BMW iX (i20), waayo aragnimada ka dib markii ugu horeysay. Qayb ka mid ah baabuur cajiib ah oo jecel i3 ayaa jeclaan doona iX [fiidiyow]

Laanta Polish ee BMW waxay nagu casuuntay bandhig aan caadi ahayn oo BMW iX xDrive40 ah, kaas oo aan fursad u helnay in aan gaariga ku barano. Aragtida koowaad? Waxay u egtahay mid ka fiican sawirada, silhouette waa avant-garde, waa wax aan macquul aheyn in aan ku ogaanin waddada - in kasta oo qof kastaa aanu jeclayn - iyo gudaha gudaha gudaha waa qaali buuxa. Qiimo qaali ah

Tilmaamaha BMW iX:

gabal: E

wad: labada geesood oo kaliya (AWD, 1 + 1),

awood:

240 kW (326 HP) xDrive40, 385 kW (523 HP) xDrive50,

dardargelinta: 6,1 ilbiriqsi ama 4,6 sekan 100 km/h

rakibidda: 400V

baytari: 71 kWh wata xDrive40, 105 kWh wata xDrive50,

soo dhawayn 372-425 WLTP unugyo xDrive40, ilaa 549-630 WLTP unugyo xDrive50; Kiiloomitir, siday u kala horreeyaan, 318-363 iyo 469-538 km.

QIIMO: laga bilaabo PLN 368 ee xDrive799,97, laga bilaabo PLN 40 ee xDrive440,

habeeyaha:

HALKAN,

tartanka: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Qoraalka soo socdaa wuxuu ka kooban yahay diiwaanka dareenkayada ka dib markii ugu horeysay ee aan la xiriirno baabuurka, iyo sidoo kale fikradaha aan weydiinay ka qaybgalayaasha kale ee bandhigga, iyo sidoo kale aragtida akhristayaasha: Mr. e-Jacek, [hore] BMW taageere, iyo Mr. Wojciech, isticmaalaha Tesla. Ma aannan awoodin in aan wadno baabuurka,waxa aanu xisaabin karnaa inta uu soconayo. 

BMW iX. Haddii aad rabto inaad kaxayso Rolls-Royce koronto, kani waa kan. Soo jiidasho iyo raaxo

Waqtiga suuqgeyntu aad ayuu muhiim u yahay: Leaf Nissan wuxuu ahaa midkii ugu horreeyay, sidaa darteed waxay lahaan kartaa batari si aan caadi ahayn loo qaboojiyey, sannado badanna qofna xitaa ma turunturoobin, taas oo caqli gal ah in si firfircoon loo qaboojiyo. BMW way daahday, markaa waxay u baahan tahay inay ka soo baxdo tartanka. Waxayna u taagan tahay. Is barbar dhig labadan sawir oo waxaad arki doontaa sida BMW iX ula mid tahay Rolls-Royce Cullinan. Haa Daboolka hiitarka ee BMW waa inuu ahaadaa sidan oo kale.... Soo jiidata dareenka:

ka hor BMW iX waxay u egtahay mid aan caadi ahayn iyadoo tilmaamuhu u kala qaybsan yihiin laba (ma aha kuwo isku xiga) iyo nalalka laysarka, gadaal Waxay si fiican isugu darsataa naqshadaynta BMW-yada casriga ah oo leh meel sare oo weyn iyo nalal cidhiidhi ah. Dhinaca... dhinaca kale waa waxa noogu adag in aan qeexno, habka ugu fudud ayaa noqon lahaa in la isticmaalo ereyga "crossover" oo u turjuma Polish: hatchback, barar ilaa cabbirka SUV, iyada oo aan lahayn xannibaad sifo ah oo caadi ah. BMW SUV. Soo saaraha ayaa xusaya taas baabuurku wuxuu leeyahay gudaha gudaha ka weyn X5 iyo giraangiraha ka weyn X7:

Aan fiiro gaar ah u yeelano dhanka hore: nalalka laysarka kuwani waa kuwa uumiga fosfooraska lagu kiciyo si ay u iftiimaan diodh-yada laydhka buluuga ah ee tamarta sare leh. Way ka cufan yihiin nalalka LED-yada ama waxay bixiyaan iftiin sare oo mugga la mid ah. Nalalka maalinlaha ah waa meelaha cadcad ee korka ku yaal. Waxay sidoo kale noqon karaan tilmaameyaal, ma aanan arag iyagoo si joogto ah u shaqeynaya:

Daboolka raadiyaha laftiisa ayaa leh qaab dhismeed sifo ah oo ka kooban saddex xagal iyo Ahraamta oo ku dhex jira walxo hufan. Tani waxay ahayd mid ka mid ah yaababkayada: dusha sare, oo u ekaa mid aan sinnayn isha, wuxuu ahaa mid siman oo qabow. Sidoo kale, wareegyada kuleyliyaha ayaa lagu dhisay caagagga, kuwaas oo laga yaabo inay mas'uul ka yihiin ka saarida lakabka barafka iyo barafka. Waa kuwan dunta dhuuban ee toosan, ma sahlanayn in la arko, iska daa in la haleelo-laakin wax baa halkaas ka dhacay:

