Tijaabi wadida Mazda 6 vs Toyota Camry
Cusboonaysiinta labaad waxay u keentaa nooc aad u xoog badan xadka Mazda 6, kaas oo sedan-jabaanku kula tartami karo Toyota Camry V6-ka ugu sarreeya. Intaa waxaa dheer, Mazda ayaa horay ugu guuleysatay wareegga sicirka
Qeybta Ruushka ee sedans -ka waaweyn ee caadiga ah, waxay umuuqataa inay wax walba cadeeyeen muddo dheer, laakiin tartamayaasha Toyota Camry ma quusan. Kia Optima waxaa loo tixgelin karaa beddel wanaagsan, Skoda Superb si fiican ayaa loo iibinayaa, jagooyinka VW Passat waa xasilloon yihiin. Caajisnimo? Markaa waa macno in la fiiriyo Mazda 6 oo la cusbooneysiiyay - astaanta Japan ayaa had iyo jeer samaysa baabuur leh dabeecad loogu talagalay dadka jecel inay kaxeeyaan.
Way cadahay in qaybta wadajirka ah ay adkaan doonto in lala dagaallamo Camry, laakiin kuwa doonaya inay baabuur ku raacaan farxad darteed, Mazda waxay hadda bixisaa matoor roon oo 2,5-litir ah. Toyota ma laha mid, laakiin waxay leedahay V6 dhab ah oo caadi ah oo u gaar ah qaybta guud ahaan. Taas markii la dhaho, Camry lama dhihi karo wuxuu bixiyaa "laba boqol oo lagu daray" faras raqiis ah. Mashiinka ugu sarreeya Mazda 6 wuxuu soo saaraa 231 hp. leh, laakiin Mazda xoogga leh, ayaa soo baxday, waxaa lagu iibinayaa wax ka yar.
Sumcadda la taaban karo ee Camry ayaa si kalsooni leh loogu dhisay qiimo aad u wanaagsan oo loogu talagalay lacagta baabuurka oo ay marar dhif ah u timaado isbarbardhiga tooska ah ee lambarrada liisaska qiimaha. Laakiin iswaafajinta had iyo jeer ma ahan mid u roon kan iibiya. Base Camry 2,0 oo leh 150 hp ka. qiimihiisu waa $ 20. ka soo horjeedda $ 605. oo la mid ah Mazda 19. Qiimaha ugu yar ee baabuurta oo leh matoorro ah 623 (6 iyo 2,5 hp, siday u kala horreeyaan) waa $ 181 iyo $ 192.
Wixii caan ah 6 hp V249. ka. Toyota waxay weydiisaneysaa ugu yaraan $ 30, laakiin qalabka kiiskan wuxuu ka noqon doonaa mid aad uga taajirsan kuwii hore. Hagaag, 443-hooras Mazda 231 oo ah nooca kaliya ee isla taajirku ku kaco ayaa qiimihiisu yahay $ 6. oo marka loo eego sifooyinka warshadda waxay ka sarreysaa tartame ku dhowaad dhammaan astaamaha firfircoon. Marka laga reebo, laga yaabee, kuwa aan lagu qiyaasi karin tirooyin.
Toyota Camry ayaa si muuqata u bedeshay muuqaalkeeda iyada oo la sii daayay gaariga jiilka sideedaad ee 2017. Hadda maahan wax cayriin, seddex shandadaysan oo sedan ah oo lagu malayn karo oo keliya midab fulineed oo madow ama, tusaale ahaan, midabka taksi jaalle ah. Way ka ballaaran tahay sidii hore, laakiin xaglaha iyo geesaha fiiqan ayaa beddelay khadadka hawo siman, saqafku wuu hooseeyaa, gawaarida gawaarida ee Camry mar dambe uma eka maroodiga meheradda shiinaha. In kasta oo ay weelkaas baaxadda leh iyo laydhadhka tikniyoolajigga cidhiidhiga ah, haddana waxay weli u muuqataa mid adag oo taallo leh.
