Gaadiidka gaashaaman ee dagaalka M2, M3/M5/M9

Gaadiidka gaashaaman M2, M3/M5/M9 Baabuurka badhkii M2 Baabuurka badhkii M2A1 Qof-track-track Personnel Carrier M3 Qof-track-track Personnel Carrier M5 Baabuurka badhkii M9 Intii lagu jiray dagaalkii labaad ee aduunka, warshadaha Maraykanku waxay soo saareen tiro aad u badan oo ah gawaarida gaashaaman - in ka badan 41 kun. Gawaadhida gaashaaman ee la soo saaray waxay lahaayeen ku dhawaad ​​sifooyin isku mid ah waxayna ka tirsanaayeen afarta taxane ee waaweyn: M2, M3, M5 iyo M9. Taxane kastaa waxa uu lahaa dhowr wax ka beddel. Dhammaan mashiinnada waxaa la abuuray iyadoo si ballaaran loo isticmaalo cutubyada baabuurta, waxay lahaayeen miisaan 8-9 tan iyo awoodda culeyska qiyaastii 1,5 tan. isteerinka. Si loo kordhiyo awoodda is-goysyada, waxay ku qalabeeyeen winches-ka-soo-kabashada. Winch-yada waxaa waday mishiinka. Qolka gaashaaman ayaa xagga sare ka furnaa, taarikada gaashaaman waxay ku yaalleen iyada oo aan lahayn jiirar macquul ah. Saxanka hubka ee hore ee qolka duulista, oo ku qalabaysan boosaska daawashada, sida caadiga ah, waa la laalaabi karaa oo lagu hagaajin karaa si siman oo ku yaal sariiraha. Gelitaanka iyo ka bixista shaqaalaha iyo soo degista, waxa ku yiilay laba albaab oo qolka diyaarada laga qaaday iyo hal albaab oo ku yaala saxanka gaashaaman ee danbe. Hubka, sida caadiga ah, wuxuu ka kooban yahay hal qori oo 12,7-mm ah oo lagu rakibay turret ku xiga taksiyada darawalka, iyo sidoo kale hal qori oo 7,62-mm ah oo ku yaal saxanka dambe ee gaashaanka. Gawaadhida gaashaaman ee gaashaaman ayaa si fiican isu caddeeyey inay yihiin gaadiid fudud oo la isku halayn karo. Khasaarooyinkoodu waxay ahaayeen dhaqdhaqaaq la'aan ku filan dhul qallafsan iyo qaabaynta ilaalinta hubka ee aan lagu guulaysan. Gaadhi-qaade badh-raac ah oo M2 Gaadhida gaashaaman ee M2, oo ahaa horumarinta T14, waxa lagu rakibay mishiinka White 160AX, halka T14 uu lahaa matoor cad oo 20A ah oo leh madax L-qaabaysan. Matoorka White 160AX waxaa laga soo doortay saddexda nooc ee mishiinka ugu horrayn isku halaynta khaaska ah. Si loo fududeeyo naqshadda mashiinka, dabada hore iyo isteerinka ayaa la sameeyaa ku dhawaad ​​​​la mid ah kuwa xamuulka qaada. Gudbintu waxay leedahay shan xawaare - afar hore iyo mid gadaal ah. Isteerinka ayaa dhanka bidix ku yaal. Ka joojinta gadaal - Timken 56410-BX-67 oo leh raad caag ah. Diirtu waa shubid caag ah, oo lagu sameeyay seeska qaab xargo oo lagu rakibay hagayaal bir ah. Jidka weyn, M2 wuxuu ku xawaareeyay xawaare dhan 72 km / h, inkastoo wadada ka baxsan si tartiib tartiib ah u socotay. Nashqadaynta gaadhiga badh-raadiska ahi waxa uu guud ahaan la mid yahay qaabaynta Baabuurka Iskootka ee M3A1. Caadiyan toban qof ayaa dhabarka la dhigayaa - saddex hore iyo toddoba ka