Tijaabi wadista Lamborghini Urus
Lamborghini kaliya ma dhisin isgoys aad u degdeg badan, laakiin dhab ahaantii waxa uu furay bog cusub oo taariikhda ah. Oo kaliya ma aha
Harada yar ee Bracciano iyo jidka u dhow ee Vallelunga waxay Rome u jiraan ilaa afartan kiiloomitir. Laakiin u dhowaanshaha noocaas ah ee caasimadda sinaba uma saameynayso tayada waddooyinka maxalliga ah. Waxay la mid yihiin Talyaaniga oo dhan, taas oo ah, sida Sochi ka hor Olombikada. Urus wuxuu ku ruxmaa godadka degdega ah ee la dhejiyay, tolmada daamurka iyo dildilaaca qoto dheer. Cuncun neerfaha ah oo aan fiicneyn marka baabuur-wadidda ay socoto cillado yaryar kuma socdo oo keliya jirka, laakiin sidoo kale waxaa loo kala qaadaa saloon iyo isteerinka.
Dhawr sano ka hor, sabab kasta oo noocaas ah oo ku saabsan baabuurta Lamborghini waxay dhalin lahayd jahawareer yar, laakiin hadda wax walba way ka duwan yihiin. Urusku waa isboorti, laakiin weli waa is-dhaafsi. Ama sida Talyaanigu laftiisa ugu yeeraan - SuperSUV. Markaa isaga iyo dalabku waa ka duwan yahay. Intaa waxaa dheer, markii Urus la abuuray, khabiirada Lamba waxay haysteen mid ka mid ah goobaha ugu guulaha badan waqtigeena - MLB Evo. Mid ka mid ah kuwa lagu dhisay tiro aad u badan oo baabuur dheellitiran, oo u dhexeeya Audi A8 iyo Q7-farsamada-sare ee Buckingham Palace ee taayirrada, taas oo ah, Bentley Bentayga.
Si kastaba ha ahaatee, marka uu garaaco godadka waaweyn, Urus wuxuu u dhaqmaa si aan fiicneyn. Joojinta sanbabka sanbabka ayaa si aamusnaan ah u liqa xitaa godadka aadka u waaweyn, iyo istarooggoodu waxay u muuqdaan kuwo aad u weyn oo u muuqda inay, mabda 'ahaan, aan lagu cadaadin karin baffer. Qaybna waa. Tusaale ahaan, hababka wadista wadada ka baxsan ee booska ugu sarreeya ee jirka, nadiifinta qulqulka talyaaniga waxay gaartaa 248 mm.
Jid ahaan, Urus waa Lamborghini-kii ugu horreeyay ee leh mechatronics-ka-baxsan. Marka lagu daro hababka Strada dhaqameed, Sportiga iyo Corsa, Sabbia (ciid), Terra (dhulka) iyo qaababka Neva (barafka) ayaa halkan ka muuqday. By habka, waxay beddelaan ma aha oo kaliya goobaha nidaamka xasilinta, laakiin sidoo kale kala duwanaansho cross-axle gadaal firfircoon. Waxa kaliya ee aan isbeddelin waa goobaha kala duwanaanta dhexe. Waxay u qaybisaa torque 60:40 taayirrada danbe ee hab kasta oo wadista.
Baabuurtan, oo ay la socoto shasis si buuxda loo dhaqaajin karo, kuma fashilmaan jidka, gaar ahaan marka dhammaan nidaamyada la geliyo habka Corsa. Qeybta cidhiidhiga ah ee giraanta Vallelunga, Urus-ku wuxuu kor u qaadayaa sidoo kale sedannada kale ee isboortiga. Iyo in lagu dhejiyo isku-dhafka dhabta ah ee dhabta ah, laga yaabee, kaliya mass ma ogola - si kastaba ha ahaatee, miisaan gaar ah ayaa laga dareemayaa falcelinta Lamborghini. Weli: in ka badan 5 mitir oo dherer ah iyo in ka badan 2 tan oo cuf ah. Si kastaba ha ahaatee, habka uu Urus u maroojiyey geesaha iyo habka xasiliyayaasha firfircooni ay iskaga caabiyaan duubka ayaa runtii ah mid cajiib ah.
Iyo sida supercharged V8 u heeso - hoose, oo leh darbo marka la beddelo. Si kastaba ha ahaatee, waxa ugu muhiimsan ee matoorku weli maaha codka, laakiin dib u soo celinta. Waxa ay keentaa ugu badnaan 650 quwadood oo horeba ugu socday 6000 rpm, halka ugu sarraysa ee 850 Nm waxa lagu mariyaa shelf ballaadhan laga bilaabo 2250 ilaa 4500 rpm. Matoorka, oo ay weheliso sanduuqa gear-xawaare ee sideed-xawaare ee ugu dambeeyay iyo nidaamka wadista taayirrada oo dhan oo ku saleysan kala duwanaanshaha Torsen, wuxuu ka caawiyaa Urus inuu dejiyo rikooro dhowr ah hal mar: dardargelinta ilaa 3,6 km / h 200 ilbiriqsi, ilaa 12,9 km / h 305 ilbiriqsi iyo xawaare sare oo ah XNUMX km / h.
Wareega Urus sidoo kale wuxuu noqon doonaa rikoodh jabin. Gaar ahaan wax-soo-saarka is-goysyada ugu horreeya ee warshadda Lamborghini ee Santa Agata Bolognese, waxaa la dhisay hoolka wax-soo-saarka cusub, kaas oo lagu qalabeeyay qalabka casriga ah ee ugu casrisan. Xariiqda soo saaraha talyaaniga, Urus wuxuu noqon doonaa qaabka ugu horreeya ee golaha kaas oo isticmaalka shaqada gacanta la yareeyo.
La qabsigaan wuxuu u ogolaan doonaa Urus inuu noqdo Lamborghini-kii ugu ballaarnaa taariikhda. Sannadka soo socda, qiyaastii 1000 ka mid ah baabuurtaas ayaa la soo saari doonaa, sanadka kalena, wax soo saarku wuxuu kordhin doonaa 3500 oo unug. Sidaa darteed, wareegga Urus wuxuu noqonayaa nus ka mid ah tirada guud ee baabuurta Lamborghini uu qorsheynayo inuu soo saaro dhowr sano gudahood.
Markii la waydiiyay in wareegga la taaban karo ee "Urus" uu saameyn doono sawirka iyo ka-saarista baabuurta Lamborghini, madaxa shirkadda Stefano Domenicali ayaa si kalsooni leh ugu jawaabay "maya" isla markiiba wuxuu ku daray: "Hadda ma nasan kartid - waa waqtigii aad si adag u dhaqmi lahayd. "
| Nooca | Isdhaafsiga |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 5112/2016/1638 |
| Gawaarida Gawaarida | 3003 |
| Nadiifinta dhulka | 158/248 |
| Mugga jir, l | 616/1596 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 2200 |
| nooca mishiinka | Batroolka, V8 |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 3996 |
| Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm) | 650/6000 |
| Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm) | 850 / 2250-4500 |
| Nooca wadista, gudbinta | Buuxda, 8RKP |
| Ugu badnaan xawaare, km / h | 306 |
| Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s | 3,6 |
| Isticmaalka shidaalka (isku dar), l / 100 km | 12,7 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 196 761 |
