Tijaabada wadista BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: dherer cusub

Aan aragno qaabka cusub ee Stuttgart uu ula tartami doono tartamayaasha.

Ka dib markii dadku si dhab ah u waalan yihiin moodooyinka SUV-ga dheer, isbeddel cusub ayaa dhawaan lagu arkay baabuurta noocaan ah - dhererka iyo soo degista noocyo badan ayaa bilaabay inay hoos u dhacaan. Si kastaba ha ahaatee, tani maahan kiiska Mercedes GLB, kaas oo ku tiirsan dabeecadaha caadiga ah ee SUV-ga shaqeeya.

ABC. Ugu dambayntii, waxaan dhihi karnaa in nooca moodeelka Mercedes GL uu helay tilmaamo macquul ah oo la fahmi karo, maaddaama farqiga u dhexeeya GLA iyo GLC uu si dabiici ah uga dhacay GLB. Ma hubtaa inaad filaysay inaad akhrido wax ka sii badan asalka? Waxaad u badan tahay inaad sax tahay, markaa aan fiiro gaar ah u yeelano asalka baabuurka laftiisa: bilowga, waa xagal iyo dhaadheer, oo ka duwan inta badan SUV -yada casriga ah, oo u eg barar sida SUV -yada, laakiin isla mar ahaantaana leh saqaf hoose iyo qaabab isboorti . ... Dibedda, GLB waxay u egtahay mid aad u weyn oo ka soo horjeedda muuqaalka quruxda badan ee BMW X1, waxayna aad ugu foojigan tahay qaabkii caadiga ahaa ee aan ka helnay VW Tiguan.

Aynu ku bilowno dhowr xaqiiqo ka hor bilowga tartanka dhabta ah: BMW aad ayuu uga hooseeyaa tartamayaasha, laakiin isla markaa waa ka fudud yahay iyaga - miisaankiisu waa 161 kg oo ka yar Mercedes, iyo 106 kg ka yar. marka loo eego VW. Macquul ahaan, cabbirrada is haysta ee X1 waxay ka dhigan yihiin xoogaa xaddidan oo xaddidan awoodda ugu badan.

Fikradda is-hoosaysiinta ee kooxdeena, qiimaha dhabta ah ee SUV waa, dhammaan ka sarreeya, shaqeynta - ka dib, moodooyinkani waxay beddelaan gawaarida. Laakiin dhab ahaantii, doodaha ku saabsan iibsashada waxay u muuqdaan kuwo kala duwan.

GLB illaa toddobo kursi

Baabuurka noocaan ah, awoodda lagu qaadi karo tiro badan oo boorso ah ayaa muhiim ah. VW-ga wanaagsani waa inuu dariiqa u bixiyaa Mercedes dheer, kaas oo qaadi kara ilaa 1800 litir haddii loo baahdo (BMW 1550, VW 1655 litir). Intaa waxaa dheer, GLB waa qaabka kaliya ee imtixaanka kaas oo si ikhtiyaari ah loogu qalabayn karo laba kursi oo dheeraad ah, si ay u hesho qiimeynta ugu sareysa ee suurtogalka ah ee shaqeynteeda.

Haddii aad u raadinayso toddoba kursi oo Tiguan ah, 21cm Allspace waa xalka kaliya. X1 ma laha doorasho kursi safka saddexaad, laakiin dabacsanaantiisa gudaha waa gabi ahaanba van-u qalanta - kuraasta danbe waa la hagaajin karo dhererka iyo janjeera, jirridda waxay leedahay hoos double iyo alcove dheeraad ah, iyo kursiga darawalka sidoo kale karaa lagu laalaa meesha saxda ah ee alaabta dheer.

Maxay VW u haysaa inay bixiso tan? Khaanadaha ka hooseeya kuraasta hore, furista fog ee dhabarka dambe ee jirridda iyo meelo dheeraad ah oo loogu talagalay shayada dashboard-ka iyo saqafka. Marka la eego ergonomics, qaabka Wolfsburg ma aha mid gebi ahaanba guduudan. Sida muuqata, moodelku wuxuu ku dhacay fayraska Tesla, markaa VW waxay isku dayeysaa inay tirtirto tirada ugu badan ee badhamada iyada oo la xakameynayo shaashadaha taabashada iyo dusha sare. Sababtan awgeed, hawlo badan ayaa laga xakameynayaa oo keliya shaashadda konsole ee xarunta, helitaankoodana waxay qaadataa waqti waxayna ka jeediyaan darawalka wadada - si ka duwan BMW, taas oo, iyada oo xakameynta riixitaanka, ay tahay mid dareen leh sida ugu macquulsan. Mercedes-ku si fiican ayuu u shaqeeyaa, inkasta oo codkiisu u muuqdo mid la isku halayn karo marka loo eego isticmaalka taabashada. GLB, waxaad si fudud u sheegi kartaa rabitaankaaga, inta badanna nidaamku wuxuu maamulaa inuu ku fahmo.

