Tijaabada wadida Bentley Continental GTC

Waxaan la yaabnay guushii foomamka iyo horumarka farsamo ee dhanka is beddelka cusub ee sumadda Ingiriiska

Lixdii sano ee la soo dhaafay, Bentley waxay soo saartay in ka badan 10 oo baabuur sannadkii. Marka la eego baaxadda suuq -weynaha, tani waa wax yar oo fudud, laakiin suite raaxo leh, tiradaasi waa mid halis ah. Sannad kasta tirada dadka hodanka ah ee adduunka ayaa sii kordhaya, iibinta alaabada raaxada ayaa si aan kala joogsi lahayn u sii kordheysa, badeecadaha hal-xabbadood ayaa si xawli ah ugu kordhaya wareegga. Si kastaba ha ahaatee, guriga astaanta Ingiriiska ee Crewe, oo sannadkan u dabbaaldegaya sannad -guuradiisii ​​boqol -sano, uma muuqato inay ka tan badisay arrintan.

"Adduun ahaan, 10 oo baabuur sanadkii ma badna, xitaa annaga," ayuu sharxayaa Agaasimaha Wax soo saarka Bentley Peter Guest. - Haddii aan u qaybinno qaddarkan dhammaan suuqyada halka calaamadeena lagu metelo, waxaa soo baxday in daraasiin, ugu badnaan boqollaal baabuur ah lagu iibiyo sannad kasta waddan kasta. Fursadaha mulkiilaha Bentley uu kula kulmo gaari kale oo la mid ah dalkooda gudihiisa ayaa aad u yar. In kasta oo tirooyinka iibku sii kordhayaan, haddana waa alaab aad u yar oo raaxo leh. "

Ka hor inta aan la gaarin isugeynta Bentayga, Qaaradda ayaa ahayd gaariga loogu raadinta badnaa Bentley safkiisa. Isla mar ahaantaana, qiyaastii 60% iibsadayaashu waxay doorbidaan jirka sariirta. Sida muuqata, caadada hogaaminta qaab nololeedka gaarka ah ayaa ka adkaatay dhammaan faa'iidooyinka la beddeli karo. In kasta oo ay tahay nooca la beddeli karo ee shaqsiyan iila muuqda midka ku habboon Gran Turismo.

Mana aha wax macno leh haddii cimaamadda xariirta ee aad jeceshahay ay guriga joogto waqtigan. Qaaradda GTC waxay leedahay garbasaar hawadeed u gaar ah, oo hadda xitaa deggan oo ka waxtar badan. Hawo-mareenka Chromed ee salka ku haya meelaha madaxa laga hago waxay si toos ah hawada diirran ugu gudbinayaan qoorta darawalka iyo rakaabka hore. Wuxuu dareemayaa inaysan jirin wax faraq ah oo ka imanaya kuwa kale ee loo beddeli karo isla shaqadooda. Kuleylinta dheeraadka ah waxay ka caawineysaa sameynta fuulitaanka dusha sare ee heerkulka hoose ee dusha sare raaxo leh. Dabcan, waxaa jira muraayad halkan ah, taas oo si weyn u yareyneysa heerka buuqa ka imanaya qulqulka hawada soo socota. Naxariista kaliya ayaa ah inay tahay in gacanta loogu qaado qaabkii hore.

Si kastaba ha noqotee, haddii qulqulatada dabaysha ee dareemeysaa ay caajis tahay, waxaad ka go'doomi kartaa adduunka dibedda adoo riixaya hal badhan - ka dib 19 ilbiriqsi ka dib waxaad dhex geli doontaa aamusnaan cabsi leh. Tani waa intee in le'eg ayay ku qaadaysaa in kor loo qaado GTC jilicsanaanta sare, oo laga heli karo toddobo midab oo laga kala xusho, oo ay ku jiraan ikhtiyaar ikhtiyaari ah oo qaab-tweed-dhan ah leh Waxa ugu fiican oo dhan, darawalka saqafka waa la dhaqaajin karaa iyada oo aan istaagin xawaaraha ilaa 50 km / saacaddii.

