Tijaabi wadista Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Laba baabuur oo kala duwan oo ka kala socda laba qaybood oo kala duwan oo adduunka ah waxay qabtaan shaqo bulsheed isku mid ah - waxay qaadaan qoysas waaweyn iyo waxyaabo aan tiradooda la koobi karayn.
Gudaha mideysan iyo sahlanaanta xakamaynta ama mootad awood badan iyo jirrid ballaadhan? Xulitaanka isu-soo-wareegga weyn ee qoyska ayaa noqda mid aan sidaa u fududayn. Gaar ahaan marka ay timaaddo noocyada noocyada, dhinac ka mid ah, iyo moodel gebi ahaanba cusub, oo ay taageerayaasha astaanku ogyihiin oo keliya, dhinaca kale.
Peugeot 5008 cusub wuxuu aad ugu egyahay walaalka ka yar 3008 - waxqabadka banaanka hore ee gawaarida waa isku mid. Laydhka nalka hore ee shaashadda LED-ka, muuqaalo wareegsan oo wareegsan iyo cilad ballaadhan ayaa gaadhiga ka dhigay mid ka dhex muuqda dadka. Waxay ku eegaan ciriiriga taraafikada, waxay weydiiyaan astaamaha iyo qiimaha, laakiin sababo jira awgood ma eegaan saloon. Iyo waxtarla'aan, maxaa yeelay gudaha gaariga xitaa waa ka xiiso badan yahay. Waxaa dhiirigaliyay duulimaadyada, nashqadeeyayaasha Peugeot waxay ku dhisteen muraayada dagaalyahan dhamaanteed waxa ay ka tarjumeyso: gearystyst joystick, badhanka leverka iyo isteerinka.
Midabada gudaha ee 5008 waa kuwo dhalaalaya laakiin aan carqalad lahayn. Naqshadeynta dashboard-ka dijitaalka ah waxaa lagu beddeli karaa nuxurka (xog badan / ka yar), iyo sidoo kale midab (casaan cad ama mid dhaqaale leh) Liiska cuntada waxaa ku jira astaamo duugis ah, "udgoon" (seddex ur oo laga kala xusho) iyo "nalka gudaha", marka iftiinka buluugga ah ee jilicsan uu ku faafo qunsulka bartamaha, koobabka haysta iyo dhinacyada albaabada.
Ciyaaraha iftiinka leh waxay shisheeye u yihiin Hyundai Santa Fe ee adag. Wax kasta oo halkaan ah waxaa loogu talagalay wax -ku -oolnimada: tusaale ahaan, isgoysku wuxuu ku farxi doonaa xitaa rakaabka safka dambe leh janjeeraha gadaasha dambe iyo goobaha fidinta kursiga. Maqaarku waa jilicsan yahay, oo leh tolmo qurux badan iyo xariiqyo jireed oo xagga dambe ka hooseeya. Si ka duwan ninka Faransiiska ah, ninka reer Kuuriya ma kululayn karo oo kaliya barkimada safka hore, laakiin sidoo kale wuu qaboojin karaa. Intaa waxaa dheer, hawo -qaadista iyo kululaynta ayaa is -rogta, oo ku salaysan heer -kulka badda - waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad sax ku riddo goobaha. Raaxo leh!
Duugista, hagaajinta korantada iyo xusuusta jagooyinka kursiga darawalka, isteerinka isteerinka u janjeera oo la gaaro - waxaas oo dhan ayaa waliba ku jira gaariga. Kuraasta waxay umuuqdaan kuwa taajir ah, laakiin taasi kagama dhigeyso iyaga raaxo - gadaal waa adagyahay. Wax walba waxay la mid yihiin iibsashada kursi xafiiska: mid raaxo leh ama qurux badan. Laakiin kursiga rakaabka sidoo kale wuxuu leeyahay hagaajin koronto, waxaana xakamayn kara wadaha iyo rakaabka safka dambe, maxaa yeelay waxay ku yaalliin dhinaca ka sarreysa saldhiga dhexe.
Albaabo ballaadhan, sanduuq gacmeed ballaadhan - gaadhigani wuxuu leeyahay meel lagu xajiyo. Rakaabka safka dambe waxay noqon doonaan kuwo waasac ah, haddii aad rabto, waxaad hoos u dhigi kartaa cududda ballaaran oo leh laba koob oo haysta.