Koofiyadu waxay ku xidhan tahay xagga hore. Dhinaca kale, waxaan rabaa inaan halkaas eego, waxaa laga yaabaa inay jirto meel loogu talagalay jaakad hoose, dhinaca kale, minimalism fantastic. Kaliya calaamadda BMW ayaa furan, taas oo aan ka heleyno qoorta buuxinta dareeraha dhaqaha:

BMW iX salon. Marian, halkan waa nooc raaxo leh

Marka aan furno albaab kasta, waxaa nalagu soo dhoweeyaa walxaha madow ee sifada leh ee qaar ka mid ah milkiilayaasha BMW i3 ay garan karaan. Isku-dhafka fiber-ka-karbon-ku-xoojisay waxay kordhiyaan adadagnimada baabuurka iyagoo yareynaya miisaanka gaariga. Muraayada albaabka ku jira lama dhajin, Mr. Wojtek wuxuu yiri "laga yaabee inaan loo baahnayn, sababtoo ah waa aamusnaan gudaha."

Waxaan ku fadhiisannay qaabkan farxad, waxaa si buuxda loogu daboolay alaab jilicsan iyo maqaar udgoon (dabiici ah). BMW ayaa sida muuqata go'aansatey in qof kastaa aanu rabin in uu xidho "maqaar vegan" ama maro saliid ah. Kuraasta waxay ahaayeen kuwo raaxo leh oo loo qaabeeyey inay jidhka ku qabtaan wareegyo adag. Mashruucyada madaxa ayaa la dejiyay oo lagu xiray kursiga intiisa kale maadaama cod-bixiyeyaashu gudaha lagu rakibay. Kursiga hore waxa loo laalaabi karaa meel u nugul, sidaa awgeed, culays daba dheeraaday...:

Isteerinka wuxuu ahaa mid sifo leh, laba geesood ah. Inkasta oo BMW ay muujisay ka hor intaysan Tesla samayn shuttlecock, qof kastaa wuxuu ogaaday qaabkiisa aan caadiga ahayn ka dib markii la soo bandhigay Model S ka dib markii la soo bandhigay. Wakiilada warbaahinta, kuwaas oo wax laga waydiiyay giraangiraha xagasha, ayaa muujiyay fikrado kala duwan - qaar ayaa jecel qaababka aan caadiga ahayn, kuwa kale waxay jecel yihiin isteerinka dhaqameed. Ma jirin wax la isku raacsan yahay.

Cabiraadaha, in kasta oo ay si cad uga soo baxeen qolka duulista, waxay u muuqdeen kuwo si fiican ugu habboon. Muuqaalka bidixda, waxaan ku aragnay saddex kooxood oo LEDs ah oo iftiiminaya wejiga darawalka si ay kamaradu u ogaadaan haddii uu fiiro gaar ah u leeyahay waddada. Badhamada wareega ee isteerinka ayaa u ekaa mid raqiis ah, laakiin taasi waxay u badan tahay inay tahay jahwareerka kaliya ee:

Gambaleelka IDrive, gambaleelka mugga, beddelka jihada safarka iyo kontaroolada fadhiga ayaa dhamaantood ah galaas jarjar crystal... Baabuurka dhexdiisa waxaa ku jiray qol badan, xagga hore iyo xagga dambeba. Si ka duwan moodooyin kale oo badan, dabaqa baabuurka ee danbe wuxuu ahaa mid si buuxda u fidsan, oo la siiyay jidad dhinacyadeeda, mid ayaa xitaa odhan kara in ay ku dhexjirtay wax yar oo gudaha ah:

Sidaan soo sheegnay waxaa jiray boos badan oo gudaha ah... Waxaan u maleynayaa in tan si fiican loogu arkay sawirka labaad: dhabarka kuraasta hore waxay u muuqdaan kuwo fog, iyo koofiyaddu waa digaag, digaag hore. Ma jirto sabab aan uga cawdo jilbaha, cagaha, ama miskaha, dhererkaygu waa 1,9 mitir (fiidkii, malaha wuxuu ku dhow yahay 189 sentimitir). Waayo-aragnimada bannaan ee ballaaran ayaa la filan karaa inay xitaa ka sii yaab badan tahay marka cirka, daruuraha, geedaha dushooda iyo qorraxdu ay ka soo dhalaalaan saqafka muraayadda. Noocan qalabka ah, qaboojiyadu waxay ahayd afar aag:

Furaha waa khafiif, uma baahnid inaad isticmaasho mustaqbalka. Laga bilaabo iOS 15.0, oo maanta la sii daayay, iPhones cusub ayaa awoodi doona inay furaan gaariga heerka app-ka. Si kastaba ha ahaatee, si loogu isticmaalo shaqadan gaadhiga, cusboonaysiinta software waa in la soo dejiyaa:

Mugga qaybta shandadaha waa 500 litir marka loo eego VDA. Tani waxay ka dhigan tahay in meeshan aysan jirin meel dabaq ah oo hooseysa. Jirrid hore kuma taal.

