BMW xDrive – Autoubik
Habka xDrive laba-axle wadista waxaa markii ugu horeysay soo bandhigtay BMW X3 sanadkii 2003, waxaana ku xigay wax yar oo wajiga laga qaaday X5. Si tartiib tartiib ah, nidaamkan horumarsan wuxuu galay moodooyinka kale ee astaanta.
Si kastaba ha ahaatee, BMW wax badan ka hor ayay u beddeshay wadista taayirrada oo dhan. Taariikhda baabuurkii ugu horreeyay ee leh muraayad buluug iyo caddaan ah iyo wadista labada geesoodba waxay soo taxnayd xilligii dagaalka. Waxaa dalbaday Wehrmacht 1937kii wuxuuna ahaa baabuur afar albaab ah oo furan oo leh saqaf shiraac ah. Ka dib, darawalka 4x4 ayaa muddo dheer ku sii jiray baabuurta, ilaa uu ka soo muuqday model Audi Quattro, kaas oo aan ka tagi karin baabuurta BMW shaqo la'aan. Sannadkii 1985-kii, E30-ku-dhammaan-wheel drive-ka, BMW 325iX, wuxuu galay wax-soo-saar ballaaran. Sannadkii 1993-kii, waxa uu sidoo kale ku qalabeeyey BMW 525iX sedan-dhexe ee sare oo leh tignoolajiyada casriga ah ee dheeraadka ah, isaga oo la falgalaya nidaamka ABS-ta lugaha leh. Farqiga dhexe ee kontoroolka elektromagnetic ahaanta ayaa suurtageliyay in loo qaybiyo qulqulka inta u dhaxaysa 0-100%, iyo xoogga kala duwanaanta dambe ee loo qaybiyay taayirrada iyada oo loo marayo quful elektro-hydraulic ah. Horumarka dheeraadka ah ee nidaamka wadista taayirrada oo dhan, oo ku qalabaysan saddex nooc oo kala duwan, ayaa ka koobnayd in lagu beddelo qufuladooda iyada oo la joojinayo taayirrada gaarka ah, kaas oo mas'uul ka ahaa nidaamka xasilinta DSC. Inta lagu guda jiro wadista caadiga ah, torque-ga ayaa loo kala qaybiyay faashashyada gaarka ah marka loo eego 38:62%. Nidaamka noocan oo kale ah ayaa loo adeegsaday, tusaale ahaan, moodooyinka E46 ama moodooyinka hore ee X5. Horumarinta nidaamka wadista 4 × 4, BMW waxay ku tiirsan tahay xaqiiqda ah in badi milkiilayaasha baabuurta noocaas ah ay dhif tahay inay maraan wadada, marka ay sameeyaan, badanaa waa uun dhul sahlan.
Waa maxay xDrive?
xDrive waa nadaamka wadista taayirrada oo dhan joogto ah kaas oo la falgala nidaamka xakamaynta xasiloonida elegtarooniga ah ee DSC, oo ka kooban xajin taargo badan ah oo bedelaya farqiga xarunta farsamada caadiga ah. Hadafka BMW marka la horumarinayo nidaamka cusub ee wadista taayirrada cusub waxay ahayd in la ilaaliyo, marka lagu daro hagaajinta sifooyinka jiidista baabuurka, sifooyinka wadista caadiga ah ee dabeecadda fikradda caadiga ah ee leh mishiinka xagga hore iyo gadaal.
Qaybinta wareegtada matoorka waxaa gacanta ku haysa qalab elektaroonik ah oo gacanta lagu hayo oo ku yaal sanduuqa qalabka qaybinta, kaas oo guud ahaan ku yaal meesha laga soo baxo sanduuqa gear. Iyadoo ku xiran xaaladaha wadista ee hadda jira, waxay u qaybisaa qulqulka u dhexeeya faashashka hore iyo dambe. Nidaamka xDrive wuxuu ku xiran yahay nidaamka xasilinta DSC. Xawaaraha ay xajintu si buuxda ugu hawlan tahay ama meesha looga saaray waa in ka yar 100 ms. Qaboojinta buuxinta saliidda ee ku jirta xajinta saxanka badan waxaa loo yaqaan riixid. Tani waxay ka dhigan tahay in daboolka dibadda uu leeyahay baalal ka soo saara kulaylka xad-dhaafka ah ee hawada ku hareeraysan iyagoo afuufaya hawo inta lagu jiro dhaqdhaqaaqa.