Caadi ahaan, waxay noqon doontaa nacasnimo in laga filo maqalka dhawaaqa istuudiyaha laga beddeli karo, sida wiishka GT. Laakiin xitaa iyada oo xubno badan oo dhaqdhaqaaqa ka mid ah ay ka kooban yihiin, gaariga ayaa iska caabinaya kicinta austustiga ee heer sare ah. Kaliya xawaare sare ayay dabayshu ku bilaabataa inay si dhib yar u cabaadiso isgoysyada daaqadaha dhinaceeda, iyo dusha sare ee laamiga meel ku taal, meelaha ugu hooseeya ee giraangiraha giraangiraha, Taayirrada ballaaran ee Pirelli P Zero ayaa isla heesaya. Si kastaba ha noqotee, midkoodna kor ku xusan kama hor istaagayo inaad ku wada hadashid dhawaq.

Waxaad daawan kartaa Bentley oo isku laaban habka farsamada saqafka ah si aan xad lahayn - waxay u dhacdaa si qurux badan oo qurux badan. Xitaa waa ka sii yaab badan tahay in kasta oo uusan cabbirka yar ee gaariga iyo, sidaa darteed, shiraacda ugu jilicsan, kan dambe uu ku habboon yahay qol isku dheellitiran oo ka dambeeya safka labaad ee kuraasta. Taas macnaheedu waxa weeye in weli booska ay yaalaan boorsooyinka gaadhiga ku jira. In kasta oo muggeedu u yaraaday 235 litir oo yar, haddana waxay ku habboon tahay laba shandadood oo cabbirka dhex-dhexaad ah ama, dheh, boorso golf. Si kastaba ha noqotee, yaa daneynaya haddii safar kasta oo dheer ay ku timaaddo adeegga gogosha ama caawimaad shakhsi ahaaneed ayaa inta badan mas'uul ka ah keenista alaabada gaarka ah ee milkiilaha GTC?

Astaamaha ugu muhiimsan ee gudaha GTC-da ma ahan dusha jilicsan ee laabma iyo xitaa dheeman qaabkiisu u eg yahay dheeman, oo celcelis ahaan qaata illaa 10 maqaar oo dibi da 'yar ah, laakiin maqnaanshaha shaashad taabasho oo maanta la yaqaan. Xaqiiqdii, dabcan, waxaa jira shaashad taabasho halkan ah, iyo mid aad u weyn - oo leh jaantus dhererkiisu yahay 12,3 inji. Laakiin kaliya in la qaato oo lagu rakibo qalabka xarunta, sida lagu sameeyo boqolaal gawaari kale, waxay aad ugu noqon lahayd dadka reer Crewe. Sidaa darteed, shaashadda waxaa lagu dhex daray mid ka mid ah diyaaradaha moodeelka saddex-geesoodka wareegaya.

Waxaan riixay batoonka - halkii aan ka muujin lahaa, wicitaannada caadiga ah ee heerkulbeegga, jaantusyada iyo saacadda saacadda saacadda ayaa la iftiimiyay, oo lagu qaabeeyey midabka qeybta hore. Hadana hadaad joojiso oo aad damiso dabka, waad iska takhalusi kartaa iyaga, inkasta oo in muddo ah, aad u rogi laheyd qolka Continental GTC qolka gudaha doonyaha raaxada. Shirkadda lafteeda, xalka noocan oo kale ah waxaa loogu yeeraa wax aan ka badnayn detox dijitaal ah, kaas oo si sax ah u sharraxaya nuxurka guud ee waxa dhacaya. Awoodda maanta ee qalabka, mararka qaarkood waxaad dooneysaa inaad ka nasato shaashadda meel walba taal.

