BMW X5, Mercedes GLE, Porsche Cayenne: isboorti weyn
Isbarbardhigga saddex nooc oo caan ah oo SUV ah
Cayenne cusub, nooca SUV ee u kaxeeya sida baabuur isboorti ayaa ku soo laabanaya goobta. Oo ma aha oo kaliya sida baabuurta isboortiga - laakiin sida Porsche !! Tayadan ma ku filan tahay inay ka adkaato SUV-yada la aasaasay? BMW iyo Mercedes? Aan aragno!
Caadi ahaan, waxaan la yaabnay haddii ay caddaalad tahay in la isbarbardhigo nooca cusub ee SUV-ga ah ee 'Zuffenhausen X5' iyo 'GLE', oo kuwa isaga beddelaya ay ku dhufan doonaan qolalka bandhigyada dhowr bilood gudahood. Laakiin sida aan ognahay, marka heshiiska kirada uu dhammaado oo wax cusub loo baahan yahay in la yimaado garaashka, sahayda hadda waa la baarayaa, ee ma aha waxa mustaqbalku keeni doono.
Tani waxay abuurtay fikradda isbarbardhiggan, oo uu go'aamiyay go'aanka Porsche ee markii hore loo siiyay Cayenne oo keliya mashiinnada shidaalka. Sidaad ogtahay, kahor dhibaatada naaftada weyn, SUV-yada fasalkan waxay badanaa isku halleeyeen matoorada is-shidaa. Si kastaba ha noqotee, waxaan hadda bilaabaynaa inaan tijaabino noocyada shidaalka ee lixda-dhululubo ah oo leh in ka badan 300 hp. oo aan ka yarayn 400 Nm ee Xuddunta, ugu yaraan warqad, aan si xun ugu qalabaysnayn nolol maalmeedka cagafyada guud, gawaadhida socdaalka iyo wadista maalin kasta.
BMW ama gabow
La soo bandhigay 2013, X5 ayaa na soo booqatay marar badan - oo had iyo jeer waxay ka tagtay aragti wanaagsan. Waxaa la og yahay in daboolka dambe ee kala go'ay uu yahay mid aan macquul ahayn xaaladaha qaarkood iyo in haddii kursiga dambe uu fadhiyo, ay kordhin doonto raaxada dambe ee ballaaran iyo sidoo kale faa'iidooyinka madaxa weyn. kor u soo bandhigid (maxay ugu jirin GLE iyo xitaa Cayenne cusub?) Iyo si sahlan loo baran karo, kontaroolo shaqo oo macquul ah loo dhisay oo ku salaysan nidaamka iDrive.
Sidaa darteed, ma fileyno wax kadis ah markaan galno Munich, halkaas oo aad ugu fariisato sida ugu sareysa GLE. Intaa waxaa sii dheer, muuqaalka labada moodel ee hore ayaa ka wanaagsan kan Cayenne oo leh tiirar ballaaran oo C ah. Tani waxay muhiim u tahay baarkinka cariiriga ah ee dhowr dabaq leh, halkaas oo calaamadda digniintu goor hore keento kamaradaha amniga inay bixiyaan hubin la'aan halkii ay ka caawin lahayd.
Sida caadiga ah, dhaqdhaqaaq jireed oo yar iyo iftiin ayaa tilmaamaya isgaarsiinta moodeelka BMW SUV ee ugu weyn ilaa hadda. Marka lagu daro kuraas isboorti oo leh taageero dabeed oo deggan (991 lev.), 19-inch wheels ee 2628 lev. Iyo chassis la qabsiga, oo ay ku jirto hakin hawo ah oo ku taal dabada danbe (3639 lv.), Baabuurka tijaabada ahi ma haysto wax kale oo dheeri ah marka loo eego qiimaha awooda leh. . Oo shaqadiisa si wanaagsan buu u gutaa - ilaa waddo aan hagaagsanayn oo mowjado, goysyo goosad ah iyo godadka ay ku hoos dhacaan giraangiraha.
Kadibna 'X5' wuxuu si lama filaan ah u bilaabay inuu ka jawaabo kuuskuusyo aan sinnayn oo jareer ah isla markaana la ruxruxo dhaqdhaqaaqyada dambe ee dariiqada gadaal u burburaya ka dib markii uu soo maray hirarkii laamiga. Tani waxay hadheysaa aragti wanaagsan oo raaxo leh; isku mid ayaa lagu gaaraa isku-darka mashiin yar oo isdaba-joog ah iyo sideed xawaare oo otomaatig ah lagu gudbiyo, taas oo si isdaba joog ah loogu ammaano heer sare.
