Tijaabinta wadista BMW X3, Mercedes GLC, Volvo XC60: Jilayaasha la jecel yahay

Tartan u dhexeeya seddex SUV oo caan ah oo ka socda dabaqadda sare

Tijaabada isbarbardhigga, saddex nooc oo SUV ah oo aad loo jecel yahay, oo ay ku rakiban yihiin matoorada naaftada ah ee xoogga badan ee ugu yaraan 245 hp, ayaa isku dhacay midba midka kale. iyo 480 Nm. Dhawaan la cusbooneysiiyay Mercedes GLC waxay ka soo horjeedaa BMW X3 iyo Volvo XC60, moodeelkii ugu dambeeyay ee leh tignoolajiyada isku-dhafan ee fudud iyo matoor yar oo koronto ah.

Laga bilaabo bilowgii maqaalkan, waxaan dooneynaa inaan amaanno. Waad ku mahadsan tahay xaqiiqda ah in Volvo ay bilawday qaababkeeda isku dhafan goor hore. Iyo sidoo kale xaqiiqda ah in soo saare Swedish ah oo leh milkiileyaal Shiineys ah uu ka tagay geeska dhaqameed dhaqameedka qadiimiga ah isla markaana uu tan iyo markaas abuuray astaamo qaab ah sida XC60.

Sanadihii la soo dhaafay, gawaarida astaamaha waxay noqdeen kuwa aad u casriyeysan oo xubinnimadooda naadiga moodooyinka caanka ah aan la dafiri karin.

Markan, XC60 wuxuu wajihi doonaa BMW X3 iyo Mercedes GLC oo dhowaan dib loo naqshadeeyay. Gaar ahaan, waxaan isbarbar dhigeynaa moodellada naaftada ee xoogga badan. XC60 B5 AWD Mildhybrid wuxuu soo saaraa 249 hp. iyo 480 Nm, oo ka imanaya matoor afar-dhululubo ah oo biturbo ah iyo mishiin yar oo koronto (kan dambe oo leh 14 hp iyo 40 Nm). GLC 300 d 4Matic waa 245 hp afar-dhululubo ah. iyo 500 Nm. Isbarbar dhiga X3 xDrive 30d waxaa ku shaqeeya heer sare oo ah 265-liitar liin leh 620 hp. iyo XNUMX Nm.

Nooca M Sport ee BMW X3 wuxuu ku kacayaa 125 levs, Mercedes oo leh xirmada AMG Line - laga bilaabo ??? ??? Qiimaha bilawga Volvo ee wax ka beddelka Qoraalku waa 400 leva. Laakiin ha khaldin - inkastoo ay qiimaha sare, dhammaan saddexda baabuur waa in ay la yimaadaan qalabaysan wax badan sida rinjiga macdan ah, taayirrada waaweyn maqaar-duuban iyo sifooyinka infotainment. Si ay ugu farxaan soosaarayaasha, qalabka noocan oo kale ah ayaa inta badan ku kacaya 115 euro.

Volvo XC60

XC60 waxay soo saartaa farsamo farsamo oo qabow oo, marka lagu daro xulashooyinka lagu dalbaday baabuurka tijaabada, waxay u muuqdaan kuwo si fiican loo safeeyey. Shaqadu waa mid aad u fiican, laakiin ma dhihi karno isku mid ah ergonomics, kuwaas oo ku dhowaad gebi ahaanba lagu xakameynayo muraayadda taabashada. Socodsiinta menu-yada waxay qaadataa waqti badan iyo feejignaan aadna way u mashquulisaa markaad baabuur wadid. Tani waa mid aan habooneyn oo badiyaa khatar ah. Haddii kale, marka la eego booska gudaha, moodalku wuu ka fiican yahay kii ka horreeyay, oo wali wax yar ka dambeeya labadiisa xafiiltamaan. Waa wax yar oo la yaab leh in la ogaado in dadka Iswiidhishka ah ay u muuqdaan inay illoobeen dhaqankoodii dahabiga ahaa ee ku saabsan gawaarida saldhigga ah - haddii aad raadineyso waxyaabo ay ka mid yihiin furitaanka fog ee kuraasta dambe ama kala qaybinta saddexda kursi ee dambe ee XC60, waxaad heli doontaa kaliya waa inaad raadisaa. Haddii kale, xaqiiqadu waxay tahay in kuraasta danbe ay bixiyaan taageero lateral oo aan caadi ahayn oo wanaagsan fasalkan, iyo kursiga hore ayaa xitaa ka sii raaxo badan, inkastoo wax yar oo aad u sarreeya.