Isla mar ahaantaana, si fudud uma awoodi doontid inaad gebi ahaanba ka jarto tiknoolajiyada casriga ah markaad wadato Bentley Grand Tourer - qalabka ayaa si joogto ah ugu soo dhacaya indhahaaga. Haddana sidoo kale waa shaashad, oo aan ka liidan cabbirka iyo muuqaallada kan ugu weyn. Marka lagu daro aaladaha laftooda iyo xogta kumbuyuutarka dushiisa, ku dhowaad wixii macluumaad ah ee kakooban iskudhafyada badan ayaa lagu soo bandhigi karaa halkan, laga soo bilaabo liistada jilayaasha ku shaqeeya disk-ka adag ee la dhisay ilaa khariidadaha hagidda. Laakiin runti ma loo baahan yahay?

"Wax walba waa wax ku saabsan saami ahaan," Nakhshadeeyaha guud ee astaamaha, Stefan Zilaff, ayaa ku celcelinaya, kaasoo rinjiyeeyay ka dibna ku sameeyay biraha mid ka mid ah gawaarida ugu quruxda badan uguna caansan adduunka. Xaqiiqdii, saamiga GTC-da cusub ayaa si muuqata isu beddelay marka loo barbar dhigo kii ka horreeyay. Giraangiraha hore waxay horey u socdaan 135 mm, dib u habeynta hore waa ka gaaban tahay, iyo waxa loogu yeero masaafada u dhaxeysa geesta hore ilaa salka tiirka muraayadda ayaa si muuqata kor ugu kacay. Khadka hoodku sidoo kale wuu yara yaraa.

Dabcan, waxaan horeyba ugu aragnay waxaas oo dhan sariirta, laakiin waxay saaran tahay gaariga dushiisa furan in dadaalada Zilaff iyo amarradiisa si cad loo aqriyo. Ka dib oo dhan, Qaab-dhismeedka 'Continental GT Coupe', dhab ahaantii, waa dib-u-celin leh xariiq saqaf ah oo ku habboon oo ku fidsan cirifka geeska, taas oo ka dhigaysa mid monolithic ah. Isla mar ahaantaana, gadaalka beddelka ayaa fikrad ahaan loogu qaabeeyey si ka duwan sidii hore. Natiijo ahaan, silhouette-ka dambe wuxuu isu beddelay xitaa kacsi iyo fudeyd, inkasta oo aan sidaa loo aqoonsan karin.

U fiirsashada faahfaahinta ma ahan wax la yaab leh. Sawirada shaqsiyaadka gaarka ah, waxaad si badbaado leh ugu sharixi kartaa ereyga "dhammaystirnaanta" qaamuuska iskuulka. Tusaale ahaan, salka madaxa muraayadaha indhaha, oo qorraxda ka bidhaamaya, sida muraayadaha muraayadda loo yaqaan 'whiskey'. Hawo-marinnada hawada ee fagaarayaasha hore oo leh astaamo siman ayaa lagu sharraxay nambarka 12, sida haddiiba ay fursad u tahay tilmaamidda daacadnimada caadooyinka dhismaha mootada ee Crewe. Oval-yada loo yaqaan 'LED ovals' ee nalalka dabada, oo lagu cabiray dhuumaha dabada, ayaa lagu qaabeeyey goolal mugdi ah, XNUMXD-da lagu xardhay gadaasha dambe waxay la mid tahay xiisaha xiisaha leh ee jirka Adriana Lima Ma jiro awood dambe oo laga fiirsado waxaas oo dhan banaanka. Waxaan rabaa inaan qabsado furayaasha oo aan mar labaad horey u socdo anigoon istaagin.

Khibradda wadista ee Continental GTC waa mid gebi ahaanba gaar ah. Maya, maya, qarashka badan ee 12 L W6,0, kaas oo, xoogaa isbeddelo ah, halkan looga soo raray isgoyska Bentayga, haba yaraatee wax ku saabsan ku kaxaynta aagga cas ee aagga tachomiga. Mishiinku wuxuu leeyahay kayd jiido tareen oo si kalsooni leh u kaxeeya baabuurka ugu fudud xagga hoose. Sida haddii 2414 kiilo oo cufan ah aysan meesha oollin. Mid ayaa kaliya inuu si khafiif ah u taabto xawaaraha - oo hadda waxaad ka dhaqso badan tahay socodka. Dardargalinta xawaare kasta waa mid aad u fudud. Xitaa haddii aad u baahan tahay inaad dhaqso u socoto, looma baahna in mashiinka la wareejiyo illaa ugu badnaan 6000 rpm.

