Tartanka BMW M3 - ma taagan yahay?

Sidee u ekaan lahayd haddii jiilka cusubi uu ka daciifsan yahay kii hore? Haddii ay ka gaabin lahayd? Tani waxay noqon doontaa wax aan la aqbali karin. Baabuurka, dabcan, wuxuu heli lahaa dareen yar. Kaliya haddii ay sidaas u xun tahay? Tan waxaan ku eegi doonaa imtixaanka BMW M3 oo wata xirmada tartanka.

Dabeecad ahaan caajis baynu nahay. Waxaan u baahanahay kiciyeyaasha saxda ah si aan u socono. Iyaga la'aantood, waxay u badan tahay inaan ku qaadan lahayn sariirta maalinta oo dhan. Caajisnimadan gudaha ahi waxay ka muuqataa meelo kala duwan oo nolosha ah. Immisa jeer ayaan maqaalka ku dul-taagnaa intii aan akhrin lahayn dabool ilaa dabool? Immisa jeer ayaa cinwaannada laga soo xigtay isha macluumaadkayaga?

Waxa la mid ah baabuurta. Waxaan u dhexgeli karnaa tignoolajiyada iyaga ka dambeeya. Wax-soo-saarayaashu waxay inta badan qeexaan shay kasta oo ka dhigaya baabuurkooda xitaa si dhakhso ah - ka sii fiican. Kaliya hadda, iibsadayaal badan, halkii ay ka geli lahaayeen mawduuca, marka la eego baabuurta isboortiga, fiiri laba qiyaasood - awood iyo waqti "boqolaal". Tani waxay kuu ogolaanaysaa inaad ku faanto asxaabtaada oo aad ceebayso tartamayaasha kale ee ku jira tartamada xaafadaha. Ka hadlida isku dheelitirnaanta, kala duwanaanta firfircoon, agabka smart, dampers firfircoon ama nidaamyada qaboojinta fekerka leh waxay noqon doontaa mid aan macno lahayn kuwa aan aqoonta u lahayn mawduuca. Gaadhigu waa inuu ka xoog badan yahay oo ka dheereeyaa kii hore. Waa intaas. Xataa ma aha in ay caajisnimo noqoto - malaha dadka awoodi kara boqollaal kun oo baabuur ayaa si aad ah ugu shaqeysta lacag aan waqti u helin in ay faahfaahin ka bixiyaan.

Wakhti la’aantaas waxa ka soo ifbaxaya awoodda iyo dardargelinta. Awoodda mishiinka ayaa hoos u dhacaysa, markaa waxaad u baahan tahay inaad si cad u gudbiso in baabuurka cusubi aanu ka sii xumaan. Matoorka RS6 waxa uu lumiyay 2 cylinders iyo 20 hp, laakiin injineernimada xikmadda leh ayaa u ogolaatay in uu gaadho 100 km/saacaddii 0,6 ilbiriqsi ka dheereeya kii ka horeeyay. Weli waxaan ka hadlaynaa baabuur uu leeyahay 560 hp. E-Class-ka cusub ee AMG waa inuu hore u lahaa 612 faras, oo laba jibaar ka badan baabuurta WRC!

Halkii aad wax badan gelin lahayd matoorada, waxa laga yaabaa inaad sidoo kale tixgeliso wax ka qabashada. Aan ku soo laabano RS6. Haddaba ka waran haddii uu yahay baabuur degdeg ah oo si fiican u socda ilaa meel gaar ah, laakiin geesaha cidhiidhiga ah, hoostiisa waa uun xanaaq?

Dhammaan baabuurta isboortiga daqiiqad gudaheed ma u ekaan doonaan Bugatti Chiron? Ka waran baabuur wadista? Ma jiri doona mowjad jiiditaan sharci ah oo si toos ah ugu hor ordi doona xawaaraha iftiinka? Ma ogtahay, baabuur?