Annaga oo miisaankeedu ka badan yahay laba tan, waxaan si layaab leh ula yaabnay firfircoonida: Volvo way fududahay oo way fiicantahay in la wado, in kasta oo leh hal digniin: marka giraangiraha hore ay bilaabaan inay lumiyaan kala-baxa, waxaad si lama filaan ah u aragtaa in khafiifka isteerinka uu gabi ahaanba yahay jawaab celin. ... Oo tan iyo markii dariiqada dambe ay kuxirantahay wadaha kaliya xajinta saxanka, tani sidoo kale waxbadan kama caawineyso xasilinta gaariga xaaladaha noocaas ah. Joojinta ikhtiyaariga ah ee ikhtiyaariga ah waxay leedahay saameyn ku dhowaad aan la dareemi karin oo ku saabsan dhaqanka gawaarida. Saameyn aan la dareemi karin, waxaan ula jeednaa in hakin hawadu si dhib leh u badali karto saameynta jiritaanka taayirrada 20-inji ah, aad bayna u adag yihiin in laga gudbo kuuskuus, mararka qaarkoodna xitaa waxay keenaan jirku inuu gariirmo Maya, looma magacaabi karo dareenka fasalka sare. Maaddaama ficil ahaanta ay ku jirto dhiiggeena, waxaan kugula talineynaa inaad si fudud oo fudud u dalbato gaari leh giraangiraha yar yar iyo taayirada kuusha sare. Iyo laalitaan caadi ah. Way ka sii fiicnaan doontaa wayna ka jaban tahay adiga. Si kastaba ha noqotee, iyada oo maskaxdan ku jirta heerka qalabka qorista, cabirka gawaarida ugu yar waa 19 inji. Si kastaba xaalku ha ahaadee, marka la eego in dadka wax iibsanaya ay wax badan iibsanayaan, waxaa iska cad in sababtu aysan ka mid ahayn shuruudaha aasaasiga ee wax iibsashada muddooyinkan dambe.

By habka, saamaynta tignoolajiyada hybrid khafiif ah sidoo kale waa mid dhexdhexaad ah. Bateriga dheeraadka ah kama caawinayo XC60 inuu waqti badan ku qaato ama uu si gaar ah u firfircoon yahay. Rajada laga filayo marka la eego dardargelinta joogsiga ma aha mid la dareemi karo - baabuurka ayaa leh dabeecad wanaagsan, laakiin ma aha dabeecad isboorti. Haddii kale, waxaa xaqiiqo ah in 8,2 litir 100 kiiloomitir ay xoogaa ka dhaqaale badan tahay kuwa ka soo horjeeda. Laakiin farqigu aad buu u yar yahay oo dhibco uma keenin. Ugu dambeyntii, XC60 ayaa weli ugu dambeeya qiimeynta.

BMW X3

Sida Volvo oo kale, waxaan rabnaa BMW inay ku billowdo ammaan. Sababtoo ah gudaha X3 ugu dambeyntii wuxuu joogaa dhererka muuqaalkiisa. Maaha inaynaan wali helin faahfaahin miisaaniyadeed oo wanaagsan, laakiin kama badin doonno. Waxa kale oo xaqiiqo ah in shaqaynta iyo ergonomicsku ay heer sare yihiin: nidaamka iDrive wuxuu leeyahay isku dheelitirnaan wanaagsan oo udhaxeysa howlaha hodanka ah iyo runti macquul ah oo si fudud loo adeegsan karo.

