Tijaabinta wadista VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV iyo Infiniti QX70
Subaru XV oo leh rakaab la illoobay, Infiniti QX70 oo aad u raaxo badan oo badbaado leh, raadinta fadhiga guriga ee VW Passat iyo diiwaannada dhaqaalaha ee Nissan Murano
Bil kasta, shaqaalaha tifaftirka 'AvtoTachki' waxay doortaan dhowr gaari oo hadda lagu iibinayo suuqa Ruushka, waxayna la imaanayaan howlo kala duwan iyaga.
Dabayaaqadii bishii Maarso iyo horraantii Abriil, waxaan ka fikirnay badbaadada Infiniti QX70, waxaan ka raadsannay fadhiga guriga Volkswagen Passat, waxaannu ka sameynay diiwaanno dhaqaale gadaasheeda gaariga Nissan Murano, sababo jira awgoodna waxaan ku iloobin rakaabkii saarnaa diyaaradda Subaru XV.
Xaqiiqdii, XV-ga waa kororka 'Impreza hatchback', laakiin kama baqeyso waddooyinka gobolka ee jaban gabi ahaanba. Haddii uusan sanka dheer ahayn, wuxuu gaari kaxeyn lahaa meel fog oo ka baxsan wadada. Maxaa loogu talagalay In la afuufo ilaha barafka iyo dhoobada giraangiraha hoostooda waa ugu yaraan madadaalo.
Nadiifinta dhulka ee 'Subaru XV' waxay ka badan tahay 20 cm, nidaamka lahaanshaha ee dhammaan-wadista baabuurtu kama baqayaan inuu siibto dheer. Ma jiro qaab khaas ah oo ka baxsan-waddada, sida "Forester", laakiin elektarooniggu aad bay ugu fiican yihiin isticmaalka bareegyada.
Qeybta isdhaafsiga ee iswaafajinta, halkaas oo qofwalba isku dayayo inuu midba midka kale kudayo, Subaru wuxuu tahriibiyaa feeryahankeeda, isu soo baxyada iyo qiimaha wadista gawaarida Sidaa darteed, XV-ga lama yaabin oo keliya awooddiisa waddan-guduudka - xoogga tamarta ee ka-hakinta, ka-jawaab celinta shaashadda gaaban, kala-duwanaansho aan la fileynin oo agab-silsilad ah, awoodda u leexashada si is dabajoog ah, laakiin si nabadgelyo leh. Iyo mid dhexdhexaad ah, in kasta oo caag jilicsan iyo waxyaabo qurux badan la gelinayo, gudaha.
Qalabku sidoo kale maahan wax lagu buuxiyo, waxaana diiradda la saarayaa halkan darawalka, oo ay u kala firidhsan yihiin shaashado cabbirkoodu kala duwan yahay, beddelayaal baallay ah iyo kursi leh taageero dhinaca dambe oo adag. Rakaabka gadaal, dhanka kale, waxay ka cabanayaan qabowga, barkinta maqaarka ee aan kululeyn.
Nooca isdhaafka iswaafajintu wuxuu sameynayaa isbadalkiisa. Sidaa darteed, codka astaamaha mashiinka feeryahanku waxaa ku hafan go'doominta buuqa, nidaamka xasilinta ayaa si aad ah loola socdaa oo gebi ahaanba ma demin. Isla mar ahaantaana, iskudhafka qoyska, XV wuxuu leeyahay jir yar - ma jiraan wax fursad ah oo lagu rakibo gawaarida cabbirka buuxa ama gaari sanduuqyo ah oo si kama 'ah looga soo iibsaday Ikea.
Mashiinka 'Subaru XV', waxaad diiradda saareysaa geeddi-socodka, gaar ahaan haddii ay jiraan khamaaris horay u socda. Waxay umuuqataa inaan gebi ahaanba hilmaamay rakaabkii - si fiican uma dareemayaan mudaharaadna. Waa inaan gaabinnaa.
Maya, tani weli ma aha Audi. Laakiin masaafada u jirta sedan-fasalka D-fasalka, oo horeba magac ugu kasbaday sumcadda qaaliga ah, ee Passat-ka cusub ayaa loo yareeyay qiimaha ugu hooseeya ee suurtogalka ah. Waa maxay sababta uu Audi u yahay, sedan -ka ganacsiga caanka ah ee dib -u -soo -saarkiisa siddeedaad wuxuu durba ku neefsanayaa dhabarka iyo moodallo kale oo ka socda saddexda waaweyn ee Jarmalka. Su'aasha kaliya ayaa ah, taageerayaasha dambe ma diyaar u yihiin inay daacad u ahaadaan astaanta? Ama waxay awoodi doonaan inay si miyir leh u qiimeeyaan dalabyada suuqa yaal oo ay eegaan hareeraha.