Horumar dhankasta ah

Aan ka bilowno bilowgii hore. Sawirka warshadaha baabuurta ayaa isbedelaya. Baabuurta isboortiga maanta sidoo kale waa nooc ka baxsan. Sababtu waa BMW M3 waxay u egtahay mid dagaal badan. Dabaqyada taayirrada ee ololaya iyo tubooyinka dabada afar geesoodka ah waa kuwo aad u qurux badan. In yar oo bandhig ah, in yar oo loogu talagalay maaraynta wanaagsan. Ka dib oo dhan, wheelbase ballaaran had iyo jeer waa ka sii xasilloon markooda.

Sidoo kale gudaha. Cockpit-ku wuxuu u muuqdaa mid xiiso leh, iyo agabka ama taamku waxay ka dhigaan wax aan macquul ahayn in la diido. Xirmadan tartanka, waxaanu ku qaadaynaa hal talaabo oo dheeraad ah anagoo bixinayna kuraas fudud. Taabsiga BMW waxa uu xuddun u yahay dareewalka. Sida ay tahay in ay ku jirto gaariga isboortiga. Ergonomics waxay ku sugan yihiin heer aad u wanaagsan, mana jiraan wax laga cabanayo nidaamka maqalka ama booska gudaha baabuurka. Kuraasta ayaa si fiican u leexanaysa, haddii aadan ku jebin cagtaada bidix, ka dib waxaad bilaabaysaa inaad ku wareegto kursiga. Yaynaan iloobin in M3 uu yahay sedan oo aanu fasax ku qaadan karno iyada oo 480 litir oo bagaash ah jirkeeda ku jiro.

Inkasta oo nooca tartanka uu dhammaystiray shaqada kala duwanaanshaha firfircoon, nidaamka qiiqa iyo joojinta, haddana waa baabuur ku socon kara qaab ilbaxnimo ah. Kuma daalin sanqadh xad dhaaf ah oo kuma garaaco ilka kuuskuusan. In kasta oo xaqiiqda ah in uu fuushan yahay taayirrada 20-inch ee quruxda badan.

Waxaan tagnaa jidka

Waxaan nasiib u yeelannay inaan tijaabinno BMW M3 wadada. Waddada Łódź, sida aan uga hadlayno, waa qayb farsamo ahaan aad u adag oo asphalt ah. leexasho badan, orod doorsooma. Waxaan ka faa'iidaysanay ixtiraamka mulkiilaha raadadka, kaas oo qaaday hawlwadeenka korkiisa Lancer Evo X oo sidaas ku duubay muuqaal dhaqdhaqaaq leh. Laakiin markii aan xawliga kor u qaaday, Lancer wuu sii wadi kari waayay. Sinaba ma ahayn khaladka darawalka, milkiilaha Evo waxa laga yaabaa inuu lahaa khibrad raad-raac badan oo uu ku guulaysan lahaa tijaabada wakhtiga hubaal. BMW-gan ayaa ku dhegay, midna taayirrada midna ma qaylin, si ka duwan taayirada Evo. Wax badan oo taas ka mid ah waxay la xiriiraan dhamaadka aadka u adag ee hore iyo taayirada ballaaran. Dhab ahaantii ma jiro qof ka hooseeya. Isteerinka Servotronic waa mid toos ah, kaas oo, marka lagu daro dhammaan qallafsanaantaas, waxay na siinaysaa jawaab degdeg ah dhaqdhaqaaq kasta oo isteerin ah. M3 wuxuu noo ogolaanayaa inaan aqoonsanno nafteena, waxaan isla markiiba helnaa fikrad ah waxa mashiinku awood u leeyahay. Wax badanna wuu qaban karaa.

