BMW R1250 GS - Imtixaan waddo
BMW R1250 GS - Prova su strada
Waxay heleen barxadda goobada. Waxay si xoog leh u jiidaan jaranjarada sare waxayna u riixdaa sida baqalka oo kale.
Cusub BMW R1250GS, laga bilaabo Oktoobar 20 -keedii, muunad ayaa lagu soo bandhigay ganacsatada Talyaaniga dabacsanaansho, oo dhaaftay moodeelkii hore oo aad u fiicnaa (1200).
Waxaad ku kaxayn kartaa booska lixaad 2.000 rpm oo ciriiri ilaa 8 rpm adiga oo aan dareemayn jaahwareer. Taas macnaheedu waa wadista baabuurka 60 ilaa 200 km saacaddii. illowday qaadashada geerka... Faa'iido la dareemi karo oo u oggolaanaysa, tusaale ahaan, inaadan welwelin haddii aad gasho geesaha aad u hooseeya: matoorka had iyo jeer si xoog leh ayuu u riixaa, mar walbana kaa saaraa jidka. Mid baa ka yimaada tan gaar ahaan fudud oo xiiso leh in la raaco xitaa xaaladaha ugu adag, sida marka labadiinaba ay wataan boorsooyin si buuxda loo raray iyo kiiska sare.
Wuxuu dhashay shan sano kadib markii tusaalaha la soo bandhigay qaboojinta dareeraha, bmw cusub (sidoo kale waxaa jira tusaalaha wadada, RT 1250) ayaa ku jira matoorka xooggiisa. IYO feerka kii ugu xoogga badnaa ee abid abuuray guri Bavarian ah: 136 CV (100 kW) at 7.750 rpm, marka la barbar dhigo 125 hp. (92 kW) kii hore, ka dib markii xoogaa barakac ah uu kordhay 1.170 ilaa loo wareejiyay 1.254 см... Laakiin kororka awoodda (+ 9%) waxaa weheliya koror ka sii weyn awoodda. lammaane: 143 Nm, taasoo 14% ka badan. Markaad tixgeliso in 90% waqtiga baaskiilkan la isticmaalo inta u dhexeysa 1.500 iyo 5.000 rpm, waxaad fahamsan tahay sida ay muhiimka u tahay in had iyo jeer la helo quful badan.
Natiijada laga helay isticmaalka teknolojiyadda cusub ee ShiftCam, nidaamkii lagu beddeli lahaa waqtiga waalka (iyo kor u qaadista) ee haamaha qaadashada. Camshafts a ayaa sidoo kale loo qaabeeyey inay soo saaraanfuritaanka asynchronous laba waalka-qaadashada, oo abuuraya kororka sii kordhaya ee isku-darka hawo-baasiin si loogu gubo wax-ku-ool ah.
Marka la barbardhigo moodooyinkii hore cusub R 1250 GS e RT 1250 waxay ku qalabaysan yihiin laba dareemayaal garaacis madaxa ah, taas oo sidoo kale u oggolaanaysa adeegsiga shidaalka oo tayadiisu ka hooseyso 95 RON, taas oo aad waxtar u leh marka loo safrayo waddamada horumaray.
Inta kale ee wax ka beddelka farsamada ee walaaca mishiinka qaybinta, hadda lagu kalsoon yahay silsilad ilko leh, ka saxsan oo la isku halayn karo marka loo eego rullaluushii hore, bamka saliidda ee laba-geeslaha ah, biiyaha laba-diyaaradood, iyo waliba mid cusub daal badan oo leh dhawaaq dhawaaq dheer leh.
Ugu dambeyntii, kaliya si aad u hesho fikrad ah sida qoto dheer ee mishiinka: usheeda dhexe, ulo isku xira iyo pistons waa dhan. New.
Gaaritaanka heerar sare oo awood ah iyo qulqulka ma aha natiijada kaliya ee dhammaan hal-abuurkan. Halkaa shaqo aamusan и hawlgal simangaar ahaan dib -u -eegisyada hoose, waa la hagaajiyay, iyo mishiinka cusubi wuxuu kaloo helay qiiqa wanaagsan (kani waa Euro 4, laakiin horeba wuxuu diyaar u yahay Euro 5) iyo isticmaalka (4,7 l / 100 km, ilaa 4% ka yar moodelkii hore ) ...
Dhinaca hore amniga GS iyo RT cusub ayaa loo qalabeeyay sida caadiga ah laba hab oo wadid, Xakamaynta xasiloonida otomaatiga ah (Xakamaynta xasiloonida otomaatiga ah) waxay ka hortagtaa in siibashada lagu mahdiyo iyada oo ay ugu wacan tahay qabashada ugu wanaagsan. Xaaladaha roob e Wadada dhinaca kale, waxay suurtogal ka dhigaan in la waafajiyo habdhaqanka wadista si loo eego xaaladaha dusha waddada.
Si aad baaskiilka ugu taagto dhaadhaca ama kor u kaca, had iyo jeer waxaa jira kaaliye bilowga ah sida caadiga ah. Xakamaynta bilowga Hill kaas oo gaariga ku haya bareega ilaa aad gaaska ka tallaabsato. Ikhtiyaar ahaan, habka wadista Dynamic (Sport), habka wadista Enduro (GS oo keliya) iyo DTC (Xakamaynta Is -jiidadka Dynamic) ayaa loo heli karaa dardargelinta nabdoon, gaar ahaan meel caatada ah. Hagaajinta hakinta elektaroonigga ah Dynamic ESA ayaa sidoo kale loo heli karaa ikhtiyaar ahaan, kaas oo si otomaatig ah ula qabadsiiya nuugista shoogga xaaladaha wadista wuxuuna ka magdhabaa hakinta dhammaan xaaladaha culeyska.
Waxaa jira dhawr fursadood dhererka koore. Waayo GS waxay u dhexeeyaan 800mm hakinta hoos loo dhigay oo leh koore hoose ilaa 900mm nooca HP oo leh koore Rallye. Wixii RT laga bilaabo 760 ilaa 850. Nalalka daadka ee LED -ka sida caadiga ah, cabbirro kala duwan oo leh muuqaal midabkiisu yahay 6,5-inji iyo kala-xulasho iyo qalab kala duwan oo aan hore loo arag, laga bilaabo diyaarinta bad-maaxa ilaa xalalka boorsooyinka kala duwan, soo koob astaamaha GS-ka cusub iyo RT. Soo jeedinta koowaad oo leh laba midab
aasaasiga ah iyo laba doorasho stylistic (Exclusive iyo Hp), labaad - oo leh saddex doorasho midabka iyo laba fursadaha stylistic.
Ma aha in la xuso walxo dheeraad ah Kordhinta leh warshado ku rakiban qaybo gaar ah (oo lagu soo bandhigay mashruuca cusub ee BMW Spezial), faham sida GS cusub waa sir. Si aad fikrad u hesho, waxaan ka bilaabaynaa € 17.850 oo ah nooca salka, kaas oo ay tahay in lagu daro € 450 oo ah nooca gaarka ah iyo € 750 ee HP.