Culayska sarreeya waa mid ka mid ah calaamadaha in BMW ay dhab ka tahay shaqeynta moodooyinkeeda qaybtan. Marka la isku laalaabo dhabarka dambe ee dhabarka fog, marin yar ayaa laga helaa xagga hoose ee qaybta xamuulka, laakiin tani kama dhimayso tayada wax ku oolka ah ee moodeelka. Jiridda laba-hoosaadka ah iyo biraha qabsashada ayaa sidoo kale ah xalal anfacaya, kaliya kuraasta dambe ayaa laga yaabaa inay yara jilicsanaadaan. Xagga hore, waxa innagu yara maqan awoodda lagu hagaajinayo kuraasta hal fikrad hoose, si ay mawqifkoodu ugu fiicnaado dhinaca raaxada wadista.

Nasiib darro, waa in aan sheegno in X3 ay tahay qayb xiiso leh in la wado, sababtoo ah cabbirka iyo miisaanka baabuurka si sax ah uma dhigna xarunta sare ee culeyska si aad u wanaagsan. Mabda 'ahaan, dariiqa gadaal-guud ee ku jihaysan dabada dambe waa in ay ku caawiso jihadan, waxaa la filayaa in 20-inch wheels oo leh cabbirka 275 rollers ee dabada dambe, qalabka M-Sport oo leh nidaamka bareegga ciyaaraha iyo isteerinka doorsooma ayaa sidoo kale gacan ka geysan doona hadafkan.. dabeecad firfircoon oo dheeraad ah - laakiin kaliya qayb ahaan guul. SUV-ga weyn ee 4,71-mitir ah ayaa ugu dhaqsiyaha badan saddexda nooc ee imtixaanka ku maray jimicsiyada wadista, laakiin in loogu yeero waayo-aragnimada wadista ee aad loogu raaxaysanayo waxay noqonaysaa xad-dhaaf. Dhab ahaantii, isteerinka aan sidaa loo wada xidhiidhin waa niyad jab.

Halka SUV-da Bavarian-ku ay ku qalabaysan yihiin dampers-ku-qabsiga ikhtiyaari ah oo aan la dafiri karin ayaa ka fiican Volvo marka la nuugo kuuskuus gaaban, BMW waxay u nugul tahay kuuskuus qurux badan oo kuuskuus ah. Suurtagal maaha in la ogaado in X3 uu leeyahay fogaanta joogsiga ugu dheer ee boqol kiiloomitir - iyo marka lagu daro nidaamka bareegga isboortiga. Markaa maalgelinta doorashadan soo jiidashada leh ma keenayso natiijada la filayo. Dhanka kale, BMW waxay ku guulaysataa natiijooyin cajiib ah marka loo eego qalabka warbaahinta badan.

Ka warran xad-dhaafka xad-dhaafka ah? X3 30d wuxuu gaarsiiyay tiirarka ugu sareeya tijaabadan. Oo sidii la filayay, waxay xawaareysaa xawaaraha ugu sarreysa eber illaa boqol kiilomitir saacaddii. Qadka-lixda sidoo kale waa heer sare, shaki kuma jiro. In kasta oo isticmaalka shidaalka ugu badan (8,5 l / 100 km), BMW waxay si fudud uga sarreysaa Volvo xagga awoodda iyo dhammaan qaybaha kale, marka laga reebo saaxiibtinimada deegaanka iyo qiimaha. Waa la arki doonaa sida ay u shaqeyn doonto Mercedes.

Mercedes GLC

Gudaha GLC, casriyaynta tignoolajiyada ayaa aad uga muhimsan dib u tabashada qaabaysan. Matoorka naaftada ah ee afar-dhululubo ee cusub ayaa ah midka kaliya ee ku jira tijaabada oo buuxiya heerarka Euro 2021d, kaas oo dhaqan geli doona oo kaliya 6. Xitaa way ka sii farxad badan tahay in la ogaado in tiknoolajiyada nadiifinta casriga ah aysan si xun u saameynin dhaqdhaqaaqa baabuurka, liddi ku ah - mawduuc ahaan, 300 d waxay u muuqataa mid aad u jilicsan. Jawaabaha ka imanaya turbochargers iyo gudbinta tooska ah ayaa ah kuwo aad u fiican, waxaanan si gaar ah ugu faraxsannahay in Mercedes ay iska ilaalisay dareenka xanaaqa leh ee ah inay hoos u dhigto si firfircoon iyadoo si buuxda u adeegsanaysa qulqulka sare. In cabirrada ujeedadu aysan si buuxda u daboolin dareenka lagu tilmaamay waa inaysan ku yaabin; mawduuca had iyo jeer kuma beego ujeedada.