Sida caadiga ah, Mercedes, xoogga la saaro halkan waxay ku jirtaa raaxada ugu badan. Marka tan la eego, ilaa dhowaan VW waxaa loo tixgeliyey inay tahay bartilmaameedka fasalkiisa, laakiin waxaa la joogaa waqtigii loogu talagalay qaabka Wolfsburg inuu u banneeyo halbeegga kale. GLB wuxuu xirtaa kuuskuusyo leh isla simnaanshihiisa sida Tiguan, laakiin, si ka duwan, kuma dhowaanayo naftiisa inuu ruxo. Marka la eego, qaabku wuxuu u eg yahay limousines-ka waaweyn ee astaanta, waana sababtaas tan ah in dareenka deggenaanshaha ee ay siiso marka uu wado uu ficil ahaan u gaar yahay noociisa xilligan ku jira fasalkan. Sida iska cad Mercedes ayaa macno badan samayn doonta marka la barbardhigo Tiguan Allspace, laakiin nasiib daro VW way awoodi wayday inay noo keento gaari noocan oo kale ah oo leh mashiin ku habboon isbarbardhiga.

Sidoo kale waa inaan qiranno in dhiggiisa GLB yar, GLA, uu aad ugu habboon yahay in la barbardhigo X1 - gaar ahaan marka la eego dabeecadda wadista, maadaama BMW ay muujiso dabeecad isboorti oo xooggan. Tani waxay si gaar ah loogu dareemi karaa imtixaannada dhaqdhaqaaqa waddooyinka. Laakiin saameyntu waa mid laga dareemi karo meelaha leh tiro badan oo leexasho ah, halkaas oo qaabka Bavarians SUV uu yahay mid aad u firfircoon oo ka firfircoon marka loo eego labada qof ee ka soo horjeeda. Nasiib darro, maaraynta wanaagsan iyo waxqabadka firfircooni waxay ku timaadaa qiimo - tusaale ahaan, isteerinka mararka qaarkood wuxuu u falceliyaa si argagax leh, tusaale ahaan, dabaylaha isdhaafka ah ee xooggan. Qalafsanaanta ka joojinta ayaa sidoo kale saameynaysa raaxada ka soo kabashada kuuskuusan, taas oo hubaal ah in aan ahayn heerka ugu sarreeya. Si daacadnimo ah, waxaan jecelnahay qaabka isboortiga ee X1, laakiin runtu waxay tahay in kasta oo wax walba, qaabkani uu weli yahay SUV - miisaankiisa iyo gaar ahaan xarunta cuf-isjiidadka ayaa aad u sarreeya si loo barbar dhigo gaariga isboortiga ee damiirka wanaagsan. .

Matoorada Naaftada Aad Loogu Talo Galay

Marka la barbardhigo, waxaan dooranay matoorada kaliya ee lagu taliyay marka loo eego isticmaalka shidaalka - matoorada naaftada oo leh awood 190 hp. iyo 400 Nm. Qiimaha dambe aad buu muhiim ugu yahay baabuurta miisaankoodu yahay 1,7 ilaa 1,8 tan, kuwaas oo inta badan ay ku qasban yihiin inay qaadaan shandado la taaban karo oo ay jiidayaan xamuulka ku lifaaqan. Xataa naaftada saldhigga ah oo leh awood qiyaastii 150 hp. iyo 350 Nm waa go'aan wanaagsan - qodobka ugu muhiimsan waa in miisaankan, torque sare waa lagama maarmaan. Haddii aad rabto inaad haysato nooc batrool ah, waxay macno samaynaysaa inaad diirada saarto waxqabadka ugu sarreeya, taas oo, si kastaba ha ahaatee, kuma farxi doonto qiimaheeda. Ilaa inta isku-dhafka ahi ay noqdaan kuwo badan, kala duwanaansho iyo waxtar badan leh, shidaalka naaftada ayaa ah doorashada ugu caqli badan ee SUV-yada dhexe ama kuwa sare.