Sida nidaamka Haldex ee tartanka ku jira, xDrive si joogto ah ayaa loo horumarinayaa. Mudnaanta hadda jirta waa in la hagaajiyo waxtarka nidaamka oo dhan, taas oo horseedaysa hoos u dhigista isticmaalka guud ee shidaalka baabuurka. Nooca ugu dambeeyay wuxuu leeyahay servomotor-ku-dhismay oo lagu xakameynayo xajinta saxanka badan ee guryaha sanduuqa-geeska ah. Tani waxay meesha ka saaraysaa baahida loo qabo bamka saliidda, taasoo keentay qaybo yar oo ka mid ah nidaamka oo dhan. Horumarkii ugu dambeeyay ee nidaamka xDrive wuxuu bixiyaa 30% hoos u dhac ku yimaada khasaaraha is jiid jiid, taas oo macnaheedu yahay hoos u dhaca guud ee isticmaalka shidaalka inta u dhaxaysa 3 iyo 5% (waxay kuxirantahay nooca baabuurka) marka loo eego jiilkii kowaad. Hadafka ayaa ah in aad ugu dhawaato sida ugu macquulsan isticmaalka shidaalka moodelka leh kaliya darawalka taayirrada caadiga ah. Marka la eego xaaladaha caadiga ah ee wadista, nidaamku wuxuu u qaybiyaa qulqulka dabada dambe ee saamiga 60:40. Maaddaama taageerayaal badan oo astaantu ay markii hore dhaleeceeyeen qaabka xDrive in uu yahay mid ka jilicsan, weyn, iyo u nugul isteerinka inta lagu jiro leexashada fiiqan, soo saaraha ayaa si adag uga shaqeeyay hagaajinta. Sidaa darteed, horumarradii ugu dambeeyay, doorbidid ayaa la siiyaa dabada dambe sida ugu badan ee suurtogalka ah, iyadoo, dabcan, la ilaalinayo xoogga guud ee lagama maarmaanka ah iyo badbaadada baabuurka marka la wado. Nidaamka xDrive waxa lagu heli karaa laba nooc. limousine-yada iyo gaadhiyada saldhiga, waxa loogu yeedho xal is haysta waxa ay ka dhigan tahay in gudbinta awooda injiinka usheeda dhexe ee u horseedaysa xagasha hore waxa bixiya gear. SUV-yada sida X1, X3, X5 iyo sidoo kale X6 waxay isticmaalaan sprocket si ay u gudbiyaan qulqulka.
Sharaxaad ku saabsan sida nidaamka iyo xDrive u shaqeeyaan ficil ahaan
Sidaan horayba u soo sheegnay, xDrive waxay si degdeg ah uga falcelisaa isbedelka xaaladaha wadista. Marka la barbardhigo, 100 ms ee loo baahan yahay in si buuxda looga hawl galo ama laga saaro xajinta ayaa si aad ah u yar waqti ka hor inta aanu gaadhigu dardargelinin isbeddel degdeg ah oo ku yimaadda booska baddeeyaha xawaaraha. Tani waxay sabab u tahay xaqiiqda ah in qiyaastii 200 millise seconds ay ka gudbaan inta u dhaxaysa riixitaanka baydalka xawaaraha iyo matoorka oo ka falcelinaya qaabka kororka awoodda. Dabcan, waxaanu ka hadlaynaa mishiin shidaal oo dabiici ah, marka laga hadlayo matoorada naaftada ama naaftada, wakhtigan waa ka sii dheer yahay. Sidaa darteed, ficil ahaan, nidaamka xDrive waa diyaar ka hor inta aysan dhicin falcelinta xawaareyaha ciriiriga ah. Si kastaba ha ahaatee, shaqada nidaamku kuma dhammaanayso beddelka booska xawaaraha. Nidaamku waa mid firfircoon ama halkii uu saadaaliyay cabbirrada kale ee wadista wuxuuna si joogto ah ula socdaa xaaladda baabuurka si loo qaybiyo qulqulka matoorka inta u dhaxaysa labada geesood sida ugu wanaagsan ee suurtogalka ah. Marka la eego mikroskoob, tusaale ahaan, dareemaha dardargelinta dambe ayaa mas'uul ka ah xawaaraha taayirrada, xagasha isteerinka, xoogga centrifugal, isteerinka baabuurka ama wareegga injiinka hadda.
Iyadoo lagu salaynayo macluumaadka laga helay dareemeyaal kala duwan, nidaamku wuxuu go'aamin karaa in falcelin loo baahan yahay haddii baabuurku u janjeero inuu kor u dhaafo ama hoos u dhaco. Marka isteerinka hoos yimaaddo - taayirrada hore waxay tilmaamayaan cidhifka dibadda ee qalooca - xajinta saxannada badan ee elektarooniga ah ee gacanta lagu hayo waxay dib u qaybisaa qulqulka hore ilaa dabada dambe tobanaan millise seconds. Iyada oo u janjeerta in ay kor u dhaafto, taas oo ah, marka cidhifka dambe uu u jeeddo cidhifka waddada, xDrive waxa uu u jiheeyaa xoogga wadista matoorka xagga dambe ilaa dariiqa hore, iwm. ka saara baabuurka meel aan laga fursan karin. Sidan oo kale, wax ka beddelka firfircoon ee qaybinta qulqulka matoorka ayaa ka hortagaya faragelinta nidaamka xakamaynta xasilloonida ee DSC, kaas oo la dhaqaajiyo oo keliya marka xaaladda wadista ay u baahan tahay. Waad ku mahadsan tahay isku xirka nidaamka xDrive ee DSC, faragelinta mashiinka iyo xakamaynta biriiga ayaa lagu hawlgelin karaa qaab aad u jilicsan. Si kale haddii loo dhigo, DSC ma farageliso haddii qaybinta ku habboon ee awoodda injiinka oo keliya ay awood u leedahay inay baabi'iso khatarta isteerinka ama isteerinka.