Sababtoo ah halka qulqulka ugu badan uu ka sarreeyo shaqo la'aan, 400 Newton mitir maaha mid aad u badan marka loo eego tirada badan ee u baahan in la dejiyo; Xitaa in yar oo ceejin ah oo ku jirta wadadu waxay keentaa hoos u dhac iyo korodhka xawaaraha injiinka taas oo ku dareensiinaysa rabitaan gudaha ah oo aad ku maqasho dhawaqa xariirta ah ee matoorada lix-dhululubo ee BMW.
Dhammaan xirfadaha ka fogaanshaha slalom iyo caqabadaha, xitaa marka la eego dhaqdhaqaaqa waddooyinka, X5 ma dareemayo gebi ahaanba casri ah - iyada oo wax yar oo isteerin ah oo geeso adag ah, baabuurka wuxuu bilaabaa inuu si dhaqso ah u simbiyo taayirrada hore. waxay ku dhacdaa gacanta qalabka elektarooniga ah ee aadka u dheereeya. Dhaxalku waxa ay u badan tahay in uu intaas oo dhan si ka sii wanaagsan u samayn karo - waxayna u muuqataa in muuqaalkiisu aanu dib u dhigin.
Mercedes ama bislaada
Sababo la yaab leh awgood, moodelkii Mercedes waxaa ka maqan dareen ah inuu yahay waqtigii wax cusub. Hagaag, qaab dhismeedka dashboardka oo ay kujiraan kormeeraha nidaamka hagidda yar iyo u ekaanshaha si aad u qurux badan lagu qurxiyo kontaroolada xawaaraha xawaaraha ma sii ahaanayo heerarka Mercedes ee hadda jira. Laakiin GLE wuxuu umuuqdaa mid iskufilan, sida gaari aasaas ahaan loogu dhisay raaxeysi iyo kalsooni safar dheer, taas oo, tan iyo markii labilaabay 2011 ML, waligeed kama quusan fursada ah inay waxbadan iibsato. firfircoonaanta qaangaarka ah waa qaali oo markaa ku dar sifooyin cusub astaantaada kuwaas oo muhiim u ah kuwa badan.
Sikastaba xaalku ha ahaadee, GLE-ga afraad wuxuu u dhexeeyaa jumladaha kaliya hal fikrad oo ka gaabiya wakiilka BMW, laakiin wuxuu kaloo ubaahanyahay shaqo dheeri ah oo dhanka isteerinka ah, wuxuu dareemayaa xoogaa yar oo firfircoon marka geesku leexleexanayo oo si dhaqso leh u qulqulayo, in kasta oo ay leedahay nidaam ka hortagga ruxista oo la shaqeeya xasiliyayaal firfircoon (Nidaamka Qalooca Firfircoon, 7393 BGN). Dareemka bareega ayaa ah mid aan caddayn, laakiin guud ahaan waxqabadka nidaamka maqalka ee daloolka leh (oo ay weheliso qaar ka mid ah hakin hawadeed oo ka socota xirmada Technik oo ah for 2499 oo laga heli karo Bulgaria oo leh khadka AMG ee BGN 6806) waa mid aad u fiican.
Halkan waxaan inta badan isticmaalnaa tibaaxaha sida "iyo ... iyo" - taas oo had iyo jeer dhacda marka ay timaado mudnaanta model SUV classic. In kasta oo ay jiraan qaylo ka mid ah qashin-qubka, GLE-gu si fiican ayuu u qooyay, kuraastuna waa kuwo raaxo leh marka laga reebo taageerada dambe ee daciifka ah ee gadaal, matoorka iyo gudbinta waxay bixiyaan baas labanlaab ah oo aad u fiican iyada oo aan wax badan kor iyo hoos u wareejin iyo iyada oo aan lahayn buuq badan.
Xawaaraha dheer ee wadada, xulashada ugu fiican waa Mercedes, hogaamiyaha nidaamyada taageerada iyo qiimaha layaabka leh ee lacagta. Kaliya marka la eego isticmaalka shidaalka ma jiraan wax la doonayo.
Porsche ama dhammaantood hal
Halkan qaabka 12,1 l / 100 km Porsche wuxuu bixiyaa qiimaha ugu fiican ee lacagta. Keligoodna kuma ahan imtixaankan isbarbardhiga ah. Cayenne wuxuu si dhakhso leh u xawaareeyaa, wuxuu ka fiicnaadaa tartamayaasha imtixaannada waxqabadka waddooyinka iyo bareegyada ugu fiican. Heerka sare, waxaa sidoo kale jira kuraas isboorti oo la qabsi ah iyo kursi isku dhafan oo siinaya dareenka sedan raaxo leh ama xitaa sariir. Dareenka wadista ayaa la mid ah.
