BMW i3 REX

Haa, cabsidan ayaa laga yaabaa inay marka hore ku jirto wadayaasha baabuurta korontada. BMW waxay ku xallisay dhibaatadan baabuurkeedii ugu horreeyay ee korontada oo dhan, i3, hab fudud: waxay ku dareen mashiin yar oo 657cc ah. Eeg oo awood 34 "faras". Waxaa si toos ah looga saaray mootada BMW C650 GT maxi waxaana lagu rakibay midigta dambe ee jirridda hoosteeda. Waa hubaal, ma aha mid awood u leh in lagu maamulo i3 isla awoodda korantada korantada marka batterigu si buuxda u dallaco, laakiin haddii aad i3 u beddesho habka keydinta batteriga waqti hore, wadarta guud waa qiyaastii 300 kiilomitir, oo cunaysa sagaal kaliya. litir oo baasiin ah, maadaama ay gasho weel yar oo loogu talagalay baasiin laba-dhululubo ah. Codka?

Ballaarinta baaxadda codadka ayaa la maqli karaa, dabcan, laakiin guud ahaan ma aha mid aad u buuq badan, gaar ahaan maadaama i3 uusan ku faanin dahaarka dhawaaqa oo aad u fiican sidaa darteedna si dhakhso leh ayaa loo xakameeyay buuqa dabaysha ee ku xeeran jirka. Miyaad u baahan tahay fidiyaha baaxadda? Imtixaanka i3, waxaan ku wadnay ku dhawaad ​​Slovenia oo dhan, xitaa ilaa dhammaadka meesha ay aad u yar yihiin saldhigyada lacag -bixinta, iyo sidoo kale markii aan ogaanay inaysan jiri doonin waqti dhammaadka khadka si aan u qaadno khidmadda soo -celinta. Natiijo?

Wax yar ka hor dhamaadka tijaabada, waxay ahayd inaan si ula kac ah u daadino baytariga si aan u shidno fidiyaha kala duwan si aan xitaa u tijaabin karno. Dhab ahaantii, fidiyaha kala duwan ayaa u anfacaya oo keliya kuwa u malaynaya i3 inuu yahay baabuurkooda keliya, oo aad iyo aad dhif u ah. U fiirso sidan: saldhigga i3 oo leh baytari 22kWh ah qiimihiisu waa 36k fiican (laga jaray 130 kabitaan, dabcan) waxaadna heli doontaa qiyaastii 140, 150, laga yaabee xitaa 3 kiiloomitir. I94 33 Ah ee cusub, oo ah, batari 180 kWh ah, ayaa leh kala duwanaansho 210 ilaa 3 kiiloomitir oo isku mid ah, laakiin kaliya waxay ku kacaysaa kun kaliya in ka badan nooc ka mid ah baytari yar iyo ku dhawaad ​​saddex kun iyo badh. ka yar iXNUMX oo leh baytari ka yar iyo fidiyeyaal baaxad leh…

Tirakoobku waxa kale oo uu muujinayaa in fidiyaha baaxadda ahi uu sii yaraanayo isticmaalka iyo caanka. Markii hore, qiyaastii 60 boqolkiiba milkiilayaasha baabuurtan ayaa isticmaalay, laakiin hadda saamigani wuxuu hoos uga dhacay 5 boqolkiiba. Horumarinta shabakada dallacaadda iyo la qabsiga baabuurka ayaa si fudud lagama maarmaan u ah. Hagaag, wax badan oo ku saabsan fidiyaha baaxadda, ka waran baabuurka intiisa kale? Haddii aad u malaynayso in ecology-ga ay dhammaan ku saabsan tahay si taxadar leh oo si taxadar leh loo farsameeyey ama qalabyada u qalma markabka hawada sare, waxaad la yaabi doontaa mar kale. Guduhu waxa uu isticmaalaa walxo heersare ah oo gaadhigu waxa uu dareemaa sida qolka fadhiga ee casriga ah marka loo eego gaadhiga korontada ku shaqeeya oo ay ugu wacan tahay alwaaxdiisa iyo qaabkiisa. Laakiin dheeriga ugu weyn waxaa lagu kasbaday dareemayaasha. I3 waxay caddayn u tahay in "sci-fi" qalabyada aan loo baahnayn. Dareewalka hortiisa waxaa ku yaal leydi, oo aan aad u weyneyn shaashadda LCD (kaas oo madowgu runtii madow yahay habeenkii), kaas oo si cad oo hufan u siinaya kaliya macluumaadka muhiimka u ah wadista baabuurta. Xawaaraha, socodka korantada, heerka batteriga ee dhexda, iyo labada dhinacba xogta ugu muhiimsan ee kombiyuutarka safarka iyo qaabka la doortay. Inta kale ee naqshadeeyayaasha BMW waxay u guureen shaashad weyn oo ku taal bartamaha konsole dhexe, halkaas oo aad ka arki karto shaqada Poga.