Cusbooneysiinta "lixda", sidoo kale waxaa lagu soo bandhigay 2017, waxaa loo diyaariyey iibinta Ruushka muddo ku dhow hal sano, in kasta oo ay aad u yar yihiin isbeddelada muuqda ee ku jira. Laakiin kani waa shaygii labaad, oo "lixda" hadda si weyn uga duwan baabuurtii asalka ahayd ee 2012. Dahaarka hiitarka ayaa weynaaday oo muuqaal ahaan hoos udhacay, wuxuu kudhowaadyahay inuu dhalo qalabka indhaha ee nalka hore, qumanahana ugu dambeyn wuxuu kuqarxay nalka hore ee fog-fog - doorkooda waxaa hada ciyaaraya xariiqyo cidhiidhi ah oo loo yaqaan 'LEDs'. Khadadka derbiga dhiniciisa weli waa sidii hore, guud ahaanna Mazda 6 wali waxay u muuqdaan kuwo firfircoon oo firfircoon. Mana muuqato wax weyn, in kasta oo ay ku dhowdahay sinnaanta Camry.
Salon "lix" waxaa loogu yeeri karaa dhalinyaro, maxaa yeelay wax walba oo halkan ku jira waa qaabka ugu hooseeya ee hadda jira: guddi aad u xakameysan, shaashad shaashad warbaahineed oo ku dheggan qunsuliyadda, weli aaladaha caadiga ah, laakiin horeyba u lahayn ceelal duug ah, oo lagu daray xirmo aad u nidaamsan gacanta analog. Qalabyadu uma muuqdaan kuwo qaali ah, laakiin wax waliba waxay u muuqdaan kuwo dhexdhexaad ah, oo haddii aysan jirin sheegashooyin ku saabsan maqaar aad u tiro badan, gadaalna uma baahna kursi ballaaran oo gacmeedyo jilicsan leh, waa inaad ku jeclaataa qolkaan.
Gudaha Camry, nasiib wanaag, sidoo kale ma buuran, laakiin nooca ugu sarreeya waxay u egtahay mid qaali ah iyo mid taajir ah, in kastoo meelaha qaarkood ay tahay wax yar oo kondho ah. Naqshadeynta guddiga leh dusha sare ee jilicsan oo u rogaya qallooca qallafsan ee qalabka ayaa loogu talagalay qof walba, laakiin maqaarku wuu ku faraxsan yahay taabashada, hooska si fiican ayaa loo doortaa, halkii beddelka qoryaha caagga ah ee jilicsan, qaabab adag oo adag ayaa ah isticmaalay oo aan kicinaynin hilowga sagaashannadii. Tayada ugu weyn sideed-inch shaashadda gamut ka hooseeya celceliska, sida ay tahay xulashada noocyada. Marka la eego awoodaha, way ka sarreysaa qalabka warbaahinta ee Mazda 6 - quruxsan, laakiin faaruq ah marka la eego shaqeynta oo aan aad u fududeyn in la xakameeyo.
Khadadka waawayn ee gudaha Camry waxay siinayaan dareen ballaadhan, laakiin dhab ahaantii meel aad u badan ayaa ku yaal halkan, kuraastuna uma muuqdaan inay yihiin safiir sidii hore. Soo degitaanku wuxuu noqday mid si muuqata u feejigan, mana aha ugu yaraan mahadnaq u dhexeeya safafka isteerinka waaweyn.
Rakaabka gadaal ee Camry - cirif, oo kani waa gaariga uu isku dayga lugaha iskaga gudbi doono uusan rasmi noqon doonin. Laakiin wax walbaa maahan kuwo hagaagsan: ma sahlana in lugaha lagu riixo kuraasta hore, iyo tunnelka dhexe wuu sii weynaaday sababo la xiriira qaab dhismeedka cusub. Lugaha Mazda6 uguyaraan ma xuma, laakiin tunnel-keedu waa sidaa oo kale, oo qolka madaxu wuu kayaryahay, xitaa wuxuu tixgelinayaa soo degitaanka aad u hooseeya.
"Lix" wuu ka gaaban yahay Camry muuqaal ahaan 1,5 cm, waxaana loo qaadan karaa in laga soo qaaday jirridda. Mazda waxay leedahay mug ka yar, qaybta lafteeda ayaa waxyar ka liidata tartameyaasha dhammaan cabirrada. Xitaa iyada oo gadaal gadaal loogu laaban yahay Camry, waxaad geli kartaa shay laba mitir ku dhow, Mazda-na waxay aqbali doontaa dherer toban sentimitir ka gaaban. Laakiin marka la eego dhammeystirka, jirida "lixda" ayaa aad uga wanaagsan, oo daboolka ayaa si habsami leh ugu dhex qarsoon daaqadda. Mashiinnada midkoodna ma laha wadayaal koronto ku shaqeeya.