Waxaana jira waxyaabo badan oo la fiirinayo. Dareenkan, Passat wuxuu ka mid ahaa kuwii ugu horreeyay ee boos ka qaata safka macmiilka. Haa, muuqaalkeedu ballaaran yahay oo kaliya wuxuu la jaanqaaday heerarka cusub ee qaabka guud ee shirkadda astaanta. Isbeddelada ugu waaweyn ee bannaanka - qaabdhismeedka kala duwan ee muraayadaha indhaha iyo xoogaa ballaadhan oo ballaaran oo kuleylka ah.
Inta hartay waa in la fiiriyaa. Laakiin kacaan dhab ah ayaa ka dhacay gudaha gudaha qaabka. Maxay yihiin dusha sare ee aan dhamaadka lahayn ee kuyaala qeybta hore, ee ay kuweeda hawada ee marinada hawada ee nidaamka xakamaynta cimilada? Iyo muuqaalka is-dhexgalka ee nadiifka ah oo gebi ahaanba halkan uga soo guuray Audi oo leh isbeddelo yar. Gaariga dadka noocaas ah weli ma aanan aqoon.
Dabcan, xulashooyinka ugu badan ee Passatka cusub waxaa lagu bixiyaa lacag dheeri ah, iyo nooca aasaasiga ah $ 19. isticmaalaha waxaa la siin doonaa miisaanka qalabka analogga ugu caansan, halkii maqaar iyo Alcantara, kuraasta waxaa lagu dabooli doonaa maro fudud. Laakiin sidoo kale waxaad u baahan tahay inaad tan oo dhan ka iibsato deriska lacagta ugu badan boqollaal doolar, mararka qaarkoodna kumaan kun oo doollar. Sidoo kale waa muhiim in hadda xitaa boos ka sii dhexeeyo Passat-ka. Marka loo barbardhigo kii ka horreeyay, giraangiraha gawaarida ayaa ku kordhay 915 mm wanaagsan, 79 ka mid ah ayaa ku dhacay gudaha. Waxay umuuqataa in yar, laakiin safarka dheer hada aad ayuu ufududyahay dhamaan wadayaasha.
Sidoo kale waa wax fiican in dhammaan cusbooneysiintan, Passat uusan lumin ergoniyadeeda iyo shaqeynteeda. Weli waa iska raaxeysaneysaa halkan, sida guriga oo kale - fadhiga keliya ayaa ka maqan, farsamooyin walbana waxaa loogu hawlgeliyaa si macquul ah oo fudud. Mararka qaarkood naftaada ayaad qabsataa adigoo ka fikiraya: "Maxaad wax u qabanaysaa si ka duwan?" Ku dar tan mashiinno kala duwan oo loogu talagalay dhadhan kasta iyo miisaaniyad kasta, iyo sidoo kale joojinta si fiican loo hagaajiyay, oo waxaad leedahay gaari aad u fiican maalin kasta. Taas oo, duruufaha qaarkood, u tartami kara macmiil leh moodooyin qiimo sare leh.
Waxay ahayd habeenki Moscow Ring Road. Dabayaaqada Maarso, Sabtida iyo taraafikada fudud waa waqtiga ugu habboon ee la hubinayo isticmaalka shidaalka ee Nissan Murano. Soo-saaraha ayaa ku andacoonaya in wadada, waddo-giraangiraha oo dhan culeyskiisu culeyskiisu ka hooseeyo laba tan, iyo xitaa mashiinka 3,5-litir ah, uu awood u leeyahay inuu xulo sideed litir oo fantastik ah halkii boqolkiiba - si aad u rajo wanaagsan.
Aniga oo aan si dhib yar u taabanayn baydalka, waxaan dardar galinayaa Murano casaanka ah illaa 90 km / saacaddii - waa xawaarekan oo celceliska isticmaalka shidaalka waddada weyn lagu qiyaaso. Isweydaarsiga, si aamusnaan ah ayuu ula socdaa "lix", wuxuu umuuqday inuu iska caabinayo: nus saac kahor waxaan ku wadnay qaab gebi ahaanba ka duwan, waxayna umuuqataa in "Jabbaan" ay aad uga heleen. Kombiyuutarka dusha ku yaal wuxuu sawiraa "9,8 litir" - maahan sida naloo sheegay. Si kastaba ha noqotee, ka dib dhowr kiiloomitir Murano waa la saxay, ama adoo ku kaydsanaya garaamyada soo degaya, ama xitaa waxaan noqday mid jilicsan oo xawaaraha ah - 8,2 litir. Daqiiqad kadib, lambarada ayaa hoos udhacay oo xitaa ka hooseeya intii lagu ballamay - 7,7 litir.