dambeeya. Qeybta kontoroolka ayaa leh laba kursi oo kale, kan bidix ee darawalka iyo kan saxda ah ee rakaabka. Inta u dhaxaysa labada kursi ee hore ee aadka u daran, kursi kale ayaa lagu rakibay dib u wareejin. Midig iyo bidix ee kursigan waxa ku yaal sanduuqyo shandad oo waaweyn. Kursiga dhexe waxa loo dejiyay qiyaastii kala badh hoos dhererka mishiinka. Daboolka sanduuqyada shandadaha ayaa la sameeyaa, marka lagu daro, gelitaanka jirridda waxaa lagu fulin karaa dillaacyo ku yaal darbiyada qolofka. Kursiga midig iyo bidix gadaasha waxa ku yaal laba haamood oo shidaal ah. Taangiyada waxay ka samaysan yihiin bir qaabdhismeed caadi ah, laakiin waxay ku qalabaysan yihiin caag is adkeeya marka ay rasaastu ku dhacdo. Hubka ugu muhiimsan wuxuu ku dul rakiban yahay tareemada hagaha kaas oo ku socda cidhifka gudaha gudaha derbiyada jidhka. Si rasmi ah, gaariga ayaa waxaa ku hubeysnaa hal qori oo 12,7 mm ah iyo hal qori oo 7,62 mm ah. Xagga hore, shaqaaluhu waxay ku hubaysnaayeen sidayaal gaashaaman si ay awooddooda iyo tabartooda ugu wanaajiyaan. Xadiidka ka sakow, qoriga mashiinada waxa lagu rakibay tufaax ku dheggan kursiga hore ee dhexe hortiisa. Jirka baabuurka wuxuu ka samaysan yahay taargooyin gaashaaman oo duuban oo dhumucdiisu tahay 6,3 mm. Taarikada hubku waxay ku xidhan yihiin birta oo leh boolal madax-oval ah. Dhumucdiisuna waxay tahay 12,5mm ee saxanadda hubka hore ee jidhka Si aad u gasho baabuurka dhinacyada jidhka, aagga qaybta koontaroolka, albaabbada nooca baabuurta ayaa la sameeyaa. Dejinta iyo qodista ayaa sidoo kale lagu sameeyaa iyada oo loo marayo xagga sare ee darbiyada jirka. Albaabada danbe ee qolofka ayaa la samayn kari waayay iyadoo ay ugu wacan tahay joogitaanka tareen hagaha ee qoryaha daran dooriga u dhaca. Saxanka hubka ee hore ee jidhka, waxa jira shabakad ka kooban laba albaab oo gaashaaman kuwaas oo ku dheggan xayndaabyada si ay u wanaajiyaan muuqaalka taksiyada. Meelo cidhiidhi ah oo daawasho ah ayaa lagu habeeyey meelaha dillaacsan, kuwaas oo, iyaguna, lagu xidhay baallayaasha. Qaybaha sare ee albaabada ayaa la sameeyaa laalaab si loo hagaajiyo muuqaalka. Hilibka waxaa lagu daboolay indhoolayaal gaashaman oo lagu rakibay gidaarka hore ee daboolka. Indho-la'aantu waa wareeg. Soo saarista taxan ee gawaarida gaashaaman ee M2 waxay bilaabatay gu'gii 1941 waxayna socotay ilaa dhamaadkii 1943. Isu geyn 11415 M2 gawaarida gaashaaman ayaa la soo saaray. White Motors iyo Autocar, oo ah laba shirkadood, ayaa ku hawlanaa dhismaha taxane ah ee gawaarida gaashaaman ee M2. Shirkadda Caddaan waxay macaamiisha u soo dirtay 8423 baabuur, shirkadda Autocar - 2992. Markii hore baabuurta M2 waxaa la qorsheeyay in loo isticmaalo cagafyada madaafiicda iyo kuwa xambaara rasaasta. Awoodda baabuurta oo kooban – toban qof – uma oggolaan in hal baabuur oo kuwa gaashaaman ah uu qaado dhammaan ciidammada lugta. Markii ay soo baxeen gawaarida gaashaaman, isbedel ayaa lagu sameeyay tabaha ficilada Mareykanka "ciidanka lugta ee gaashaaman", gawaarida M2 ayaa bilaabay in loo isticmaalo in lagu qaado kooxda qoryaha darandooriga u dhaca, iyo kahor imaatinka baabuurta gaashaaman ee M8, ee cutubyada sahanka. . M2A1 markab ciidan oo hubaysnaa oo badh-raac ah Tareennada-hagayaasha hubka ee ku jira xaaladaha dagaalka waxay noqdeen kuwo aan habboonayn. Qaabka M2E6, halkii laga isticmaali lahaa tareenada, M32 annular turret ayaa lagu rakibay, kaas oo loo adeegsaday gawaarida militariga. Kursiga ayaa la dhigay meel ka sarraysa kursiga hore ee midig ee qolka kantaroolka. Ka dib waxaa yimid mashiinka giraanta ee la hagaajiyay ee Turret M49, kaas oo ugu dambeyntii meesha ka saaray dhibaatada biraha hagaha. Laba qori oo mashiin ah ayaa hal mar lagu rakibay turret-ka M49 - hal caliber 12,7-mm iyo hal caliber 7,62mm. Gaariga gaashaaman ee wata qoriga mashiinada ee anular waxaa loo qoondeeyay M2A1. Wax soo saarka serial ee mishiinada М2А1 ayaa la fuliyay laga bilaabo 1943 ilaa dhamaadkii 1944. White iyo Avtokar waxay siiyeen 1643 М2А1 baabuurta nuska ah. Nooca M2A1, ilaa 5000 oo M2 oo hore loo dhisay ayaa wax laga beddelay. Gaadhida gaashaaman ee badh-track MZ Gaadhida gaashaaman ee M3 wuxuu aad ugu eg yahay kii ka horreeyay ee M2. Cidhifyada hore ee mishiinadan, oo ay ku jiraan qaybaha xakamaynta, ayaa si fudud isku mid ah. M3 wax yar ayuu ka dheer yahay kan M2. Dhinacyada jidhka M3 ma jiraan wax dillaac ah oo shandado ah, sida kiiskii M2. Gudaha, M3 aad ayuu uga duwan yahay kan M2. Qeybta kontoroolka, kursiga dhexe ayaa horay loo sii qaaday, iyadoo la raacayo kuraasta darawalka iyo rakaabka. Haamaha shidaalka ayaa sidoo kale loo sii raray halka ay shandadaha ku yaalleen M2. Dhexda, dib u soo laabatay, kursiga dhabarka ayaa la tirtiray. Halkii fadhiga, bastoolad ayaa loo dhisay giraangiraha qoriga-mashiinka; turret-ka waxaa lagu rakibay hal qori oo ah 12,7 mm ama 7,62 mm caliber. Jidhka dhexdiisa, dhinac kasta, waxaa jira shan kursi, oo u jeeda dhidibka dhererka ee mishiinka. Qaybaha shandaduhu waxay ku habaysan yihiin kuraasta hoostooda. Maaddaama M3 markii hore loo nashqadeeyay sida sideyaasha lugta, albaab ayaa laga sameeyay gidaarka dambe ee jirka. Saddexda kursi ee danbe ee dhinac kasta waxa ka dambeeya meel lagu kaydiyo qoryaha. Si loo wanaajiyo awooda is-goysyada si looga gudbo dhul aad u qallafsan, rullaluistu waxay ku dheggan tahay bambarka gaariga gaashaaman ee M3. Halkii rullaluistuadka, waxaa suurtogal ah in lagu dhejiyo winch, oo loogu talagalay ugu horreyntii is-jiididda mishiinka. Wax soo saarka taxanaha ah ee badh-track MZ waxaa la fuliyay 1941-1943 