Tijaabi BMW X3 ka dhanka ah Land Rover Discovery Sport iyo Volvo XC60

Tijaabinta isbarbardhiga ee SUV-yada naaftada dhexdhexaadka ah.

Waxaan sii wadaynaa safarkayaga adduunka moodooyinka SUV. Markan waxaan ka hadlaynaa seddex SUV oo casri ah oo xitaa astaamaha ay wataan, ka walwalsan gawaarida xaragada dhexe iyo gawaarida saldhigyada, sida Troika, S iyo V60 ama XE iyo XF. Haa, waxay leeyihiin matooro naaftada ah.

Marka, naaftada, mmm ... Ma mudan tahay in la tijaabiyo dhammaantood marka tirada gawaarida cusub ee diiwaangashan ay dhacayaan bilaash? Marka laga hadlayo seddexdan nooc ee SUV-ga ah, waxaan dhahaynaa haa, maxaa yeelay waa la shahaadeeyay iyadoo loo eegayo heerka ugu dambeeya ee gaaska qiiqa ee Euro 6d-Temp. Taasi waxay ka dhigan tahay farxadda aan dhammaadka lahayn ee xaddiga sare, biilasha shidaalka ee la awoodi karo, iyo raaxada badbaadada iyo raaxada ee ay dabaqadda dhexe ee caanka ahi bixiyeen sannadihii la soo dhaafay. Aynu aragno haddii tani run tahay.

Kaliya badbaadada iyo raaxada? Halkan, X3 oo leh midab yar oo dhalaalaya xirmada M Sport (3300 euro) waxay u badan tahay inay leedahay wax lagu daro. Oo mitirka ugu horreeya wuxuu na tusay waxa uu ula jeedo. Cutubka lix-dhululubo ee 3-litir ah waa mugdi waana diiran yahay, ma laha wax fikrad ah waxa gariirku yahay, marka loo baahdo, waxa uu keenaa awood aan xakameenayn oo si fudud iska indho tiraya jiirada dheer ee kor u kaca khibradda wadista. Si kasta oo ay ahaataba xawaaraha iyo ilaa xadka si heer sare ah oo toos ah sideed-xawaaraha tooska ah - isla marka darawalku muujiyo rabitaan xawaare dheeri ah, XXNUMX ayaa isla markaaba siinaya rabitaan taabasho ah.

Sida aad filan karto, chassis - kiiskii baabuurka tijaabada ee ku qalabaysan € 600 dampers - wuxuu soo galayaa bandhigga diidmo la'aan. Nidaamka isteerinka wuxuu si addoonsi ah u fuliyaa isbeddel kasta oo la doonayo, taas oo ah farxad ma aha oo kaliya markaad si degdeg ah u wado geesaha, laakiin meel kasta iyo had iyo jeer. Baabuurkani wuu fahmayaa darawalkiisa oo si xamaasad leh ayuu u ciyaaraa ciyaartiisa - haddii loo baahdo, xitaa aagga jiidashada xudduudaha, halkaas oo ku dhawaad ​​​​laba ton SUV model uusan ruxin oo dib u rogi karin, laakiin kaliya wuxuu sameeyaa wixii ay ahayd inuu sameeyo.

BMW waxay muujinaysaa raaxada

Xaqiiqdii, waali maysid maalin kasta, laakiin way fiicantahay in la ogaado inaad sidan sameyn karto adigoon lumin fursada fasax weyn afar. Kuraasta gadaal waa kuwo aad u qaabeysan oo ku habboon safarada dhaadheer, sida kuraasta isboortiga hore; Qaybta kala duwan ee shandadaha bedbeddela ee ka hooseysa qalabka korontada lagu dhejiyo ee caadiga ah ayaa nuugta ugu yaraan 550 litir iyada oo ay ugu mahadcelinayaan saddexda qaybood ee gadaal gadaal iskood isugu laabmaya, iyo qaabka raaxada ee nooca BMW uu u bixinayo safar fudud oo aan la mid ahayn imtixaankan.

Darawalku si fiican buu u dhexgalsan yahay, wuxuu eegaa aaladaha garaafyada fiiqan leh, wuxuuna kaliya ku qorayaa xoogaa dhib ah, marka la eego tirada badan ee shaqooyinka, cusbooneysiinta menu-ka ee la hagaajiyay waxay saameyn wanaagsan ku yeelan doontaa nidaamka iDrive. Haddii kale - qaylada gudaha hoose, isticmaalka hooseeya ( Thanks to 620 Newton mitir, inta badan waxay ku socotaa gaas yar), shaqo tayo sare leh, nidaamyo kala duwan oo kaalmo darawalnimo iyo isku xirka. Miyaynaan dhaliil lahayn? Taa lidkeeda, qiimuhu waa sarreeyaa, iyo culeyska taraaratada (laba tan) waa mid aan ku filneyn.

Land Rover wuxuu doorbidaa inuu ula dhaqmo si deggan

Marka la eego, Discovery Sport waa heer kale. Waxay leedahay towbar oo ku dhejin kara 2,5 tan, inkasta oo uu yahay baabuurka ugu gaaban ee imtixaanka, iyada oo la kaashanayo safka saddexaad ee kuraasta dambe waxaa loo rogi karaa nooca todoba kursi.