Marka aad kaxayso, xajinta saxanada badan waxa ay ku xidhaa xawli ku dhow 20 km/saacadii, si uu gaadhigu u yeesho jiidashada ugu badan marka uu dardargalinayo. Marka xadkan la dhaafo, nidaamku wuxuu u qaybiyaa awooda injiinka inta u dhaxaysa xaglaha hore iyo gadaal iyadoo ku xiran xaaladaha wadista hadda.
Xawaaraha hooseeya, marka awoodda injiinka sare aan loo baahnayn oo baabuurku soo jeesanayo (tusaale ahaan, marka la leexinayo ama baarkinka), nidaamku wuxuu ka saarayaa dariiqa hore ee dariiqa iyo awoodda injirta waxaa loo wareejiyaa oo kaliya xagasha dambe. Hadafka ayaa ah in la yareeyo isticmaalka shidaalka iyo sidoo kale xaddido saameynta xoogagga aan loo baahnayn ee dhaqdhaqaaqa.
Habdhaqanka nidaamka la midka ah waxaa lagu arki karaa xawaare sare, tusaale ahaan. adigoo si habsami leh u wada wadada weyn. Xawaarahaas, wadista joogtada ah ee labada geesood looma baahna, sababtoo ah tani waxay kordhin doontaa xirashada qaybaha iyo sidoo kale kordhinta isticmaalka shidaalka. Xawaaraha ka sarreeya 130 km/saacaddii, kontoroolka elektaroonigga ah ayaa amar ku bixiya isku-xidhka isku-xidhka-xawaaraha badan ee isku-xidhka ah inuu furmo awoodda injiinkana waxaa lagu kala qaadaa oo keliya taayirrada dambe.
Dusha sare ee jiidashada hoose (barafka, barafka, dhoobada), nidaamku wuxuu horey u xiray jiidashada ugu fiican. Laakiin ka waran haddii hal taayir uu si fiican u qabsado saddexda kalena ay ku yaalliin meel simbiriirixan leh? Kaliya qaabka ku qalabaysan nidaamka DPC ayaa 100% awoodda mishiinka u wareejin kara hal taayir. Isticmaalka kala duwanaansho iyo nidaamka DPC (Kontoroolka Waxqabadka firfircoonida) ee ku yaala dabada danbe, torque ayaa si firfircoon dib loogu qaybiyaa inta u dhaxaysa taayirada dambe ee midig iyo bidix. BMW X6, tusaale ahaan, waxa loo qalabeeyay sidan. Baabuurta kale, 100% awoodda matoorka waxaa loo wareejiyaa dhidibka halka taayirrada xajinta ugu fiicani ku yaal, tusaale ahaan haddii ay jiraan saddex taayir oo baraf ah iyo mid laami ah, tusaale ahaan. Xaaladdan oo kale, nidaamku wuxuu u kala qaybiyaa saamiga 50:50 ee labada taayirrada midig iyo bidix, iyada oo shaagagga dusha sare leh oo xajin yar uu nidaamka DSC u jarayo si looga hortago isteerinka badan. Xaaladdan oo kale, nidaamku wuxuu u qaybiyaa awoodda mishiinka oo keliya inta u dhaxaysa faashashka ee ma aha taayirrada shakhsi ahaaneed.
Nidaamka xDrive sidoo kale wuxuu leeyahay faa'iidada shuruudaha dayactirka ugu yar. Warshaduhu waxay ku talinayaan in la beddelo saliidda ka dib qiyaastii 100 - 000 km, gaar ahaan baabuurta inta badan lagu isticmaalo waddooyinka wasakhda ah ama loo isticmaalo in lagu jiido tareelada. Nidaamka xDrive wuxuu ku kordhiyaa miisaanka gaariga qiyaastii 150-000 kg, isticmaalka shidaalka, iyadoo ku xiran nooca iyo nooca injiinka, wuxuu u dhexeeyaa 75 ilaa 80 litir oo shidaal ah marka la barbar dhigo darawalka taayirrada danbe ee kaliya.