by White, Avtokar iyo Diamond T. Wadar ahaan 12499 baabuur ayaa la dhisay, kuwaas oo qaar ka mid ah la cusboonaysiiyay version M3A1. Inkasta oo markabka gaashaaman ee M3 loogu talo galay in lagu qaado ciidamada lugta, haddana waxaa loo adeegsaday siyaabo kala duwan. Sida M2, M3-yadu waxay u adeegayeen cagaf-cagafyada madaafiicda iyo rarida rasaasta, halka M3-yada loo adeegsan jiray ambalaas ahaan, shaqaalaha taliska iyo baabuurta dayactirka. Intaa waxaa dheer, iyada oo ku saleysan nooca asalka ah ee M3, tiro ka mid ah xulashooyinka takhasuska sare leh ayaa la sameeyay. M3A1 Si la mid ah M2-ka, nidaamka rakibidda hubku wuxuu caddeeyay inaanu ku filnayn. Natiijadu waxay tahay "shuruudaha safka hore", waxaa soo muuqday mishiin tijaabo ah oo M2E6 ah, oo ku qalabaysan muraayad M49 ah, oo la mid ah M2A1. Waa macquul in markabkii gaashaaman ee M3 oo wata giraanta giraanta M49 la bilaabay in loo qoondeeyo M3A1. Wax soo saar taxane ah ayaa sii socday 1943-1944 by White, Autocar iyo Diamond T, wadar ahaan 2862 baabuur ayaa la dhisay. Tiro badan oo M3s ah oo hore loo dhisay ayaa loo cusboonaysiiyay heerka M1A2. M3A2 Bilowgii 1943kii, Agaasinka Hubka ayaa isku dayay in uu mideeyo mashiinnada M2 iyo M3 oo laga dhigo hal nooc. Tusaalaha waxaa loo qoondeeyay T29. Baabuurka waxaa loo diyaariyey in lagu tijaabiyo gu'gii 1943. Bishii Oktoobar, waxaa lagula taliyay wax-soo-saar taxane ah oo hoos imaanaya magaca M3A2. Si kastaba ha ahaatee, wakhtigan baahida loo qabo baabuurta gaashaaman ee nuska ah ayaa lumisay degdegaheedii, sidaas darteed wax soo saarka taxanaha ee M3A2 waligiis lama bilaabin. Farqiga ugu weyn ee dibadda ee u dhexeeya M3A2 iyo M3A1 wuxuu ahaa joogitaanka gaashaanka gaashaaman ee turubka rasaasta anular. Waxaa suurtogal ah in si degdeg ah kuraasta looga kala diro jidhka. Gaadhiga gaashaaman ee M9 badh-raad-raac-raac-raaceed leh iyo side M5-gaaban oo hubaysan Ka dib markii uu Maraykanku galay dagaalka, sababta rasmiga ah ee ay ahayd weerarkii Japan ee Pearl Harbor, Washington waxay bilowday hirgelinta barnaamijka "Arsenal of Democracy" si ay u siiso xulafada Maraykanka hub iyo qalab milatari. . Saddex shirkadood oo ku hawlanaa soo saarista baabuurta gaashaaman ee xamuulka qaada ayaa awoodi waayay in ay siiyaan dhammaan xulafada Maraykanka qalab noocan oo kale ah. Waxaa la go'aamiyay in laga qayb geliyo wax soo saarka shirkadda caalamiga ah ee Harvester, isla mar ahaantaana waxaa la go'aamiyay in la khafiifiyo shuruudaha "isku mid ahaanshaha" ee gawaarida gaashaaman ee ay soo saaraan shirkado kala duwan. Isbeddelka ugu weyn ee naqshadeynta ayaa ahaa beddelka taarikada hubka ee engegan ee loo adeegsaday sidayaasha gaashaandhigga ee M2/M3 oo wata taargooyin hub ah oo isku mid ah. Taarikadan gaashaaman ee dhumucdeedu tahay 