Tijaabi wadida Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6

Garaashka 'AvtoTachki' ayaa si muuqata u khafiifiyay iyada oo ay jirto cudurka faafa ee coronavirus. Waxaan dib u xasuusineynaa gawaaridii ugu dambeysay ee aan tijaabinay ka hor xukunkii is-go'doominta, oo aan u gudubno Moscow iyo riyooyin kale oo xun

David Hakobyan: "Waxay umuuqataa in Lexus LS 500 F Sport aan loo abuurin si loogu sii wado caajis wadada saxda ah"

Warshadaha gawaarida ayaa qaboojiyay filasho: warshaduhu way joogsadeen, ma jiraan wax gawaari cusub oo la keenayo, qufulkuna wuxuu sudhan yahay goobaha ganacsiga ee dalka oo dhan. Isla mar ahaantaana, shirkadaha baabuurta qaarkood, xitaa xaaladdan adag, waxay raadiyaan siyaabo lagu iibiyo gawaarida: qof ayaa billaabaya bandhigyo horumarsan oo khadka tooska ah leh suurtagalnimada ballansasho iyo lacag bixin, iyo noocyada qaarkood xitaa gawaarida la soo iibsaday iyo kuwa la siiyay ayay u geeyaan guriga macmiilka. Guud ahaan, cudurka loo yaqaan 'coronavirus' wuxuu adduunka u kala qaybiyay "ka hor" iyo "kadib". Laakiin tan "kahor" waxaa ku jira xusuus - ku saabsan gawaarida dhakhsaha leh, dhalaalaya oo aad u raaxada leh. Marka halkii aan ka heli lahaa faa'iidooyinka wax ku iibsiga khadka tooska ah, waxaan kaaga sheegi doonaa gaariga aan aad u xusuusto bilowga sanadka 2020.

Waxaan la kulanay Lexus LS bishii Febraayo. Sedax weyn oo cadaan ah, oo si habsami leh u dhigatay hareeraha wadada, ayaa i sugaysay maalinta ku xigta ka dib baraf culus. Ku daboolan lakab adag oo baraf ah, LS 500 ayaa si cagajiid ah ugu dhex muquurtay "lix" supercharged wuxuuna bilaabay inuu si cadho leh ugu xoqin burushyo. Laakiin sideen ula yaabay sida tan oo kale oo aan umuuqan qabow qabow Moscow, daqiiqado yar gudahood, nin Jabaaniis ah ayaa istaagay, sidii uusan ku heysan dhowr sentimitir oo baraf iyo baraf ah. Kuleyliye koronto dheeraad ah? Nooca caadiga ah, Lexus ma bixiso wax tan ah, iyo waliba muraayad kululeysa. Sixir.

Calaamadda kale ee aan sugnayn waa sida LS 500 ugu dhaqmayo socodka. Anigu, dabcan, waxaan u qaatay in kani yahay mid ka mid ah gawaarida ugu wada wadista fasalka, laakiin aan ahayn isla heerkaas. Magaca AWD halkan xaqiiqdi kama aha caqabad in naftaada la geeyo barafka. Lugaha hore, kala duwanaanta xaddidan ee Torsen waxay gaarsiisaa ugu badnaan 30% tiknoolajiyada, sidaas darteed ku riixitaanka dariiqa wareega ah iyo wadista dhinaca wareega oo dhan dhib ma leh.

Markii hore naftayda ayaan ku canaantay qaabkan: nuucaan noocee ah, maxaa yaacya? Weli waa sedan fulineed - weyn, dheer, raaxo leh oo aad qaali u ah. Si aad dhinac walba u fuusho, wax aan weyneyn oo xitaa dhaqso badan oo ka awood badan ayaa sameyn doona. Haa iyo maya. Fiiri xirmadan jirka ee F Sport, giraangiraha 20-inji iyo lahjadaha madow. Waxay u muuqataa in nooca aan loo abuurin si looga caajiso khadadka saxda ah.

Alina Raspopova: "Milkiilayaasha Lada ugu dambeyntii waxay haystaan ​​fursad ay ku fuulaan laba lugood oo ay ku raaxeystaan"

Lada Vesta SW Cross ayaa ka soo muuqatay garaashka tifaftirka xitaa ka hor bilowga cudurka faafa ee coronavirus. Dhowr sano ka hor, guga diiran, waxaan si sharaf leh ugu riixay mootada cusub gawaarida saldhigga - Waxaan doonayay inaan ku celiyo dhaqanka. Ma shaqeyn.

Tan iyo kulankeenii ugu dambeeyay, Vesta SW Cross wuxuu ka takhalusay "robot" - Jatco gudbinta is -beddelka joogtada ah ee Jaban ayaa soo muuqday, kaas oo lagu lamaaniyay mashiin 1,6 oo leh 113 faras. Isku -dhafkan ayaa ku aaday gaadhi -ga saldhigga Renault Kaptur.

Oo halkan waa, fursad: maalintii ay kormeerayaasha bilayska taraafikada bilaabeen inay hubiyaan kaararka waddooyinka Moscow ayaa sabab u noqday safar shaqo. Wadooyinka bilaashka ah, Wadada Wadnaha ee Mooska oo madhan, taas oo laamiga qayb ahaan laga beddelay intii lagu jiray karantiilka. Labada dhinacba waxaa ku yaal meherado gawaarida la xiray oo leh gawaari aan la iibin karin. Dhamaan jidadka laga soo galo magaalada - silsiladaha booliska.