Laakiin haddii xaaladdu sheegto, beddelaadda raaxada leh ayaa diyaar u ah inay la kulanto ku dhowaad cid kasta oo la tartameysa. Markaad ka bilaabeysid laba baal, baasaboor 635 litir. laga bilaabo. iyo 900 Nm waxay xawaareynayaan GTC-da boqolkii ugu horreeyay oo kaliya 3,8 ilbidhiqsi, ka dib 4,2 ilbidhiqsi oo kalena irbadda xawaaraha dheereeya ayaa duuli doonta 160 km / saacaddii. Si kastaba ha noqotee, ka dib laba ama seddex nooc oo noocaas ah, waxaad waayi doontaa dhammaan xiisaha raaxada noocan ah.

Sideed-marxaladood “Robot” ZF waxay muujineysaa dhinaceeda ugu wanaagsan qaababka noocaas ah. Intii lagu jiray dardar -gelinta degdegga ah, sanduuqa, oo laga dhaxlay Coupe Continental oo la beddeli karo, oo ay weheliso madal MSB oo ka timid jiilka saddexaad Porsche Panamera, ayaa dhex maraya gears leh lugo Jarmal oo la garan karo. Laxanka deggan, gudbinta waxay ku dhici kartaa feker, sida haddii aan la fahmin waxa ay dhab ahaan ka rabaan hadda.

Waxa runtii xiisaha leh waa kaladuwanaanshaha ballaaran ee dejinta jiifka. Qaabka aasaasiga ah ee loo yaqaan 'mechatronics', oo loo yaqaan 'Bentley', oo la hawlgeliyo markasta oo aad bilowdo mashiinka, ganaaxa ayaa laga yaabaa inuu si xad dhaaf ah u adkaado. Tan waxaa si gaar ah looga dareemayaa laami duug ah oo aan sinnayn. Maxaan ka dhihi karnaa Isboortiga, kaas oo kaliya ku habboon dusha sare ee siman. Laakiin waa ku filan tahay in loo beddelo qalabka wax lagu doorto ee loo yaqaan 'Comfort', waddadana waa loo simay sidii iyadoo faraha lagaa qaadayo. Midkoodna balastarrada waddada laamiga ah, ama xawaaraha xawaaraha ku socda midkoodna ma awoodo inuu carqaladeeyo nabadgelyada saaran markabkan.

Haddaba Continental GTC ma yahay Gran Turismo ugu fiican, sida Bentley ugu yeero? Maskaxdayda, wuxuu soo gaadhay safka koowaad masaafada ugu gaaban ee suurtogalka ah. Isaga ka sokow, ma jiraan ciyaartoy aad u badan oo ka mid ah kuwa ugu wanaagsan ee lagu beddeli karo. Waa inaad kala doorataa Rolls-Royce Dawn oo ah muxaafid aad u sarreeya iyo farsamada sare ee Mercedes-AMG S 63. Mid walbana waa mid u gaar ah nuxurkiisa oo qofku si dhab ah ugama hadli karo tartan toos ah. Marka hore, waa arrin dhadhan. Oo, sidaad ogtahay, isaga kuma murmaan.

Nooca jidhka	Laba-albaab oo la beddeli karo
Cabirka (dhererka, ballaca, dhererka), mm	4850/1954/1399
Gawaarida lagu riixo, mm	2851
Miisaanka gawaarida, kg	2414
nooca mishiinka	Batroolka, W12, turbocharged
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	5950
Awooda, hp leh. at rpm	635/6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm	900 / 1350 - 4500
Gudbinta, wadid	Robotic 8-xawaare, buuxa
Ugu badnaan xawaare, km / h	333
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, se	3,8
Isticmaalka shidaalka (magaalada, wadada weyn, isku dhafan), l	22,9/11,8/14,8
Qiimaha laga bilaabo, USD	216 000