Waxyaabo kale ayaa umuuqda wax layaableh: cabir ahaan guud ahaan isla'eg iyo qalab isku dhow, Camry wuxuu kudhowaad 100 kiilo ka culus yahay tartamihiisa. Mana aha oo kaliya mashiin culus. Isbeddelka jiilalka, Toyota waxay noqotay xitaa mid aad u culus qaraabadiisa hore, tan iyo markii Jabbaanku ugu dambeyntii go'aansaday inuu dhab ahaantii fiiro gaar ah u yeesho daboolka dhawaaqa. Waxaa jira natiijo: Camry mar dambe looma arkaayo durbaanka iyo hababka xasilloonida horayba waa loo raacayaa runtii adag.
Mazda dareenkan ayaa ah mid aad u hufan, inkasta oo xaqiiqda ah in ka dib markii la cusbooneysiiyay ka dib markii sidoo kale kororka qaylada ceelasha ay kor u kacday, jidhku wuxuu noqday mid adag, iyo jiifku wuxuu noqday gariir badan. Iyo sedan hufan ayaa loo arkaa si sax ah marka la barbardhigo Camry, marka laga reebo sidoo kale wuxuu u socdaa si aad u adag oo aad u deggan. Laakiin si loo sameeyo "lixda" gabi ahaanba aamusnaan, sida muuqata, mana qorshayn, sababtoo ah baabuurkani wuxuu doonayaa inuu dareemo buuxda.
Camry ee qarnigii siddeedaad ee dareenkan ayaa u muuqda mid ka soo horjeedda. Dhinac, waxaa jira raaxo, aamusnaan iyo go'doon, iyo dhinaca kale, oo ah jawaab celin aan horay loo arag. Toyota waxay raacdaa giraangirta si fudud, oo leh jawaabo sax ah iyo duub yar. Isla mar ahaantaana, darawalku wuxuu sifiican u dareemaa wax kasta oo gaariga ku dhaca. Tani dhab ahaan ma ku saabsan tahay Camry?
On kuuskuus siman, tani runti waa Camry caan ah oo la rogrogmadaya iyo macaanida markabka oo kale. Iyo khaladaadka sii xumaanaya, wax walba ma ahan wax fudud. On giraangiraha 18-inji, mashiinku wuxuu ka shaqeyn karaa geesaha fiiqan ee godadka si qallafsan. Isla sidaas oo kale ayaa lagu dabaqayaa astaamaha dhagxaanta leh, halkaas oo Camry uusan mar dambe dooneynin inuu baabuur kaxeeyo isagoo aan gadaal fiirin. Laakiin halka ay ku taal asfalt caadi ah, runtii way yar yihiin kuwa u dhigma kuwa ugu iibsiga badan xagga raaxada iyo raacitaanka raaxada.
Qofku wuxuu u maleynayaa in mashiinka noocaas ah la soo uruuriyay, mashiinka 6 V3,5 waa inuu ka dhigaa qamaarka Camry, laakiin lixda dhululubo weli looma tartamo. Baritone-ka muhiimka ah ee mishiinku wuxuu u muuqdaa mid aad u adag, jawaab-celinta unugga korontaduna waa ammaan ka badan. 8-xawaaraha "otomaatiga ah" wuxuu u shaqeeyaa si habsami leh oo tartiib tartiib ah, taas oo aan ka weecinayn dabeecadda mashiinka V6. Waxaa jira dareen ah in had iyo jeer ay jiraan culeys badan oo kaydka ah, tanina waxay siinaysaa dareen wanaagsan oo kalsooni leh magaalada iyo waddada weynba. Ma doonayo inaan si qarsoodi ah ugu kaxeeyo gaari noocan oo kale ah.
Sanduuqa Mazda wuxuu leeyahay lix tallaabo oo keliya, laakiin wuxuu u shaqeeyaa si xikmad leh oo aan ka labalabeyn dheeraad ah, isagoo si fiican isugu daraya mashiinka tarbo. Awoodda halkan ku taal waxaa loo qaabeeyey dib-u-soo-kabasho deg-deg ah, taas oo ah sababta "lixda" ay si aan fiicnayn u jees jeesaan marka ay bilaabayaan, laakiin haddii aad hagaajiso xasaasiyadda lugtaada midig, markaa waxaad ku noolaan kartaa is-waafajin kaamil ah oo leh turbo sedan. Sababtoo ah waxay noqon doontaa mid aad u fudud in la fuulo waxayna kugu farxi doontaa duufaanno xoog leh oo xawaare kasta leh. Si ka duwan muuqaalka adag ee xasilloon ee V6 Camry, matoorka Mazda turbo wuxuu u shaqeeyaa si xowli ah, xanaaq iyo xamaasad leh, isla markiiba wuxuu dejiyaa laxanka dagaalka.