360 digrii duubis gudaha ah. Ma laha sheeko xiiso gaar ah leh, laakiin waxay kuu ogolaanaysaa inaad baarto baabuurka oo aad aragto marka uu bilaabo (qiyaastii 1:17). Xagga hoose ee qoraalka, waxaan sidoo kale soo bandhigaynaa filim 2D ah oo ka dhigan gaariga bannaanka:

of technology

Baabuurka ayaa lagu dhisay madal si gaar ah loogu talagalay. Marka la eego ogeysiisyada Neue Klasse, tani waxay noqon doontaa kii ugu horreeyay iyo mid ka mid ah wakiillada ugu dambeeya ee baabuurta. Baabuurka waxaa lagu heli doonaa BMW iX xDrive40 iyo xDrive50. Farqiga u dhexeeya tirooyinka waa yar yahay, farqiga u dhexeeya baytariyadu waa mid muhiim ah - awoodda waa 71 (76,6) ama 105 (111,5) kWh.

dib u eegista

Qof kasta oo aan u joojinay si aan u waydiisano qiimeyn ayaa ku nuuxnuuxsaday taas baabuurka ayaa si toos ah uga muuqda sawirada... Waxaan sidoo kale maqalnay in laga yaabo inay ka fogaato dadka qaata qaab ahaan, laakiin taasi waa wax BMW aysan ahayn inay dhibaato ku tahay. BMW i3 ayaa sidoo kale loo arkayay in uu yahay qarow nashqadeysan,waxana ay aheyd markii silhouette-kiisa loo labisan yahay in la dareemayo in gaariga uu ka soo hormaray waqtigiisii ​​oo uu u ekaa mid aan waqti lahayn. Sababtoo ah waxay u egtahay: xitaa maanta, ka dib dhowr sano oo joogitaanka suuqa, noocyada BMW i3 waa mid xiiso leh oo aan caadi ahayn. Isla sidaas oo kale ayay noqon kartaa BMW iX, inkastoo sawirka dambe uu si cad uga culus yahay kan BMW i3.

Mr. Wojtek, oo baabuurka si gaar ah u wata Model X - iyo Porsche Cayenne waagii hore - wuxuu u soo dhawaaday baabuurka si qumman. Markii uu u dhigay sida Tesla Model X, waxaa soo baxday in baabuurku uu noqon doono mid qaali ah. Muuqashada iyo HUD waxay noqon karaan faa'iidada BMW iX ee Teslalaakiin ma jiro hab albaab xidhidh, autopilot, lamana yaqaan sida loo xukumo nidaamka maqalka.

Mr Jacek, kaas oo ilaa dhawaan ahaa taageere sumadda, Uma beddeli doono S Long Range BMW kanLaakin ka fiirso inaad xaaska u dooranayso Model X ama BMW iX. Dhibaatadu waxay tahay in Tesla laga yaabo inay ka jaban tahay, waxayna noqon doontaa mid wax ku ool ah marka la eego xajmiga jirridda ama booska gudaha. Si kastaba ha ahaatee, wuxuu ku faraxsan yahay in BMW ay dardargelinayso oo uu aaminsan yahay in haddii aysan hadda ahayn, ay ku soo laaban karto astaanta ka dib 2025.

Marka laga eego dhinaca tifaftirka aragtida, waxa ugu muhiimsan waa in BMW ugu dambeyntii uu leeyahay tartame Tesla Model X iyo Audi e-tron. Tesla waa Tesla, hogaamiyaha tignoolajiyada, laakiin qof kastaa ma jecla. Audi si qaabaysan ayuu u iftiimayaa, waa mid casri ah oo heersare ah, in kasta oo aanay isku dayin in ay cabsi geliso macaamiisha suurtagalka ah - Fikradeena, ma jiro koronto yaqaan suuqa oo leh khad aad u qurux badan marka loo eego Audi e-tron Sportback..

Beer Audi sidoo kale wuxuu leeyahay ciribta Achilles: kala duwan... BMW iX waa ka casrisan yahay, gudahana ku casrisan yahay, nooca xDrive50 waxa uu leeyahay batari 105 kWh ah, halka Audi uu bixin doono 86,5 kWh oo keliya. Sidaa darteed, BMW iX waxay u safri doontaa qiyaastii 80-100 kiiloomitir oo ka fog baytariga, marka lagu daro, waxaa lagu dallaci doonaa 200 halkii 150 kW. Magaalada dhexdeeda waxa ay noqon doontaa mid aan khusayn, marka la marayo dariiqa farqigu waxa uu noqon karaa mid muhiim ah.

Faahfaahin dheeraad ah oo ku saabsan baabuurka waxaa laga heli karaa alaabta soo saaraha (PDF, 7,42 MB). Waa kan filimka 2D ee la ballan qaaday. Sheekada asalka ah waa si aan kala sooc lahayn oo la kala gooyo, anigu kuma aan akhlaaqdanayn in aan baxo ka dib markii fiidiyowgu dhammaaday:

Tani waxay ku xiisaynaysaa: