BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S Test Drive: M4 cusub ma soo dadajin karaa daa'imka 911?

Iyada oo leh mashiin cusub oo lix-dhululubo ah oo mataano-turbo leh oo la riixayo 550 Nm. BMW M4 waxay u badan tahay inuu ka xawaare dheereeyo Porsche 911 Carrera S. Laakiin miyuu sidoo kale muujin doonaa sarraynta geesaha?

Xamaasad kasta oo baabuur ayaa mar ku riyooday Porsche 911. Si kastaba ha ahaatee, kaliya dhowr ayaa awooday inay fuliyaan riyadan. Dhibaatada kiiskan ayaa ah in beddelka la heli karo ay sidoo kale naadir yihiin. Laakiin wali way jiraan. Tusaale ahaan qaabka BMW M4. Dabcan, mid ka mid ah Bavarian sidoo kale maaha mid raqiis ah, laakiin dhinaca kale, Jarmalka waxay ku kacaysaa wax ka badan 30 euro oo ka jaban Porsche Carrera S - tani waxay u dhigantaa qiimaha VW Golf GTI Performance.

BMW M4 wuxuu bixiyaa 431 hp.

BMW M4 -na wuxuu leeyahay dhammaan shuruudihii looga baahnaa in lagu wadaago fagaaraha 911: 431bhp. Awoodda, 550 Nm ee Xuddunta iyo khibradda aadka loo tixgeliyo ee M GmbH, xitaa waxaa qiimeeyay injineerada Porsche. Tani waa waxa aan doonayno inaan hadda wax ku baranno.

Riix badhanka bilowga ee BMW M4. Heerarka biturbo-lix waxay ku dhowdahay sida baaskiilka tartanka - taasi waa, cod qallafsan oo yaab leh. Qaybta saddexda litir ah waxay ka timid 435i, laakiin waxa lagu sameeyay ku dhawaad ​​dib-u-habeeyn weyn: madaxa dhululubada, guriyeynta, ulaha isku xirka, pistons, crankshaft - wax walba waa cusub yihiin. Iyo dabcan laba turbochargers halkii hal. Marka lagu daro mashiinnada qiiqa ee la beddelay iyo nidaamka qiiqa si gaar ah loo qaabeeyey, waxaas oo dhan waxay abuuraan dhawaaq aan waafaqsanayn matoorka lix-dhululubo ah.

Waa wax laga xishoodo in acoustics -kaan qayb ahaan loo wareejiyo gudaha BMW M4. Dhanka kale, dunida nagu wareegsan macno ahaan waxaa lagu maydhaa mawjadaha dhawaaqa. Mararka qaarkood matoorka saddexda litir ah ayaa u guuxaya sida feeryahan, ka dibna wuxuu u qaylinayaa sida 180-digrii V8 ka dibna wuxuu u dirayaa codadka buunka cirka. Laakiin way fiicnaan lahayd haddii waxaas oo dhami ay gaadhaan dhegaha duuliyuhu, oo aanay ahayn shisheeye.

Cutubka saddex-litir ah wuxuu leeyahay soo jiidasho ku filan. Dabcan, labada turbochargers waa inay bilaabaan inay dib u soo nooleeyaan marka hore, laakiin xitaa marxaladda buuxinta dabiiciga ah, matoorka gudaha-lixda ah ayaa si dhab ah u jiidaya, kala-guurku waa siman yahay oo wuxuu u socdaa 7300 rpm. Gudbinta toddobo-xawaaraha laba-xajin (€ 3900) waxay had iyo jeer diyaar u tahay qalabka saxda ah. Qaabka Sport-ga oo lagu daray, baddeeyaha dardar-geliyaha wuxuu u falceliyaa xitaa si xooggan - marka lagu dhex wado magaalada, jeexjeexyada waxaa kaliya looga fogaan karaa dareen weyn. Iyo hal shay oo kale: haddii aadan bedelin jaangooyooyinka gearbox ee marshada saddexaad, waa inaad u dulqaadataa hoos u dhac aad u dhib badan.

Hockenheim BMW M4 qaabka M2

Laakiin waxaan durbadiiba ku soconnaa jidka Hockenheim, ama halkii aan ka sii socon lahayn, Koorsada Gaaban, annagoo horay u sii habeynay BMW M4 sida ugu cayaaraha badan. Waxaa isteerinka ku yaal laba badhan oo aad waxtar u leh, M1 iyo M2, kuwaas oo si xor ah loogu qorshayn karo jaangooyooyinka la rabo. Soo -jeedinta qoraaga ee waddada caadiga ah (M1): dampers in Comfort mode for traction better, ESP in Sport mode for small debiser debge, engine and steering in Sport position.

Badhanka M2 waxa lagu habeeyay BMW M4 oo loogu talagalay Hockenheim: dampers iyo Sport plus engine, isteerinka isboortiga iyo ESP off. Tani waxay u baahan tahay cag gaar ah oo xasaasi ah oo ku taal badhka xawaaraha, laakiin waxay keenaysaa natiijada ugu fiican - haddii kale elektaroonigga ayaa badanaa lagu khasbaa inuu dib u celiyo oo uu joojiyo 550 Newton mitir.

BMW M4 ayaa ku yaacaya dhanka toosan ee u dambeeya,xawaarahana waxa uu muujinayaa ku dhawaad ​​200km/saacadii dhamaadka.Beegga adag,kaas oo dabada hore ee horay loo raray ay cadaadis badan la saarayso ABS waxay si firfircoon oo joogto ah u faragelisaa si loo hubiyo xasilloonida muddada dheer. Tani waxay yaraynaysaa waxtarka bareegga, sida falanqaynta xogta la cabbiray ay muujinayso.

BMW M4 wuxuu u baahan yahay cag xasaasi ah oo ku taal bareelaha dardargelinta.

Nordkurfe leexo oo qayli taayirrada hore. Haddii aad soo daahdo, waxaad culaysin doontaa iyaga, taasoo kuu keenaysa inaad soo jeedsato ka hor intaadan ka bixin leexashada. Tani waa sababta aan si tartiib tartiib ah u galno oo aan dhaqso uga baxno. Waxa ugu muhiimsan halkan waa qiyaasta wanaagsan ee 550 Newton mitir, haddii kale dabada dambe ayaa u adeegi doonta. Haddii aad qaadatid ceejinta, taayirrada danbe "qaniini" mar kale - xad-dhaaf ah, taas oo u baahan dexterity ee ka hortagga isteerinka. Waxa kale oo aad ku xasilin kartaa socod yar adigoo isticmaalaya badarka xawaaraha, laakiin tani waxay saamaynaysaa celceliska xawaaraha dhabta. Hockenheim, waxaan u baahanahay waqti si aan ula qabsano dabeecadda BMW M4 oo aan u baranno hab-dhaqankeeda gaarka ah. Kadib dhabta ugu fican, saacada joogsiga waxay joogsanaysaa 1.13,6:XNUMX daqiiqo.

Qaabka Porsche ma hoos u dhigi karaa qiimahan? Carrera S waa dhakhso, aad u dheereeya. Baabuurku wuxuu awooday inuu tan ku caddeeyo tijaabooyin badan oo baabuurta ciyaaraha ah. Laakiin waxa kale oo uu leeyahay wax uu lumiyo - tani waa sumcad nus qarni ah oo ah baabuur isboorti oo Jarmal ah oo run ah oo qaabkeeda saafiga ah. Abuur injineernimo kaas oo wareeggii hore ee wadista si joogto ah loo hagaajiyay jiilal badan wali ma awoodi karaan inay ka adkaadaan tartanka? Duelku wuxuu ku bilaabmaa cabbirka dardargelinta. Hirar wareeg ah ayaa soo saarta 154 kg BMW M4 laba tobnaad ee ilbiriqsi degdeg ah, ilaa 100 km/saacaddii. gadaal waxay qaadataa si firfircoon uga qaybqaadanaysa leexashada oo waxay u wareegtaa koontada hal fikrad si degdeg ah. Jooji farqiga u weyn. Xaaladdan oo kale, mashiinka feerka ee xoogga leh ee gadaal-ku-xiran ayaa faa'iido u leh - wuxuu riixayaa dabada dambe, taayirrada kuwaas oo awood u leh inay u wareejiyaan xoog badan oo bareegga wadada.

Amarka iyo fulinta

Ciyaarta waa in lagu go'aamiyaa Hockenheim. La yaabka ugu horreeya ee Koorsada Gaaban: marka hore wax kasta oo ku yaal Porsche 911 waxay ku dhacaan meel aad u dhakhso badan. Waxaan u baahanahay hal wareeg oo kaliya si aan ula qabsado - haddana waxaan u duuli karaa xadka. La yaabka labaad: model Porsche u muuqataa fasalka oo dhan baabuurta ka yar BMW M4. Intaa waxaa dheer, wuxuu ka yar yahay laba sentimitir oo keliya - waa wax walba oo ku saabsan aragtida shakhsi ahaaneed. Carrera S waxa ay si toos ah ula xidhiidhaa darawalka, iyada oo si degdeg ah u fulinaysa amarada una gudbisa si sax ah. La yaabka saddexaad: si ka duwan M4-ka, ma jiro wax hoos-u-dhaca halkan. Isla marka aad gasho gees gees ah oo biriiga la mariyo, 911 ayaa si tartiib ah gadaal u riixaya oo kuu ogolaanaya inaad si fiican isu dhigto.

Ma jiro wax hoosta ka xariiqaya Porsche 911

Sida ay wax u noqdaan hadda waxay ku xiran tahay oo kaliya qaabka shakhsi ahaaneed ee duulista. Haddii aad u dardargeliso si habsami leh laakiin si tartiib ah, waxaad ku dhufan doontaa geesaha qaab dhexdhexaad ah oo cajiib ah, iyo wakhtiga dhabta ah ee 1.11,8 daqiiqo, waxaad ka dhakhso badan tahay BMW M4. Haddii aad ka sii dayso ceejinta oo aad dib u rarto dabada danbe, waxa aad ku wareegaysaa geesaha adigoo si siman u leexan doona. Waxoogaa gaabis ah, dhab ahaantii, laakiin aad u xiiso badan - ma jiro 911 ilaa hadda u oggolaaday in si fudud loo maareeyo dhinac-ku-meel-gaadhka ah.

Haddii Carrera S ay markeeda si iskeed ah isu beddeli doonto oo ay si joogto ah ugu joogsan doonto qalabkeeda asaasiga ah xitaa ka dib marka dhabta dheer weli su’aal la gelinayo. Sababtoo ah baabuurkii tijaabada ahaa wuxuu yimid Hockenheim, oo lagu caawiyay ikhtiyaarro sida ganaax isboorti oo magdhow ah (€ 4034) iyo bareega dhoobada (€ 8509). Tani waxay ku kordhineysaa qiimaha salka u ah € 105 oo leh transmission 173 gudbinta laba-xajinta. Laakiin xitaa qiimaha aadka u liita ee lacagtu kama hor istaagto Carrera S inuu ka fiicnaado BMW M3511, in kasta oo ay tahay hal dhibic oo keliya.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Rosen Gargolov

Guriga" Maqaallo " Banaan BMW M4 iyo Porsche 911 Carrera S: M4-ka cusub miyuu ku sii jiri karaa 911?