Matoorada cusub ee 3-litir ee R6 ma abaal-marin doonaan dhawaaqa kii ka horreeyay ee si dabiici ah loo hamiyo ee V-3. Jiilka hadda jira ayaa markii ugu horeysay taariikhda isticmaala mishiinka tamarta ee BMW MXNUMX. Ma aqaano waxa ay isticmaalaan saaxiriintan, laakiin matoorada cusub waxay u dhaqmaan si aad u badan sida unugyo si dabiici ah loo hamiyo. Tani waxay inta badan sabab u tahay sifooyinka xawaaraha. Falcelinta gaasku waa uun dib u dhac yar - si dhib yar ayaa loo dareemi karaa.

M3 ayaa asal ahaan soo saartay 431 hp, iyo xirmada tartanka horeba 450 hp. Maaha mishiinka ugu awooda badan dhulka, xataa ma aha kan ugu xoogan xariiqda M, haddana waxaan u arkaa inuu aad u xoogan yahay.

450 HP wadista taayirrada danbe, waa awooda kicinaysa shucuurta, laakiin sidoo kale waa xaddidaad weyn. Tani waa la dammaanad qaaday in la dhaafo. Si xad dhaaf ah. Laamiga qalalan, oo aan lagu sheegin qoyan, waa inaad si tartiib ah u cadaadisaa gaaska mar kasta. Kala duwanaanshaha firfircoon ayaa laga xiri karaa 0 ilaa 100%. Dhinaca tooska ah iyo geesaha, waxay u furan tahay maneuverability ka wanaagsan wajiga hore ee geeska, laakiin kaliya ka gudubta sare ee geeska, marka aan mar kale dardargelinno, waxay si tartiib tartiib ah u xireysaa. Sidaa darteed, taayirrada waxay u leexdaan xawaare isku mid ah, taas oo hubinaysa in si deggan looga baxo leexashada. Laakiin tani sidoo kale waa indho-beel ku dhaca darawalka - "waad ogtahay, waxay u muuqataa mid deggan, laakiin haddii aad siiso gaas badan, markaa barafku wuu xasilloonaan doonaa." Sidan oo kale, BMW M3 Oggolow xakamaynta saxda ah ee silbashada Sida in loo diyaariyey ciyaartan oo kale.

M3 waa fursad weyn. Darawalka wadi kara waxa uu wakhti fiican ku heli doonaa jidka oo waxa uu yeelan doonaa madadaalo badan marka uu go'aansado in uu dhinto taayir danbe oo buuxa. Waxa kale oo ay fiicnaan doontaa inta lagu jiro dardargelinta, sababtoo ah dardargelinta 0 ilaa 100 km / h waxay qaadataa 4,1 ilbiriqsi oo keliya.

Dhibaatadu waxay tahay in aan si joogto ah u xanaaqno si kor loogu qaado bar. Tani waxay keenaysaa khatar aad u sareysa oo ah in wax qaldamaan.

... ka dibna waa inaad u baxdaa wadada

Dhab ahaantii. Ka warran haddii aan gacanta ka baxno? Ma jiro qof leh male-awaal ku filan oo horumarsan oo ku dul wareegaya waddooyinka dadweynaha. Xawaaruhu aad buu u degdegayaa. Xataa ma aha xawaaraha ay tilmaamayaan calaamadaha waddooyinku. Aad buu u degdeg badan yahay marka ay timaado caqli-galnimada.

Wadooyinka dad waynaha, ma awoodi doono inaan u isticmaalno kala duwanaansho buuxda. Labadaba waxaan dardargelineynaa 90 km / h, seddexda waxaan gaareynaa 150 km / h. Waddada rogrogmi karta, waxaan gacanta ku haynaa hal ama laba gears. Taasi waa qayb ka mid ah madadaalada sidoo kale.

Fursaduhu aad bay u weyn yihiin, laakiin way adag tahay in meel kasta laga isticmaalo.

Faahfaahinta waanu illownaa

BMW M3 Uma eka sida baabuur muruqa oo fudud. Kani waa baabuur tignoolajiyadeed aad u sarreeya. Qaybo badan oo jidhka ka mid ah ayaa ka samaysan kaarboon, taas oo si weyn u yaraynaysa miisaanka baabuurka. Gawaarida taayirrada, saqafka iyo kuraasta waxay ka samaysan yihiin fiber carbon, block engine aluminium sidoo kale waa dhowr kiiloogaraam ka yar.