Raaxo, si kastaba ha noqotee, maahan mid aad u badan: Mazda si xishood la'aan ah ayuu ruxayaa rakaabka khaladaadka nooc kasta oo uu leeyahay, buuq badan ayuu sameeyaa, laakiin kuwani waa dareenno ka imanaya qaybta kuwa ka farxiya darawalka casriga leh hufnaanta iyo xasaasiga gaariga. Sidaa darteed, maaraynta qabow waxay umuuqataa mid sifiican loofilayo oo macquul ah halkan. "Lix" waa wax lagu farxo in la wado, iyo weliba, waxaan rabaa in aan ku celiyo marar badan.
Hoog, isteerinka, arrimuhu si siman ugama hagaagaan. Darawalka 'Mazda' wuxuu layaab ku yahay dadaal isteerinka gebi ahaanba aan dabiici ahayn oo ka yimid jilicsanaanta-fudud xawaare hoose illaa aad u xoogan marka loo eego xawaaraha degdegga ah, halkaasoo darawalka ay tahay inuu dalbado qadar cadaalad ah oo dadaal ah. Tani waa iyadoo ay jirto xaqiiqda ah in dhaq-dhaqaaqa xawaaraha sare la siinayo gaariga si aad u fudud oo sax ah, iyo nidaamka xasilintu ma faragalinaayo xukunka ka hor waqtiga.
Si kastaba ha noqotee, Mazda wali waxay siisaa raaxo wadista badan, qaar ka mid ah cilladaheeda waa la cafin karaa. Intaa waxaa sii dheer, sedanka Jabbaan sidoo kale waa qurux badan yahay - aad iyo aad ayaad runtii u dooneysaa inaad ku aragto midab dhalaalaya, taas oo si toos ah u kala saareysa Mazda 6 iyo dhowr gawaarida magac madow iyo caajis ah oo loogu talagalay ragga da'doodu tahay "40 iyo". Way ka sii fiican tahay in la isticmaalo shay qurux badan, gaar ahaan haddii ay awood u leedahay inay si dhab ah u bilowdo, oo ay ku qanciso dhaqdhaqaaqyo cufan iyo dhawaaqa qiiqa ee xiisaha leh.
Hagaag, waad ku jeclaan kartaa Camry-dhamaadka-sare kaliya xumbada casiir leh ee "lixda" V-qaabeeya, gumaarka makaanka iyo soo qaadashadeeda oo lagu kalsoonaan karo xawaare kasta ha ahaadee. Iyo sidoo kale - dareenka lahaanshaha sedan ganacsi oo dhab ah, oo aad ugu dhowaaday gawaarida isu dhigma ee noocyada qiimaha rasmiga ah.
Hadana waa Mazda oo noqon doonta gaariga aad filayso inaad aragto dhamaadka maalinta shaqada. Mooyee, dabcan, aad ayaad u daalan tahay in ikhtiyaarka kaliya uu yahay hurdo la'aan taxaddar leh kursiga dambe.
Tifaftirayaashu waxay u mahadcelinayaan maamulka xarunta dukaamaysiga ee Metropolis caawimaad ay ka geysteen abaabulka toogashada.
| Nooca jidhka | Sedan | Sedan |
| Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm | 4870/1840/1450 | 4885/1840/1455 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2830 | 2825 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1578 | 1690 |
| nooca mishiinka | Shidaal, R4, turbo | Gaaska, V6 |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 2488 | 3456 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 231 at 5000 | 249 markay ahayd 5000-6600 |
| Ugu badnaan Xuddunta, Nm saacada rpm | 420 at 2000 | 356 at 4700 |
| Gudbinta, wadid | 6-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, hore | 8-st. Isku gudbinta otomaatiga ah, hore |
| Xawaaraha ugu badan, km / saacadii | 239 | 220 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 7,0 | 7,7 |
| Isticmaalka shidaalka (magaalada / waddo weyn / isku dhafan), l | 10,7/5,9/7,7 | 12,5/6,4/8,7 |
| Mugga jir, l | 429 | 493 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 29 395 | 30 443 |