Milkiilayaasha Lada ugu dambeyntii waxay fursad u leeyihiin inay ku fuulaan laba baal oo ay ku raaxaystaan ​​- iyaga oo aan lahayn baroor iyo dhawaaqyo kale oo aan loo baahnayn Awoodda mashiinka "Lada" kan, dabcan, waxaan rabaa in ka badan - 12,2 ilbidhiqsi illaa "boqol" waa waajib in la qorsheeyo dhammaan dhaqdhaqaaqyada horay loo sii wado oo taxaddar badan la yeesho. Laakiin waad la qabsatay tan, ka sokow, maaraynta Vesta SW Cross iyo hagitaannada hagitaanku waa heer wakiillada ugu fiican fasalka.

Haddii aad wali maamusho inaad isdejiso intaad dejineyso nidaamkaaga multimedia oo aad ula qabsaneyso isku-dhafka jahwareerka, dareenka is-waafajinta ayaa hubaal ah inuu imaan doono. Waxay igu qaadatay dhowr maalmood giraangirta gadaasheeda, taas oo isu bedeshay marin dhab ah mudadii gooni isu taagga. Intii lagu gudajiray waqtigan, fursada aan ku yeesho gaari ii gaar ah ayaa si gaar ah qiimo iigu yeeshay. Haddii daqiiqad kasta oo aad tagi karto halka aad u baahato, adiga oo wata darawalka ama rakaabka aad dooratay, waad ka badbaadi kartaa go'doomin kasta.

Nikolay Zagvozdkin: “Sirdoonka macmalka ah ee Audi A6 wuxuu kala saaraa calaamadaha, wuxuu aqoonsadaa calaamadaha haadka iyo waddada dhinaceeda, waana jebin karaa laftiisa. Laakiin halkan, sidoo kale, gacmahaaga kama fujin kartid isteerinka. ”

Gooni isu taagga ayaa ii diidaya mid ka mid ah howlaha aan ugu jeclahay - wadista. Haa, runtii waan jeclahay: gaariga uun fuul oo si tartiib ah hoos ugu laabo (doorbidaya) wadada madhan ee muusikada aad jeceshahay. Markii iigu dambaysay ee aan sidan sameeyo waxay ahayd gadaasha gantaalka A6, taas oo tanna ay muhiim tahay, waxaan uga soo guuray Audi A8. Waxay umuuqataa in kala duwanaanshuhu yahay inuu muuqdo - sedan ballaaran oo fuliya waa inuu ku guuleystaa dhan walba, laakiin ...

Marka hore, ficil ahaan kuma kala duwanaan wax kasta oo gudaha ah: shaashado isku mid ah oo waaweyn, raaxo leh, qalab dhammaystir ah oo la mid ah, gabi ahaanba isku mid (iyo haa, tani waa macquul iyo caadi) interface. Farqiga kaliya ee weyn waa qadarka boos banaan ee dhabarka iyo kuraasta. Haddii A8-ka aan ku hagaajiyay kursiga markii ugu horreysay oo aanan waligey taaban hagaajinta, ka dib A6 waxaan isku dayay inaan helo boos raaxo leh illaa maalinta ugu dambeysa ee baaritaanka.

Sidoo kale, dabcan, waxay u safraan si aad u kala duwan. Si kastaba ha noqotee, tani waa arrin ku saabsan mootada. Qeyb shidaal ah oo qaadkeedu yahay 8 litir ayaa lagu rakibey A340. oo leh, iyo A6 - matoor 245-awood leh. Marka la eego dhaqdhaqaaqa, A6 wuxuu ka liitaa walaalkiis ka weyn, aadna looga dareemayaa inuu ka liito. Ma xun tahay? Waan la qabsaday meel maalintii saddexaad ah iyo tan kale - waan ku raaxeystay isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Intaa waxaa sii dheer, kaamirooyinka ayaa si cad u guuleystay: runti waa wax lagu farxo in la dareemo dhaqdhaqaaqa ugu awoodda badan, laakiin bixinta ganaax fara badan macnaheedu maahan.

Aan ka liidan A6 xagga amniga. Sirdoonka macmalka ah ayaa kala saara calaamadaha, aqoonsada astaamaha haadka iyo wadada dhinaceeda, wuu is jebin karaa, xitaa markaad ka soo baxdo booska gaariga la dhigto. Haa, halkan, sidoo kale, gacmaha kama qaadi kartid isteerinka: otomatigga wuxuu bilaabi doonaa inuu dhaarto oo uu ballan qaado inuu daminayo haddii aadan ku lug yeelan nidaamka xakamaynta.

Ilaa dhowaan, waxaan ku dooday in A8 uu yahay wehel ku habboon magaalada, oo aan kaliya ahayn kuwa doonaya inay ku fadhiistaan ​​kursiga dambe. Maanta kama tanaasulayo ra'yigaas, laakiin waxaan tixgelin doonaa A6 doorkan. Way ka jaban tahay oo waa sida tikniyoolajiyad ahaan horumarsan tahay, inkasta oo ay gaabis tahay (sidoo kale waxay leedahay nooc leh mashiinka 340-hooras). Kaliya kiiskan ma rabto inaad dib u fadhiisato.