BMW waa nooca ugu fudud uguna dhaqaalaha badan 7,1 litir boqolkii kilomitir, halka Mercedes uu yahay kan ugu culus oo ay ku baxdo 0,2 litir ka badan. Dhab ahaantii, waxay ka hadlaysaa wax ku oolnimada moodeelka saddexda-hadal, sida VW ay dhajisay isticmaalka celceliska 7,8 l / 100 km inkastoo kiilogaraamyada fudud. Qiimaha sare wuxuu ku kacayaa Tiguan dhibco qiimo badan, oo ay ku jiraan qiyaasta CO2, taas oo lagu xisaabiyo iyadoo lagu salaynayo qiimaha la cabbiray ee qaybta caadiga ah ee wadista mootada nadiifka ah iyo ciyaaraha. Intaa waxaa dheer, VW kaliya waxay u hoggaansamaan heerarka Euro-6d-Temp, halka BMW iyo Mercedes ay horeyba u hoggaansameen Euro-6d.

Waxaa xiiso leh in la ogaado in, inkastoo ay da 'weyn, Tiguan waa gabi ahaanba casri ah marka la eego qalabka multimedia iyo hababka gargaarka, kala duwan oo ay ku jiraan faahfaahinta sida kantaroolka fogaanta tooska ah iyo suurtagalnimada xakamaynta is-maamulka. Si kastaba ha ahaatee, marka la eego tayada, model ayaa galay kaalinta saddexaad. Waxaa laga yaabaa in aan la yaab lahayn baabuur wajaheysa isbeddel jiil, laakiin horyaal ah in sanado badan loo tixgeliyey bartilmaameedka qaybtiisa, khasaaruhu waa khasaare.

Sida muuqata, fursadaha Mercedes ee hogaaminta fasalka waa kuwo aad u fiican. GLB weli waa gaariga ugu cusub ee tijaabinta, sida lagu caddeeyay qalabkiisa badbaadada. Waxay ku jirtaa qaybtan inuu isagu yahay kan ugu horreeya, ka hor xitaa x1. Marka la eego waxqabadka, BMW ayaa gashay kaalinta labaad, inta badan natiijooyinka imtixaanka jejebiyey ee VW ayaa niyad jabsan.

Si kastaba ha noqotee, darajada ugu dambeysa, Tiguan ayaa wali ku jirta booska labaad, maadaama ay si weyn uga jaban tahay dhammaan dhinacyada X1. Dhanka kale, BMW waxay ku faantaa shuruudaha dammaanadda ee ugu fiican. Sida caadiga ah, marka la qiimeynayo qiimaha, waxaan ku xisaabtameynaa xuduudaha muhiimka ah ee mid kasta oo ka mid ah moodooyinka. Tusaale ahaan Tiguan-ga, isteerinka firfircoon iyo dampers-ka-qabsiga, iyo X1, 19-inch wheels, gudbinta ciyaaraha, iyo kuraasta hore ee koronto ahaan lagu hagaajin karo.

Waxa ugu fiican ama aan waxba ahayn

Marka la qiimeeyo kharashyada, GLB waxay muujinaysaa natiijooyinka ugu xun, laakiin, dhinaca kale, Mercedes dhaqan ahaan waxay leedahay kharashyo badan - iibsashada iyo dayactirka labadaba. SUV-ga cusubi wuxuu si fiican ugu habboon yahay hal-ku-dhigga shirkadda "Ka ugu fiican ama waxba," wax la mid ah ayaa had iyo jeer la yimaada qiimo. Dhanka kale, GLB waxa ay ka dhabaysaa balan qaadkeeda waana bar-beegtida fasalka SUV ee is haysta ee imtixaankan isbarbardhigga.

QIIMAYNTA

1. NAXARIISO

GLB wuxuu ku guuleystaa si qancin leh raaxada wadista ugu fiican iyo mugga gudaha ee ugu jilicsan imtixaanka, wuxuuna bixiyaa qalabka badbaadada ugu taajirsan. Si kastaba ha noqotee, qaabku waa mid aad qaali u ah.

2. VW

Inkasta oo ay da'deeda tahay, Tiguan waxay sii wadaa inay la yaabto tayadooda. Waxay luminaysaa dhibco inta badan barriga iyo waxqabadka deegaanka - kan dambe sababtoo ah kharashyo badan.

3. BMW

Joojinta adag waxay ku kacaysaa dhibcaha qiimaha leh ee X1 ee raaxada, sidaas darteed waa kaalinta labaad oo kaliya booska labaad. Faa'iidooyinka waaweyn ayaa ah gudaha oo is bedbeddelaya iyo awood xoog leh oo runti dhaqaale wadata.

qoraalka: Markus Peters

sawir: Ahim Hartman