I3 waxay ku shaqayn kartaa saddex nooc: Comfort, Eco, iyo Eco Pro, maadaama ay tahay i3 oo leh fidin dheerad ah, waxay sidoo kale awood u leedahay inay badbaadiso baytari uusan i3-ga caadiga ahi lahayn. Ka warran dallacaadda? Dabcan, waxaad ka soo bixi kartaa meel guri oo caadi ah, habeenkina batteriga i3 ayaa si buuxda dib loogu dalaci doonaa. Marka lagu daro dallacaadda qunyar-socodka ah ee caadiga ah ee AC (i3), waxaa jira laba ikhtiyaar oo kale oo dallaca degdega ah (kaliya kharash dheeri ah!): Laga soo bilaabo dajiyeyaasha ugu caansan ee leh nooca 2, awoodda AC iyo 7 kilowatts, iyo saldhigyada dallaca degdegga ah ee DC . iyada oo loo marayo isku xirka CCS oo ah 50 kilowatts. Midda dambe waxay si weyn u yaraynaysaa wakhtiga dallacaadda ilaa siddeed saacadood: waxay ku dallacaysaa batteriga 18,8 kWh ilaa 80 boqolkiiba in ka yar nus saac. Oo gaadhaa? Midka rasmiga ah waa 190 kiiloomitir, laakiin heerka rasmiga ah, dabcan, aad buu u duugoobay oo aan la isku hallayn karin. Waxaad si dhab ah u tirin kartaa 130-150 kiiloomitir oo taxadar la'aan ah oo aan daruuri ahayn wadista dhaqaale ee jiilaalka oo leh taayirrada jiilaalka oo aan waxtar lahayn, kulaylka had iyo jeer (gaar ahaan haddii i3 uusan lahayn bamka kulaylka dheeraadka ah) iyo xitaa ka yar, ilaa 110 kiiloomitir . Waxa cajiib ah, badheelka xawaaraha waa la hagaajiyay si baabuurka uu bilaabo inuu dib u soo nooleeyo tamarta marka uu darawalku hoos u dhigo dhammaan jidka. Deceleration-ku waa ku filan yahay xitaa inaad ku dhex wado magaalada adigoon ku dhufan baalka biriiga, maadaama i3 uu sidoo kale istaago oo uu istaago dhamaadka.

Dhinaca hoose ee nashqada khafiifka ah laakiin waxyar ka sarreeya xarunta cuf-isjiidadka (laakiin i3 si fiican ayuu u fadhiyaa) waa habaynta xannibaadda adag ee lagu dabaqo waddooyinka xun halkaas oo i3 ay noqon karto mid raaxo badan oo la wadi karo. saaxiibtinimo. Taayirada cidhiidhiga ah waxay sidoo kale bixiyaan masaafo joogsi aad u dheer oo ka dheer intii aan ku baran jirnay baabuurta caadiga ah; 43 mitir oo joogsigu wuxuu ku saabsan yahay 10 boqolkiiba ka xun baabuurta caadiga ah ee fasalkan, waana wax fiican in maskaxda lagu hayo. Miisaanka i3 aad ayuu u hooseeyaa iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka walxaha fudud. In ka badan 1,2 tan ayaa sabab u ah in xitaa baabuur caadi ah oo aan baytari lahayn aanu ceeb lahayn. Waxaa jira qol badan oo afar ah oo qolka ku yaal (laakiin jirku waa ka yara yar yahay sidii la filayay), iyo maadaama i3 uusan lahayn dillaac xarun, waxaad marka hore u baahan doontaa inaad furto hore iyo ka dibna albaabbada dambe, kuwaas oo furma. dib ugu noqo si aad u hesho. kuraasta danbe. Cute, laakiin mararka qaarkood xoogaa dhibsado marka la eego isticmaalka. Laakin haddii uu yahay baabuur koronto (inkasta oo uu leeyahay fidiyaha kala duwan) kaas oo u baahan xoogaa tanaasul ah kaligiis, si fudud ayaan sidoo kale uga badbaadi karnaa.

Sawirka Душан Лукич: Саша Капетанович

BMW I3 Rex

Xogta guud

Qiimaha tusaalaha salka:	41.200 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	55.339 €
Awood:	125kW (170 KM)

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	motor koronto - awoodda ugu badan 125 kW (170 hp) - wax soo saarka joogtada ah 75 kW (102 hp) at 4.800 rpm - ugu badnaan 250 Nm ka 0 / min. Battery: Lithium Ion - danab lagu qiimeeyay 360V - 22,0 kWh (18,8 kWh). Baaxadda fidsan: 2-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - barokaca 647 cm3 - awoodda ugu badan 28 kW (38 hp) at 5.000 rpm - ugu badnaan 56 Nm at 4.500 rpm.
Wareejinta tamarta:	mishiinku wuxuu wadaa taayirrada danbe - gudbinta tooska ah 1 xawaaraheeda - taayirrada 155 / 70-175 / 65 R 19.
Awoodda:	Xawaaraha ugu sarreeya ee 150 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 7,9 s - Isku-darka isticmaalka shidaalka (ECE) 0,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 13 g / km - Isticmaalka korontada (ECE) 13,5, 100 kWh / 170 km - kala duwan ee korontada (ECE) 30 km - wakhtiga ku dallaca batari 50 min (8 kW), 10 h (240 A / XNUMX V).
Baax	gaadhi maran 1.315 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.730 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 3.999 mm - ballac 1.775 mm - dhererka 1.578 mm - wheelbase 2.570 mm - jir 260-1.100 9 l - taangiga shidaalka XNUMX l.