Xaqiiqda ah in matoorku uu si weyn uga aamusan yahay kii ka horreeyay ayaa ka cad cabbiraadaha qaylada - 80 km / h, marka qaylada hawada aan weli muhiim ahayn, moodalku waa kan ugu aamusan ee imtixaanka. Waa u gudub toos ah oo loogu gudbayo anshaxa sare ee soo jireenka ah ee Mercedes: hakinta hawo ee ikhtiyaarka ah ayaa hubaal ah inay bixiso raacitaanka ugu fiican marka la barbardhigo hadda. Caqabadda yar waa taayir 19-inji ah oo keliya, kaas oo dib noogu soo celinaya arrintii cabbirka giraangiraha ee hore loo sheegay - haddii aysan ahayn nooca AMG Line, GLC 300 d wuxuu ku tallaabsan karaa giraangiraha 17-inch oo aad u raaxo badan. .

Mercedes, habka, waxay u ogolaataa nafteeda raaxada ah inay siiso macaamiisheeda fursadda dhabta ah ee wadada ka baxsan, taas oo ka soocaysa moodooyinka BMW iyo Volvo. Dhammaan xiisaha badan ayaa ah in laamiga, GLC ay maamusho inay garaacdo kuwa ay xafiiltamaan, iyo fogaan dheer: waxay u egtahay lama filaan ah, laakiin Mercedes waxay ku faantaa raacitaanka isboortiga ugu badan. Isteerinka iyo ka joojinta ayaa bixiya jawaab celinta ugu fiican ee imtixaankan, iyo fuulista kuuskuusku waa kan ugu fudud. Fadhiga sare waxa laga yaabaa in aanu qof walba dhadhamin, laakiin waxa ay siinaysaa muuqaal aad u wanaagsan oo dhan walba ah. Natiijooyinka tijaabada biriiga ee heersare ah waxay la socdaan qalab badbaado oo ballaadhan iyo nidaamyo gargaar oo badan.

Nidaamka MBUX ee GLC wuxuu ku faanaa habka xakamaynta codka wanaagsan. Waxa la yaab leh in Mercedes aanu ahayn baabuurka ugu qaalisan ee lagu tijaabiyo, inkasta oo qofku aanu ogaan karin inuu haysto qalabka ugu liita. Intaa waxaa dheer, isticmaalka shidaalka waa wax fiican - 8,3 litir kiiloomitir.

Hawlgalku waa la dhammaystiray, waa waqtigii kudoska ugu dambeeya ee imtixaankan, oo waxay ku xiran tahay Mercedes: GLC 300 d ee wejiga laga qaaday wuxuu galayaa wejiga labaad ee nolosha moodalka qaab lagu qanci karo - oo leh guul aad u qalma oo ku jirta imtixaankan isbarbardhigga.

GUDDOOMIYAHA

1. NAXARIISO

Gawaarida GLC-ga ayaa si muuqata u isku daraya raaxada ugu fiican dabeecadda wadista ugu firfircoon ee imtixaankan. Intaa waxaa dheer, qaabku wuxuu leeyahay biriigyo aad u fiican iyo maarayn fiican.

2. BMW

Liiska weyn ee lixda-lixaad wuxuu keenayaa X3 guul la hubo oo si fiican loogu qalanto qeybta awoodda, laakiin haddii kale gadaal ayuu uga yara yaraa guuleystaha.

3. Volvo

HS60 hogaamiye uma ahan amaanka ama raaxada. Haddii kale, iskudhafka jilicsan wuxuu muujinayaa faa iido yar isticmaalka shidaalka.

Qoraalka: Markus Peters

Sawir: Dino Eisele