Naqshadeynta, Disco waa mid wax ku ool ah, iyo nooca HSE-da waxay ku qalabeysan tahay qallafsanaan feudal - iyo sida makhaayadda, dabcan oo leh tayada SUV, natiijada hababka wadista kala duwan ee dhammaan noocyada dhulalka iyo safar dheer oo ganaax ah. . Dambe, nasiib darro, waxba kuma kordhinayso wadista raaxada leh. Taa beddelkeeda, Land Rover-ku wuxuu si dhib yar uga soo dhacaa godadka wuxuuna ka tallaabaa godadka sida haddii ay jiraan buundooyin adag oo hoostooda ah. Ka warran maaraynta? Waa hagaag, celcelis ahaan shaqada.

Baabuurku wuxuu ka falceliyaa isbeddel degdeg ah oo jihada ah oo leh faallo xoog leh, halkaas oo nidaamka isteerinka aan tooska ahayn, ee xoogaa caajis ah uu caddeeyo in degdeggu mar walba yahay wax xad dhaaf ah oo aan meelna ahayn. Shiraacada fudud ee wadada ayaa aad uga badan xudunta Disko-ga dheer, kaas oo safka labaad ku faraxsan boos badan oo bixiya shandado aad uga badan noocyada kale ee imtixaanka.

Waa wax laga xumaado in mishiinkiisa 9,2-litir ah, matoorka afar-dhululubo ah uu u dhawaaqo mid qallafsan oo aan lahayn dhiirigelin marka ay timaado jiidashada iyo dardargelinta. Waxaa intaa dheer, si toos ah sagaal-xawaaraha otomatiga ah wax yar kama qabto inuu qariyo caajisnimada mishiinka. Wuu hoos u dhigaa si qallafsan, inta badan wuxuu ku dhacaa qulqulo fool xun wuxuuna u muuqdaa mid aan hagaagsanayn. Intaa waxaa dheer, baabuurka ugu gaabis ah ayaa isticmaala shidaalka ugu badan - 100 l / XNUMX km.

Haddii kale, kontaroolada shaqada, oo udub dhexaad u ah soo bandhig kaar yar sida buugga midabaynta carruurta, waa wax qarsoodi ah qaybo badan, kuraasta maqaarku sida caadiga ah waxay umuuqdaan kuwo ka raaxo badan kuwa ay yihiin. Laydhka hore ee LED-ka lama dalban karo lacag kasta oo adduunkan ah, kaaliyaha joojinta degdegga ah ayaa mararka qaarkood loo hawlgeliyaa si aan loo baahnayn, iyo masaafada biriijku waa tan ugu dheer imtixaankan. Xirfadaha khaaska ah ee wadada dhinaceeda wax badan kama caawiyaan halkan, maadaama habdhaqanka waddadu muhiim u yahay inta badan dadka wax iibsanaya.

Volvo waxay ku tiirsan tahay baaskiilada yaryar

Oo halkaas waxaad ku arki kartaa XC60 marar badan, iibsadayaasha ayaa saf ugu jira. Tani way fududahay in la fahmo - ka dib oo dhan, muuqaalka muuqaalka iyo naqshadeynta gudaha waa mid soo jiidasho leh, alaabta guriga ayaa ah mid tayo sare leh oo qurux badan, iyo booska qolka qolka ayaa si weyn u kordhay marka loo eego kuwii ka horreeyay.

Si kastaba ha ahaatee, isku mid ma khusayso mishiinka - maalmihii halyeyga guuxa cutubyada shan-dhululubo ayaa dhammaaday; Volvo, xadka sare waxaa lagu dejiyay afar dhululubo iyo laba litir oo barokac ah. In kasta oo tani ay caddayn u tahay fekerka horusocod ee dad badan, afar-dhululubo oo ku jira Volvo aristocratic-ka ah waxay u eg yihiin xal-ku-meel-gaar ah - gaar ahaan dib-u-celinta sare, marka qaylo gaar ah la maqlo. Si kastaba ha noqotee, marka fuuliddu ay tahay mid degan oo siman, turbodiesel-ka ayaa si tartiib ah u jilicsan, sida haddii uu la hadlayo laftiisa, laakiin sidaas oo kale, faa'iidada kharashka badan ee X3 aad u xoog badan waa 0,1 litir oo keliya, mana aha xitaa in la sheego.

Si kastaba ha ahaatee, Volvo waxay si fiican u isticmaashaa awoodeeda ugu hoosaysa (235bhp) oo guud ahaan waxa uu dareemaa ku qanacsanaanta dhaqdhaqaaqa - xitaa marka aad si degdeg ah u wado wadada xorta ah, halkaas oo tijaabinta hawo-joojinta baabuurka (€ 2270) ay uga jawaabto si habsami leh marka loo eego waddooyinka labaad ee la dhajiyay. XC60 si dhakhso ah ayuu u dhex maraa, laakiin wuxuu door bidaa inuusan ku degdegin geesaha. Halkan, sidoo kale, waxay aad uga yar tahay saxnaanta dhiirigelinta ee moodelka BMW, kaas oo keligiis imtixaankani u qalmo cinwaanka "baabuurka darawalka".

Xaqiiqda ah in xakamaynta shaqooyinka kormeeraha dhexe ay qaadato waqti si loo barto ayaa inta badan looga faallooday bogaggeena; isku mid ayaa lagu dabaqayaa noocyada hodanka ah ee nidaamyada caawimaadda ee u horseedaya wadista iskiis u madax bannaan. Ugu dambeyntiina, ma caawineyso Volvo-ka aan rakhiiska aheyn, Munich-na wey ku guuleysan doontaa imtixaanka dhib la'aan.

Qoraal: Michael Harnishfeger

Sawir: Ahim Hartmann