Cayenne xitaa kama fikirin isteerinka, laakiin waxay cuneen geeso aan raad lahayn, iyadoon loo eegin muuqaalkooda, iyo farxad aan qarsooneyn. Iyo haa - marka la eego raaxada ka joojinta, waxay helaysaa dhibco isku mid ah sida Mercedes-jilicsan, inkastoo ay la socoto qalab adag. Maxay? Sababtoo ah waa waxa macaamiishiisa ay ka filayaan Cayenne, iyo xiriirka ay la leedahay wadada, waxay soo gelisaa qolalka kaliya ee ku filan "dareenka Porsche" ee caanka ah. Laakiin qiimaha xirmadan oo dhan, oo ay ku jiraan raaxada, biriiga aad u fiican iyo ilaa hadda maneuverability aan la heli karin, waa sarreeyaa: isteerinka taayirrada oo dhan (4063 lev.), Hakinta hawada (7308 lev.), 21-inch taayir oo dheeri ah- taayirro ballaaran oo cabbirro kala duwan leh oo hore iyo gadaal ah (6862 5906 lev.), iyo sidoo kale saxannada biriiga ee leh lakabka tungsten carbide Porsche Surface Coated Brake (PSCB) ee 24 lev. Wadar ahaan, in ka badan BGN 000 XNUMX.
Muhiim ma aha in habab kala duwan oo ka baxsan wadada ay ku jiraan guddiga sida caadiga ah, si la mid ah kursiga dambe ee saddex-kursi ee simbiriirixan ah. Cayenne waa farxad cajiib ah, laakiin aad u qaali ah.
Macmiilku waa inuu u dulqaataa cilladaha qaar ee jidka wadista, sababtoo ah inta badan, bilawga qabow ka dib, mashiinku si adag ayuu u bedelayaa. Oo tan iyo xitaa in habka caadiga ah waxa ay had iyo jeer ku bilaabataa in qalabka ugu horeeya, in dhaqdhaqaaqa gaabis ah oo leh bilawga iyo joogsiga joogtada ah, halkan waxaad ku dareemi kartaa saamaynta dheer ee la ilaaway ee naaftada duugga ah - kaliya iyada oo aan si adag u qaadin jidhka in muddo ah.
Waxaas oo dhan, inkasta oo ay ka soo horjeedaan sicirka badanaa kharashka badan ee qalabka ikhtiyaariga ah, waxay u egtahay guul Porsche imtixaanka. Sida tartanka oo kale, matoorkiisu wuxuu naga dhigayaa inaan ka qoomameyno kalsoonida xoogga leh ee qaybaha naaftada, in kastoo taasi u muuqato mid soo jiidasho leh oo dhiirrigelin leh. Laakiin aakhirka waxay u soo baxdaa si ka duwan sidii hore, maxaa yeelay astaanta isboortiga oo leh astaamo ballaadhan oo dhinaca hore ah ma bixiso qaar badan oo ka mid ah nidaamyada taageerada ee muddo dheer lagu rakibay moodooyinka kale ee walaaca laga qabo. Loogu talagalay Cayenne aficionado (taas oo aad u fudud in la sameeyo), tani dhib malahan. Laakiin tani waxay yareynaysaa faa'iidada qiimeynta tayada, taasoo yareyn karta khasaaraha qiimaha.
1. NAXARIISO
GLE si aamusnaan ah ayuu ugu guuleystaa guriga. Tani waa gaari loogu talagalay iibsadayaasha SUV-ga caadiga ah, waxay ku iftiimayaan nidaamyo badan oo taageero iyo raaxo leh, iyo sidoo kale qiimo la yaab leh oo hooseeya
2. BMW
Deegaankan, X5 wuxuu u muuqdaa mid tanaasul ah - maaha mid raaxo leh sida GLE, mana aha sida firfircoon sida Cayenne. Matoorku waxa uu dhiirigeliyaa dareenka ugu yar ee kalsoonida.
3. Porsche
Raaxo iyo firfircoon, waasac ah oo shaqeynaya, Cayenne ma guuleysan karo. Sababtoo ah waxaa jira caawiyayaal yar oo loogu talagalay raaxada iyo amniga, sicirka si aan caadi aheyn ayuu u sarreeyaa.
Qoraal: Michael Harnishfeger
Sawir: Ahim Hartmann