5/16-inji waxay lahaayeen iska caabin rasaas ka sii xun marka loo eego taarikada hubka ee adag ee rubuc-inch ah. Shirkadda Caalamiga ah ee Harvester-ka ayaa loo oggolaaday inay isticmaasho qaybo badan oo asal ah iyo shirar, oo ay ku jiraan mishiinka, mishiinnada dhismaheeda. Laba nooc ayaa loo oggolaaday soo saarista taxane ah - M2E5 iyo M3E2, siday u kala horreeyaan, waxay heleen magacaabista M9 iyo M5. Waxaa jiray dhowr farqi oo dibadda ah oo u dhexeeya mishiinnada M9 iyo M5 ee dhiggooda M2 iyo M3. Mashiinka M9 kama duwana dhererka gawaarida dagaalka ee M3 iyo M5 mana lahayn daloolka qaybaha shandadaha ee dhinacyada. Labada mishiin ee M5 iyo M9 waxay ku qalabaysan yihiin kiisaska intooda badan oo leh dabaq, oo aan wareegsanayn (nooca baabuurta), baalal. Si ka duwan M2-ka, M9-ku wuxuu lahaa albaab xagga dambe ee jirka ah. Dibadda, M5 iyo M9 si dhab ah looma kala saari karo, dhammaan kala duwanaanshuhu waa gudaha gudaha. Si la mid ah mashiinnada M2 iyo M3, mashiinnada M5 iyo M9 waxaa loo habeeyey in lagu rakibo giraanta mashiinka giraanta ee M49. Intaa ka dib nx waxa la bilaabay in loo qoondeeyo M5A1 iyo M9A1. Sababo la xiriira kala duwanaanshiyaha weyn ee baabuurta M2 iyo M3 ee ay qaateen ciidamada Mareykanka, baabuurta M5 iyo M9 waxaa la siiyay xulafada qeyb ka mid ah Lend-Lease, inkastoo qaarkood ay si qarsoodi ah u galeen ciidamada Mareykanka. Shirkadda International Harvester Company ee 1942-1944 waxay soo saartay 11017 mashiin M5 iyo M9, oo ay ku jiraan M9 - 2026, M9A1 - 1407, M5 - 4625 iyo M5A1 - 2959. M5A2 Sannadkii 1943-kii, Agaasinka Hubka ayaa isku dayay in uu mideeyo ciidamada qalabka sida ee ciidamada Maraykanka. Nooca M31, kaas oo ahaa isku-dhafka M5 iyo M9, ayaa lagula taliyay wax-soo-saarka ballaaran ee hoos yimaada magaca M5A2. Soo saarista isku-xiran ee baabuurta M5A2 ma bilaaban sababtoo ah hoos u dhac ku yimid baahida loo qabo xamuulka gaashaaman. Astaamaha waxqabadka La dagaallama miisaanka 8,6 t Cabirka:   Length 6150 mm width 2200 mm heerka sare 2300 mm Crew + soo degay 2 + 10 qof Armament 1 х 12,7 mm qoriga mashiinka 1 х 7,62 mm qoriga mashiinnada Rasaas 700 wareeg oo 12,7mm 8750 wareeg ah 7,62mm Boos:   dhafoorka 12,1 mm foodda munaaradda 6,3 mm nooca mishiinka carburetor "International" Awoodda ugu badan 141hp Xawaaraha ugu sareeya 68 km / saacadii Keydinta awoodda 36 km Ilaha: M. Baryatinsky Askar Maraykan ah oo gaashaaman siday dagaalkii labaad ee aduunka; GL Kholiavsky. Encyclopedia ee hubka gaashaaman iyo qalabka; Baabuurta gaashaaman ee Ciidanka Maraykanku kala badh-raaceen [Gaadiidka Ciidanka # 091]; Janda, Patryk (2009). Half-track vol. I; RP Hunnicutt Half-Track: Taariikhda Gawaadhida Daba-galka ah ee Maraykanka; Jim Mesko: M3 Half-Track ee Ficil; Steve Zaloga: M3 Infantry Halftrack 1940-1973.