Matoorku wuxuu horumariyaa 550 Nm inta u dhaxaysa 1850 ilaa 5500 rpm. Taasi waa waxa cajiib ah. Matoorku ma haysto " uumi" ku filan, xitaa marka uu aad u kululaado dibadda oo aan fuulno meel sare. Qaboojiyayaashu inta badan waxay ku qaboojiyaan hawada ilaa 40 darajo Celsius. Hawo qabow oo ku jirta nidaamka qaadashada, ayaa ka sii wanaagsan - isku-darka shidaalka-hawada ayaa si ka wanaagsan u gubanaya xaaladahan oo kale. Qaboojiyaha ku jira M3 wuxuu ku qaboojiyaa hawada ilaa 100 darajo Celsius. Sidaa darteed, injineeradu waxay yiraahdeen, falcelinta degdega ah ee dhaqdhaqaaqa baydalka xawaaraha. Isticmaalka shidaalka ayaa sidoo kale la dhimay iyada oo ay ugu wacan tahay isticmaalka duritaanka shidaalka tooska ah iyo nidaamka VANOS ee ay yaqaanaan taageerayaasha BMW. Laakin ka quuso dhammaan rajada - M3 ma cabo wax yar. Jidka 15-20 litir ee taangiga, nalka taayirrada taayirrada ayaa hore u shidnaa.

Gear wareejinta waxa gacanta ku haya jiilka saddexaad ee labba-clutch ama gudbinta tooska ah. Gear wareejintu waxay dhacdaa is dulsaar - marka xajinta koowaad la sii daayo, kan labaad ayaa si hordhac ah u hawlan. Natiijadu waxay tahay, marka la beddelo gears, waxaan dareemeynaa qulqulo dabacsan xagga dambe, taas oo tilmaamaysa in baabuurka uu sidoo kale horay u sii socdo marka uu wareejinayo qalabka.

Isteerinka ayaa ah kii ugu horreeyay ee muujiya isteerinka korantada, laakiin waxa kaliya laga soo saaray dhulka ilaa M3 iyo M4 cusub.

Wacan ama maya?

sida tan oo kale BMW M3 - ma wanaagsan tahay mise maya? Tani waa qabow. Dhacdo. Kani waa baabuur loo dhisay madadaalo. Soo daaya shucuur badan. Waxay ku siinaysaa adrenaline.

Si kastaba ha ahaatee, waxay la mid tahay la ciyaarista dibiga godka ee qof. Isagu aad buu u macaan yahay, waana digtoon yahay, oo waad garaaci kartaa, oo wuxuu ku farxi doonaa amarradaada. Kaliya meel ka mid ah dhabarka madaxaaga waxaad weli ku haysaa aragti daaman ah oo ku dheggan dhowr boqol oo rodol oo xoog ah oo ku dhufan kara lugtaada haddii ay wax qaldamaan.

Taasina waa sababta, iyadoo M3 uu yahay baabuur weyn, waxaan u maleynayaa in BMW M ugu fiican ee aan iibsan karno hadda waa M2. M2 waa qaabka furaya bixinta M, laakiin isla mar ahaantaana waxay leedahay sifooyinka ugu caansan ee BMWs hore ee isboortiga. Gebi ahaanba xoog badan, ma aha "aad u xoog badan." BMW-na waxay doonaysaa 100 ka yar iyaga!

Si kastaba ha ahaatee, haddii aad raadinayso tacabur ah sedan la taaban karo, M3 waa doorasho weyn. Waxaad ku bixisaa kuwaas 370 kun. PLN, waxaad ku dartay xirmada tartanka M ee 37k. PLN oo waxaad ku waalan kartaa jiirarka. Ama ka soo bax magaalada adigoo rajaynaya in goobjoogayaashu ay ku ogaan doonaan.