Diiwaanada dhaqaalaha waa, dabcan, qeyb ahaan waqti lumis. Waxaan in badan caadeysanay tirooyin aad uga duwan tan ay soosaarayaashu balan qaadayaan. Uguyaraan Russia, oo leh saxmadii taraafikada, dhaxan iyo maahan shidaalka ugufiican aduunka. Waxyaabaha kale ayaa ah in Nissan, oo aan isku dayin inay abuurto baabuur dhaqaaleed aad u sarreeya, ay Murano ku gashay xaddidaadyo la aqbali karo: inta lagu guda jiro tijaabooyinka qaabka magaalada caadiga ah, isweydaarsi ballaadhan ayaa dalbaday 13 l / 100 km - waa natiijo aad u fiican xitaa heerarka fasalka oo dhan, halkaas oo ku saabsan "lix" daboolka hoostiisa mar hore, hoog, in yar ayaa maqashay.
Isla mar ahaantaana, Murano wuxuu ku raacayaa tan kan ugu yar ee la higsanayo, ma ahan mid aad u hooseeya. In yar in ka badan sideed ilbiriqsi illaa "boqollaal", hawlgal aad u jilicsan oo kala duwanaanshaha iyo go'doominta dhawaqa oo aad u fiican - Nissan ayaa u adkeysan karta laxanka magaalo-weynta. Dareenka guud ee maalmaha ugu horreeya ee isbarashadayaga waxaa lagu dhaleeceeyay ganaax badan oo Mareykan ah, laakiin tan waxaan sidoo kale u jecel nahay Murano, sax?
Waxay ahayd 10 sano ka hor. Waxaan imtixaan u galay Infiniti FX, oo hadda uun ka soo muuqday Ruushka - laga yaabee baabuurka aan caadiga ahayn ee dhammaan maalmahaas la iibin jiray. Maalin iyo badh raaxo ah helitaanka ogaanshaha gaariga iyo shil culus oo lama filaan ah oo ka dhashay cilladda "Sagaal", oo u duulay haadka soo socda. Barkimooyin toogtay, giraangiraha giraanta kala jejebiyey, dariiq giraangir dillaacay - isweydaarsiga lama soo celin karin.
Waqtigaas, waxaan ku qanacsanahay in Infinti uu yahay gaari aad u ammaan badan: shilka ka dhashay awgood, ma aanan helin xoq. Waxaan dhawaan mar kale la kulmay FX, oo tan iyo markii uu soo maray isbeddel jiil, oo magaceedana u beddelay QX70. Si kastaba ha noqotee, SUV weli way ka muuqataa dadka badan. Xitaa waxay noqotay mid moodo muuqaal ahaan, laakiin isla waqtigaasna lahaaday qaabdhismeedka jirka ee shirkadda, kaas oo mar loogu naanaysi jiray "baseball cap".
Haddii naqshadeynta QX70 ay wali tahay mid aan caadi ahayn, markaa qolka gaariga dhexdiisa ma sii cusbooneysiinayo marka loo eego tartamayaasha ugu muhiimsan. Nidaam warbaahineed oo aan lahayn xakamaynta ugu habboon ee wareegga iyo firdhinta badhamada hareerahaaga - waxaas oo dhan horay ayey u dhacday, waxayna ahayd waqti hore. Iyo sidoo kale burooyinka adag ee ku dhegan kabaalka gudbinta otomaatiga ah iyo waxyaabo kaloo badan.
Infiniti-kan runti lama yaabin wax ku cusub gudaha, laakiin isbarbar yaaca ayaa ka duwan. Marka hore, in kasta oo ay summaddu leedahay gaadiid aad u casri ah, haddana QX70 waa midka ka iibiya si ka wanaagsan inta kale. Marka labaad, archaismkan qaabku wuxuu qarinayaa quruxdiisa cajiibka ah. Ma dooneysid inaad kaqeyb gasho Infiniti, waxaad dareemeysaa inaad guriga kujirto waana amaan darro.
Tifaftirayaashu waxay mahadcelin balaaran u jeedinayaan maamulka Huteelka Fresh Wind oo gacan ka geystay abaabulka toogashada Subaru XV, iyo maamulka Park Drakino oo gacan ka geystay abaabulka toogashada Infiniti QX70S.
