -dheellitirka shaxanka muddo dheer ka hor inta aan qabashadu hoos ugu dhicin eber, iyo GT86, waa inaad qiyaastaa waxa socda. Waxay u eg tahay sida buur fuulid maalin ceeryaamo qaro weyn leh: si kedis ah, waxaad gaadhaa meesha ugu sarraysa adiga oo aan xataa ogayn, oo waxaad ku raaxaysanaysaa aragti yaab leh oo ka timaada daruuraha, halka aad baabuur kale la fuushan tahay isla buurta, laakiin maalin qorrax leh, oo aad ku raaxaysato aragtida iyo kor u kaca. Dhab ahaantii, saddexda kale, wax macno ah ma leh haddii aadan gaarin meesha ugu sarreysa.

Waxaan jecelahay GT86, gaar ahaan waddo ama waddo sibiq ah, laakiin waxaan filayaa inay leedahay karti badan oo ka badan inta ay muujinayso. Waxaa laga yaabaa in taayirrada waxqabadka wanaagsan iyo xoogaa xajin ah, uu heli karo qaar ka mid ah nolol-maalmeedka Clio. Ama waxaa laga yaabaa in waxa kaliya ee ay u baahan tahay ay tahay awood yar oo dheeri ah si ay u siiso jir wax uu ku shaqeeyo. Waan arki doonaa... Yaanan iloobin in xitaa 197bhp Clio uusan nagu qancin markii la furay, laakiin isbeddello fudud, sida seddexdii gaagaaban ee hore, ayaa ku filan inay u rogaan 203bhp Clio aan aad u jecelnahay. .

Nasiib darrose, farqiga weyn ee u dhexeeya Clio iyo GT86 aad bay u adag tahay in la caddeeyo marka ay soo baxdo in tayadooda firfircoon aysan aad u kala duwanayn. Toyota waxaa lagu keydiyaa oo kaliya xariiqa kootada, taas oo aad u soo jiidasho iyo xoogaa ka qaangaar badan muuqaalka isboortiga Faransiiska. Ma aha in la xuso, Toyota waxay ku fiican tahay wareegyada qoyan.

Iyada oo la tixgalinayo afarta codsade ee ka imanaya qiimaha kaliya, waxaa jiri doona hal guuleyste: Nooca-R, oo lagu iibsan karo wax ka yar € 5.000. Iyo xaqiiqda ah inuu damcay inuu siiyo taajka, qiimo kasta ha lahaadee, wuxuu ka dhigayaa mid soo jiidasho leh. Laakiin ma aha sidaas fudud: sida loo kala doorto M3 E30 iyo Integra Type-R DC2? Waxay la mid tahay inay i weydiisteen inaan murmo cidda ku guuleysan doonta Superman iyo Iron Man: doorashadu waa wax aan macquul ahayn oo aan ku qotomin.

Ka dib oo dhan, mid ka mid ah baabuurtani kuu oggolaan maayo inaad la kulanto xiisaha khiyaanada leh ee V8 weyn ama 500-hooras oo ah baabuur orodka turbocharged. Halkan mar walba waa inaad si adag u shaqaysaa si aad ugu raaxaysato. Oo maadaama aysan ahayn arrin iyaga awood u leh, waxaa iska cad in qaab -dhismeedku uu noqon karo mid kaamil ah. Laakiin marka soo -saaraha uu qiyaaso dhammaan waxyaabaha ku jira cuntada karinta sixirka, oo mashiinka su'aashu helo dariiqa saxda ah, markaa waad aamusan tahay. Toyota GT86 wuxuu kaa dhigayaa inaad la kulanto xoogaa shucuur ah shucuurtaan, laakiin had iyo jeer ma aha oo sinaba uma gudbiso. Waxaan rajeyneynaa in waqti ka dib uu geli doono kooxda ugu fiican.