Dogob waa sheeko ka geddisan. Hyundai Santa Fe, wey ka weyn tahay xitaa safka saddexaad ee kuraasta isku laaban (328 litir). Iyada oo kuraasta isku laaban safafka labaad iyo saddexaad, 2019 litir waa la soo daynayaa. Laakiin Peugeot 5008 ku dhowaad malahan jirridda - halkii laga heli lahaa, safka saddexaad ee kuraasta ayaa la dhigaa Hadana haddii aad kor u qaaddo, markaa ma jiri doonto meel loo laabo wax ka badan ama ka yar mug. 165 litir ayaa looga fadhiyaa kuraasta gadaasheeda oo kaliya dhawr sanduuq oo kabo ah ayaa halkaas ku habboon. Tani waxay u badan tahay inay tahay sababta uu Faransiisku u rakibay Isofix uu ku dul socdo dhammaan barkimmada safka labaad. Taasi waa, haddii ay jiraan saddex carruur ah oo qoys ah, ka dib kuraasta baabuurta oo dhan ama kiciyayaashu waxay istaagaan safka labaad, jirkuna wuxuu ku sii jiraa mugga 952 litir. Qiyaasta ugu badan waxaa lagu gaari karaa iyadoo la laalaabo kuraasta oo dhan guud ahaan, marka laga reebo darawalka - markaa 2 litir ayaa horay loo sii daayay.
Dashka 'Santa Fe' waa kalabar analog (tachometer iyo qiyaasta shidaalka ee dhinacyada), nus dijitaal ah (kumbuyuutarka dushiisa iyo xawaaraha xawaaraha ee bartamaha). Sida tartame, waxay sidoo kale bedeshaa midabka iyadoo ku xiran doorashada qaabka wadista: cagaar bey'adeed, casaan isboorti ama buluug caadi ah. Muraayada hore shaxda xawaaraha dhaqdhaqaaqa waa la labalaabay. Santa Fe wuu ogyahay sida loo akhriyo calaamadaha xaddidaadda xawaaraha, laakiin kuma soo bandhigo saadaasha - waxaad ku arki kartaa xaddidaadaha kaliya shaashadda weyn ee nidaamka warbaahinta.
Peugeot wuxuu leeyahay midabyo jilicsan. Goobta nadaafadda darawalku ay tahay mid aan caadi ahayn - oo ka sarreysa isteerinka, laakiin way fududahay in lala qabsado. Calaamadaha xadka xawaaraha ayaa lagu soo bandhigayaa halkaas, kuwaas oo gaariga sidoo kale akhriyaya. Inaad ku aragtid hortaada way ka sahlan tahay inaad ku foorarsato qariiradda.
Bandhigga warbaahinta Hyundai waxaa lagu dhisay shaashad gooni ah, sida haddii ay ku xayirneyd shaashad daqiiqaddii ugu dambeysay. Shaashaddu waa mid taabasho leh, laakiin sidoo kale waxaa jira badhanno isku mid ah iyo lugaha gacmaha ee dhinacyada. Jaantus ahaan, nidaamku wuu ka hooseeyaa heerarka yurubiyanka; Waxaan jeclaan lahaa inaan ku beddelo hagidda pixel khariidadaha Google ee taleefanka, kaas oo ku xiran isku xiraha USB ee u dhigma sanduuqa lacag la'aanta. Tayada muuqaalka ee shaashadda weyn ee 5008 goobood ayaa ka sii wanaagsan, ku-dallaca wireless-ka ayaa sidoo kale la heli karaa.
Uma sahlana dadka Kuuriya inay la tartamaan nidaamyada warbaahinta Yurub, laakiin arrinta Peugeot, weli fursad ayaa jirta. Sababta oo ah isla Hyundai CarPlay ayaa sifiican loo waafajiyay. Peugeot ma laha marin hagitaan aasaasi ah, khariidadaha ayaa kaliya ka shaqeeya taleefanka, nidaamka warbaahintuna wuxuu ku fidiyaa sawirka taleefanka pixels. Kaamirada gadaal ee muuqaalka ah ee reer France waa tayo aan fiicneyn oo si daacad ah u liidata. Waxaa la yaab leh, jiilkii hore 5008 waxay lahaayeen muuqaal aad u cad, oo aan lagu iibin Ruushka. Kaamirada dambe ee Hyundai ayaa iyaduna ah mid dawakhsan, oo leh silsilado pixel ah. Sidaa darteed, ma jiro guuleyste dhammaan su'aashan.
Istaraatiijiga Santa Fe waa khafiif kaliya tirakoobka, iyo inta aad xawaare ku wado waxay noqoneysaa mid culus, oo lagu buuxiyo dadaal aad u badan oo xitaa socodka khafiifka ah ee haadka ay adagtahay - marwalba waa inaad ku haysaa isteerinka labada gacmood. Baaskiil gaasku waa adag yahay, Kuuriya ayaa caajis caajis ah, laakiin 80 km / h wixii ka dambeeya culeyska baabuurkan oo dhan waa la dareemayaa - si gaabis ah ayuu u gaabiyaa.
Dhammaan qeybaha si wanaagsan ayaa loo xiray, daaqadahana nooca Santa Fe waa labanlaab, marka ma jiro wax buuq ah oo dheeri ah oo gaariga saaran. Xitaa guuxa mashiinka 200-hooras ee turbodiesel gudaha lagama maqli karo. Oo lagu lammaaneynayo "otomaatig" sideed-xawaare ah, baabuurku si habsami leh ayuu u wadaa, si dhakhso leh ayuu ugu beddelaa qalab sare, isagoo keydinaya shidaalka naaftada. Haddii aad rabto inaad gaariga siiso nolol dheeri ah, waxaad ugu beddeli kartaa hab isboorti oo leh badhanka "Cayaaraha" - markaa idaacadaha ayaa dib loo dhigayaa waxyar. Waa inaadan ka fileynin khamaarka Santa Fe, waa mid deggan, oo lagu sameeyay iyadoo xoogga la saarayo feejignaanta darawalka.
Si tartiib tartiib ah, dhammaan khaladaadka waddooyinka yaryar ayaa ku dhex jabaya qolka - gariirka waxaa loo gudbiyaa isteerinka, hagaajinta, kuraasta. Sida haddii galitaanka waddada quruuruxdu ay ku lug leedahay duugista dhammaan saloon, gariirkan yar waa mid xasaasi ah. Kordhinta xawaaraha, cilladan ayaa lala simay - Hyundai-na waxay isu rogtay baabuur ugu habboon xagga raaxaysiga raacista, oo leh ku dhowaad ugu yaraanta lulid joogto ah.
Laakiin ballaaran 5008 waa raaxo in lagu wado xawaare dhan. Gawaarida isteerinka waa mid fudud oo si dhaqso leh ayuu ugu wareejiyaa unugyada, gaariga si aad ah ayaa loogu saadaalin karaa falcelinta isla markaana dhaqso ayuu ugu leexdaa. Wareeggu waa ku dhowaad mid aan la dareemi karin, oo fuulitaan dheeri ah, waxaa jira qaab isboorti oo dib u dhigaya jawaabta sanduuqa kuna soo kordhinaya culeyska isteerinka. Faransiiska ayaa sidoo kale khaladaad yar yar ku wareejiya saloonka. Iyo dardargelinta firfircoonida, isku xirnaanta iskuxiran ee udhaxeysa mishiinka iyo gear-ka xawaaraha lixda ah ayaa sifiican loo dareemay. Naaftada 5008 waa mid ka buuq badan, laakiin isticmaalka naaftada ayaa dhowr litir ka yar.
Si ka duwan tartame, Santa Fe wuxuu ku qalabeysan yahay nidaamka gawaarida lagu riixo oo dhan oo leh qufulka xajinta, taas oo ka dhigeysa hogaamiyaha wadada ka baxsan. Ninka Faransiiska ah ee wata aaladaha elektiroonigga ah, ee la beddeli karo waxay kuxirantahay wadada mashiinka mashiinka xarunta ("Norma", "Snow", "Dirt" iyo "Sand"), wuxuu awood u leeyahay inuu la qabsado laydhka ka baxsan wadada. degsiimooyinka New Riga, laakiin tuulada cakiran ee wadada u dhow Tula uma sii jirin isaga.
Injineeradu waxay labada baabuur ku qalabeeyeen baakado badbaado oo firfircoon. Kuuriyada Kuuriya, xirmada noocan oo kale ah waxaa ka mid ah safar dalxiis oo la qabsi ah, nidaam loogu talagalay raadinta astaamaha haadka iyo ku haynta haadka (baabuurka laftiisa isteerinka ah), nidaamka kahortaga shilalka ee joojin kara gaariga, raadinta aag dhintay oo bareeg ah haddiiba la beddelo waddooyinka oo caqabad ku noqda. Peugeot 5008 waxaa lagu dalban karaa nalka korontada, marinka laqabsiga, nidaamka kahortaga shilalka si loo joojiyo, dareeraha masaafada, marinka marinka caawinta, kormeerka booska indhoolayaasha iyo kormeerka daalka darawalka.
Isgoysyadaan waxaa loo tixgeliyaa inay ku tartamayaan suuqa, laakiin wali waxay leeyihiin iibsadeyaal kala duwan. Haddii baahida loo qabo mug weyn ay ka culus tahay raaxaysiga wadista, xulashadu waxay si cad ugu dhici doontaa woqooyiga Kuuriya. Laakiin haddii hawlgallada maalinlaha ahi ay muujinayaan shucuur wanaagsan oo aan loo baahnayn in loox loo qaado dacha, markaa ninka Faransiiska ah wuxuu jeclaan doonaa qoyska oo dhan muddo dheer.
| Nooca | Isdhaafsiga | Isdhaafsiga |
| Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2840 | 2765 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1615 | 2030 |
| Mugga jir, l | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| nooca mishiinka | Naaftada | Naaftada |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1997 | 2199 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 150/4000 | 200/3800 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm | 370 at 2000 | 440 markay ahayd 1750-2750 |
| Gudbinta, wadid | AKP6, hore | AKP8, oo buuxa |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 200 | 203 |
| Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s | 9,8 | 9,4 |
| Isticmaalka shidaalka (wareeg isku dhafan), l | 5,5 | 7,5 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 27 495 | 31 949 |
